<languages/>
SWDR (System Wspomagania Dyżurnego Ruchu - Dispatcher Support System) is an application used in TD2 for organization of rail traffic. It allows creation of new timetables, communication with other dispatchers, using the line block system and checking timetables of trains passing through the station. SWDR also serves as a platform for tracking delays and other events. It's modelled on the original SWDR used by Polish railways (PKP PLK).
SWDR4 is available in every web browser on mobile devices and PCs. To start using SWDR4, you need to open a scenery in the dispatcher mode. After that log in to SWDR4 at [https://rj.td2.info.pl rj.td2.info.pl] using your login and password used for launching TD2. SWDR4 allows traffic control on all available servers (regions).

== SWDR4 usage ==
Login window of SWDR4 offers two modes - dispatcher mode and editor mode. First mode is used to maintain the traffic - logging in without running scenery results in being kicked out. Second mode is used by scenery authors to add the scenery to the system (after the scenery's been approved by checkers in Git system). After logging in, you will see different tabs, availability of which depends on the mode that the user has logged in to:

=== Chat tab ===
First tab, which is visible by default after logging in, contains four sections:

[[Plik:SWDR4_-_chat.jpeg|250px|thumb|right|From the top: admin message, DM to the driver, driver's reply, DM sent to another dispatcher, DM received from abother dispatcher.]]
Chat window with input box below is used for communication between users logged in to the system.
By default, all od the messages are public and therefore can be read by all users. Moreover, it's possible to encounter colored messages:
* Red - system notifications and messages from the admins,
* Blue - direct messages, which can only be seen by sender and recipient,
* Green - communication with a driver - messages sent by drivers using /swdr command

Each of the messages (private and from driver) contains informaion about sender and recipient. To reply or initiate the comms with other player, click their username on the list of drivers or dispatchers and select a proper option from a dropdown menu, you can as well click on the recipient's avatar in chat window. After logging in to SWDR4 system, one can see last 100 messages sent.

It's impossible to send messages containing links and media, maximum length of a message is 256 characters. User is notified via audio signal about incoming system notification, direct message, railway safety issues (e.g. derailment). It's possible to disable the signal using a checkbox in top section of the chat box.

==== Online dispatchers ====
Tabel shows all information about (loged into SWDR) sceneries on this server (region) - name of dispatcher, count of trains on scenery. Last column shows status of dispatcher, like:
* Dostępny (Online) - scenery status is ok, dispatcher is online,
* Zaraz wracam (AFK) - scenery status is ok, dispatcher is away from keyboard,
* Niedługo kończę (End soon) - scenery status is ok, dispatcher will end shift in a few minutes,
* Brak miejsca (Insufficient space) - scenery is running correctly, however due to heavy traffic, the scenery doesn't accept any new trains
* Niedostępny (Not available) - scenery status is ok, dispatcher is loged, but not changed his status to "Dostępny". This is default dispatcher status after log-in or reload the page.
In last column there is an expanding list, which allow to change scenery status. When timetable is creating, it can be created only for sceneries with "Dostępny" status. Click on dispatcher name will open little menu with options, like send a private message.

[[Plik:SWDR4_-_pociagi_online.jpeg|660px|thumb|right|List of online trains]]

==== Online trains ====
Tabel include all online trains (drivers) on this server (region) with it's current position, speed and distance from signal or end of route.

Just like in case of dispatchers' list, clicking on the username opens the dropdown menu, which allows to e.g. send a message.

==== Railway safety ====
The last one of the sections from first tab allows user to look up the information regarding safety. This contains infotmation about last derailment or last SPAD event. This notes have only statistical character. Moreover, if the derailment is crucial for traffic management in the server (region), notification about it will be sent as a system message.

=== Timetable tab ===
==== Timetable lookup ====
This section shows the timetable for all sceneries currently run by the player. Each of the stations, signal boxes, etc. have their own separate timetable, regardless of amount of such in the scenery.
The timetable is shown in a form of a table containing the following:
* The train runs/does not run (K/NK)
* Arrival time (scheduled, actual, delay)
* Type of train
* Train number
* Driver's name
* Train's route (inbound scenery and track, tracks inside the scenery, outbound scenery and track)
* Calculated stop time ({{#simple-tooltip: ph | Passenger stop}}, {{#simple-tooltip: pt | Technical stop}}, {{#simple-tooltip: pm | Shunting (change of the driving direction)}})
* Departure time (scheduled, actual, delay)
* Train's route (first and last station)

Moreover, the train's number can have a visual indication about exceeded structure gauge or high-risk materials. Additionally, the row containing the train's data may display the remarks entered or the information about the fact that the train is currently stopped at the station.
Clicking on the row shows a menu, which allows to look up the detailed timetable of a train and allows to save the times of arrival and departure of the train.
The detailed timetable window also allows the dispatcher to change the train's number and type, check the train's loc, unit and/or carriages, check the actual and forecasted delays at all stations on the train's route and to check the remarks. To edit any of these, you should click on the proper pencil icon and modify whichever you need to.
Moreover, the detailed timetable allows the dispatcher to resume driver's timetable, if the driver has e.g. lost connection to the server, but has rejoined the game. To do so, you need to click on proper button and select the station, from which the driver will continue to drive.
Lastly, the button located on the bottom allows the dispatcher to delete the timetable. This is only allowed to do in emergency situations (derailment etc.). When the train reaches the final station, you're only supposed to enter the arrival time. The timetable will then be deleted automatically.
[[Plik:SWDR4 - rozklad jazdy1.png|1382px|thumb|center|Example timetable at Buk]]

==== Generation of new timetable ====
None of the trains that spawn on a scenery have the timetable assigned. The timetable is supposed to be generated taking the following into account: type of vehicle (loc, EMU, Diesel unit), the type of cargo (passengers, goods, etc.), special function of a train (empty passenger train, emergency train, etc.). The SWDR4 system allows to make the timetables in two ways - automatic and manual.

Automatic method is based on filling the following information:
* Train number
* Train type (passenger, fast, express, goods, emergency, etc.),
* Type of vehicle (electric loc, Diesel loc, EMU, DMU),
* Highest allowed velocity (not always matching the vehicle's Vmax),
* Start point (first station)
* Start track (direction of departure from first station),
* Amount of sceneries,
* {{#simple-tooltip: Time until the departure in minutes. | If the train needs to shunt, it's recommended to delay the departure time to avoid delays en-route.}}.

Mass, length and train forces will be set automatically. After filling all the necessary gaps, you need to use the button on the bottom to generate the timetable.
If the amount of available sceneries allows the timetable to be generated, several example timetables will be displayed, all thereof show the length of the route and times of stops and shunting.

After choosing one of the timetables, click on the button below the timetable. This will result in sending the timetable to the driver.

==== Operating with the timetables ====
Dispatchers have responsibility to note and keep up with recording times of arrivals and departures of trains. By confirming a trains delay in the SWDR system, you help other dispatchers with a better organization of their traffic. To confirm the time of arrival, you have to click onto specific trains timetable and choose the option "Wprowadzanie godzin". In the pop-up window, you have the option to edit time of arrival and departure and additionally to add a delay. The "Zapisz z postojem" option allows us to write in the time of arrival and indicate, that the train will be stopped in our station for longer period of time - once the train starts to get delayed, it will be updated automatically every minute. Confirming the time of arrival at the end of the route, the specific timetable will be marked as "confirmed/finished" - marked in black colour and it will get eventually removed.

=== Tab ''Blokady liniowe'' ===

This tab serves the purpose of operating the line blocks. All instructions in regarding of operation of line blocks type Eap-94 can be found [https://td2.info.pl/rj/swdr4-instrukcja-obslugi-blokad-liniowych-typu-eap-94 here].

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
=== Zakładka ''Scenerie'' ===
Główne okno edytora wpisów zawiera listę wpisanych przez użytkownika scenerii wraz z informacją, czy dana sceneria została zaakceptowana. Dla każdej scenerii wyszczególnione są zdefiniowane trasy oraz biała i czarna lista użytkowników, które można edytować wpisując nazwy dyżurnych.

Jeśli sceneria zawiera co najmniej jednego gracza na białej liście - tylko gracze z białej listy będą mogli uruchomić scenerię.
Jeśli biała lista jest pusta - sceneria może być prowadzona przez wszystkich użytkowników - pod warunkiem, że nie otrzymali oni indywidualnej blokady poprzez wpisanie ich na czarną listę dyżurnych.

Główne okno edytora składa się z trzech sekcji
* Elementy składowe
* Trasy
* Ograniczenia prędkości

Budowę nowego wpisu należy rozpocząć od zdefiniowania wszystkich elementów składowych, takich jak:
* Szlaki zewnętrzne (tzw. "lasek" - łączące z innymi sceneriami),
* Stacje i posterunki odgałęźne
* Przystanki osobowe
* Szlaki wewnętrzne (łączące ze sobą stacje i przystanki)
* Prace manewrowe

Każda sceneria musi zawierać co najmniej jeden szlak zewnętrzny. Przebiega on od miejsca wjazdu na scenerię do pierwszego punktu widocznego w rozkładzie, np. do przystanku osobowego. Dla jazdy wewnątrz scenerii (np. z przystanku na główną stację) należy zdefiniować szlaki wewnętrzne. Jeśli na danej scenerii przewiduje się wykonywanie prac manewrowych w celu wyjazdu na dany szlak (np. stacje czołowe, węzłowe) - należy zdefiniować pracę manewrową i określić minimalny czas potrzebny na jej wykonanie. EZT, SZT i lokomotywy luzem mają przypisany skrócony czas manewrów ze względu na ograniczenie do zmiany kabiny.
Dla szlaków wewnętrznych zaleca się stosować nazwy skrótowe opisujące jakie elementy łączy dany szlak wewnętrzny, np "TrMa" dla szlaku Truskawka - Malina.

Każdy z elementów składowych pozwala zdefiniować charakterystyczne dla danego typu właściwości, np. czas postoju na stacji, czas pracy manewrowej, długość szlaku, ilość torów szlaku itd.
Prawidłowe wykonanie pomiarów długości szlaków ma wpływ na prawidłowe obliczenia czasów przejazdu pociągów. W przypadku stacji o dużej rozpiętości należy przyjąć zasadę, że szlaki kończą i zaczynają się w miejscu obsługi, np. w środku długości peronu czy na środku długości bocznicy towarowej.

Od niedawna jest dostępna opcja tworzenia posterunków odstępowych, które dla maszynisty nie są widoczne w rozkładzie jazdy, a powodują zwiększenie przepustowości na szlakach z samoczynną blokadą liniową (w skrócie SBL). Tworzy się je poprzez wybranie opcji "Posterunek odstępowy" z dostępnych elementów, a następnie nazwanie go jako SBL_XY, gdzie XY to nazwy semaforów SBL stanowiące nasz domniemany posterunek odstępowy. Należy jednak pamiętać o umiejętnym tworzeniu tych posterunków, ponieważ zbyt gęsta ich ilość może wpłynąć negatywnie na przepustowość szlaku i czasy przejazdu (SWDR daje minimalny czas 1 minutę na przejazd między 2 punktami na trasie). Przyjmuje się, że minimalna długość takiego odstępu wynosi tyle, ile może przejechać pociąg z maksymalną prędkością szlakową w czasie 1 minuty. Przykładowo, na szlaku z maksymalną prędkością 160 km/h minimalna długość odstępu, dająca realne czasy przejazdu na szlaku, to ok. 2666 metrów. Oczywiście wartości można, a nawet należy zwiększać, aby wychodziły one idealnie między parami semaforów SBL zwróconych do siebie plecami.

Po utworzeniu elementów składowych należy zdefiniować trasy przejazdu przez daną scenerię. Trasa to narzucona kolejność pokonywania elementów scenerii przez pociąg. Należy osobno zdefiniować trasy w kierunku A > B oraz B > A. W tym celu można skorzystać z przycisków "skopiuj trasę" oraz "odwróć trasę". Po dodaniu elementu do trasy, kolejność jego położenia można zmienić metodą przeciągnij & upuść.

Sekcja ograniczenia prędkości pozwala zdefiniować istniejące na scenerii ograniczenia. Ze względu na możliwość występowania ograniczeń podczas jazdy tylko w jednym kierunku, należy określić kierunek występowania ograniczenia. Przyjmuje się, że dla szlaków dwutorowych jazda odbywa się zawsze torem prawym, a dla szlaków jednotorowych - ograniczenie można wpisać w obu kierunkach.

Efekty pracy w edytorze można zapisać lokalnie (w pamięci przeglądarki) lub zgłosić jako gotowy wpis do SWDR4.
Przed zapisem w SWDR4 wpis zostanie sprawdzony pod kątem występujących błędów. Jeśli wpis będzie wymagał poprawek, ich lista zostanie przedstawiona w podsumowaniu.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
=== Zakładka ''Hashe'' ===
[[Plik:PoradnikSWDR.jpg|200px|thumb|right|Przykładowy wpis scenerii z wpisanymi i zaakceptowanymi już hashami scenerii i pulpitów]]
Razem z wydaniem wersji 2022.2.1 "Latarnia" do SWDR została dodana funkcja samodzielnego dodawania hashy scenerii i pulpitów do akceptacji w bazie wpisów. W tej zakładce po wykonaniu wpisu scenerii pojawia nam się tabela ze sceneriami posiadającymi wpis w SWDR. Wybieramy wtedy do takiej scenerii opcję "Aktualizuj hashe", a następnie w przeznaczonym do tego miejscu wklejamy hash naszej scenerii, a w części z pulpitami, wpisując odpowiednią etykietę (''SCS'', ''SPK'', ''SPE'', ''RASP'' lub ''SUP''), dodajemy odpowiadające etykiecie hashe. Gdy wykonamy wszelkie te czynności, wysyłamy hashe do bazy do akceptacji. Oczywiście wszelkie zmiany w hashach plików scenerii należy uwzględnić w tickecie scenerii na Gitlabie.

Translations:Instrukcja SWDR4/20/en

2024-07-29T13:58:48Z

Jakub0408: Utworzono nową stronę "This tab serves the purpose of operating the line blocks. All instructions in regarding of operation of line blocks type Eap-94 can be found at [https://td2.info.pl/rj/s..."

This tab serves the purpose of operating the line blocks. All instructions in regarding of operation of line blocks type Eap-94 can be found at [https://td2.info.pl/rj/swdr4-instrukcja-obslugi-blokad-liniowych-typu-eap-94 here].

2024-07-29T13:54:31Z

==== Operating with the timetables ====
Dispatchers have responsibility to record and keep up with recording times of arrivals and departures of trains. By confirming a trains delay in the SWDR system, you help other dispatchers with a better organization of their traffic. To confirm the time of arrival, you have to click onto specific trains timetable and choose the option "Wprowadzanie godzin". In the pop-up window, you have the option to edit time of arrival and departure and additionally to add a delay. The "Zapisz z postojem" option allows us to write in the time of arrival and indicate, that the train will be stopped in our station for longer period of time - once the train starts to get delayed, it will be updated automatically every minute. Confirming the time of arrival at the end of the route, the specific timetable will be marked as "confirmed/finished" - marked in black colour and it will get eventually removed.

Translations:Strona główna/12/cs

2024-07-22T07:25:44Z

Jakub0408:

* [https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Edytor101_-_Wst%C4%99p,_przygotowania,_materia%C5%82y Edytor101 - Vstup, příprava, materiály]
* [https://td2.info.pl/poradniki/ Hodící se návody týkající se stavby scenérie] - návody pomocné k projektování a stavbě vlastní scenérie.
* [https://td2.info.pl/userfiles/1/priv-PlanowanieBudowyScenerii.pdf Než začneš budovat] - informace hodící se, než začneš budovat oblast (stanici).
* [[Special:MyLanguage/Import_zdjęć_satelitarnych_do_edytora|Import satelitních snímků do editoru]] - návod k přímému generování satelitních snímků z Geoportálu z editoru.
* [https://td2.info.pl/index.php/topic,1353.0.html Systém poloautomatického generování map UBase] - použití topografických map nebo leteckých snímků při budování oblasti (stanice).
* [[Dławiki torowe i puszki kablowe]] -- návod týkající se vkládání stykových transformátorů (dławików torowych) a kabelových skříněk.
* [[Urządzenia zwalniające przebieg]] - zásady vkládání zařízení rušících vlakovou cestu, tzv. rail contacty
* [https://td2.info.pl/porady-rozwiazania/siec-trakcyjna-poradnik/ Tvorba trakčního vedení část 1.] - první část návodu na tvorbu trakčního vedení.
* [https://td2.info.pl/porady-rozwiazania/siec-trakcyjna-poradnik-tom-ii/ Tvorba trakčního vedení část 2.] - druhá část návodu na tvorbu trakčního vedení.
* [https://td2.info.pl/index.php/topic,1545.msg21862.html#msg21862 Pokyny k vkládání návěstidel pro elektrický provoz] - příklady vkládání návěstidel pro elektrický provoz a markerů k trakčnímu vedení.
* [https://td2.info.pl/porady-rozwiazania/ryglowanie-zwrotnic-z-czym-to-sie-je-robocza/ Závorování výhybek]
* [https://td2.info.pl/index.php/topic,616.0.html Odkazy ] - pomocné stránky při budování oblastí (stanic). Seznam stránek a pomocníků nápomocných budování oblastí (stanic).
* [[Special:MyLanguage/Scenery_format|Popis formátu souboru *.sc]] - základní popis formátu souboru *.sc.
* [[Special:MyLanguage/Obliczenia_z_zakresu_projektowania_układu_torowego|Výpočty pro projektování kolejiště]] - vybrané výpočty pro projektování kolejiště pro potřeby simulátoru.
* [https://nitro.td2.info.pl/pomocnik/ Pomocnik trasopisarza] - sbírka externího nářadí nápomocné při budování oblastí (stanic).
* [[Special:MyLanguage/Klawiszologia#Edytor|Klávesové zkratky v editoru]] - klávesové zkratky používané v editoru.
* [https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Zasady_zabudowy_i_obsługi_manipulatora_PS12_i_SSP Zásady stavění a obsluhy manipulátoru PS12 i SSP (PZZ)]
* [[Tworzenie scenerii]] - sbírka návodů týkájící se budování vlastní oblasti (stanice).
* [https://td2.info.pl/dyskusje/dokumentacja-kolejowa/ Železniční dokumentace] - Dokumentace k budování oblasti (stanice).
* [https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Wstawianie_podk%C5%82ad%C3%B3w Dodávání pražců] - návod týkající se dovávání nových pražců a jejich uchycení.
* [https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Wytyczne_projektowania_izolacji_torowych Kolejové obvody] - návod popisující způsob nazývání a tvoření kolejových obvodů.
* [https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Zabudowa_i_konfigurowanie_wpis%C3%B3w_wykolejnic Stavění a úprava výkolejek] - návod na využití výkolejek.
* [[Special:MyLanguage/Zabudowa_i_obsługa_zamków_UZE|Instalace a obsluha zámků UZE]] - návod k instalaci a obsluze zámků UZE pro ovládání elektricky poháněných elektromotorických přestavníků.

2024-07-21T19:29:23Z

Jakub0408: Utworzono nową stronę " Zpracováno na základě nejnovější"

<languages/>

__FORCETOC__

'''[https://pojazdownik-td2.web.app/numgnr Generátor čísel vlaků vytvořen Spythere]'''

== Obecná pravidla číslování vlaků ==

'''1'''. Vlak - kolejové vozidlo, nebo souprava kolejových vozidel, které splňují pevné podmínky stanovené pro vlaky, případně jim provozovatel infrastruktury udělil status vlaku. 

'''2'''. Status vlaku má souprava vagónů, případně kolejová vozidla spojených s trakčním vozidlem, nebo i samotné trakční vozidlo, které je řádně označené a připravené pro jízdu. 

'''3'''. Různé vlaky mají odlišné role v provozu, proto je rozdělujeme na kategorie:

# pasažérské;
# nákladní;
# údržbové.

'''4'''. Každý vlak v provozu má unikátní číslo, které má po celou trasu. ''Systém SWDR4 nám nedovolí přidělit jinému vlaku číslo, které je již využíváno jiným uživatelem.'' 

'''5'''. Vlaky jedoucí směrem, kdy se vzdálenost (kilometry) zvětšují, jsou označeny lichými čísly a vlaky jedoucí opačným směrem, jsou označeny sudými čísly (''poznámka - podívej se na 6 bod''). 

'''6'''. Číslo vlaku se na trase mění na základě směru (klesajících, či stoupajících kilometrů), každopádně i to má svá pravidla, čísla se mění následovně: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 např. 5100 na 5101, 12105 na 12104 a podobně. ''Z důvodu toho, že oblasti v TD2 jsou spojeny dynamicky, tak se doporučuje, aby vlak měl přidělen po celou trasu pouze 1 číslo. (vyjímkou je nesprávná kategorie vlaku).'' 

'''7'''. Vnitrostátní pasažérské vlaky jsou označeny 4 a 5 cifernými čísly. 

'''8'''. Vlaky, které mění svou kategorii v průběhu trasy (např. z MPE na EIE, ROJ na RPJ), si i tak nechavají své původní číslo. ''V TD2 je výpravčí odpovědný za změnu kategorie, pokud se jedná o legitimní žádost strojvedoucího. Výpravčí musí změnit kategorii v systému SWDR4 a dopsat informace v sekci '''Uwagi eksploatacyjne''' o změně např.: "Změna kategorie vlaku z ROJ na RPJ"''. 

'''9'''. Vnitrostátní nákladní, údržbové a nekomerční vlaky jsou označeny 6 cifernými čísly. 

'''10'''. Mezinárodní vlaky jsou označeny mezinárodním číslem dle UIC 419-1 pro vlaky pasažérské a 419-2 pro vlaky nákladní a s úpravami na základně daných podmínek dle mezinárodní domluvy. ''Každopádně v Polsku mají tyto vlaky i tak svá čísla, které jsou 4 a 5 ciferná a tato čísla musí být používána v TD2.'' 

'''11'''. Pro kratší mezinárodní přihraniční vlaky si vlak může nechat své mezinárodní číslo. ''Neplatí pro TD2''. 

'''12'''. První číslo v číslech vlaků 4, 5 a 6 cifrových značí místo, kde vlak začíná svou trasu. ''Pokud vlak začíná v oblasti, který se nachází na reálné trase (např. Gdańsk, Wrocław), měl by strojvedoucí nastavit své číslo dle této oblasti. '''Není plně vyžadováno.''''' 

'''13'''. Druhé číslo v číslech 4, 5 a 6 cifrových vnitrostátních vlaků značí oblast, kde vlak končí. 

'''14'''. Zbytek čísel představuje typ vlaku. Čísla se liší na základě typu vlaku, případně denní doby. 

'''15'''. Rozdělení čísel na základě oblastí:

# Warszawa - 1
# Lublin - 2
# Kraków - 3
# Sosnowiec - 4
# Gdańsk - 5
# Wrocław - 6
# Poznań - 7
# Szczecin - 8
# Záloha - 9

'''16'''. Číselné rozdělení vlaků, které začínají a končí ve stejné oblasti - bez ohledu na typ vlaku:

# 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
# 20, 22, 29 - Lublin.
# 30, 33, 39, - Kraków.
# 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
# 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
# 66, 60, 69 - Wrocław.
# 77, 70, 79 - Poznań.
# 88, 80 - Szczecin.
# 89, 92, 98 - Konstrukční záloha.

'''17'''. 4-cifrové číslování: 3 a 4 číslo v rozsahu od 00-99 jsou vnitrostátní expresní vlaky:

# a) vnitrostátní expresní (včetne Intercity) - EI. 

'''18'''. 5-cifrové číslování:

# 3,4,5 v rozsahu 001-049 jsou mezinárodní vlaky osobní přepravy: a) mezinárodní expresy EuroCity - EC, b) noční mezinárodní expresy EuroNight - EN, c) Mezinárodní rychlíky - MM.
# 3,4,5 čísla v rozsahu 050-169 jsou vnitrostátní rychlíky: a) mezivojvodské rychlíky - MP, b) vojvodské vnitrostátní rychlíky - RP.
# 3,4,5 čísla v rozsahu 170-199 jsou vnitrostátní rychlíky: a) mezivojvodské noční rychlíky se spacími vozy - MH.
# 3,4,5 čísla v rozsahu 200-999 mají ostatní vlaky osobní dopravy. 

'''19'''. V 6 ciferných vlacích značí třetí cifra:

# Mezinárodní vlaky nákladní dopravy - 0: a) pro převoz intermodálního nákladu - TC.
# Mezinárodní vlaky nákladní dopravy - 1: a) pro hromadnou přepravu - TG, b) pro jednotnou přepravu - TR.
# Vnitrostátní nákladní vlaky - 2: a) pro převoz intermodálního nákladu - TD.
# Vnitrostátní nákladní vlaky - 3: a) pro jednotnou přepravu - TN, b) pro obsluhu stanic a vleček - TK.
# Vnitrostátní nákladní vlaky - 4: a) pro hromadnou přepravu - TM.
# Nákladní vlaky - 5: a) pro převoz vagónu z/do dílen a testovací jízdy - TS, b) lokomotivní depo - maximálně 3 lokomotivy - TH, c) samostatné lokomotivy z/na soupravu - LT.
# Nekomerční vlaky osobní přepravy - 6: a) prázdné soupravy z/na soupravu - PW, b) prázdná osobní souprava [zkoušky, nečinné trakční či pomocné jednotky, souprava lokomotiv] - PX, c) lokomotiva z/na soupravu - LP.
# Vlaky osobní dopravy a nákladní - 7, 8: a) konstrukční záloha.
# Služební vlaky - 9: a) Kontrolní a diagnostické vlaky - ZN, b) jiné - ZU, c) samostatné lokomotivy z/na soupravy služebních vlaků - LZ, d) zbylé samostatné lokomotivy, lokomotivy od posunů, speciální soupravy, zálohové soupravy - LS.
# Záchranné vlaky - ZG 2 cifrové čislování, které musí začínat 11 nebo 12.

Čísla 4,5,6 mohou být v rozsahu 000-899. 

Čísla 4,5,6 u 6-cifrových čísel v rozsahu 900-999 jsou používána u vlaků, které mají zpoždění více jak 24h aby nedocházelo k duplikaci čísel vlaků..

 
==  Kategorie vlaků dostupné v TrainDriver2 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"

|- Style="vertical-align:middle;"

! rowspan="3" |  Typ vlaku

! colspan="4" |  Trakce

! rowspan="3" |  Počet cifer v  čísle vlaku

|-

| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" |  Elektrická

| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" |  Motorová

|-

| Style="vertical-align:middle;" |  Lokomotivy

| Style="vertical-align:middle;" |  Eletrické  jednotky

| Style="vertical-align:middle;" |  Lokomotivy

| Style="vertical-align:middle;" |  Motorové  jednotky

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''A.  Vlaky osobní přepravy'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|  Vnitrostátní expres

| EIE

| EIJ*

| EIS

| EIM*

| 4 (Np. 1601)

|-

|  Mezinárodní expres

| ECE

| ECJ*

| ECS

| ECM*

| 5 (Np. 17008)

|-

|  Noční mezinárodní expres

| ENE

| X

| ENS

| X

| 5 (Np. 14010)

|-

|  Mezivojvodský rychlík

| MPE

| MPJ

| MPS

| MPM

| 5 (Np. 38150)

|-

|  Noční mezivojvodský rychlík

| MHE

| MHJ

| MHS

| X

| 5 (Np. 53172)

|-

|  Mezinárodní rychlík

| MME

| MMJ

| MMS

| MMM

| 5 (Np. 13000)

|-

|  Mezivojvodský osobní vlak

| MOE

| MOJ

| MOS

| MOM

| 5 (Np. 79611)

|-

|  Vojvodské rychlíky

| RPE

| RPJ

| RPS

| RPM

| 5 (Np. 66115)

|-

|  Vojvodský příměstský osobní vlak

| RAE

| RAJ

| RAS

| RAM

| 5 (Np. 77665)

|-

|  Vojvodský mezinárodní osobní vlak

| RME

| RMJ

| RMS

| RMM

| 5 (Np. 69613)

|-

|  Vojvodský osobní vlak

| ROE

| ROJ

| ROS

| ROM

| 5 (Np. 66569)

|-

|  Prázdný vlak osobní přepravy

| PWE

| PWJ

| PWS

| PWM

| 6 (Np. 696100)

|-

|  Prázdný testovací vlak osobní přepravy

| PXE

| PXJ

| PXS

| PXM

| 6 (Np. 416002)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''B.  Nákladní vlaky'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''1.  Nákladní vlaky - v mezinárodním provozu'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|  Mezinárodní intermodální nákladní vlak

| TCE

| X

| TCS

| X

| 6 (Np. 170018)

|-

|  Mezinárodní nákladní vlak pro hromadnou přepravu

| TGE

| X

| TGS

| X

| 6 (Np. 451003)

|-

|  Mezinárodní nákladní vlak pro jednotnou přepravu

| TRE

| X

| TRS

| X

| 6 (Np. 461993)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''2.  Nákladní vlaky - ve vnitrostátním provozu'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|  Vnitrostátní intermodální nákladní vlak

| TDE

| X

| TDS

| X

| 6 (Np. 312022)

|-

|-

|  Vnitrostátní nákladní vlak pro hromadnou přepravu

| TME

| X

| TMS

| X

| 6 (Np. 544002)

|-

|-

|  Vnitrostátní nákladní vlak pro jednotnou přepravu

| TNE

| X

| TNS

| X

| 6 (Np. 253001)

|-

|  Nákladní vlak pro obsluhu stanic a vleček

| TKE

| X

| TKS

| X

| 6 (Np. 403902)

|-

|  Prázdný nákladní vlak z/do opravny, nebo testovací

| TSE

| TSJ*

| TSS

| TSM*

| 6 (Np. 435004)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''C.  Samostatné lokomotivy'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|  Lokomotivy osobní dopravy

| LPE

| X

| LPS*

| X

| 6 (Np. 336039)

|-

|  Lokomotivy nákladní dopravy

| LTE

| X

| LTS*

| X

| 6 (Np. 665000)

|-

|  Posunová lokomotiva

| LSE*

| X

| LSS

| X

| 6 (Np. 739005)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''D.  Vlaky údržby'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|  Inspekční, diagnostické

| ZNE

| ZNJ*

| ZNS

| ZNM*

| 6 (Np. 229064)

|}
''' Vysvětlivky'''
: X -  nemá kategorii v Ir-11
: '''*''' -  z důvodu chybějících součástí ve hře není možné provozovat vlak v této kategorii.

''' UPOZORNĚNÍ!'''  Jízda s 0 jako prvním číslem vlaku ''' se nedoporučuje'''  z důvodu, že SWDR4 nezaznamenává tuto nulu. Občas může mít strojvedoucí v číslo na začátku nulu, výpravčí ale v SWDR4 vidí jiné číslo, které není nula a to může vést ke komplikacím.
==  Jak při výběru kategorie? ==
====  Kategorie osobní přepravy ====

: '''Z důvodu uspořádání systému SWDR, kategorie vlaků určených pro přepravu cestujících se dělí na čtyři skupiny:'''

:* osobní vlaky (RO, RA, RM, MO) - staví na větších i menších stanicích

:* rychlíky (RP, MP, MH, MM) - staví na větších stanicích

:* expresy (EI, EC, EN) - staví na vybraných větších stanicích

:* prázdné vlaky (PW, PX) - bez zastávek - nepřeváží cestující
:: a funguje stejně, jako předešlé vlaky "Osobní", "Rychlíky" / "Spěšné", "Expres" a "Služební"
: '''Konkrétní popis všech kategorií vlaků osobní přepravy i s příklady:'''
:* RO - vnitrostátní osobní vlak začínající a končící v rámci jednoho vojvodství, např. jedoucí ze stanice Wrocław Główny do stanice Zgorzelec,

:* RA - vnitrostátní, příměstský osobní vlak začínající a končící v rámci jednoho vojvodství, který jezdí mezi většími městy a potom menšími městy opodál, např. ze stanice Warszawa Gdańska do stanice Legionow Piaski, ze stanice Oświęcim do stanice Kraków Główny, ze stanice Przeworsk do staniec Rzeszów Główny, ze stanice Milicz do stanice Poznań Główny,

:* RM - mezinárodní osobní vlak, začínající trasu v Polsku a končící v jiném státu, nebo naopak. Například začíná svou cestu ve stanici Legnica a končí ve stanici Görlitz, nebo začíná ve stanici Kralovec a končí ve stanici Sędzisław,

:* MO - vnitrostátní osobní vlak začínající a končící v různých vojvodstvích, např. ze stanice Opole Główne do stanice Wrocław Główny, ze stanice Łódź Fabryczna do stanice Częstochowa. A také organizuje převoz fanoušků (s čísly XX2XX),

:* RP - vnitrostátní rychlíky, začínající a končící v rámci jednoho vojvodství, např. ze stanice Warszawa Centralna do stanice Modlin, ze stanice Bytom do stanice Gliwice, ze stanice Kalisz, do stanice Poznań Główny,

:* MP - vnitrostátní rychlíky, začínající a končící v různých vojvodstvích, např. ze stanice Katowice do stanice Poznań Główny. POZOR! Jsou i vyjímky, kdy vlak v této kategorii jede pouze po jednom vojvodství.

:* MH - vnitrostátní noční rychlík se spacími vozy, začínající a končící v různých vojvodstvích, který za svou cestu absolvuje větší vzdálenosti, např. ze stanice Zakopane do stanice Gdynia Główna,

:* MM - mezinárodní rychlík, začínající v Polsku a končící v jiném státě a naopak, např. ze stanice Wrocław Główny do stanice Forst Lausitz,

:* EI - vnitrostátní expres

:* EC - mezinárodní expres, začínající trasu v Polsku, končící v jiném státě a naopak, např. ze stanice Warszawa Wschodnia do stanice Baerlin Hauptbahnhof,

:* EN - mezinárodní noční expres, začínající cestu v Polsku, končící v jiném státě a naopak, např. ze stanice Warszawa Wschodnia do stanice Berlin Hauptbahnhof.

----
==== Kategorie nákladní přepravy ====
: '''V případě kategorie nákladních vlaků bereme v potaz jeho náklad a jeho účel:'''
:* hromadný nákladní vlak (TM, TG) - určený pro přepravu naložených, či prázdných vlaků (TM - vnitrostátní), až pro hromadnou mezinárodní přepravu (TG - mezinárodní), převážející seskupené náklady pro konkrétní účel, např. uhlí z dolů, dřevo z pil, vojenské náklady, takže se jedná o ty, které se po vykládce vrací zpět prázdné,

:* jednotné (TN, TR) - pro převozy jednotlivých vagónů, či skupiny vagónů (TN - vnitrostátní), pro mezinárodní přepravu (jednotlivé vozy, či skupiny vozů) (TR - mezinárodní), převážející různé, neseskupené náklady,

:* intermodální (TD, TC) - pro celovlakovou intermodální dopravu (TD - vnitrostátní), přes mezinárodní intermodální dopravu (TC - mezinárodní), jsou vlaky určené pro přepravu kontejnerů (v případě simulátoru se jedná o vagóny 627Z, nebo 412Z),

:* vlaky obsluhující stanice a vlečky (TK) - vlaky určené pro obsluhu stanic a vleček, spadající pod posunovou oblast, kde přesouvá složené náklady z vleček do stanic a naopak.

:* testovací / na opravu (TS) - vlaky určené pro transport prázdných vagónů z/do opravny, nebo pro testovací jízdy a další vlaky.

----
==== Samostatné lokomotivy ====

: '''Z důvodu aktuální dostupnosti souprav v simulátoru, kategorie LP, LT a LS jsou omezeny na konkrétní lokomotivy:'''
:* samostatná lokomotiva určena pro osobní přepravu (LP) - tudíž EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,

:* samostatná lokomotiva určena pro nákladní přepravu (LT) - tudíž EU06, EU07, ET22, ET41,

:* samostatná posunová lokomotiva (LS) - tudíž SM42
: Kategorie pro inspekční / diagnostické vlaky (ZN) je určena pro vlaky, které vykonávají opravné, případně kontrolní práce, např. inspekce elektrické sítě.

== Priority kategorií ==

: '''Při obsluze vlakového provozu je třeba myslet na priority vlaků dle jejich kategorie, které jsou vypsány v bodě 2.6 pravidel simulátoru (seřazeno dle priority vzestupně)'''
:* expresy (EC*, EN*, EI*),

:* rychlíky (MM*, MP*, MH*, RP*),

:* osobní vlaky (MO*, RM*, RO, RA*),

:* nákladní intermodální vlaky (TC*, TD*), které mají rychlost podobnou vlakům osobní přepravy.

:* nákladní vlaky (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),

:* služební vlaky, opravné vlaky, samostatné lokomotivy (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).

''' Zpracováno na základě nejnovější [https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Ir/Instrukcja_Ir-11_o_rozkladzie_jazdy_12_10__2021.pdf  Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11]  autorstwa PKP PLK S.A.'''

Zasady numeracji pociągów/cs

2024-07-21T19:29:01Z

Jakub0408: Utworzono nową stronę "služební vlaky, opravné vlaky, samostatné lokomotivy (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*)."

<languages/>

__FORCETOC__

'''[https://pojazdownik-td2.web.app/numgnr Generátor čísel vlaků vytvořen Spythere]'''

== Obecná pravidla číslování vlaků ==

'''1'''. Vlak - kolejové vozidlo, nebo souprava kolejových vozidel, které splňují pevné podmínky stanovené pro vlaky, případně jim provozovatel infrastruktury udělil status vlaku. 

'''2'''. Status vlaku má souprava vagónů, případně kolejová vozidla spojených s trakčním vozidlem, nebo i samotné trakční vozidlo, které je řádně označené a připravené pro jízdu. 

'''3'''. Různé vlaky mají odlišné role v provozu, proto je rozdělujeme na kategorie:

# pasažérské;
# nákladní;
# údržbové.

'''4'''. Každý vlak v provozu má unikátní číslo, které má po celou trasu. ''Systém SWDR4 nám nedovolí přidělit jinému vlaku číslo, které je již využíváno jiným uživatelem.'' 

'''5'''. Vlaky jedoucí směrem, kdy se vzdálenost (kilometry) zvětšují, jsou označeny lichými čísly a vlaky jedoucí opačným směrem, jsou označeny sudými čísly (''poznámka - podívej se na 6 bod''). 

'''6'''. Číslo vlaku se na trase mění na základě směru (klesajících, či stoupajících kilometrů), každopádně i to má svá pravidla, čísla se mění následovně: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 např. 5100 na 5101, 12105 na 12104 a podobně. ''Z důvodu toho, že oblasti v TD2 jsou spojeny dynamicky, tak se doporučuje, aby vlak měl přidělen po celou trasu pouze 1 číslo. (vyjímkou je nesprávná kategorie vlaku).'' 

'''7'''. Vnitrostátní pasažérské vlaky jsou označeny 4 a 5 cifernými čísly. 

'''8'''. Vlaky, které mění svou kategorii v průběhu trasy (např. z MPE na EIE, ROJ na RPJ), si i tak nechavají své původní číslo. ''V TD2 je výpravčí odpovědný za změnu kategorie, pokud se jedná o legitimní žádost strojvedoucího. Výpravčí musí změnit kategorii v systému SWDR4 a dopsat informace v sekci '''Uwagi eksploatacyjne''' o změně např.: "Změna kategorie vlaku z ROJ na RPJ"''. 

'''9'''. Vnitrostátní nákladní, údržbové a nekomerční vlaky jsou označeny 6 cifernými čísly. 

'''10'''. Mezinárodní vlaky jsou označeny mezinárodním číslem dle UIC 419-1 pro vlaky pasažérské a 419-2 pro vlaky nákladní a s úpravami na základně daných podmínek dle mezinárodní domluvy. ''Každopádně v Polsku mají tyto vlaky i tak svá čísla, které jsou 4 a 5 ciferná a tato čísla musí být používána v TD2.'' 

'''11'''. Pro kratší mezinárodní přihraniční vlaky si vlak může nechat své mezinárodní číslo. ''Neplatí pro TD2''. 

'''12'''. První číslo v číslech vlaků 4, 5 a 6 cifrových značí místo, kde vlak začíná svou trasu. ''Pokud vlak začíná v oblasti, který se nachází na reálné trase (např. Gdańsk, Wrocław), měl by strojvedoucí nastavit své číslo dle této oblasti. '''Není plně vyžadováno.''''' 

'''13'''. Druhé číslo v číslech 4, 5 a 6 cifrových vnitrostátních vlaků značí oblast, kde vlak končí. 

'''14'''. Zbytek čísel představuje typ vlaku. Čísla se liší na základě typu vlaku, případně denní doby. 

'''15'''. Rozdělení čísel na základě oblastí:

# Warszawa - 1
# Lublin - 2
# Kraków - 3
# Sosnowiec - 4
# Gdańsk - 5
# Wrocław - 6
# Poznań - 7
# Szczecin - 8
# Záloha - 9

'''16'''. Číselné rozdělení vlaků, které začínají a končí ve stejné oblasti - bez ohledu na typ vlaku:

# 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
# 20, 22, 29 - Lublin.
# 30, 33, 39, - Kraków.
# 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
# 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
# 66, 60, 69 - Wrocław.
# 77, 70, 79 - Poznań.
# 88, 80 - Szczecin.
# 89, 92, 98 - Konstrukční záloha.

'''17'''. 4-cifrové číslování: 3 a 4 číslo v rozsahu od 00-99 jsou vnitrostátní expresní vlaky:

# a) vnitrostátní expresní (včetne Intercity) - EI. 

'''18'''. 5-cifrové číslování:

# 3,4,5 v rozsahu 001-049 jsou mezinárodní vlaky osobní přepravy: a) mezinárodní expresy EuroCity - EC, b) noční mezinárodní expresy EuroNight - EN, c) Mezinárodní rychlíky - MM.
# 3,4,5 čísla v rozsahu 050-169 jsou vnitrostátní rychlíky: a) mezivojvodské rychlíky - MP, b) vojvodské vnitrostátní rychlíky - RP.
# 3,4,5 čísla v rozsahu 170-199 jsou vnitrostátní rychlíky: a) mezivojvodské noční rychlíky se spacími vozy - MH.
# 3,4,5 čísla v rozsahu 200-999 mají ostatní vlaky osobní dopravy. 

'''19'''. V 6 ciferných vlacích značí třetí cifra:

# Mezinárodní vlaky nákladní dopravy - 0: a) pro převoz intermodálního nákladu - TC.
# Mezinárodní vlaky nákladní dopravy - 1: a) pro hromadnou přepravu - TG, b) pro jednotnou přepravu - TR.
# Vnitrostátní nákladní vlaky - 2: a) pro převoz intermodálního nákladu - TD.
# Vnitrostátní nákladní vlaky - 3: a) pro jednotnou přepravu - TN, b) pro obsluhu stanic a vleček - TK.
# Vnitrostátní nákladní vlaky - 4: a) pro hromadnou přepravu - TM.
# Nákladní vlaky - 5: a) pro převoz vagónu z/do dílen a testovací jízdy - TS, b) lokomotivní depo - maximálně 3 lokomotivy - TH, c) samostatné lokomotivy z/na soupravu - LT.
# Nekomerční vlaky osobní přepravy - 6: a) prázdné soupravy z/na soupravu - PW, b) prázdná osobní souprava [zkoušky, nečinné trakční či pomocné jednotky, souprava lokomotiv] - PX, c) lokomotiva z/na soupravu - LP.
# Vlaky osobní dopravy a nákladní - 7, 8: a) konstrukční záloha.
# Služební vlaky - 9: a) Kontrolní a diagnostické vlaky - ZN, b) jiné - ZU, c) samostatné lokomotivy z/na soupravy služebních vlaků - LZ, d) zbylé samostatné lokomotivy, lokomotivy od posunů, speciální soupravy, zálohové soupravy - LS.
# Záchranné vlaky - ZG 2 cifrové čislování, které musí začínat 11 nebo 12.

Čísla 4,5,6 mohou být v rozsahu 000-899. 

Čísla 4,5,6 u 6-cifrových čísel v rozsahu 900-999 jsou používána u vlaků, které mají zpoždění více jak 24h aby nedocházelo k duplikaci čísel vlaků..

 
==  Kategorie vlaků dostupné v TrainDriver2 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"

|- Style="vertical-align:middle;"

! rowspan="3" |  Typ vlaku

! colspan="4" |  Trakce

! rowspan="3" |  Počet cifer v  čísle vlaku

|-

| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" |  Elektrická

| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" |  Motorová

|-

| Style="vertical-align:middle;" |  Lokomotivy

| Style="vertical-align:middle;" |  Eletrické  jednotky

| Style="vertical-align:middle;" |  Lokomotivy

| Style="vertical-align:middle;" |  Motorové  jednotky

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''A.  Vlaky osobní přepravy'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|  Vnitrostátní expres

| EIE

| EIJ*

| EIS

| EIM*

| 4 (Np. 1601)

|-

|  Mezinárodní expres

| ECE

| ECJ*

| ECS

| ECM*

| 5 (Np. 17008)

|-

|  Noční mezinárodní expres

| ENE

| X

| ENS

| X

| 5 (Np. 14010)

|-

|  Mezivojvodský rychlík

| MPE

| MPJ

| MPS

| MPM

| 5 (Np. 38150)

|-

|  Noční mezivojvodský rychlík

| MHE

| MHJ

| MHS

| X

| 5 (Np. 53172)

|-

|  Mezinárodní rychlík

| MME

| MMJ

| MMS

| MMM

| 5 (Np. 13000)

|-

|  Mezivojvodský osobní vlak

| MOE

| MOJ

| MOS

| MOM

| 5 (Np. 79611)

|-

|  Vojvodské rychlíky

| RPE

| RPJ

| RPS

| RPM

| 5 (Np. 66115)

|-

|  Vojvodský příměstský osobní vlak

| RAE

| RAJ

| RAS

| RAM

| 5 (Np. 77665)

|-

|  Vojvodský mezinárodní osobní vlak

| RME

| RMJ

| RMS

| RMM

| 5 (Np. 69613)

|-

|  Vojvodský osobní vlak

| ROE

| ROJ

| ROS

| ROM

| 5 (Np. 66569)

|-

|  Prázdný vlak osobní přepravy

| PWE

| PWJ

| PWS

| PWM

| 6 (Np. 696100)

|-

|  Prázdný testovací vlak osobní přepravy

| PXE

| PXJ

| PXS

| PXM

| 6 (Np. 416002)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''B.  Nákladní vlaky'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''1.  Nákladní vlaky - v mezinárodním provozu'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|  Mezinárodní intermodální nákladní vlak

| TCE

| X

| TCS

| X

| 6 (Np. 170018)

|-

|  Mezinárodní nákladní vlak pro hromadnou přepravu

| TGE

| X

| TGS

| X

| 6 (Np. 451003)

|-

|  Mezinárodní nákladní vlak pro jednotnou přepravu

| TRE

| X

| TRS

| X

| 6 (Np. 461993)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''2.  Nákladní vlaky - ve vnitrostátním provozu'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|  Vnitrostátní intermodální nákladní vlak

| TDE

| X

| TDS

| X

| 6 (Np. 312022)

|-

|-

|  Vnitrostátní nákladní vlak pro hromadnou přepravu

| TME

| X

| TMS

| X

| 6 (Np. 544002)

|-

|-

|  Vnitrostátní nákladní vlak pro jednotnou přepravu

| TNE

| X

| TNS

| X

| 6 (Np. 253001)

|-

|  Nákladní vlak pro obsluhu stanic a vleček

| TKE

| X

| TKS

| X

| 6 (Np. 403902)

|-

|  Prázdný nákladní vlak z/do opravny, nebo testovací

| TSE

| TSJ*

| TSS

| TSM*

| 6 (Np. 435004)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''C.  Samostatné lokomotivy'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|  Lokomotivy osobní dopravy

| LPE

| X

| LPS*

| X

| 6 (Np. 336039)

|-

|  Lokomotivy nákladní dopravy

| LTE

| X

| LTS*

| X

| 6 (Np. 665000)

|-

|  Posunová lokomotiva

| LSE*

| X

| LSS

| X

| 6 (Np. 739005)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''D.  Vlaky údržby'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|  Inspekční, diagnostické

| ZNE

| ZNJ*

| ZNS

| ZNM*

| 6 (Np. 229064)

|}
''' Vysvětlivky'''
: X -  nemá kategorii v Ir-11
: '''*''' -  z důvodu chybějících součástí ve hře není možné provozovat vlak v této kategorii.

''' UPOZORNĚNÍ!'''  Jízda s 0 jako prvním číslem vlaku ''' se nedoporučuje'''  z důvodu, že SWDR4 nezaznamenává tuto nulu. Občas může mít strojvedoucí v číslo na začátku nulu, výpravčí ale v SWDR4 vidí jiné číslo, které není nula a to může vést ke komplikacím.
==  Jak při výběru kategorie? ==
====  Kategorie osobní přepravy ====

: '''Z důvodu uspořádání systému SWDR, kategorie vlaků určených pro přepravu cestujících se dělí na čtyři skupiny:'''

:* osobní vlaky (RO, RA, RM, MO) - staví na větších i menších stanicích

:* rychlíky (RP, MP, MH, MM) - staví na větších stanicích

:* expresy (EI, EC, EN) - staví na vybraných větších stanicích

:* prázdné vlaky (PW, PX) - bez zastávek - nepřeváží cestující
:: a funguje stejně, jako předešlé vlaky "Osobní", "Rychlíky" / "Spěšné", "Expres" a "Služební"
: '''Konkrétní popis všech kategorií vlaků osobní přepravy i s příklady:'''
:* RO - vnitrostátní osobní vlak začínající a končící v rámci jednoho vojvodství, např. jedoucí ze stanice Wrocław Główny do stanice Zgorzelec,

:* RA - vnitrostátní, příměstský osobní vlak začínající a končící v rámci jednoho vojvodství, který jezdí mezi většími městy a potom menšími městy opodál, např. ze stanice Warszawa Gdańska do stanice Legionow Piaski, ze stanice Oświęcim do stanice Kraków Główny, ze stanice Przeworsk do staniec Rzeszów Główny, ze stanice Milicz do stanice Poznań Główny,

:* RM - mezinárodní osobní vlak, začínající trasu v Polsku a končící v jiném státu, nebo naopak. Například začíná svou cestu ve stanici Legnica a končí ve stanici Görlitz, nebo začíná ve stanici Kralovec a končí ve stanici Sędzisław,

:* MO - vnitrostátní osobní vlak začínající a končící v různých vojvodstvích, např. ze stanice Opole Główne do stanice Wrocław Główny, ze stanice Łódź Fabryczna do stanice Częstochowa. A také organizuje převoz fanoušků (s čísly XX2XX),

:* RP - vnitrostátní rychlíky, začínající a končící v rámci jednoho vojvodství, např. ze stanice Warszawa Centralna do stanice Modlin, ze stanice Bytom do stanice Gliwice, ze stanice Kalisz, do stanice Poznań Główny,

:* MP - vnitrostátní rychlíky, začínající a končící v různých vojvodstvích, např. ze stanice Katowice do stanice Poznań Główny. POZOR! Jsou i vyjímky, kdy vlak v této kategorii jede pouze po jednom vojvodství.

:* MH - vnitrostátní noční rychlík se spacími vozy, začínající a končící v různých vojvodstvích, který za svou cestu absolvuje větší vzdálenosti, např. ze stanice Zakopane do stanice Gdynia Główna,

:* MM - mezinárodní rychlík, začínající v Polsku a končící v jiném státě a naopak, např. ze stanice Wrocław Główny do stanice Forst Lausitz,

:* EI - vnitrostátní expres

:* EC - mezinárodní expres, začínající trasu v Polsku, končící v jiném státě a naopak, např. ze stanice Warszawa Wschodnia do stanice Baerlin Hauptbahnhof,

:* EN - mezinárodní noční expres, začínající cestu v Polsku, končící v jiném státě a naopak, např. ze stanice Warszawa Wschodnia do stanice Berlin Hauptbahnhof.

----
==== Kategorie nákladní přepravy ====
: '''V případě kategorie nákladních vlaků bereme v potaz jeho náklad a jeho účel:'''
:* hromadný nákladní vlak (TM, TG) - určený pro přepravu naložených, či prázdných vlaků (TM - vnitrostátní), až pro hromadnou mezinárodní přepravu (TG - mezinárodní), převážející seskupené náklady pro konkrétní účel, např. uhlí z dolů, dřevo z pil, vojenské náklady, takže se jedná o ty, které se po vykládce vrací zpět prázdné,

:* jednotné (TN, TR) - pro převozy jednotlivých vagónů, či skupiny vagónů (TN - vnitrostátní), pro mezinárodní přepravu (jednotlivé vozy, či skupiny vozů) (TR - mezinárodní), převážející různé, neseskupené náklady,

:* intermodální (TD, TC) - pro celovlakovou intermodální dopravu (TD - vnitrostátní), přes mezinárodní intermodální dopravu (TC - mezinárodní), jsou vlaky určené pro přepravu kontejnerů (v případě simulátoru se jedná o vagóny 627Z, nebo 412Z),

:* vlaky obsluhující stanice a vlečky (TK) - vlaky určené pro obsluhu stanic a vleček, spadající pod posunovou oblast, kde přesouvá složené náklady z vleček do stanic a naopak.

:* testovací / na opravu (TS) - vlaky určené pro transport prázdných vagónů z/do opravny, nebo pro testovací jízdy a další vlaky.

----
==== Samostatné lokomotivy ====

: '''Z důvodu aktuální dostupnosti souprav v simulátoru, kategorie LP, LT a LS jsou omezeny na konkrétní lokomotivy:'''
:* samostatná lokomotiva určena pro osobní přepravu (LP) - tudíž EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,

:* samostatná lokomotiva určena pro nákladní přepravu (LT) - tudíž EU06, EU07, ET22, ET41,

:* samostatná posunová lokomotiva (LS) - tudíž SM42
: Kategorie pro inspekční / diagnostické vlaky (ZN) je určena pro vlaky, které vykonávají opravné, případně kontrolní práce, např. inspekce elektrické sítě.

== Priority kategorií ==

: '''Při obsluze vlakového provozu je třeba myslet na priority vlaků dle jejich kategorie, které jsou vypsány v bodě 2.6 pravidel simulátoru (seřazeno dle priority vzestupně)'''
:* expresy (EC*, EN*, EI*),

:* rychlíky (MM*, MP*, MH*, RP*),

:* osobní vlaky (MO*, RM*, RO, RA*),

:* nákladní intermodální vlaky (TC*, TD*), které mají rychlost podobnou vlakům osobní přepravy.

:* nákladní vlaky (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),

:* služební vlaky, opravné vlaky, samostatné lokomotivy (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).

''' Opracowano na podstawie najnowszej [https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Ir/Instrukcja_Ir-11_o_rozkladzie_jazdy_12_10__2021.pdf  Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11]  autorstwa PKP PLK S.A.'''

Translations:Zasady numeracji pociągów/217/cs

2024-07-21T19:29:00Z

Jakub0408: Utworzono nową stronę "služební vlaky, opravné vlaky, samostatné lokomotivy (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*)."

služební vlaky, opravné vlaky, samostatné lokomotivy (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).

Zasady numeracji pociągów/cs

2024-07-21T19:27:44Z

Jakub0408: Utworzono nową stronę "nákladní vlaky (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),"

<languages/>

__FORCETOC__

'''[https://pojazdownik-td2.web.app/numgnr Generátor čísel vlaků vytvořen Spythere]'''

== Obecná pravidla číslování vlaků ==

'''1'''. Vlak - kolejové vozidlo, nebo souprava kolejových vozidel, které splňují pevné podmínky stanovené pro vlaky, případně jim provozovatel infrastruktury udělil status vlaku. 

'''2'''. Status vlaku má souprava vagónů, případně kolejová vozidla spojených s trakčním vozidlem, nebo i samotné trakční vozidlo, které je řádně označené a připravené pro jízdu. 

'''3'''. Různé vlaky mají odlišné role v provozu, proto je rozdělujeme na kategorie:

# pasažérské;
# nákladní;
# údržbové.

'''4'''. Každý vlak v provozu má unikátní číslo, které má po celou trasu. ''Systém SWDR4 nám nedovolí přidělit jinému vlaku číslo, které je již využíváno jiným uživatelem.'' 

'''5'''. Vlaky jedoucí směrem, kdy se vzdálenost (kilometry) zvětšují, jsou označeny lichými čísly a vlaky jedoucí opačným směrem, jsou označeny sudými čísly (''poznámka - podívej se na 6 bod''). 

'''6'''. Číslo vlaku se na trase mění na základě směru (klesajících, či stoupajících kilometrů), každopádně i to má svá pravidla, čísla se mění následovně: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 např. 5100 na 5101, 12105 na 12104 a podobně. ''Z důvodu toho, že oblasti v TD2 jsou spojeny dynamicky, tak se doporučuje, aby vlak měl přidělen po celou trasu pouze 1 číslo. (vyjímkou je nesprávná kategorie vlaku).'' 

'''7'''. Vnitrostátní pasažérské vlaky jsou označeny 4 a 5 cifernými čísly. 

'''8'''. Vlaky, které mění svou kategorii v průběhu trasy (např. z MPE na EIE, ROJ na RPJ), si i tak nechavají své původní číslo. ''V TD2 je výpravčí odpovědný za změnu kategorie, pokud se jedná o legitimní žádost strojvedoucího. Výpravčí musí změnit kategorii v systému SWDR4 a dopsat informace v sekci '''Uwagi eksploatacyjne''' o změně např.: "Změna kategorie vlaku z ROJ na RPJ"''. 

'''9'''. Vnitrostátní nákladní, údržbové a nekomerční vlaky jsou označeny 6 cifernými čísly. 

'''10'''. Mezinárodní vlaky jsou označeny mezinárodním číslem dle UIC 419-1 pro vlaky pasažérské a 419-2 pro vlaky nákladní a s úpravami na základně daných podmínek dle mezinárodní domluvy. ''Každopádně v Polsku mají tyto vlaky i tak svá čísla, které jsou 4 a 5 ciferná a tato čísla musí být používána v TD2.'' 

'''11'''. Pro kratší mezinárodní přihraniční vlaky si vlak může nechat své mezinárodní číslo. ''Neplatí pro TD2''. 

'''12'''. První číslo v číslech vlaků 4, 5 a 6 cifrových značí místo, kde vlak začíná svou trasu. ''Pokud vlak začíná v oblasti, který se nachází na reálné trase (např. Gdańsk, Wrocław), měl by strojvedoucí nastavit své číslo dle této oblasti. '''Není plně vyžadováno.''''' 

'''13'''. Druhé číslo v číslech 4, 5 a 6 cifrových vnitrostátních vlaků značí oblast, kde vlak končí. 

'''14'''. Zbytek čísel představuje typ vlaku. Čísla se liší na základě typu vlaku, případně denní doby. 

'''15'''. Rozdělení čísel na základě oblastí:

# Warszawa - 1
# Lublin - 2
# Kraków - 3
# Sosnowiec - 4
# Gdańsk - 5
# Wrocław - 6
# Poznań - 7
# Szczecin - 8
# Záloha - 9

'''16'''. Číselné rozdělení vlaků, které začínají a končí ve stejné oblasti - bez ohledu na typ vlaku:

# 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
# 20, 22, 29 - Lublin.
# 30, 33, 39, - Kraków.
# 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
# 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
# 66, 60, 69 - Wrocław.
# 77, 70, 79 - Poznań.
# 88, 80 - Szczecin.
# 89, 92, 98 - Konstrukční záloha.

'''17'''. 4-cifrové číslování: 3 a 4 číslo v rozsahu od 00-99 jsou vnitrostátní expresní vlaky:

# a) vnitrostátní expresní (včetne Intercity) - EI. 

'''18'''. 5-cifrové číslování:

# 3,4,5 v rozsahu 001-049 jsou mezinárodní vlaky osobní přepravy: a) mezinárodní expresy EuroCity - EC, b) noční mezinárodní expresy EuroNight - EN, c) Mezinárodní rychlíky - MM.
# 3,4,5 čísla v rozsahu 050-169 jsou vnitrostátní rychlíky: a) mezivojvodské rychlíky - MP, b) vojvodské vnitrostátní rychlíky - RP.
# 3,4,5 čísla v rozsahu 170-199 jsou vnitrostátní rychlíky: a) mezivojvodské noční rychlíky se spacími vozy - MH.
# 3,4,5 čísla v rozsahu 200-999 mají ostatní vlaky osobní dopravy. 

'''19'''. V 6 ciferných vlacích značí třetí cifra:

# Mezinárodní vlaky nákladní dopravy - 0: a) pro převoz intermodálního nákladu - TC.
# Mezinárodní vlaky nákladní dopravy - 1: a) pro hromadnou přepravu - TG, b) pro jednotnou přepravu - TR.
# Vnitrostátní nákladní vlaky - 2: a) pro převoz intermodálního nákladu - TD.
# Vnitrostátní nákladní vlaky - 3: a) pro jednotnou přepravu - TN, b) pro obsluhu stanic a vleček - TK.
# Vnitrostátní nákladní vlaky - 4: a) pro hromadnou přepravu - TM.
# Nákladní vlaky - 5: a) pro převoz vagónu z/do dílen a testovací jízdy - TS, b) lokomotivní depo - maximálně 3 lokomotivy - TH, c) samostatné lokomotivy z/na soupravu - LT.
# Nekomerční vlaky osobní přepravy - 6: a) prázdné soupravy z/na soupravu - PW, b) prázdná osobní souprava [zkoušky, nečinné trakční či pomocné jednotky, souprava lokomotiv] - PX, c) lokomotiva z/na soupravu - LP.
# Vlaky osobní dopravy a nákladní - 7, 8: a) konstrukční záloha.
# Služební vlaky - 9: a) Kontrolní a diagnostické vlaky - ZN, b) jiné - ZU, c) samostatné lokomotivy z/na soupravy služebních vlaků - LZ, d) zbylé samostatné lokomotivy, lokomotivy od posunů, speciální soupravy, zálohové soupravy - LS.
# Záchranné vlaky - ZG 2 cifrové čislování, které musí začínat 11 nebo 12.

Čísla 4,5,6 mohou být v rozsahu 000-899. 

Čísla 4,5,6 u 6-cifrových čísel v rozsahu 900-999 jsou používána u vlaků, které mají zpoždění více jak 24h aby nedocházelo k duplikaci čísel vlaků..

 
==  Kategorie vlaků dostupné v TrainDriver2 ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"

|- Style="vertical-align:middle;"

! rowspan="3" |  Typ vlaku

! colspan="4" |  Trakce

! rowspan="3" |  Počet cifer v  čísle vlaku

|-

| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" |  Elektrická

| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" |  Motorová

|-

| Style="vertical-align:middle;" |  Lokomotivy

| Style="vertical-align:middle;" |  Eletrické  jednotky

| Style="vertical-align:middle;" |  Lokomotivy

| Style="vertical-align:middle;" |  Motorové  jednotky

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''A.  Vlaky osobní přepravy'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|  Vnitrostátní expres

| EIE

| EIJ*

| EIS

| EIM*

| 4 (Np. 1601)

|-

|  Mezinárodní expres

| ECE

| ECJ*

| ECS

| ECM*

| 5 (Np. 17008)

|-

|  Noční mezinárodní expres

| ENE

| X

| ENS

| X

| 5 (Np. 14010)

|-

|  Mezivojvodský rychlík

| MPE

| MPJ

| MPS

| MPM

| 5 (Np. 38150)

|-

|  Noční mezivojvodský rychlík

| MHE

| MHJ

| MHS

| X

| 5 (Np. 53172)

|-

|  Mezinárodní rychlík

| MME

| MMJ

| MMS

| MMM

| 5 (Np. 13000)

|-

|  Mezivojvodský osobní vlak

| MOE

| MOJ

| MOS

| MOM

| 5 (Np. 79611)

|-

|  Vojvodské rychlíky

| RPE

| RPJ

| RPS

| RPM

| 5 (Np. 66115)

|-

|  Vojvodský příměstský osobní vlak

| RAE

| RAJ

| RAS

| RAM

| 5 (Np. 77665)

|-

|  Vojvodský mezinárodní osobní vlak

| RME

| RMJ

| RMS

| RMM

| 5 (Np. 69613)

|-

|  Vojvodský osobní vlak

| ROE

| ROJ

| ROS

| ROM

| 5 (Np. 66569)

|-

|  Prázdný vlak osobní přepravy

| PWE

| PWJ

| PWS

| PWM

| 6 (Np. 696100)

|-

|  Prázdný testovací vlak osobní přepravy

| PXE

| PXJ

| PXS

| PXM

| 6 (Np. 416002)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''B.  Nákladní vlaky'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''1.  Nákladní vlaky - v mezinárodním provozu'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|  Mezinárodní intermodální nákladní vlak

| TCE

| X

| TCS

| X

| 6 (Np. 170018)

|-

|  Mezinárodní nákladní vlak pro hromadnou přepravu

| TGE

| X

| TGS

| X

| 6 (Np. 451003)

|-

|  Mezinárodní nákladní vlak pro jednotnou přepravu

| TRE

| X

| TRS

| X

| 6 (Np. 461993)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''2.  Nákladní vlaky - ve vnitrostátním provozu'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|  Vnitrostátní intermodální nákladní vlak

| TDE

| X

| TDS

| X

| 6 (Np. 312022)

|-

|-

|  Vnitrostátní nákladní vlak pro hromadnou přepravu

| TME

| X

| TMS

| X

| 6 (Np. 544002)

|-

|-

|  Vnitrostátní nákladní vlak pro jednotnou přepravu

| TNE

| X

| TNS

| X

| 6 (Np. 253001)

|-

|  Nákladní vlak pro obsluhu stanic a vleček

| TKE

| X

| TKS

| X

| 6 (Np. 403902)

|-

|  Prázdný nákladní vlak z/do opravny, nebo testovací

| TSE

| TSJ*

| TSS

| TSM*

| 6 (Np. 435004)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''C.  Samostatné lokomotivy'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|  Lokomotivy osobní dopravy

| LPE

| X

| LPS*

| X

| 6 (Np. 336039)

|-

|  Lokomotivy nákladní dopravy

| LTE

| X

| LTS*

| X

| 6 (Np. 665000)

|-

|  Posunová lokomotiva

| LSE*

| X

| LSS

| X

| 6 (Np. 739005)

|- Style="text-align:left;"

| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''D.  Vlaky údržby'''

|- Style="vertical-align:middle;"

|-

|  Inspekční, diagnostické

| ZNE

| ZNJ*

| ZNS

| ZNM*

| 6 (Np. 229064)

|}
''' Vysvětlivky'''
: X -  nemá kategorii v Ir-11
: '''*''' -  z důvodu chybějících součástí ve hře není možné provozovat vlak v této kategorii.

''' UPOZORNĚNÍ!'''  Jízda s 0 jako prvním číslem vlaku ''' se nedoporučuje'''  z důvodu, že SWDR4 nezaznamenává tuto nulu. Občas může mít strojvedoucí v číslo na začátku nulu, výpravčí ale v SWDR4 vidí jiné číslo, které není nula a to může vést ke komplikacím.
==  Jak při výběru kategorie? ==
====  Kategorie osobní přepravy ====

: '''Z důvodu uspořádání systému SWDR, kategorie vlaků určených pro přepravu cestujících se dělí na čtyři skupiny:'''

:* osobní vlaky (RO, RA, RM, MO) - staví na větších i menších stanicích

:* rychlíky (RP, MP, MH, MM) - staví na větších stanicích

:* expresy (EI, EC, EN) - staví na vybraných větších stanicích

:* prázdné vlaky (PW, PX) - bez zastávek - nepřeváží cestující
:: a funguje stejně, jako předešlé vlaky "Osobní", "Rychlíky" / "Spěšné", "Expres" a "Služební"
: '''Konkrétní popis všech kategorií vlaků osobní přepravy i s příklady:'''
:* RO - vnitrostátní osobní vlak začínající a končící v rámci jednoho vojvodství, např. jedoucí ze stanice Wrocław Główny do stanice Zgorzelec,

:* RA - vnitrostátní, příměstský osobní vlak začínající a končící v rámci jednoho vojvodství, který jezdí mezi většími městy a potom menšími městy opodál, např. ze stanice Warszawa Gdańska do stanice Legionow Piaski, ze stanice Oświęcim do stanice Kraków Główny, ze stanice Przeworsk do staniec Rzeszów Główny, ze stanice Milicz do stanice Poznań Główny,

:* RM - mezinárodní osobní vlak, začínající trasu v Polsku a končící v jiném státu, nebo naopak. Například začíná svou cestu ve stanici Legnica a končí ve stanici Görlitz, nebo začíná ve stanici Kralovec a končí ve stanici Sędzisław,

:* MO - vnitrostátní osobní vlak začínající a končící v různých vojvodstvích, např. ze stanice Opole Główne do stanice Wrocław Główny, ze stanice Łódź Fabryczna do stanice Częstochowa. A také organizuje převoz fanoušků (s čísly XX2XX),

:* RP - vnitrostátní rychlíky, začínající a končící v rámci jednoho vojvodství, např. ze stanice Warszawa Centralna do stanice Modlin, ze stanice Bytom do stanice Gliwice, ze stanice Kalisz, do stanice Poznań Główny,

:* MP - vnitrostátní rychlíky, začínající a končící v různých vojvodstvích, např. ze stanice Katowice do stanice Poznań Główny. POZOR! Jsou i vyjímky, kdy vlak v této kategorii jede pouze po jednom vojvodství.

:* MH - vnitrostátní noční rychlík se spacími vozy, začínající a končící v různých vojvodstvích, který za svou cestu absolvuje větší vzdálenosti, např. ze stanice Zakopane do stanice Gdynia Główna,

:* MM - mezinárodní rychlík, začínající v Polsku a končící v jiném státě a naopak, např. ze stanice Wrocław Główny do stanice Forst Lausitz,

:* EI - vnitrostátní expres

:* EC - mezinárodní expres, začínající trasu v Polsku, končící v jiném státě a naopak, např. ze stanice Warszawa Wschodnia do stanice Baerlin Hauptbahnhof,

:* EN - mezinárodní noční expres, začínající cestu v Polsku, končící v jiném státě a naopak, např. ze stanice Warszawa Wschodnia do stanice Berlin Hauptbahnhof.

----
==== Kategorie nákladní přepravy ====
: '''V případě kategorie nákladních vlaků bereme v potaz jeho náklad a jeho účel:'''
:* hromadný nákladní vlak (TM, TG) - určený pro přepravu naložených, či prázdných vlaků (TM - vnitrostátní), až pro hromadnou mezinárodní přepravu (TG - mezinárodní), převážející seskupené náklady pro konkrétní účel, např. uhlí z dolů, dřevo z pil, vojenské náklady, takže se jedná o ty, které se po vykládce vrací zpět prázdné,

:* jednotné (TN, TR) - pro převozy jednotlivých vagónů, či skupiny vagónů (TN - vnitrostátní), pro mezinárodní přepravu (jednotlivé vozy, či skupiny vozů) (TR - mezinárodní), převážející různé, neseskupené náklady,

:* intermodální (TD, TC) - pro celovlakovou intermodální dopravu (TD - vnitrostátní), přes mezinárodní intermodální dopravu (TC - mezinárodní), jsou vlaky určené pro přepravu kontejnerů (v případě simulátoru se jedná o vagóny 627Z, nebo 412Z),

:* vlaky obsluhující stanice a vlečky (TK) - vlaky určené pro obsluhu stanic a vleček, spadající pod posunovou oblast, kde přesouvá složené náklady z vleček do stanic a naopak.

:* testovací / na opravu (TS) - vlaky určené pro transport prázdných vagónů z/do opravny, nebo pro testovací jízdy a další vlaky.

----
==== Samostatné lokomotivy ====

: '''Z důvodu aktuální dostupnosti souprav v simulátoru, kategorie LP, LT a LS jsou omezeny na konkrétní lokomotivy:'''
:* samostatná lokomotiva určena pro osobní přepravu (LP) - tudíž EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,

:* samostatná lokomotiva určena pro nákladní přepravu (LT) - tudíž EU06, EU07, ET22, ET41,

:* samostatná posunová lokomotiva (LS) - tudíž SM42
: Kategorie pro inspekční / diagnostické vlaky (ZN) je určena pro vlaky, které vykonávají opravné, případně kontrolní práce, např. inspekce elektrické sítě.

== Priority kategorií ==

: '''Při obsluze vlakového provozu je třeba myslet na priority vlaků dle jejich kategorie, které jsou vypsány v bodě 2.6 pravidel simulátoru (seřazeno dle priority vzestupně)'''
:* expresy (EC*, EN*, EI*),

:* rychlíky (MM*, MP*, MH*, RP*),

:* osobní vlaky (MO*, RM*, RO, RA*),

:* nákladní intermodální vlaky (TC*, TD*), které mají rychlost podobnou vlakům osobní přepravy.

:* nákladní vlaky (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),

:* pociągi służbowe, utrzymaniowo - naprawcze, lokomotywy luzem (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).

''' Opracowano na podstawie najnowszej [https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Ir/Instrukcja_Ir-11_o_rozkladzie_jazdy_12_10__2021.pdf  Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11]  autorstwa PKP PLK S.A.'''