Train Driver 2 - Wkład użytkownika [pl]

Instrukcja RASP-UZK

2022-03-21T21:28:43Z

Stasiu: aktualizacja wymagań sprzętowych

<languages/>
 
__FORCETOC__
== <translate> O programie</translate> ==
<translate> Symulator Urządzeń Przejazdowych (SUP) jest symulatorem urządzenia zdalnej kontroli RASP-UZK w wersjach 4F 2.0 oraz 4.4Ft. W symulatorze SUP pełni dodatkowo funkcję kontenera przejazdowego, odpowiadając za raportowanie swojego stanu do UZK oraz wykonywanie jego poleceń</translate>. <translate> SUP nie wspiera w tym momencie przejazdów utwierdzanych w przebiegach i wzbudzanych przebiegowo, a także przejazdów na szlakach wielotorowych (przy >2 torach RASP może służyć jedynie jako dodatkowa sygnalizacja na przejeździe kat. A). Wspierane jest dublowanie czujników poprzez dodanie litery a lub b na końcu nazwy czujnika</translate>.
== <translate> Wymagania sprzętowe</translate> ==
► <translate> Zalecany system operacyjny Microsoft Windows 10 64-bit lub nowszy (na wersji Windows 7 64-bit Service Pack 1 program uruchamia się, ale nie jest gwarantowane jego działanie)</translate> ► .NET Framework 4.8 ► >10MB <translate> wolnego miejsca na dysku</translate> ► <translate> Monitor z rozdzielczością minimum</translate> 1024x768

== <translate> Nawiązanie połączenia ze scenerią</translate> ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-npzs-1.png|500px|thumb|right|<translate> Łączenie ze scenerią</translate>]]<translate> Po uruchomieniu scenerii w trybie dyżurnego należy wczytać plik konfiguracyjny przejazdu, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Wczytaj</code>. 
<translate> Następnie należy nawiązać połączenie, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Połącz</code>. <translate> W nowym oknie należy potwierdzić adres IP hosta i numer portu lub wprowadzić ewentualne poprawki</translate>. 
<translate> Proces nawiązywania połączenia trwa w sumie około 20 sekund. W tym czasie przejazdy na scenerii przywracane są do stanu zasadniczego, dlatego podczas jazdy pociągu</translate> <translate> NIE WOLNO</translate> <translate> nawiązywać połączenia z symulatorem</translate>. 
== <translate> Okno główne</translate> (4F 2.0) ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-oknog4f20-1.png|500px|thumb|right|<translate> Okno główne</translate> (4F 2.0)]]<translate> W oknie głównym przedstawione są podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów. Odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>. ► <big>'''<translate> Pola w oknie głównym</translate>'''</big>
{| class="wikitable" style="font-weight:bold;"
|- style="text-align:center; vertical-align:middle;"
! colspan="2" | <translate> Nazwa pola</translate>
! <translate> Kolor pola</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | (<translate> nazwa przejazdu</translate>)
| style="font-weight:normal;" | » <translate> kilometr przejazdu</translate>
|- style="text-align:center;"
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | STEROWANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> zielony - sterowanie automatyczne</translate> » <translate> pomarańczowy - sterowanie lokalne</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | USTERKA I
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary - brak usterek kat. I</translate> » <translate> czerwony migający - usterka kat. I</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | USTERKA II
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary - brak usterek kat. II</translate> » <translate> czerwony stały - usterka kat. II</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | TRANSMISJA
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary</translate> (TRANSMISJA OK) - <translate> transmisja prawidłowa</translate> » <translate> czerwony</translate> (BRAK TRANSMISJI) - <translate> brak komunikacji SUP z TD2 lub baterie są rozładowane</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | TOR I
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary - czujniki toru 1 załączone</translate> » <translate> czerwony - czujniki toru 1 wyłączone</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | TOR II
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary - czujniki toru 2 załączone</translate> » <translate> czerwony - czujniki toru 2 wyłączone</translate>
|}

== <translate> Okno główne</translate> (4.4Ft) ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-oknog44ft-1.png|500px|thumb|right|<translate> Okno główne</translate> (4.4Ft)]]<translate> Podobnie jak w interfejsie 4F 2.0 okno główne 4.4Ft przedstawia podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów, a odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>. ► <big>'''<translate> Pola w oknie głównym</translate>'''</big>

{| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
|-
! colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <translate> Nazwa pola</translate>
! <translate> Kolor pola</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | (<translate> nazwa przejazdu</translate>)
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> kilometr przejazdu</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | STAN (<translate> uproszczony schemat przejazdu</translate>)
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> biały - brak komunikacji SUP z TD2</translate> » <translate> fioletowy - oczekiwanie</translate> » <translate> szary - ostrzeganie</translate> » <translate> czerwony/biały migający - usterka kat. I lub II</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | STEROWANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> zielony</translate> (OK auto) - <translate> sterowanie automatyczne</translate> » <translate> pomarańczowy</translate> (OK lokalnie) - <translate> sterowanie lokalne</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | ZEROWANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK zer.) - <translate> stan zasadniczy</translate> » <translate> ciemnoczerwony</translate> (Zerowanie) - <translate> zdalne otwarcie rogatek</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | USTERKA I
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK ust. 2) - <translate> brak usterek kat. I</translate> » <translate> czerwony migający</translate> (Ust. kat.1) - <translate> usterka kat. I</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | USTERKA II
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK ust.2) - <translate> brak usterek kat. II</translate> » <translate> żółty</translate> (Ust. kat.2) - <translate> usterka kat. II</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | TRANSMISJA
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK transm.) - <translate> transmisja prawidłowa</translate> » <translate> czerwony</translate> (BRAK transm.) - <translate> brak komunikacji SUP z TD2 lub baterie są rozładowane</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | ZASILANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK 230V) - <translate> kontener SSP zasilany z sieci</translate> » <translate> pomarańczowy</translate> (BRAK zasil.) - <translate> kontener SSP zasilany z baterii</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | TOR I
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (Tor 1 ZAŁ.) - <translate> czujniki toru 1 załączone</translate> » <translate> czerwony</translate> (Tor 1 WYŁ.) - <translate> czujniki toru 1 wyłączone</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | TOR II
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (Tor 2 ZAŁ.) - <translate> czujniki toru 2 załączone</translate> » <translate> czerwony</translate> (Tor 2 WYŁ.) - <translate> czujniki toru 2 wyłączone</translate>
|}

== <translate> Okno szczegółowe</translate> (4F 2.0 & 4.4Ft) ==
[https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Plik:Instrukcja_RASP-UZK-4F20s-1.png <translate> Widok okna szczegółowego</translate> 4F 2.0] [https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Plik:Instrukcja_RASP-UZK-44fts-1.png <translate> Widok okna szczegółowego</translate> 4.4Ft] <translate> Wejście do okna szczegółowego odbywa się poprzez wybranie odpowiedniego przejazdu na dolnej belce. Poza drobnymi różnicami wizualnymi jest ono tożsame w 4F 2.0 oraz 4.4Ft. W oknie przedstawione są szczegółowe informacje na temat stanu przejazdu oraz lista komunikatów odebranych od systemu. Okno szczegółowe pozwala na wydawaniu poleceń poprzez wybór odpowiedniego przycisku klawiszem Ctrl oraz prawym przyciskiem myszy</translate>. <translate> Na górnej belce znajduje się 7 pól (5 pól przy kategorii C przejazdu). Wypełnienie danego pola kolorem czerwonym oznacza wystąpienie wskazanej usterki kategorii I</translate>. ► <big>'''<translate> Schemat przejazdu</translate>'''</big> <translate> W centralnej części znajduje się schemat wybranego przejazdu. Schemat przedstawia odwzorowanie urządzeń na przejeździe. Wypełnienie strefy kolorem oznacza zajęcie przez tabor. Interpretacja kierunku ruchu taboru odbywa się podczas zajęcia dalej strefy</translate>. ► <big>'''<translate> Przyciski funkcyjne</translate>'''</big> <translate> Po lewej stronie okna szczegółowego umieszczone są przyciski funkcyjne (tabela)</translate>.
{| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
|-
! style="vertical-align:middle;" | <translate> Nazwa pola</translate>
! <translate> Kolor pola</translate>
|- style="font-weight:normal;"
| style="vertical-align:middle;" | '''Zezwolenie na ster. LOKALNE''' (4F 2.0) '''Sterowanie LOKALNE''' (4.4Ft)
| style="text-align:left;" | » <translate> pomarańczowy - przejazd jest sterowany lokalnie (ręcznie)</translate> » <translate> pomarańczowy migający - zezwolono na sterowanie lokalne</translate> » <translate> szary - sterowanie automatyczne</translate>
|- style="font-weight:normal;"
| style="vertical-align:middle;" | '''Sterowanie AUTOMATYCZNE''' (4F 2.0) '''Sterowanie AUTOMAT.''' (4.4Ft)
| style="text-align:left;" | » <translate> zielony - przejazd jest sterowany automatycznie</translate> » <translate> zielony migający - przejazd jest sterowany lokalnie</translate> (<translate> tylko</translate> 4.4Ft) » <translate> szary - sterowanie lokalne</translate>
|-
| style="vertical-align:middle;" | T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary - czujniki w torze wyłączone</translate> » <translate> zielony - czujniki w torze włączone</translate>
|-
| style="vertical-align:middle;" | T1 WYŁ. / T2 WYŁ.
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary - czujniki w torze włączone</translate> » <translate> czerwony - czujniki w torze wyłączone</translate>
|-
| style="vertical-align:middle;" | ZEROWANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary - stan zasadniczy</translate> » <translate> fioletowy</translate> (4F 2.0) - <translate> system wyzerowany z UZK</translate> » <translate> ciemnoczerwony</translate> (4.4Ft) - <translate> system wyzerowany z UZK</translate>
|}
<translate> Pole wypełnione kolorem niebieskim migającym oznacza, że polecenie zostało wydane i nie zostało nadane. Do nadania polecenia służy klawisz Enter. Czas na nadanie polecenia klawiszem Enter jest ograniczony czasowo do 20 sekund dla 4F lub 9 sekund dla 4.4Ft. Po nadaniu polecenia pole zmieni kolor</translate>. ► <big>'''<translate> Sposób użycia przycisków funkcyjnych</translate>'''</big> <translate> Okoliczności zostały przedstawione w</translate> ''<translate> Tabeli usterek</translate>''. <translate> Wybranie polecenia odbywa się każdorazowo poprzez kliknięcie na odpowiednie pole</translate> <translate> prawym</translate> <translate> przyciskiem ze wciśniętym klawiszem</translate> Ctrl (Ctrl+<translate> PPM</translate>). <translate> Po wybraniu polecenia należy je nadać klawiszem</translate> Enter. <translate> W przypadku pól</translate> ''T1 zał / T2 zał'' <translate> oraz</translate> ''ZEROWANIE'' <translate> przed wybraniem polecenia dodatkowo wyświetlone zostanie okno</translate> ''UWAGA''. <translate> Czas na kliknięcie przycisku</translate> ''Dalej'' <translate> jest ograniczony czasowo</translate>. <translate> W przypadku gdy kolor pola jest inny niż stan zasadniczy lub SUP nie jest połączony z TD2 nie da nadać się wybranego polecenia</translate>. ► <big>'''<translate> Włączanie i wyłączanie czujników torowych</translate>'''</big> <translate> Wyłączanie / włączanie czujników stosuje się w przypadku prac torowych, przejazdu wagonu pomiarowego, uszkodzenia czujnika włączającego</translate>. <translate> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>. '''<translate> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!''' ► <big>'''<translate> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big> <translate> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>. <translate> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>. <translate> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate> Tabeli usterek</translate>''. ► <big>'''<translate> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big> <translate> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.
== <translate> Komunikaty</translate> ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-lus-1.png|500px|thumb|right|<translate> Listy komunikatów</translate>]]<translate> Na dole okna szczegółowego umieszczona jest lista z komunikatami dotyczącymi przejazdu SSP</translate>. <translate> Informacje zawarte w komunikatach</translate>: ► <translate> stan urządzeń na przejeździe</translate>, ► <translate> stan przejazdu</translate>, ► <translate> wystąpienia usterek na przejeździe</translate>, ► <translate> potwierdzenie usterek</translate>. <translate> Przy użyciu prawego przycisku myszy (PPM) zostanie wyświetlone menu kontekstowe pozwalające na zmianę trybu wyświetlanych komunikatów (lista uproszczona lub lista szczegółowa)</translate>.
== <translate> Ustawienia</translate> ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-ust-1.png|500px|thumb|right|<translate> Ustawienia</translate>]]<translate> Po wybraniu w menu</translate> <code>Narzędzia > Ustawienia</code> <translate> otworzy się okno ustawień. Ustawienia są globalne, to znaczy dotyczą wszystkich instancji SUP niezależnie od wczytanego pliku konfiguracyjnego przejazdu</translate>. <translate> Zmiana częstotliwości występowania konkretnej usterki losowej odbywa się poprzez przesunięcie suwaka w żądane położenie</translate>.
{| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
|-
! <translate> Stopień</translate>
! <translate> Mnożnik</translate>
|-
| <translate> Brak</translate>
| style="font-weight:normal;" | 0
|-
| <translate> Bardzo rzadkie</translate>
| style="font-weight:normal;" | 0,5
|-
| <translate> Rzadkie</translate>
| style="font-weight:normal;" | 1
|-
| <translate> Częste</translate>
| style="font-weight:normal;" | 2
|-
| <translate> Bardzo częste</translate>
| style="font-weight:normal;" | 5
|}
<translate> Przycisk</translate> <code>Wezwij automatyka</code> <translate> służy do usunięcia usterek. Po jego użyciu należy postępować w sposób wskazany przez automatyka</translate>.
== Edytor ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-edytor-1.png|500px|thumb|right|<translate> Okno edytora</translate>]]<translate> SUP pozwala na samodzielne tworzenie plików konfiguracyjnych przejazdu za pomocą wbudowanego narzędzia</translate>. ► <big>'''<translate> Przejazd</translate>'''</big> 
{| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
|-
! <translate> Pole</translate>
! <translate> Wartość</translate>
|-
| <translate> Kilometr przejazdu</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> format XX.YYY</translate>
|-
| <translate> Nazwa TD2</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> format PXXYYY</translate>
|-
| <translate> Numer linii</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> tekst</translate>
|-
| <translate> Dł. przej. wzdłuż osi jezdni</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> liczba z zakresu</translate> 6-50
|-
| <translate> Typ przejazdu</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> jednotorowy</translate> / <translate> dwutorowy</translate>
|-
| <translate> Rogatki</translate>
| style="font-weight:normal;" | 4 <translate> rogatki</translate> / 2 <translate> rogatki</translate> / <translate> brak rogatek</translate>
|-
| <translate> Oznaczenie drogi</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> pionowe</translate> / <translate> pochyłe</translate> / <translate> brak</translate>
|-
| <translate> Wersja interfejsu</translate>
| style="font-weight:normal;" | 4.4Ft / 4F 2.0
|-
| <translate> Opis TOP</translate>
| style="font-weight:normal;" | TOPx [xx] / TOPx xx / TOPx
|-
| <translate> Obsługa TOP</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> nie</translate> / <translate> tak</translate>
|-
| <translate> Synchroniczne TOP</translate> (4F 2.0)
| style="font-weight:normal;" | <translate> nie</translate> / <translate> tak</translate>
|-
| <translate> Nazwy posterunków</translate> (4.4Ft)
| style="font-weight:normal;" | <translate> nie</translate> / <translate> tak</translate>
|-
| <translate> Tryb zgodności z</translate> Ie-119 (4.4Ft)
| style="font-weight:normal;" | <translate> tak</translate> / <translate> nie</translate>
|-
| <translate> Odwrócenie SSP</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> nie</translate> / <translate> tak</translate>
|}
 ► <big>'''<translate> Sygnalizacja</translate>'''</big> <translate> Wybór umiejscowienia od 2 do 8 sygnalizatorów drogowych. Numeracja jest narzucona przez Edytor - na scenerii sygnalizatory drogowe należy nazywać w sposób zaprezentowany w niniejszej zakładce, z dodaniem prefiksu</translate> <code>Nazwa TD2</code>. ► <big>'''<translate> Nazwy</translate>'''</big> <translate> Zdefiniowanie nazw tarcz ostrzegawczych przejazdowych (w edytorze bez prefiksu - stosuje się go tylko na scenerii) oraz nazw torów i sąsiadujących posterunków</translate>. ► <big>'''<translate> Lista SSP</translate>'''</big> <translate> Manipulowanie już zdefiniowanymi przejazdami kolejowymi - zmienianie kolejności, wczytywanie, zapisywanie zmian, usuwanie. Dodawanie nowego przejazdu odbywa się w zakładce</translate> <code>Przejazd</code>. ► <big>'''<translate> Obliczenia</translate>'''</big> <translate> Określanie minimalnej odległości czujników włączających od przejazdu z uwzględnieniem</translate>: » <translate> minimalnego czasu ostrzegania dla wybranej kategorii</translate>, » <translate> czasu zjazdu zestawu z przejazdu</translate>, » <translate> sekwencji ostrzegania (8-16-16-6 dla starych wytycznych, 13-10-x-10-7 dla nowych gdzie x - minimalny czas zjazdu zestawu)</translate>.
== <translate> Reakcja systemu na sytuację ruchową</translate> ==
► <big>'''<translate> Sytuacja typowa</translate>'''</big> <translate> Najechanie taboru na czujnik włączający</translate> (C1, C4, C11, C14) <translate> powoduje zainicjowanie pracy urządzeń przejazdowych</translate>.
* <translate> Cykl pracy SSP w trybie zgodności z</translate> Ie-119
1) <translate> wyświetlanie w ciągu 0,5s sygnału Osp2 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej właściwej dla toru i kierunku jazdy</translate>, 
2) <translate> załączenie sygnalizatorów drogowych</translate>, 
3) <translate> po 13s: rozpoczęcie zamykania rogatek wjazdowych</translate>, 
4) <translate> po czasie potrzebnym na zjazd zestawu (obliczany z długości przejazdu, zwykle około 12-15s): rozpoczęcie zamykania rogatek zjazdowych</translate>, 
5) <translate> po zamknięciu: oczekiwanie na tabor przez co najmniej 7 sekund</translate>, 
6) <translate> po zwolnieniu strefy przejazdu (strefa C2C3): wygaszenie sygnału na TOP</translate>, 
7) <translate> po 6s: rozpoczęcie otwierania rogatek zjazdowych</translate>, 
8) <translate> po otwarciu: rozpoczęcie otwierania rogatek wjazdowych</translate>, 
9) <translate> po otwarciu: wyłączenie sygnalizatorów drogowych</translate>.
* <translate> Cykl pracy SSP w trybie "klasycznym"</translate>
1) <translate> wyświetlanie w ciągu 0,5s sygnału Osp2 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej właściwej dla toru i kierunku jazdy LUB na wszystkich tarczach (tryb synchroniczny)</translate>, 
2) <translate> załączenie sygnalizatorów drogowych</translate>, 
3) <translate> po 8s: rozpoczęcie zamykania rogatek wjazdowych</translate>, 
4) <translate> po 16s: rozpoczęcie zamykania rogatek zjazdowych</translate>, 
5) <translate> po zamknięciu: oczekiwanie na tabor przez co najmniej 6 sekund</translate>, 
6) <translate> po zwolnieniu strefy przejazdu (strefa C2C3): wygaszenie sygnału na TOP</translate>, 
7) <translate> po 6s: rozpoczęcie otwierania rogatek zjazdowych</translate>, 
8) <translate> po otwarciu: rozpoczęcie otwierania rogatek wjazdowych</translate>, 
9) <translate> po otwarciu: wyłączenie sygnalizatorów drogowych</translate>.
 ► <big>'''<translate> Sytuacja nietypowa</translate>'''</big> <translate> W przypadku wystąpienia usterki kategorii I konieczne jest ograniczenie prędkości na przejeździe do 20 km/h. Ograniczenie następuje poprzez wyświetlanie sygnału Osp1 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej (selektywnie dla toru i kierunku lub na wszystkich tarczach). Dla usterek kategorii II nie jest konieczne wprowadzenie ograniczenia prędkości na przejeździe</translate>. <translate> W przypadku braku tarcz ostrzegawczych przejazdowych należy ograniczyć prędkość na przejeździe stosownym rozkazem pisemnym</translate>. <translate> Usterka może wystąpić gdy przejazd jest w stanie spoczynku - w kontenerze RASP co 30 sekund przeprowadzany jest PULS-TEST wszystkich komponentów przejazdu, w tym ciągłości włókien żarówek</translate>. <translate> Szczegółowy sposób postępowania przedstawiony został w</translate> ''<translate> Tabeli usterek</translate>''.
== <translate> Schemat przejazdu</translate> ==
[[<translate> Plik:Instrukcja_RASP-UZK-schematprzejazdu-1.PNG</translate>|800px]]
== <translate> Tabela usterek</translate> ==

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- style="font-weight:bold;"
! style="vertical-align:middle;" | <translate> Nazwa usterki</translate>
! style="vertical-align:middle;" | <translate> Opis usterki</translate>
! <translate> Postępowanie</translate>
|- style="font-weight:bold;"
| colspan="3" style="vertical-align:middle;" | <translate> Usterki kat. I</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Usterka czujnika włączającego (C1; C4; C11; C14)
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, po wykryciu błędu w zliczaniu osi lub po zajęciu strefy dłużej niż 9 minut</translate>. <translate> Powoduje samoczynne załączenie ostrzegania na przejeździe. Usterka czujników uniemożliwia ich wyłączenie</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> ponowne zerowanie</translate> b) <translate> wyłączenie czujników po komunikacie</translate> “System wyzerowany z UZK” (<translate> przed załączeniem diagnostyki przejazd “nie widzi” usterki</translate>) c) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Awaria napędu

| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo lub po “ręcznej” zmianie położenia przez dyżurnego</translate>. <translate> Zazwyczaj oznacza nieoczekiwaną zmianę położenia napędu. W oknie szczegółowym sygnalizowana jest dodatkowo jako stan pośredni</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Awaria ciągłości drąga
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <translate> Nie występuje w SUP</translate>.
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Awaria sygnalizatora
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, oznacza przepalenie żarówki w jednej z komór</translate>
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Niskie napięcie / Rozładowanie akumulatorów
| style="vertical-align:middle; font-style:italic;" | <translate> “Niskie napięcie” występuje po 3,5h od wystąpienia usterki “Brak ładowania”. Powoduje samoczynne załączenie ostrzegania na przejeździe</translate>. <translate> Po 30 minutach akumulatory się rozładują całkowicie i zaniknie komunikacja z przejazdem.</translate>
| <translate> Usterki nie da się naprawić ani wyzerować</translate>, <translate> wezwanie automatyka również nic nie da</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Brak transmisji
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Całkowity zanik komunikacji pomiędzy SUP a TD2</translate>. <translate> W przypadku błędu krytycznego SUP zerwie połączenie z symulatorem oraz wyświetli okno z informacją o wystąpieniu błędu</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) Menu -> SUP -> Połącz <translate> jeżeli jest dostępne</translate> 2) <translate> Jeżeli nie jest dostępne - przyczyną zaniku transmisji jest rozładowanie akumulatorów lub błąd krytyczny programu</translate>
|- style="font-weight:bold;"
| colspan="3" style="vertical-align:middle;" | Usterki kat. II
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Usterka czujnika wyłączającego (C2; C3; C12; C13)
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, po wykryciu błędu w zliczaniu osi lub po zajęciu strefy dłużej niż 9 minut. Do zwolnienia strefy przejazdu zamiast uszkodzonych czujników wykorzystane zostaną czujniki włączające dla przeciwnego kierunku. Usterka czujników uniemożliwia ich wyłączenie</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Brak ładowania
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, oznacza że przejazd nie jest zasilany z sieci energetycznej. Po 3,5h spowoduje to wystąpienie usterki</translate> “Niskie napięcie”.
| <translate> Usterki nie da się naprawić ani wyzerować</translate>, <translate> wezwanie automatyka również nic nie da</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Usterki świateł białych / pomarańczowych tarcz TOP
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, oznacza przepalenie żarówki</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|}

Instrukcja RASP-UZK

2022-03-13T11:55:18Z

Stasiu: /* Wymagania sprzętowe */ aktualizacja wymaganej wersji .net

<languages/>
 
__FORCETOC__
== <translate> O programie</translate> ==
<translate> Symulator Urządzeń Przejazdowych (SUP) jest symulatorem urządzenia zdalnej kontroli RASP-UZK w wersjach 4F 2.0 oraz 4.4Ft. W symulatorze SUP pełni dodatkowo funkcję kontenera przejazdowego, odpowiadając za raportowanie swojego stanu do UZK oraz wykonywanie jego poleceń</translate>. <translate> SUP nie wspiera w tym momencie przejazdów utwierdzanych w przebiegach i wzbudzanych przebiegowo, a także przejazdów na szlakach wielotorowych (przy >2 torach RASP może służyć jedynie jako dodatkowa sygnalizacja na przejeździe kat. A). Wspierane jest dublowanie czujników poprzez dodanie litery a lub b na końcu nazwy czujnika</translate>.
== <translate> Wymagania sprzętowe</translate> ==
► <translate> Zalecany system operacyjny Microsoft Windows 10 64-bit lub nowszy (na wersji Windows 7 64-bit Service Pack 1 program uruchamia się, ale nie jest gwarantowane jego działanie)</translate> ► [https://dotnet.microsoft.com/en-us/download/dotnet/thank-you/runtime-desktop-5.0.15-windows-x64-installer .NET Desktop Runtime 5.0.15 x64] ► >10MB <translate> wolnego miejsca na dysku</translate> ► <translate> Monitor z rozdzielczością minimum</translate> 1024x768

== <translate> Nawiązanie połączenia ze scenerią</translate> ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-npzs-1.png|500px|thumb|right|<translate> Łączenie ze scenerią</translate>]]<translate> Po uruchomieniu scenerii w trybie dyżurnego należy wczytać plik konfiguracyjny przejazdu, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Wczytaj</code>. 
<translate> Następnie należy nawiązać połączenie, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Połącz</code>. <translate> W nowym oknie należy potwierdzić adres IP hosta i numer portu lub wprowadzić ewentualne poprawki</translate>. 
<translate> Proces nawiązywania połączenia trwa w sumie około 20 sekund. W tym czasie przejazdy na scenerii przywracane są do stanu zasadniczego, dlatego podczas jazdy pociągu</translate> <translate> NIE WOLNO</translate> <translate> nawiązywać połączenia z symulatorem</translate>. 
== <translate> Okno główne</translate> (4F 2.0) ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-oknog4f20-1.png|500px|thumb|right|<translate> Okno główne</translate> (4F 2.0)]]<translate> W oknie głównym przedstawione są podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów. Odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>. ► <big>'''<translate> Pola w oknie głównym</translate>'''</big>
{| class="wikitable" style="font-weight:bold;"
|- style="text-align:center; vertical-align:middle;"
! colspan="2" | <translate> Nazwa pola</translate>
! <translate> Kolor pola</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | (<translate> nazwa przejazdu</translate>)
| style="font-weight:normal;" | » <translate> kilometr przejazdu</translate>
|- style="text-align:center;"
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | STEROWANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> zielony - sterowanie automatyczne</translate> » <translate> pomarańczowy - sterowanie lokalne</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | USTERKA I
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary - brak usterek kat. I</translate> » <translate> czerwony migający - usterka kat. I</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | USTERKA II
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary - brak usterek kat. II</translate> » <translate> czerwony stały - usterka kat. II</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | TRANSMISJA
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary</translate> (TRANSMISJA OK) - <translate> transmisja prawidłowa</translate> » <translate> czerwony</translate> (BRAK TRANSMISJI) - <translate> brak komunikacji SUP z TD2 lub baterie są rozładowane</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | TOR I
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary - czujniki toru 1 załączone</translate> » <translate> czerwony - czujniki toru 1 wyłączone</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | TOR II
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary - czujniki toru 2 załączone</translate> » <translate> czerwony - czujniki toru 2 wyłączone</translate>
|}

== <translate> Okno główne</translate> (4.4Ft) ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-oknog44ft-1.png|500px|thumb|right|<translate> Okno główne</translate> (4.4Ft)]]<translate> Podobnie jak w interfejsie 4F 2.0 okno główne 4.4Ft przedstawia podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów, a odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>. ► <big>'''<translate> Pola w oknie głównym</translate>'''</big>

{| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
|-
! colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <translate> Nazwa pola</translate>
! <translate> Kolor pola</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | (<translate> nazwa przejazdu</translate>)
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> kilometr przejazdu</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | STAN (<translate> uproszczony schemat przejazdu</translate>)
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> biały - brak komunikacji SUP z TD2</translate> » <translate> fioletowy - oczekiwanie</translate> » <translate> szary - ostrzeganie</translate> » <translate> czerwony/biały migający - usterka kat. I lub II</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | STEROWANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> zielony</translate> (OK auto) - <translate> sterowanie automatyczne</translate> » <translate> pomarańczowy</translate> (OK lokalnie) - <translate> sterowanie lokalne</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | ZEROWANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK zer.) - <translate> stan zasadniczy</translate> » <translate> ciemnoczerwony</translate> (Zerowanie) - <translate> zdalne otwarcie rogatek</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | USTERKA I
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK ust. 2) - <translate> brak usterek kat. I</translate> » <translate> czerwony migający</translate> (Ust. kat.1) - <translate> usterka kat. I</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | USTERKA II
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK ust.2) - <translate> brak usterek kat. II</translate> » <translate> żółty</translate> (Ust. kat.2) - <translate> usterka kat. II</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | TRANSMISJA
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK transm.) - <translate> transmisja prawidłowa</translate> » <translate> czerwony</translate> (BRAK transm.) - <translate> brak komunikacji SUP z TD2 lub baterie są rozładowane</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | ZASILANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK 230V) - <translate> kontener SSP zasilany z sieci</translate> » <translate> pomarańczowy</translate> (BRAK zasil.) - <translate> kontener SSP zasilany z baterii</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | TOR I
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (Tor 1 ZAŁ.) - <translate> czujniki toru 1 załączone</translate> » <translate> czerwony</translate> (Tor 1 WYŁ.) - <translate> czujniki toru 1 wyłączone</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | TOR II
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (Tor 2 ZAŁ.) - <translate> czujniki toru 2 załączone</translate> » <translate> czerwony</translate> (Tor 2 WYŁ.) - <translate> czujniki toru 2 wyłączone</translate>
|}

== <translate> Okno szczegółowe</translate> (4F 2.0 & 4.4Ft) ==
[https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Plik:Instrukcja_RASP-UZK-4F20s-1.png <translate> Widok okna szczegółowego</translate> 4F 2.0] [https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Plik:Instrukcja_RASP-UZK-44fts-1.png <translate> Widok okna szczegółowego</translate> 4.4Ft] <translate> Wejście do okna szczegółowego odbywa się poprzez wybranie odpowiedniego przejazdu na dolnej belce. Poza drobnymi różnicami wizualnymi jest ono tożsame w 4F 2.0 oraz 4.4Ft. W oknie przedstawione są szczegółowe informacje na temat stanu przejazdu oraz lista komunikatów odebranych od systemu. Okno szczegółowe pozwala na wydawaniu poleceń poprzez wybór odpowiedniego przycisku klawiszem Ctrl oraz prawym przyciskiem myszy</translate>. <translate> Na górnej belce znajduje się 7 pól (5 pól przy kategorii C przejazdu). Wypełnienie danego pola kolorem czerwonym oznacza wystąpienie wskazanej usterki kategorii I</translate>. ► <big>'''<translate> Schemat przejazdu</translate>'''</big> <translate> W centralnej części znajduje się schemat wybranego przejazdu. Schemat przedstawia odwzorowanie urządzeń na przejeździe. Wypełnienie strefy kolorem oznacza zajęcie przez tabor. Interpretacja kierunku ruchu taboru odbywa się podczas zajęcia dalej strefy</translate>. ► <big>'''<translate> Przyciski funkcyjne</translate>'''</big> <translate> Po lewej stronie okna szczegółowego umieszczone są przyciski funkcyjne (tabela)</translate>.
{| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
|-
! style="vertical-align:middle;" | <translate> Nazwa pola</translate>
! <translate> Kolor pola</translate>
|- style="font-weight:normal;"
| style="vertical-align:middle;" | '''Zezwolenie na ster. LOKALNE''' (4F 2.0) '''Sterowanie LOKALNE''' (4.4Ft)
| style="text-align:left;" | » <translate> pomarańczowy - przejazd jest sterowany lokalnie (ręcznie)</translate> » <translate> pomarańczowy migający - zezwolono na sterowanie lokalne</translate> » <translate> szary - sterowanie automatyczne</translate>
|- style="font-weight:normal;"
| style="vertical-align:middle;" | '''Sterowanie AUTOMATYCZNE''' (4F 2.0) '''Sterowanie AUTOMAT.''' (4.4Ft)
| style="text-align:left;" | » <translate> zielony - przejazd jest sterowany automatycznie</translate> » <translate> zielony migający - przejazd jest sterowany lokalnie</translate> (<translate> tylko</translate> 4.4Ft) » <translate> szary - sterowanie lokalne</translate>
|-
| style="vertical-align:middle;" | T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary - czujniki w torze wyłączone</translate> » <translate> zielony - czujniki w torze włączone</translate>
|-
| style="vertical-align:middle;" | T1 WYŁ. / T2 WYŁ.
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary - czujniki w torze włączone</translate> » <translate> czerwony - czujniki w torze wyłączone</translate>
|-
| style="vertical-align:middle;" | ZEROWANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary - stan zasadniczy</translate> » <translate> fioletowy</translate> (4F 2.0) - <translate> system wyzerowany z UZK</translate> » <translate> ciemnoczerwony</translate> (4.4Ft) - <translate> system wyzerowany z UZK</translate>
|}
<translate> Pole wypełnione kolorem niebieskim migającym oznacza, że polecenie zostało wydane i nie zostało nadane. Do nadania polecenia służy klawisz Enter. Czas na nadanie polecenia klawiszem Enter jest ograniczony czasowo do 20 sekund dla 4F lub 9 sekund dla 4.4Ft. Po nadaniu polecenia pole zmieni kolor</translate>. ► <big>'''<translate> Sposób użycia przycisków funkcyjnych</translate>'''</big> <translate> Okoliczności zostały przedstawione w</translate> ''<translate> Tabeli usterek</translate>''. <translate> Wybranie polecenia odbywa się każdorazowo poprzez kliknięcie na odpowiednie pole</translate> <translate> prawym</translate> <translate> przyciskiem ze wciśniętym klawiszem</translate> Ctrl (Ctrl+<translate> PPM</translate>). <translate> Po wybraniu polecenia należy je nadać klawiszem</translate> Enter. <translate> W przypadku pól</translate> ''T1 zał / T2 zał'' <translate> oraz</translate> ''ZEROWANIE'' <translate> przed wybraniem polecenia dodatkowo wyświetlone zostanie okno</translate> ''UWAGA''. <translate> Czas na kliknięcie przycisku</translate> ''Dalej'' <translate> jest ograniczony czasowo</translate>. <translate> W przypadku gdy kolor pola jest inny niż stan zasadniczy lub SUP nie jest połączony z TD2 nie da nadać się wybranego polecenia</translate>. ► <big>'''<translate> Włączanie i wyłączanie czujników torowych</translate>'''</big> <translate> Wyłączanie / włączanie czujników stosuje się w przypadku prac torowych, przejazdu wagonu pomiarowego, uszkodzenia czujnika włączającego</translate>. <translate> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>. '''<translate> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!''' ► <big>'''<translate> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big> <translate> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>. <translate> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>. <translate> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate> Tabeli usterek</translate>''. ► <big>'''<translate> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big> <translate> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.
== <translate> Komunikaty</translate> ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-lus-1.png|500px|thumb|right|<translate> Listy komunikatów</translate>]]<translate> Na dole okna szczegółowego umieszczona jest lista z komunikatami dotyczącymi przejazdu SSP</translate>. <translate> Informacje zawarte w komunikatach</translate>: ► <translate> stan urządzeń na przejeździe</translate>, ► <translate> stan przejazdu</translate>, ► <translate> wystąpienia usterek na przejeździe</translate>, ► <translate> potwierdzenie usterek</translate>. <translate> Przy użyciu prawego przycisku myszy (PPM) zostanie wyświetlone menu kontekstowe pozwalające na zmianę trybu wyświetlanych komunikatów (lista uproszczona lub lista szczegółowa)</translate>.
== <translate> Ustawienia</translate> ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-ust-1.png|500px|thumb|right|<translate> Ustawienia</translate>]]<translate> Po wybraniu w menu</translate> <code>Narzędzia > Ustawienia</code> <translate> otworzy się okno ustawień. Ustawienia są globalne, to znaczy dotyczą wszystkich instancji SUP niezależnie od wczytanego pliku konfiguracyjnego przejazdu</translate>. <translate> Zmiana częstotliwości występowania konkretnej usterki losowej odbywa się poprzez przesunięcie suwaka w żądane położenie</translate>.
{| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
|-
! <translate> Stopień</translate>
! <translate> Mnożnik</translate>
|-
| <translate> Brak</translate>
| style="font-weight:normal;" | 0
|-
| <translate> Bardzo rzadkie</translate>
| style="font-weight:normal;" | 0,5
|-
| <translate> Rzadkie</translate>
| style="font-weight:normal;" | 1
|-
| <translate> Częste</translate>
| style="font-weight:normal;" | 2
|-
| <translate> Bardzo częste</translate>
| style="font-weight:normal;" | 5
|}
<translate> Przycisk</translate> <code>Wezwij automatyka</code> <translate> służy do usunięcia usterek. Po jego użyciu należy postępować w sposób wskazany przez automatyka</translate>.
== Edytor ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-edytor-1.png|500px|thumb|right|<translate> Okno edytora</translate>]]<translate> SUP pozwala na samodzielne tworzenie plików konfiguracyjnych przejazdu za pomocą wbudowanego narzędzia</translate>. ► <big>'''<translate> Przejazd</translate>'''</big> 
{| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
|-
! <translate> Pole</translate>
! <translate> Wartość</translate>
|-
| <translate> Kilometr przejazdu</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> format XX.YYY</translate>
|-
| <translate> Nazwa TD2</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> format PXXYYY</translate>
|-
| <translate> Numer linii</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> tekst</translate>
|-
| <translate> Dł. przej. wzdłuż osi jezdni</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> liczba z zakresu</translate> 6-50
|-
| <translate> Typ przejazdu</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> jednotorowy</translate> / <translate> dwutorowy</translate>
|-
| <translate> Rogatki</translate>
| style="font-weight:normal;" | 4 <translate> rogatki</translate> / 2 <translate> rogatki</translate> / <translate> brak rogatek</translate>
|-
| <translate> Oznaczenie drogi</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> pionowe</translate> / <translate> pochyłe</translate> / <translate> brak</translate>
|-
| <translate> Wersja interfejsu</translate>
| style="font-weight:normal;" | 4.4Ft / 4F 2.0
|-
| <translate> Opis TOP</translate>
| style="font-weight:normal;" | TOPx [xx] / TOPx xx / TOPx
|-
| <translate> Obsługa TOP</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> nie</translate> / <translate> tak</translate>
|-
| <translate> Synchroniczne TOP</translate> (4F 2.0)
| style="font-weight:normal;" | <translate> nie</translate> / <translate> tak</translate>
|-
| <translate> Nazwy posterunków</translate> (4.4Ft)
| style="font-weight:normal;" | <translate> nie</translate> / <translate> tak</translate>
|-
| <translate> Tryb zgodności z</translate> Ie-119 (4.4Ft)
| style="font-weight:normal;" | <translate> tak</translate> / <translate> nie</translate>
|-
| <translate> Odwrócenie SSP</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> nie</translate> / <translate> tak</translate>
|}
 ► <big>'''<translate> Sygnalizacja</translate>'''</big> <translate> Wybór umiejscowienia od 2 do 8 sygnalizatorów drogowych. Numeracja jest narzucona przez Edytor - na scenerii sygnalizatory drogowe należy nazywać w sposób zaprezentowany w niniejszej zakładce, z dodaniem prefiksu</translate> <code>Nazwa TD2</code>. ► <big>'''<translate> Nazwy</translate>'''</big> <translate> Zdefiniowanie nazw tarcz ostrzegawczych przejazdowych (w edytorze bez prefiksu - stosuje się go tylko na scenerii) oraz nazw torów i sąsiadujących posterunków</translate>. ► <big>'''<translate> Lista SSP</translate>'''</big> <translate> Manipulowanie już zdefiniowanymi przejazdami kolejowymi - zmienianie kolejności, wczytywanie, zapisywanie zmian, usuwanie. Dodawanie nowego przejazdu odbywa się w zakładce</translate> <code>Przejazd</code>. ► <big>'''<translate> Obliczenia</translate>'''</big> <translate> Określanie minimalnej odległości czujników włączających od przejazdu z uwzględnieniem</translate>: » <translate> minimalnego czasu ostrzegania dla wybranej kategorii</translate>, » <translate> czasu zjazdu zestawu z przejazdu</translate>, » <translate> sekwencji ostrzegania (8-16-16-6 dla starych wytycznych, 13-10-x-10-7 dla nowych gdzie x - minimalny czas zjazdu zestawu)</translate>.
== <translate> Reakcja systemu na sytuację ruchową</translate> ==
► <big>'''<translate> Sytuacja typowa</translate>'''</big> <translate> Najechanie taboru na czujnik włączający</translate> (C1, C4, C11, C14) <translate> powoduje zainicjowanie pracy urządzeń przejazdowych</translate>.
* <translate> Cykl pracy SSP w trybie zgodności z</translate> Ie-119
1) <translate> wyświetlanie w ciągu 0,5s sygnału Osp2 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej właściwej dla toru i kierunku jazdy</translate>, 
2) <translate> załączenie sygnalizatorów drogowych</translate>, 
3) <translate> po 13s: rozpoczęcie zamykania rogatek wjazdowych</translate>, 
4) <translate> po czasie potrzebnym na zjazd zestawu (obliczany z długości przejazdu, zwykle około 12-15s): rozpoczęcie zamykania rogatek zjazdowych</translate>, 
5) <translate> po zamknięciu: oczekiwanie na tabor przez co najmniej 7 sekund</translate>, 
6) <translate> po zwolnieniu strefy przejazdu (strefa C2C3): wygaszenie sygnału na TOP</translate>, 
7) <translate> po 6s: rozpoczęcie otwierania rogatek zjazdowych</translate>, 
8) <translate> po otwarciu: rozpoczęcie otwierania rogatek wjazdowych</translate>, 
9) <translate> po otwarciu: wyłączenie sygnalizatorów drogowych</translate>.
* <translate> Cykl pracy SSP w trybie "klasycznym"</translate>
1) <translate> wyświetlanie w ciągu 0,5s sygnału Osp2 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej właściwej dla toru i kierunku jazdy LUB na wszystkich tarczach (tryb synchroniczny)</translate>, 
2) <translate> załączenie sygnalizatorów drogowych</translate>, 
3) <translate> po 8s: rozpoczęcie zamykania rogatek wjazdowych</translate>, 
4) <translate> po 16s: rozpoczęcie zamykania rogatek zjazdowych</translate>, 
5) <translate> po zamknięciu: oczekiwanie na tabor przez co najmniej 6 sekund</translate>, 
6) <translate> po zwolnieniu strefy przejazdu (strefa C2C3): wygaszenie sygnału na TOP</translate>, 
7) <translate> po 6s: rozpoczęcie otwierania rogatek zjazdowych</translate>, 
8) <translate> po otwarciu: rozpoczęcie otwierania rogatek wjazdowych</translate>, 
9) <translate> po otwarciu: wyłączenie sygnalizatorów drogowych</translate>.
 ► <big>'''<translate> Sytuacja nietypowa</translate>'''</big> <translate> W przypadku wystąpienia usterki kategorii I konieczne jest ograniczenie prędkości na przejeździe do 20 km/h. Ograniczenie następuje poprzez wyświetlanie sygnału Osp1 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej (selektywnie dla toru i kierunku lub na wszystkich tarczach). Dla usterek kategorii II nie jest konieczne wprowadzenie ograniczenia prędkości na przejeździe</translate>. <translate> W przypadku braku tarcz ostrzegawczych przejazdowych należy ograniczyć prędkość na przejeździe stosownym rozkazem pisemnym</translate>. <translate> Usterka może wystąpić gdy przejazd jest w stanie spoczynku - w kontenerze RASP co 30 sekund przeprowadzany jest PULS-TEST wszystkich komponentów przejazdu, w tym ciągłości włókien żarówek</translate>. <translate> Szczegółowy sposób postępowania przedstawiony został w</translate> ''<translate> Tabeli usterek</translate>''.
== <translate> Schemat przejazdu</translate> ==
[[<translate> Plik:Instrukcja_RASP-UZK-schematprzejazdu-1.PNG</translate>|800px]]
== <translate> Tabela usterek</translate> ==

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- style="font-weight:bold;"
! style="vertical-align:middle;" | <translate> Nazwa usterki</translate>
! style="vertical-align:middle;" | <translate> Opis usterki</translate>
! <translate> Postępowanie</translate>
|- style="font-weight:bold;"
| colspan="3" style="vertical-align:middle;" | <translate> Usterki kat. I</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Usterka czujnika włączającego (C1; C4; C11; C14)
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, po wykryciu błędu w zliczaniu osi lub po zajęciu strefy dłużej niż 9 minut</translate>. <translate> Powoduje samoczynne załączenie ostrzegania na przejeździe. Usterka czujników uniemożliwia ich wyłączenie</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> ponowne zerowanie</translate> b) <translate> wyłączenie czujników po komunikacie</translate> “System wyzerowany z UZK” (<translate> przed załączeniem diagnostyki przejazd “nie widzi” usterki</translate>) c) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Awaria napędu

| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo lub po “ręcznej” zmianie położenia przez dyżurnego</translate>. <translate> Zazwyczaj oznacza nieoczekiwaną zmianę położenia napędu. W oknie szczegółowym sygnalizowana jest dodatkowo jako stan pośredni</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Awaria ciągłości drąga
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <translate> Nie występuje w SUP</translate>.
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Awaria sygnalizatora
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, oznacza przepalenie żarówki w jednej z komór</translate>
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Niskie napięcie / Rozładowanie akumulatorów
| style="vertical-align:middle; font-style:italic;" | <translate> “Niskie napięcie” występuje po 3,5h od wystąpienia usterki “Brak ładowania”. Powoduje samoczynne załączenie ostrzegania na przejeździe</translate>. <translate> Po 30 minutach akumulatory się rozładują całkowicie i zaniknie komunikacja z przejazdem.</translate>
| <translate> Usterki nie da się naprawić ani wyzerować</translate>, <translate> wezwanie automatyka również nic nie da</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Brak transmisji
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Całkowity zanik komunikacji pomiędzy SUP a TD2</translate>. <translate> W przypadku błędu krytycznego SUP zerwie połączenie z symulatorem oraz wyświetli okno z informacją o wystąpieniu błędu</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) Menu -> SUP -> Połącz <translate> jeżeli jest dostępne</translate> 2) <translate> Jeżeli nie jest dostępne - przyczyną zaniku transmisji jest rozładowanie akumulatorów lub błąd krytyczny programu</translate>
|- style="font-weight:bold;"
| colspan="3" style="vertical-align:middle;" | Usterki kat. II
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Usterka czujnika wyłączającego (C2; C3; C12; C13)
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, po wykryciu błędu w zliczaniu osi lub po zajęciu strefy dłużej niż 9 minut. Do zwolnienia strefy przejazdu zamiast uszkodzonych czujników wykorzystane zostaną czujniki włączające dla przeciwnego kierunku. Usterka czujników uniemożliwia ich wyłączenie</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Brak ładowania
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, oznacza że przejazd nie jest zasilany z sieci energetycznej. Po 3,5h spowoduje to wystąpienie usterki</translate> “Niskie napięcie”.
| <translate> Usterki nie da się naprawić ani wyzerować</translate>, <translate> wezwanie automatyka również nic nie da</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Usterki świateł białych / pomarańczowych tarcz TOP
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, oznacza przepalenie żarówki</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|}

Instrukcja RASP-UZK

2022-01-29T00:30:04Z

Stasiu: /* Tabela usterek */ poprawka litery podpunktu

<languages/>
 
__FORCETOC__
== <translate> O programie</translate> ==
<translate> Symulator Urządzeń Przejazdowych (SUP) jest symulatorem urządzenia zdalnej kontroli RASP-UZK w wersjach 4F 2.0 oraz 4.4Ft. W symulatorze SUP pełni dodatkowo funkcję kontenera przejazdowego, odpowiadając za raportowanie swojego stanu do UZK oraz wykonywanie jego poleceń</translate>. <translate> SUP nie wspiera w tym momencie przejazdów utwierdzanych w przebiegach i wzbudzanych przebiegowo, a także przejazdów na szlakach wielotorowych (przy >2 torach RASP może służyć jedynie jako dodatkowa sygnalizacja na przejeździe kat. A). Wspierane jest dublowanie czujników poprzez dodanie litery a lub b na końcu nazwy czujnika</translate>.
== <translate> Wymagania sprzętowe</translate> ==
► <translate> Zalecany system operacyjny Microsoft Windows 10 64-bit lub nowszy (na wersji Windows 7 64-bit Service Pack 1 program uruchamia się, ale nie jest gwarantowane jego działanie)</translate> ► [https://dotnet.microsoft.com/en-us/download/dotnet/thank-you/runtime-desktop-5.0.13-windows-x64-installer .NET Desktop Runtime 5.0.13 x64] ► >10MB <translate> wolnego miejsca na dysku</translate> ► <translate> Monitor z rozdzielczością minimum</translate> 1024x768
== <translate> Nawiązanie połączenia ze scenerią</translate> ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-npzs-1.png|500px|thumb|right|<translate> Łączenie ze scenerią</translate>]]<translate> Po uruchomieniu scenerii w trybie dyżurnego należy wczytać plik konfiguracyjny przejazdu, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Wczytaj</code>. 
<translate> Następnie należy nawiązać połączenie, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Połącz</code>. <translate> W nowym oknie należy potwierdzić adres IP hosta i numer portu lub wprowadzić ewentualne poprawki</translate>. 
<translate> Proces nawiązywania połączenia trwa w sumie około 20 sekund. W tym czasie przejazdy na scenerii przywracane są do stanu zasadniczego, dlatego podczas jazdy pociągu</translate> <translate> NIE WOLNO</translate> <translate> nawiązywać połączenia z symulatorem</translate>. 
== <translate> Okno główne</translate> (4F 2.0) ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-oknog4f20-1.png|500px|thumb|right|<translate> Okno główne</translate> (4F 2.0)]]<translate> W oknie głównym przedstawione są podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów. Odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>. ► <big>'''<translate> Pola w oknie głównym</translate>'''</big>
{| class="wikitable" style="font-weight:bold;"
|- style="text-align:center; vertical-align:middle;"
! colspan="2" | <translate> Nazwa pola</translate>
! <translate> Kolor pola</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | (<translate> nazwa przejazdu</translate>)
| style="font-weight:normal;" | » <translate> kilometr przejazdu</translate>
|- style="text-align:center;"
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | STEROWANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> zielony - sterowanie automatyczne</translate> » <translate> pomarańczowy - sterowanie lokalne</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | USTERKA I
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary - brak usterek kat. I</translate> » <translate> czerwony migający - usterka kat. I</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | USTERKA II
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary - brak usterek kat. II</translate> » <translate> czerwony stały - usterka kat. II</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | TRANSMISJA
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary</translate> (TRANSMISJA OK) - <translate> transmisja prawidłowa</translate> » <translate> czerwony</translate> (BRAK TRANSMISJI) - <translate> brak komunikacji SUP z TD2 lub baterie są rozładowane</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | TOR I
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary - czujniki toru 1 załączone</translate> » <translate> czerwony - czujniki toru 1 wyłączone</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | TOR II
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary - czujniki toru 2 załączone</translate> » <translate> czerwony - czujniki toru 2 wyłączone</translate>
|}

== <translate> Okno główne</translate> (4.4Ft) ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-oknog44ft-1.png|500px|thumb|right|<translate> Okno główne</translate> (4.4Ft)]]<translate> Podobnie jak w interfejsie 4F 2.0 okno główne 4.4Ft przedstawia podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów, a odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>. ► <big>'''<translate> Pola w oknie głównym</translate>'''</big>

{| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
|-
! colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <translate> Nazwa pola</translate>
! <translate> Kolor pola</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | (<translate> nazwa przejazdu</translate>)
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> kilometr przejazdu</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | STAN (<translate> uproszczony schemat przejazdu</translate>)
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> biały - brak komunikacji SUP z TD2</translate> » <translate> fioletowy - oczekiwanie</translate> » <translate> szary - ostrzeganie</translate> » <translate> czerwony/biały migający - usterka kat. I lub II</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | STEROWANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> zielony</translate> (OK auto) - <translate> sterowanie automatyczne</translate> » <translate> pomarańczowy</translate> (OK lokalnie) - <translate> sterowanie lokalne</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | ZEROWANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK zer.) - <translate> stan zasadniczy</translate> » <translate> ciemnoczerwony</translate> (Zerowanie) - <translate> zdalne otwarcie rogatek</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | USTERKA I
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK ust. 2) - <translate> brak usterek kat. I</translate> » <translate> czerwony migający</translate> (Ust. kat.1) - <translate> usterka kat. I</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | USTERKA II
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK ust.2) - <translate> brak usterek kat. II</translate> » <translate> żółty</translate> (Ust. kat.2) - <translate> usterka kat. II</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | TRANSMISJA
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK transm.) - <translate> transmisja prawidłowa</translate> » <translate> czerwony</translate> (BRAK transm.) - <translate> brak komunikacji SUP z TD2 lub baterie są rozładowane</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | ZASILANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK 230V) - <translate> kontener SSP zasilany z sieci</translate> » <translate> pomarańczowy</translate> (BRAK zasil.) - <translate> kontener SSP zasilany z baterii</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | TOR I
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (Tor 1 ZAŁ.) - <translate> czujniki toru 1 załączone</translate> » <translate> czerwony</translate> (Tor 1 WYŁ.) - <translate> czujniki toru 1 wyłączone</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | TOR II
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (Tor 2 ZAŁ.) - <translate> czujniki toru 2 załączone</translate> » <translate> czerwony</translate> (Tor 2 WYŁ.) - <translate> czujniki toru 2 wyłączone</translate>
|}

== <translate> Okno szczegółowe</translate> (4F 2.0 & 4.4Ft) ==
[https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Plik:Instrukcja_RASP-UZK-4F20s-1.png <translate> Widok okna szczegółowego</translate> 4F 2.0] [https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Plik:Instrukcja_RASP-UZK-44fts-1.png <translate> Widok okna szczegółowego</translate> 4.4Ft] <translate> Wejście do okna szczegółowego odbywa się poprzez wybranie odpowiedniego przejazdu na dolnej belce. Poza drobnymi różnicami wizualnymi jest ono tożsame w 4F 2.0 oraz 4.4Ft. W oknie przedstawione są szczegółowe informacje na temat stanu przejazdu oraz lista komunikatów odebranych od systemu. Okno szczegółowe pozwala na wydawaniu poleceń poprzez wybór odpowiedniego przycisku klawiszem Ctrl oraz prawym przyciskiem myszy</translate>. <translate> Na górnej belce znajduje się 7 pól (5 pól przy kategorii C przejazdu). Wypełnienie danego pola kolorem czerwonym oznacza wystąpienie wskazanej usterki kategorii I</translate>. ► <big>'''<translate> Schemat przejazdu</translate>'''</big> <translate> W centralnej części znajduje się schemat wybranego przejazdu. Schemat przedstawia odwzorowanie urządzeń na przejeździe. Wypełnienie strefy kolorem oznacza zajęcie przez tabor. Interpretacja kierunku ruchu taboru odbywa się podczas zajęcia dalej strefy</translate>. ► <big>'''<translate> Przyciski funkcyjne</translate>'''</big> <translate> Po lewej stronie okna szczegółowego umieszczone są przyciski funkcyjne (tabela)</translate>.
{| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
|-
! style="vertical-align:middle;" | <translate> Nazwa pola</translate>
! <translate> Kolor pola</translate>
|- style="font-weight:normal;"
| style="vertical-align:middle;" | '''Zezwolenie na ster. LOKALNE''' (4F 2.0) '''Sterowanie LOKALNE''' (4.4Ft)
| style="text-align:left;" | » <translate> pomarańczowy - przejazd jest sterowany lokalnie (ręcznie)</translate> » <translate> pomarańczowy migający - zezwolono na sterowanie lokalne</translate> » <translate> szary - sterowanie automatyczne</translate>
|- style="font-weight:normal;"
| style="vertical-align:middle;" | '''Sterowanie AUTOMATYCZNE''' (4F 2.0) '''Sterowanie AUTOMAT.''' (4.4Ft)
| style="text-align:left;" | » <translate> zielony - przejazd jest sterowany automatycznie</translate> » <translate> zielony migający - przejazd jest sterowany lokalnie</translate> (<translate> tylko</translate> 4.4Ft) » <translate> szary - sterowanie lokalne</translate>
|-
| style="vertical-align:middle;" | T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary - czujniki w torze wyłączone</translate> » <translate> zielony - czujniki w torze włączone</translate>
|-
| style="vertical-align:middle;" | T1 WYŁ. / T2 WYŁ.
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary - czujniki w torze włączone</translate> » <translate> czerwony - czujniki w torze wyłączone</translate>
|-
| style="vertical-align:middle;" | ZEROWANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary - stan zasadniczy</translate> » <translate> fioletowy</translate> (4F 2.0) - <translate> system wyzerowany z UZK</translate> » <translate> ciemnoczerwony</translate> (4.4Ft) - <translate> system wyzerowany z UZK</translate>
|}
<translate> Pole wypełnione kolorem niebieskim migającym oznacza, że polecenie zostało wydane i nie zostało nadane. Do nadania polecenia służy klawisz Enter. Czas na nadanie polecenia klawiszem Enter jest ograniczony czasowo do 20 sekund dla 4F lub 9 sekund dla 4.4Ft. Po nadaniu polecenia pole zmieni kolor</translate>. ► <big>'''<translate> Sposób użycia przycisków funkcyjnych</translate>'''</big> <translate> Okoliczności zostały przedstawione w</translate> ''<translate> Tabeli usterek</translate>''. <translate> Wybranie polecenia odbywa się każdorazowo poprzez kliknięcie na odpowiednie pole</translate> <translate> prawym</translate> <translate> przyciskiem ze wciśniętym klawiszem</translate> Ctrl (Ctrl+<translate> PPM</translate>). <translate> Po wybraniu polecenia należy je nadać klawiszem</translate> Enter. <translate> W przypadku pól</translate> ''T1 zał / T2 zał'' <translate> oraz</translate> ''ZEROWANIE'' <translate> przed wybraniem polecenia dodatkowo wyświetlone zostanie okno</translate> ''UWAGA''. <translate> Czas na kliknięcie przycisku</translate> ''Dalej'' <translate> jest ograniczony czasowo</translate>. <translate> W przypadku gdy kolor pola jest inny niż stan zasadniczy lub SUP nie jest połączony z TD2 nie da nadać się wybranego polecenia</translate>. ► <big>'''<translate> Włączanie i wyłączanie czujników torowych</translate>'''</big> <translate> Wyłączanie / włączanie czujników stosuje się w przypadku prac torowych, przejazdu wagonu pomiarowego, uszkodzenia czujnika włączającego</translate>. <translate> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>. '''<translate> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!''' ► <big>'''<translate> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big> <translate> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>. <translate> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>. <translate> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate> Tabeli usterek</translate>''. ► <big>'''<translate> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big> <translate> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.
== <translate> Komunikaty</translate> ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-lus-1.png|500px|thumb|right|<translate> Listy komunikatów</translate>]]<translate> Na dole okna szczegółowego umieszczona jest lista z komunikatami dotyczącymi przejazdu SSP</translate>. <translate> Informacje zawarte w komunikatach</translate>: ► <translate> stan urządzeń na przejeździe</translate>, ► <translate> stan przejazdu</translate>, ► <translate> wystąpienia usterek na przejeździe</translate>, ► <translate> potwierdzenie usterek</translate>. <translate> Przy użyciu prawego przycisku myszy (PPM) zostanie wyświetlone menu kontekstowe pozwalające na zmianę trybu wyświetlanych komunikatów (lista uproszczona lub lista szczegółowa)</translate>.
== <translate> Ustawienia</translate> ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-ust-1.png|500px|thumb|right|<translate> Ustawienia</translate>]]<translate> Po wybraniu w menu</translate> <code>Narzędzia > Ustawienia</code> <translate> otworzy się okno ustawień. Ustawienia są globalne, to znaczy dotyczą wszystkich instancji SUP niezależnie od wczytanego pliku konfiguracyjnego przejazdu</translate>. <translate> Zmiana częstotliwości występowania konkretnej usterki losowej odbywa się poprzez przesunięcie suwaka w żądane położenie</translate>.
{| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
|-
! <translate> Stopień</translate>
! <translate> Mnożnik</translate>
|-
| <translate> Brak</translate>
| style="font-weight:normal;" | 0
|-
| <translate> Bardzo rzadkie</translate>
| style="font-weight:normal;" | 0,5
|-
| <translate> Rzadkie</translate>
| style="font-weight:normal;" | 1
|-
| <translate> Częste</translate>
| style="font-weight:normal;" | 2
|-
| <translate> Bardzo częste</translate>
| style="font-weight:normal;" | 5
|}
<translate> Przycisk</translate> <code>Wezwij automatyka</code> <translate> służy do usunięcia usterek. Po jego użyciu należy postępować w sposób wskazany przez automatyka</translate>.
== Edytor ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-edytor-1.png|500px|thumb|right|<translate> Okno edytora</translate>]]<translate> SUP pozwala na samodzielne tworzenie plików konfiguracyjnych przejazdu za pomocą wbudowanego narzędzia</translate>. ► <big>'''<translate> Przejazd</translate>'''</big> 
{| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
|-
! <translate> Pole</translate>
! <translate> Wartość</translate>
|-
| <translate> Kilometr przejazdu</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> format XX.YYY</translate>
|-
| <translate> Nazwa TD2</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> format PXXYYY</translate>
|-
| <translate> Numer linii</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> tekst</translate>
|-
| <translate> Dł. przej. wzdłuż osi jezdni</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> liczba z zakresu</translate> 6-50
|-
| <translate> Typ przejazdu</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> jednotorowy</translate> / <translate> dwutorowy</translate>
|-
| <translate> Rogatki</translate>
| style="font-weight:normal;" | 4 <translate> rogatki</translate> / 2 <translate> rogatki</translate> / <translate> brak rogatek</translate>
|-
| <translate> Oznaczenie drogi</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> pionowe</translate> / <translate> pochyłe</translate> / <translate> brak</translate>
|-
| <translate> Wersja interfejsu</translate>
| style="font-weight:normal;" | 4.4Ft / 4F 2.0
|-
| <translate> Opis TOP</translate>
| style="font-weight:normal;" | TOPx [xx] / TOPx xx / TOPx
|-
| <translate> Obsługa TOP</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> nie</translate> / <translate> tak</translate>
|-
| <translate> Synchroniczne TOP</translate> (4F 2.0)
| style="font-weight:normal;" | <translate> nie</translate> / <translate> tak</translate>
|-
| <translate> Nazwy posterunków</translate> (4.4Ft)
| style="font-weight:normal;" | <translate> nie</translate> / <translate> tak</translate>
|-
| <translate> Tryb zgodności z</translate> Ie-119 (4.4Ft)
| style="font-weight:normal;" | <translate> tak</translate> / <translate> nie</translate>
|-
| <translate> Odwrócenie SSP</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> nie</translate> / <translate> tak</translate>
|}
 ► <big>'''<translate> Sygnalizacja</translate>'''</big> <translate> Wybór umiejscowienia od 2 do 8 sygnalizatorów drogowych. Numeracja jest narzucona przez Edytor - na scenerii sygnalizatory drogowe należy nazywać w sposób zaprezentowany w niniejszej zakładce, z dodaniem prefiksu</translate> <code>Nazwa TD2</code>. ► <big>'''<translate> Nazwy</translate>'''</big> <translate> Zdefiniowanie nazw tarcz ostrzegawczych przejazdowych (w edytorze bez prefiksu - stosuje się go tylko na scenerii) oraz nazw torów i sąsiadujących posterunków</translate>. ► <big>'''<translate> Lista SSP</translate>'''</big> <translate> Manipulowanie już zdefiniowanymi przejazdami kolejowymi - zmienianie kolejności, wczytywanie, zapisywanie zmian, usuwanie. Dodawanie nowego przejazdu odbywa się w zakładce</translate> <code>Przejazd</code>. ► <big>'''<translate> Obliczenia</translate>'''</big> <translate> Określanie minimalnej odległości czujników włączających od przejazdu z uwzględnieniem</translate>: » <translate> minimalnego czasu ostrzegania dla wybranej kategorii</translate>, » <translate> czasu zjazdu zestawu z przejazdu</translate>, » <translate> sekwencji ostrzegania (8-16-16-6 dla starych wytycznych, 13-10-x-10-7 dla nowych gdzie x - minimalny czas zjazdu zestawu)</translate>.
== <translate> Reakcja systemu na sytuację ruchową</translate> ==
► <big>'''<translate> Sytuacja typowa</translate>'''</big> <translate> Najechanie taboru na czujnik włączający</translate> (C1, C4, C11, C14) <translate> powoduje zainicjowanie pracy urządzeń przejazdowych</translate>.
* <translate> Cykl pracy SSP w trybie zgodności z</translate> Ie-119
1) <translate> wyświetlanie w ciągu 0,5s sygnału Osp2 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej właściwej dla toru i kierunku jazdy</translate>, 
2) <translate> załączenie sygnalizatorów drogowych</translate>, 
3) <translate> po 13s: rozpoczęcie zamykania rogatek wjazdowych</translate>, 
4) <translate> po czasie potrzebnym na zjazd zestawu (obliczany z długości przejazdu, zwykle około 12-15s): rozpoczęcie zamykania rogatek zjazdowych</translate>, 
5) <translate> po zamknięciu: oczekiwanie na tabor przez co najmniej 7 sekund</translate>, 
6) <translate> po zwolnieniu strefy przejazdu (strefa C2C3): wygaszenie sygnału na TOP</translate>, 
7) <translate> po 6s: rozpoczęcie otwierania rogatek zjazdowych</translate>, 
8) <translate> po otwarciu: rozpoczęcie otwierania rogatek wjazdowych</translate>, 
9) <translate> po otwarciu: wyłączenie sygnalizatorów drogowych</translate>.
* <translate> Cykl pracy SSP w trybie "klasycznym"</translate>
1) <translate> wyświetlanie w ciągu 0,5s sygnału Osp2 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej właściwej dla toru i kierunku jazdy LUB na wszystkich tarczach (tryb synchroniczny)</translate>, 
2) <translate> załączenie sygnalizatorów drogowych</translate>, 
3) <translate> po 8s: rozpoczęcie zamykania rogatek wjazdowych</translate>, 
4) <translate> po 16s: rozpoczęcie zamykania rogatek zjazdowych</translate>, 
5) <translate> po zamknięciu: oczekiwanie na tabor przez co najmniej 6 sekund</translate>, 
6) <translate> po zwolnieniu strefy przejazdu (strefa C2C3): wygaszenie sygnału na TOP</translate>, 
7) <translate> po 6s: rozpoczęcie otwierania rogatek zjazdowych</translate>, 
8) <translate> po otwarciu: rozpoczęcie otwierania rogatek wjazdowych</translate>, 
9) <translate> po otwarciu: wyłączenie sygnalizatorów drogowych</translate>.
 ► <big>'''<translate> Sytuacja nietypowa</translate>'''</big> <translate> W przypadku wystąpienia usterki kategorii I konieczne jest ograniczenie prędkości na przejeździe do 20 km/h. Ograniczenie następuje poprzez wyświetlanie sygnału Osp1 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej (selektywnie dla toru i kierunku lub na wszystkich tarczach). Dla usterek kategorii II nie jest konieczne wprowadzenie ograniczenia prędkości na przejeździe</translate>. <translate> W przypadku braku tarcz ostrzegawczych przejazdowych należy ograniczyć prędkość na przejeździe stosownym rozkazem pisemnym</translate>. <translate> Usterka może wystąpić gdy przejazd jest w stanie spoczynku - w kontenerze RASP co 30 sekund przeprowadzany jest PULS-TEST wszystkich komponentów przejazdu, w tym ciągłości włókien żarówek</translate>. <translate> Szczegółowy sposób postępowania przedstawiony został w</translate> ''<translate> Tabeli usterek</translate>''.
== <translate> Schemat przejazdu</translate> ==
[[<translate> Plik:Instrukcja_RASP-UZK-schematprzejazdu-1.PNG</translate>|800px]]
== <translate> Tabela usterek</translate> ==

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- style="font-weight:bold;"
! style="vertical-align:middle;" | <translate> Nazwa usterki</translate>
! style="vertical-align:middle;" | <translate> Opis usterki</translate>
! <translate> Postępowanie</translate>
|- style="font-weight:bold;"
| colspan="3" style="vertical-align:middle;" | <translate> Usterki kat. I</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Usterka czujnika włączającego (C1; C4; C11; C14)
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, po wykryciu błędu w zliczaniu osi lub po zajęciu strefy dłużej niż 9 minut</translate>. <translate> Powoduje samoczynne załączenie ostrzegania na przejeździe. Usterka czujników uniemożliwia ich wyłączenie</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> ponowne zerowanie</translate> b) <translate> wyłączenie czujników po komunikacie</translate> “System wyzerowany z UZK” (<translate> przed załączeniem diagnostyki przejazd “nie widzi” usterki</translate>) c) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Awaria napędu

| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo lub po “ręcznej” zmianie położenia przez dyżurnego</translate>. <translate> Zazwyczaj oznacza nieoczekiwaną zmianę położenia napędu. W oknie szczegółowym sygnalizowana jest dodatkowo jako stan pośredni</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Awaria ciągłości drąga
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <translate> Nie występuje w SUP</translate>.
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Awaria sygnalizatora
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, oznacza przepalenie żarówki w jednej z komór</translate>
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Niskie napięcie / Rozładowanie akumulatorów
| style="vertical-align:middle; font-style:italic;" | <translate> “Niskie napięcie” występuje po 3,5h od wystąpienia usterki “Brak ładowania”. Powoduje samoczynne załączenie ostrzegania na przejeździe</translate>. <translate> Po 30 minutach akumulatory się rozładują całkowicie i zaniknie komunikacja z przejazdem.</translate>
| <translate> Usterki nie da się naprawić ani wyzerować</translate>, <translate> wezwanie automatyka również nic nie da</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Brak transmisji
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Całkowity zanik komunikacji pomiędzy SUP a TD2</translate>. <translate> W przypadku błędu krytycznego SUP zerwie połączenie z symulatorem oraz wyświetli okno z informacją o wystąpieniu błędu</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) Menu -> SUP -> Połącz <translate> jeżeli jest dostępne</translate> 2) <translate> Jeżeli nie jest dostępne - przyczyną zaniku transmisji jest rozładowanie akumulatorów lub błąd krytyczny programu</translate>
|- style="font-weight:bold;"
| colspan="3" style="vertical-align:middle;" | Usterki kat. II
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Usterka czujnika wyłączającego (C2; C3; C12; C13)
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, po wykryciu błędu w zliczaniu osi lub po zajęciu strefy dłużej niż 9 minut. Do zwolnienia strefy przejazdu zamiast uszkodzonych czujników wykorzystane zostaną czujniki włączające dla przeciwnego kierunku. Usterka czujników uniemożliwia ich wyłączenie</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Brak ładowania
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, oznacza że przejazd nie jest zasilany z sieci energetycznej. Po 3,5h spowoduje to wystąpienie usterki</translate> “Niskie napięcie”.
| <translate> Usterki nie da się naprawić ani wyzerować</translate>, <translate> wezwanie automatyka również nic nie da</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Usterki świateł białych / pomarańczowych tarcz TOP
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, oznacza przepalenie żarówki</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|}

Instrukcja RASP-UZK

2022-01-29T00:25:38Z

Stasiu:

<languages/>
 
__FORCETOC__
== <translate> O programie</translate> ==
<translate> Symulator Urządzeń Przejazdowych (SUP) jest symulatorem urządzenia zdalnej kontroli RASP-UZK w wersjach 4F 2.0 oraz 4.4Ft. W symulatorze SUP pełni dodatkowo funkcję kontenera przejazdowego, odpowiadając za raportowanie swojego stanu do UZK oraz wykonywanie jego poleceń</translate>. <translate> SUP nie wspiera w tym momencie przejazdów utwierdzanych w przebiegach i wzbudzanych przebiegowo, a także przejazdów na szlakach wielotorowych (przy >2 torach RASP może służyć jedynie jako dodatkowa sygnalizacja na przejeździe kat. A). Wspierane jest dublowanie czujników poprzez dodanie litery a lub b na końcu nazwy czujnika</translate>.
== <translate> Wymagania sprzętowe</translate> ==
► <translate> Zalecany system operacyjny Microsoft Windows 10 64-bit lub nowszy (na wersji Windows 7 64-bit Service Pack 1 program uruchamia się, ale nie jest gwarantowane jego działanie)</translate> ► [https://dotnet.microsoft.com/en-us/download/dotnet/thank-you/runtime-desktop-5.0.13-windows-x64-installer .NET Desktop Runtime 5.0.13 x64] ► >10MB <translate> wolnego miejsca na dysku</translate> ► <translate> Monitor z rozdzielczością minimum</translate> 1024x768
== <translate> Nawiązanie połączenia ze scenerią</translate> ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-npzs-1.png|500px|thumb|right|<translate> Łączenie ze scenerią</translate>]]<translate> Po uruchomieniu scenerii w trybie dyżurnego należy wczytać plik konfiguracyjny przejazdu, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Wczytaj</code>. 
<translate> Następnie należy nawiązać połączenie, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Połącz</code>. <translate> W nowym oknie należy potwierdzić adres IP hosta i numer portu lub wprowadzić ewentualne poprawki</translate>. 
<translate> Proces nawiązywania połączenia trwa w sumie około 20 sekund. W tym czasie przejazdy na scenerii przywracane są do stanu zasadniczego, dlatego podczas jazdy pociągu</translate> <translate> NIE WOLNO</translate> <translate> nawiązywać połączenia z symulatorem</translate>. 
== <translate> Okno główne</translate> (4F 2.0) ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-oknog4f20-1.png|500px|thumb|right|<translate> Okno główne</translate> (4F 2.0)]]<translate> W oknie głównym przedstawione są podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów. Odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>. ► <big>'''<translate> Pola w oknie głównym</translate>'''</big>
{| class="wikitable" style="font-weight:bold;"
|- style="text-align:center; vertical-align:middle;"
! colspan="2" | <translate> Nazwa pola</translate>
! <translate> Kolor pola</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | (<translate> nazwa przejazdu</translate>)
| style="font-weight:normal;" | » <translate> kilometr przejazdu</translate>
|- style="text-align:center;"
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | STEROWANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> zielony - sterowanie automatyczne</translate> » <translate> pomarańczowy - sterowanie lokalne</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | USTERKA I
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary - brak usterek kat. I</translate> » <translate> czerwony migający - usterka kat. I</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | USTERKA II
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary - brak usterek kat. II</translate> » <translate> czerwony stały - usterka kat. II</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | TRANSMISJA
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary</translate> (TRANSMISJA OK) - <translate> transmisja prawidłowa</translate> » <translate> czerwony</translate> (BRAK TRANSMISJI) - <translate> brak komunikacji SUP z TD2 lub baterie są rozładowane</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | TOR I
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary - czujniki toru 1 załączone</translate> » <translate> czerwony - czujniki toru 1 wyłączone</translate>
|- style="vertical-align:middle;"
| colspan="2" style="text-align:center;" | TOR II
| style="font-weight:normal;" | » <translate> szary - czujniki toru 2 załączone</translate> » <translate> czerwony - czujniki toru 2 wyłączone</translate>
|}

== <translate> Okno główne</translate> (4.4Ft) ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-oknog44ft-1.png|500px|thumb|right|<translate> Okno główne</translate> (4.4Ft)]]<translate> Podobnie jak w interfejsie 4F 2.0 okno główne 4.4Ft przedstawia podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów, a odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>. ► <big>'''<translate> Pola w oknie głównym</translate>'''</big>

{| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
|-
! colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <translate> Nazwa pola</translate>
! <translate> Kolor pola</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | (<translate> nazwa przejazdu</translate>)
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> kilometr przejazdu</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | STAN (<translate> uproszczony schemat przejazdu</translate>)
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> biały - brak komunikacji SUP z TD2</translate> » <translate> fioletowy - oczekiwanie</translate> » <translate> szary - ostrzeganie</translate> » <translate> czerwony/biały migający - usterka kat. I lub II</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | STEROWANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> zielony</translate> (OK auto) - <translate> sterowanie automatyczne</translate> » <translate> pomarańczowy</translate> (OK lokalnie) - <translate> sterowanie lokalne</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | ZEROWANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK zer.) - <translate> stan zasadniczy</translate> » <translate> ciemnoczerwony</translate> (Zerowanie) - <translate> zdalne otwarcie rogatek</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | USTERKA I
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK ust. 2) - <translate> brak usterek kat. I</translate> » <translate> czerwony migający</translate> (Ust. kat.1) - <translate> usterka kat. I</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | USTERKA II
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK ust.2) - <translate> brak usterek kat. II</translate> » <translate> żółty</translate> (Ust. kat.2) - <translate> usterka kat. II</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | TRANSMISJA
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK transm.) - <translate> transmisja prawidłowa</translate> » <translate> czerwony</translate> (BRAK transm.) - <translate> brak komunikacji SUP z TD2 lub baterie są rozładowane</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | ZASILANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (OK 230V) - <translate> kontener SSP zasilany z sieci</translate> » <translate> pomarańczowy</translate> (BRAK zasil.) - <translate> kontener SSP zasilany z baterii</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | TOR I
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (Tor 1 ZAŁ.) - <translate> czujniki toru 1 załączone</translate> » <translate> czerwony</translate> (Tor 1 WYŁ.) - <translate> czujniki toru 1 wyłączone</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | TOR II
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary</translate> (Tor 2 ZAŁ.) - <translate> czujniki toru 2 załączone</translate> » <translate> czerwony</translate> (Tor 2 WYŁ.) - <translate> czujniki toru 2 wyłączone</translate>
|}

== <translate> Okno szczegółowe</translate> (4F 2.0 & 4.4Ft) ==
[https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Plik:Instrukcja_RASP-UZK-4F20s-1.png <translate> Widok okna szczegółowego</translate> 4F 2.0] [https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Plik:Instrukcja_RASP-UZK-44fts-1.png <translate> Widok okna szczegółowego</translate> 4.4Ft] <translate> Wejście do okna szczegółowego odbywa się poprzez wybranie odpowiedniego przejazdu na dolnej belce. Poza drobnymi różnicami wizualnymi jest ono tożsame w 4F 2.0 oraz 4.4Ft. W oknie przedstawione są szczegółowe informacje na temat stanu przejazdu oraz lista komunikatów odebranych od systemu. Okno szczegółowe pozwala na wydawaniu poleceń poprzez wybór odpowiedniego przycisku klawiszem Ctrl oraz prawym przyciskiem myszy</translate>. <translate> Na górnej belce znajduje się 7 pól (5 pól przy kategorii C przejazdu). Wypełnienie danego pola kolorem czerwonym oznacza wystąpienie wskazanej usterki kategorii I</translate>. ► <big>'''<translate> Schemat przejazdu</translate>'''</big> <translate> W centralnej części znajduje się schemat wybranego przejazdu. Schemat przedstawia odwzorowanie urządzeń na przejeździe. Wypełnienie strefy kolorem oznacza zajęcie przez tabor. Interpretacja kierunku ruchu taboru odbywa się podczas zajęcia dalej strefy</translate>. ► <big>'''<translate> Przyciski funkcyjne</translate>'''</big> <translate> Po lewej stronie okna szczegółowego umieszczone są przyciski funkcyjne (tabela)</translate>.
{| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
|-
! style="vertical-align:middle;" | <translate> Nazwa pola</translate>
! <translate> Kolor pola</translate>
|- style="font-weight:normal;"
| style="vertical-align:middle;" | '''Zezwolenie na ster. LOKALNE''' (4F 2.0) '''Sterowanie LOKALNE''' (4.4Ft)
| style="text-align:left;" | » <translate> pomarańczowy - przejazd jest sterowany lokalnie (ręcznie)</translate> » <translate> pomarańczowy migający - zezwolono na sterowanie lokalne</translate> » <translate> szary - sterowanie automatyczne</translate>
|- style="font-weight:normal;"
| style="vertical-align:middle;" | '''Sterowanie AUTOMATYCZNE''' (4F 2.0) '''Sterowanie AUTOMAT.''' (4.4Ft)
| style="text-align:left;" | » <translate> zielony - przejazd jest sterowany automatycznie</translate> » <translate> zielony migający - przejazd jest sterowany lokalnie</translate> (<translate> tylko</translate> 4.4Ft) » <translate> szary - sterowanie lokalne</translate>
|-
| style="vertical-align:middle;" | T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary - czujniki w torze wyłączone</translate> » <translate> zielony - czujniki w torze włączone</translate>
|-
| style="vertical-align:middle;" | T1 WYŁ. / T2 WYŁ.
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary - czujniki w torze włączone</translate> » <translate> czerwony - czujniki w torze wyłączone</translate>
|-
| style="vertical-align:middle;" | ZEROWANIE
| style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate> szary - stan zasadniczy</translate> » <translate> fioletowy</translate> (4F 2.0) - <translate> system wyzerowany z UZK</translate> » <translate> ciemnoczerwony</translate> (4.4Ft) - <translate> system wyzerowany z UZK</translate>
|}
<translate> Pole wypełnione kolorem niebieskim migającym oznacza, że polecenie zostało wydane i nie zostało nadane. Do nadania polecenia służy klawisz Enter. Czas na nadanie polecenia klawiszem Enter jest ograniczony czasowo do 20 sekund dla 4F lub 9 sekund dla 4.4Ft. Po nadaniu polecenia pole zmieni kolor</translate>. ► <big>'''<translate> Sposób użycia przycisków funkcyjnych</translate>'''</big> <translate> Okoliczności zostały przedstawione w</translate> ''<translate> Tabeli usterek</translate>''. <translate> Wybranie polecenia odbywa się każdorazowo poprzez kliknięcie na odpowiednie pole</translate> <translate> prawym</translate> <translate> przyciskiem ze wciśniętym klawiszem</translate> Ctrl (Ctrl+<translate> PPM</translate>). <translate> Po wybraniu polecenia należy je nadać klawiszem</translate> Enter. <translate> W przypadku pól</translate> ''T1 zał / T2 zał'' <translate> oraz</translate> ''ZEROWANIE'' <translate> przed wybraniem polecenia dodatkowo wyświetlone zostanie okno</translate> ''UWAGA''. <translate> Czas na kliknięcie przycisku</translate> ''Dalej'' <translate> jest ograniczony czasowo</translate>. <translate> W przypadku gdy kolor pola jest inny niż stan zasadniczy lub SUP nie jest połączony z TD2 nie da nadać się wybranego polecenia</translate>. ► <big>'''<translate> Włączanie i wyłączanie czujników torowych</translate>'''</big> <translate> Wyłączanie / włączanie czujników stosuje się w przypadku prac torowych, przejazdu wagonu pomiarowego, uszkodzenia czujnika włączającego</translate>. <translate> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>. '''<translate> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!''' ► <big>'''<translate> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big> <translate> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>. <translate> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>. <translate> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate> Tabeli usterek</translate>''. ► <big>'''<translate> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big> <translate> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.
== <translate> Komunikaty</translate> ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-lus-1.png|500px|thumb|right|<translate> Listy komunikatów</translate>]]<translate> Na dole okna szczegółowego umieszczona jest lista z komunikatami dotyczącymi przejazdu SSP</translate>. <translate> Informacje zawarte w komunikatach</translate>: ► <translate> stan urządzeń na przejeździe</translate>, ► <translate> stan przejazdu</translate>, ► <translate> wystąpienia usterek na przejeździe</translate>, ► <translate> potwierdzenie usterek</translate>. <translate> Przy użyciu prawego przycisku myszy (PPM) zostanie wyświetlone menu kontekstowe pozwalające na zmianę trybu wyświetlanych komunikatów (lista uproszczona lub lista szczegółowa)</translate>.
== <translate> Ustawienia</translate> ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-ust-1.png|500px|thumb|right|<translate> Ustawienia</translate>]]<translate> Po wybraniu w menu</translate> <code>Narzędzia > Ustawienia</code> <translate> otworzy się okno ustawień. Ustawienia są globalne, to znaczy dotyczą wszystkich instancji SUP niezależnie od wczytanego pliku konfiguracyjnego przejazdu</translate>. <translate> Zmiana częstotliwości występowania konkretnej usterki losowej odbywa się poprzez przesunięcie suwaka w żądane położenie</translate>.
{| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
|-
! <translate> Stopień</translate>
! <translate> Mnożnik</translate>
|-
| <translate> Brak</translate>
| style="font-weight:normal;" | 0
|-
| <translate> Bardzo rzadkie</translate>
| style="font-weight:normal;" | 0,5
|-
| <translate> Rzadkie</translate>
| style="font-weight:normal;" | 1
|-
| <translate> Częste</translate>
| style="font-weight:normal;" | 2
|-
| <translate> Bardzo częste</translate>
| style="font-weight:normal;" | 5
|}
<translate> Przycisk</translate> <code>Wezwij automatyka</code> <translate> służy do usunięcia usterek. Po jego użyciu należy postępować w sposób wskazany przez automatyka</translate>.
== Edytor ==
[[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-edytor-1.png|500px|thumb|right|<translate> Okno edytora</translate>]]<translate> SUP pozwala na samodzielne tworzenie plików konfiguracyjnych przejazdu za pomocą wbudowanego narzędzia</translate>. ► <big>'''<translate> Przejazd</translate>'''</big> 
{| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"
|-
! <translate> Pole</translate>
! <translate> Wartość</translate>
|-
| <translate> Kilometr przejazdu</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> format XX.YYY</translate>
|-
| <translate> Nazwa TD2</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> format PXXYYY</translate>
|-
| <translate> Numer linii</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> tekst</translate>
|-
| <translate> Dł. przej. wzdłuż osi jezdni</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> liczba z zakresu</translate> 6-50
|-
| <translate> Typ przejazdu</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> jednotorowy</translate> / <translate> dwutorowy</translate>
|-
| <translate> Rogatki</translate>
| style="font-weight:normal;" | 4 <translate> rogatki</translate> / 2 <translate> rogatki</translate> / <translate> brak rogatek</translate>
|-
| <translate> Oznaczenie drogi</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> pionowe</translate> / <translate> pochyłe</translate> / <translate> brak</translate>
|-
| <translate> Wersja interfejsu</translate>
| style="font-weight:normal;" | 4.4Ft / 4F 2.0
|-
| <translate> Opis TOP</translate>
| style="font-weight:normal;" | TOPx [xx] / TOPx xx / TOPx
|-
| <translate> Obsługa TOP</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> nie</translate> / <translate> tak</translate>
|-
| <translate> Synchroniczne TOP</translate> (4F 2.0)
| style="font-weight:normal;" | <translate> nie</translate> / <translate> tak</translate>
|-
| <translate> Nazwy posterunków</translate> (4.4Ft)
| style="font-weight:normal;" | <translate> nie</translate> / <translate> tak</translate>
|-
| <translate> Tryb zgodności z</translate> Ie-119 (4.4Ft)
| style="font-weight:normal;" | <translate> tak</translate> / <translate> nie</translate>
|-
| <translate> Odwrócenie SSP</translate>
| style="font-weight:normal;" | <translate> nie</translate> / <translate> tak</translate>
|}
 ► <big>'''<translate> Sygnalizacja</translate>'''</big> <translate> Wybór umiejscowienia od 2 do 8 sygnalizatorów drogowych. Numeracja jest narzucona przez Edytor - na scenerii sygnalizatory drogowe należy nazywać w sposób zaprezentowany w niniejszej zakładce, z dodaniem prefiksu</translate> <code>Nazwa TD2</code>. ► <big>'''<translate> Nazwy</translate>'''</big> <translate> Zdefiniowanie nazw tarcz ostrzegawczych przejazdowych (w edytorze bez prefiksu - stosuje się go tylko na scenerii) oraz nazw torów i sąsiadujących posterunków</translate>. ► <big>'''<translate> Lista SSP</translate>'''</big> <translate> Manipulowanie już zdefiniowanymi przejazdami kolejowymi - zmienianie kolejności, wczytywanie, zapisywanie zmian, usuwanie. Dodawanie nowego przejazdu odbywa się w zakładce</translate> <code>Przejazd</code>. ► <big>'''<translate> Obliczenia</translate>'''</big> <translate> Określanie minimalnej odległości czujników włączających od przejazdu z uwzględnieniem</translate>: » <translate> minimalnego czasu ostrzegania dla wybranej kategorii</translate>, » <translate> czasu zjazdu zestawu z przejazdu</translate>, » <translate> sekwencji ostrzegania (8-16-16-6 dla starych wytycznych, 13-10-x-10-7 dla nowych gdzie x - minimalny czas zjazdu zestawu)</translate>.
== <translate> Reakcja systemu na sytuację ruchową</translate> ==
► <big>'''<translate> Sytuacja typowa</translate>'''</big> <translate> Najechanie taboru na czujnik włączający</translate> (C1, C4, C11, C14) <translate> powoduje zainicjowanie pracy urządzeń przejazdowych</translate>.
* <translate> Cykl pracy SSP w trybie zgodności z</translate> Ie-119
1) <translate> wyświetlanie w ciągu 0,5s sygnału Osp2 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej właściwej dla toru i kierunku jazdy</translate>, 
2) <translate> załączenie sygnalizatorów drogowych</translate>, 
3) <translate> po 13s: rozpoczęcie zamykania rogatek wjazdowych</translate>, 
4) <translate> po czasie potrzebnym na zjazd zestawu (obliczany z długości przejazdu, zwykle około 12-15s): rozpoczęcie zamykania rogatek zjazdowych</translate>, 
5) <translate> po zamknięciu: oczekiwanie na tabor przez co najmniej 7 sekund</translate>, 
6) <translate> po zwolnieniu strefy przejazdu (strefa C2C3): wygaszenie sygnału na TOP</translate>, 
7) <translate> po 6s: rozpoczęcie otwierania rogatek zjazdowych</translate>, 
8) <translate> po otwarciu: rozpoczęcie otwierania rogatek wjazdowych</translate>, 
9) <translate> po otwarciu: wyłączenie sygnalizatorów drogowych</translate>.
* <translate> Cykl pracy SSP w trybie "klasycznym"</translate>
1) <translate> wyświetlanie w ciągu 0,5s sygnału Osp2 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej właściwej dla toru i kierunku jazdy LUB na wszystkich tarczach (tryb synchroniczny)</translate>, 
2) <translate> załączenie sygnalizatorów drogowych</translate>, 
3) <translate> po 8s: rozpoczęcie zamykania rogatek wjazdowych</translate>, 
4) <translate> po 16s: rozpoczęcie zamykania rogatek zjazdowych</translate>, 
5) <translate> po zamknięciu: oczekiwanie na tabor przez co najmniej 6 sekund</translate>, 
6) <translate> po zwolnieniu strefy przejazdu (strefa C2C3): wygaszenie sygnału na TOP</translate>, 
7) <translate> po 6s: rozpoczęcie otwierania rogatek zjazdowych</translate>, 
8) <translate> po otwarciu: rozpoczęcie otwierania rogatek wjazdowych</translate>, 
9) <translate> po otwarciu: wyłączenie sygnalizatorów drogowych</translate>.
 ► <big>'''<translate> Sytuacja nietypowa</translate>'''</big> <translate> W przypadku wystąpienia usterki kategorii I konieczne jest ograniczenie prędkości na przejeździe do 20 km/h. Ograniczenie następuje poprzez wyświetlanie sygnału Osp1 na tarczy ostrzegawczej przejazdowej (selektywnie dla toru i kierunku lub na wszystkich tarczach). Dla usterek kategorii II nie jest konieczne wprowadzenie ograniczenia prędkości na przejeździe</translate>. <translate> W przypadku braku tarcz ostrzegawczych przejazdowych należy ograniczyć prędkość na przejeździe stosownym rozkazem pisemnym</translate>. <translate> Usterka może wystąpić gdy przejazd jest w stanie spoczynku - w kontenerze RASP co 30 sekund przeprowadzany jest PULS-TEST wszystkich komponentów przejazdu, w tym ciągłości włókien żarówek</translate>. <translate> Szczegółowy sposób postępowania przedstawiony został w</translate> ''<translate> Tabeli usterek</translate>''.
== <translate> Schemat przejazdu</translate> ==
[[<translate> Plik:Instrukcja_RASP-UZK-schematprzejazdu-1.PNG</translate>|800px]]
== <translate> Tabela usterek</translate> ==

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- style="font-weight:bold;"
! style="vertical-align:middle;" | <translate> Nazwa usterki</translate>
! style="vertical-align:middle;" | <translate> Opis usterki</translate>
! <translate> Postępowanie</translate>
|- style="font-weight:bold;"
| colspan="3" style="vertical-align:middle;" | <translate> Usterki kat. I</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Usterka czujnika włączającego (C1; C4; C11; C14)
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, po wykryciu błędu w zliczaniu osi lub po zajęciu strefy dłużej niż 9 minut</translate>. <translate> Powoduje samoczynne załączenie ostrzegania na przejeździe. Usterka czujników uniemożliwia ich wyłączenie</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> ponowne zerowanie</translate> b) <translate> wyłączenie czujników po komunikacie</translate> “System wyzerowany z UZK” (<translate> przed załączeniem diagnostyki przejazd “nie widzi” usterki</translate>) c) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Awaria napędu

| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo lub po “ręcznej” zmianie położenia przez dyżurnego</translate>. <translate> Zazwyczaj oznacza nieoczekiwaną zmianę położenia napędu. W oknie szczegółowym sygnalizowana jest dodatkowo jako stan pośredni</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: c) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Awaria ciągłości drąga
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <translate> Nie występuje w SUP</translate>.
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Awaria sygnalizatora
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, oznacza przepalenie żarówki w jednej z komór</translate>
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: c) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Niskie napięcie / Rozładowanie akumulatorów
| style="vertical-align:middle; font-style:italic;" | <translate> “Niskie napięcie” występuje po 3,5h od wystąpienia usterki “Brak ładowania”. Powoduje samoczynne załączenie ostrzegania na przejeździe</translate>. <translate> Po 30 minutach akumulatory się rozładują całkowicie i zaniknie komunikacja z przejazdem.</translate>
| <translate> Usterki nie da się naprawić ani wyzerować</translate>, <translate> wezwanie automatyka również nic nie da</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Brak transmisji
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Całkowity zanik komunikacji pomiędzy SUP a TD2</translate>. <translate> W przypadku błędu krytycznego SUP zerwie połączenie z symulatorem oraz wyświetli okno z informacją o wystąpieniu błędu</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) Menu -> SUP -> Połącz <translate> jeżeli jest dostępne</translate> 2) <translate> Jeżeli nie jest dostępne - przyczyną zaniku transmisji jest rozładowanie akumulatorów lub błąd krytyczny programu</translate>
|- style="font-weight:bold;"
| colspan="3" style="vertical-align:middle;" | Usterki kat. II
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Usterka czujnika wyłączającego (C2; C3; C12; C13)
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, po wykryciu błędu w zliczaniu osi lub po zajęciu strefy dłużej niż 9 minut. Do zwolnienia strefy przejazdu zamiast uszkodzonych czujników wykorzystane zostaną czujniki włączające dla przeciwnego kierunku. Usterka czujników uniemożliwia ich wyłączenie</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Brak ładowania
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, oznacza że przejazd nie jest zasilany z sieci energetycznej. Po 3,5h spowoduje to wystąpienie usterki</translate> “Niskie napięcie”.
| <translate> Usterki nie da się naprawić ani wyzerować</translate>, <translate> wezwanie automatyka również nic nie da</translate>
|-
| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Usterki świateł białych / pomarańczowych tarcz TOP
| style="vertical-align:middle;" | <translate> Występuje losowo, oznacza przepalenie żarówki</translate>.
| style="text-align:left;" | 1) <translate> zerowanie</translate> 2) <translate> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>: a) <translate> wezwanie automatyka</translate>
|}

Scenerie

2020-11-28T16:10:01Z

Stasiu: poprawka linku do sceneriomatu

<languages/>
<translate>

 
__FORCETOC__
== Scenerie dostępne w paczce całościowej symulatora ==
Kolorem niebieskim oznaczono szlaki zelektryfikowane.

'''[https://docs.google.com/spreadsheets/d/1r3t3V5b_sFnJUGSspkjgh-qLA21fRPIWpi6kZbkWiaU/edit?usp=sharing WOS]'''

'''[http://maseuko.pl/soft/td2/sceneriomat.php Dynamicznie odświeżana dostępność scenerii by masuo_]'''

'''[https://stacjownik-td2.web.app/ Dynamicznie odświeżana dostępność scenerii by Spythere]'''

'''[https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1hCQ2l7qCXvbeC8L2aStUkM2Dvhectce7&ll=51.98565363115019%2C20.157026058836568&z=9 Zobrazowanie realnej siatki połączeń w TD2 by KrzysiekPolishDriver]'''


{| class="wikitable"
! Nazwa scenerii
! Linia kolejowa
! Projekt
! Hash
! Wymagany poziom DR
! Tylko Supporterzy
! Sygnalizacja
! Sterowanie
! SBL
! Blokada dwukierunkowa
! colspan="2"|Szlaki 2-torowe
! colspan="2"|Szlaki 1-torowe
|-

| style="background-color:Green; color: blue" | [https://td2.info.pl/scenerie/zgierz/ {{#simple-tooltip: Zgierz | Sceneria obecnie niedostępna}}]
| style="text-align:center;" | 15, 16
| style="text-align:center;" | ŁKA
| 3e93cd03
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|12]]
| style="text-align:center;" | TAK
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 3
|-

| style="background-color:DarkGray; color: blue" | [https://td2.info.pl/scenerie/blaszki/ Blaszki]
|
|
| 211bfd61
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|10]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-
| style="background-color:DarkGray; color: blue" | [https://td2.info.pl/scenerie/lcs-gdansk/ LCS Gdańsk]
| style="text-align:center;" | 9, 202, 227, 249, 250
|
| c895e2d6
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|10]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
| style="text-align:center;" | {{#simple-tooltip: TAK| Szlaki Wr, Wr-SKM oraz PrG}}
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 3
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 3
|-
| style="background-color:DarkGray; color: blue" | [https://td2.info.pl/scenerie/lebork-5834/ Lębork]
| style="text-align:center;" | 202, 229, 237
|
| 168e0c73
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|8]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | mechaniczne+SCS
|
|
| colspan="2" |
| style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 2
|-
| style="background-color:Gray" | [https://td2.info.pl/scenerie/grabow-miasto-v2/ Grabów Miasto]
|
|
| 21c9fe6d
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|6]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-

| style="background-color:Gray" | [https://td2.info.pl/scenerie/lisiczki Lisiczki]
|
|
| b4befbc6
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|6]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS/SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2

|-
| style="background-color:Gray" | [https://td2.info.pl/scenerie/parzeczewo/ Parzęczewo]
|
|
| 3757a1e5
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|6]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#FFFF99" |{{#simple-tooltip: mieszana | Współczesna oraz historyczna}}
| style="text-align:center;" | SCS
| style="text-align:center;" | {{#simple-tooltip: TAK| Szlaki ZWk oraz SBk}}
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
|-
| style="background-color:Gray" | [https://td2.info.pl/scenerie/zwardon-4161 Zwardoń]
| style="text-align:center;" | 139
|
| 80e30922
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|6]]
| style="text-align:center;" | TAK
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/aleksandrow-kujawski/ Aleksandrów Kujawski]
| style="text-align:center;" | 18, 245
|
| 50cc893a
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS/SPK
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
|-
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/arkadia-zdroj/ Arkadia Zdrój 2012]
|
|
| 0d072213
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#FFFF99" |{{#simple-tooltip: mieszana | Współczesna oraz kształtowa}}
| style="text-align:center;" | mechaniczne+SPK
| style="text-align:center;" |
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
|-
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/buk2/ Buk 2018]
|
|
| 4c831fc3
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS/SPK
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/jordanowo/ Jordanowo]
|
|
| 63b7bb26
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#FFFF99" |{{#simple-tooltip: mieszana | Współczesna oraz kształtowa}}
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| style="text-align:center;background:#00CCFF" | 3
| style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 2
|-
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/glowno-(linia-nr-15-lka)/ LCS Głowno]
| style="text-align:center;" | 15
| style="text-align:center;" | ŁKA
| 5cbafaec
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/lcs-ozorkow/ LCS Ozorków]
| style="text-align:center;" | 16
| style="text-align:center;" | ŁKA
| af310855
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/lcs-skrzynki/ LCS Skrzynki]
| style="text-align:center;" | 25
| style="text-align:center;" | ŁKA
| cb78eedd
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS/SPK
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/lask-w-ramach-lka/ Łask]
| style="text-align:center;" | 14
| style="text-align:center;" | ŁKA
| b3e7a48c
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | mechaniczne+SCS
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/naterki/ Naterki]
| style="text-align:center;" | 353
|
| 8dbbb5b8
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#FF6666" | kształtowa
| style="text-align:center;" | mechaniczne+SCS
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-

| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/rajcza/ Rajcza]
| style="text-align:center;" | 139
|
| 96e5a65e
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/santok-zdroj/ Santok Zdrój]
|
|
| 50d7664f
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/testowo-3581 Testowo]
|
|
| 5f4e5526
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
| style="text-align:center;" | {{#simple-tooltip: TAK| Szlak Sl}}
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/podg-tloki Tłoki]
|
|
| ff4b57cd
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS/SPK
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
|-
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/witaszyczki/ Witaszyczki]
|
|
| f04dc30e
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS/SPK
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/bydgowo/ Bydgowo]
|
|
| 0ad5881a
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|2]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
| style="text-align:center;" | {{#simple-tooltip: TAK| Szlak SK}}
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/glebce Głębce]
|
|
| 3f7e4639
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|2]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | ręczne+SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/hel/ Hel]
| style="text-align:center;" | 213
|
| 4d67de40
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|2]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/kcynia Kcynia]
| style="text-align:center;" | 281, 356
|
| 64f1a3ba
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|2]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#FF6666" | kształtowa
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 4
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/lewkow/ Lewków]
|
|
| f54065fb
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|2]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#FFFF99" |{{#simple-tooltip: mieszana | Współczesna oraz kształtowa}}
| style="text-align:center;" | mechaniczne+SCS
|
| style="text-align:center;" |{{#simple-tooltip: TAK| Szlak Ks}}
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/milowka/ Milówka]
| style="text-align:center;" | 139
|
| ba065ef6
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|2]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/sol/ Sól]
| style="text-align:center;" | 139
|
| 2861924c
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|2]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/cis2 Cis 2013]
|
|
| a209384c
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#FF6666" | kształtowa
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/cis2 Cis 2018]
|
|
| 843117c2
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS/SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/glinnik-(projekt-lka)/ Glinnik]
| style="text-align:center;" | 15
| style="text-align:center;" | ŁKA
| 51d87cdd
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/glogowo Głogowo]
|
|
| fa6b2622
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 2


|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/karszynek/ Karszynek]
|
|
| c0e19184
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#99FFFF" | historyczna
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/imielin-2015 Imielin 2015]
| style="text-align:center;" | 138
|
| 0f042bc1
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | mechaniczne+SCS
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/kolsko/ Kolsko]
|
|
| 687dcf5b
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#FF6666" | kształtowa
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 3
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/bucz-wilenski/ LCS Bucz Wileński]
|
|
| 739867cf
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
| style="text-align:center;" | TAK
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/lublinek-projekt-lka/ Lublinek]
| style="text-align:center;" | 14
| style="text-align:center;" | ŁKA
| b667014d
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/leczyca-projekt-lka/ Łęczyca]
| style="text-align:center;" | 16
| style="text-align:center;" | ŁKA
| 8fdb1bf3
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/porensk/ Poreńsk]
|
|
| f1232b94
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/radowice Radowice]
|
|
| 49eade5e
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#FF6666" | kształtowa
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 2
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/strykow-projekt-lka/ Stryków]
| style="text-align:center;" | 15
| style="text-align:center;" | ŁKA
| b0a75991
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/witonia-(projekt-lka)/ Witonia]
| style="text-align:center;" | 16
| style="text-align:center;" | ŁKA
| 37276eeb
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/wola/ Wola]
|
|
| 670c13a5
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#FFFF99" |{{#simple-tooltip: mieszana | Kształtowa oraz współczesna}}
| style="text-align:center;" | mechaniczne+SCS
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/zgierz-kontrewers-6172/ Zgierz Kontrewers]
| style="text-align:center;" | 16
| style="text-align:center;" | ŁKA
| 1c86ea93
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| style="text-align:center;" | NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-


|}

== Scenerie dostępne poza oficjalną paczką, zatwierdzone do uruchomienia na serwerach PL1 ==

Aby uruchomić scenerię nieoficjalną należy:
* Kliknąć w nazwę scenerii i przejść do odpowiedniego wątku na forum
* W katalogu: <code>C:\Users\<user>\Documents\OnRailTeam\TrainDriver2\SavedStations</code> utworzyć podkatalog z nazwą scenerii (zastąp: <code><user></code> nazwą użytkownika na którym jesteś zalogowany)
* Umieścić w nim wszystkie pliki udostępnione przez autora
* Mieć wymagany minimalny poziom DR i/lub konto supportera

{| class="wikitable"
! Nazwa scenerii
! Linia kolejowa
! Wymagany poziom DR
! Tylko Supporterzy
! Sygnalizacja
! Sterowanie
! SBL
! Blokada dwukierunkowa
! colspan="2"|Szlaki 2-torowe
! colspan="2"|Szlaki 1-torowe
|-
| style="background-color:DarkGray; color: blue" | [https://td2.info.pl/scenerie/bargowice-4441/ Bargowice]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|10]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS/SPK
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
|-
| style="background-color:DarkGray; color: blue" | [https://td2.info.pl/scenerie/lcs-borowe/ LCS Borowe]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|10]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 3
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1

|-

| style="background-color:DarkGray; color: blue" | [https://td2.info.pl/scenerie/czermin/ Czermin]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|8]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
| style="text-align:center;" |{{#simple-tooltip: TAK| Szlak Łk i Fw}}
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:DarkGray; color: blue" | [https://td2.info.pl/scenerie/wschodna/ Wschodna]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|8]]
| NIE
| style="background:#FF6666" | kształtowa
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
|-
| style="background-color:DarkGray; color: blue" | [https://td2.info.pl/scenerie/zablocie-3896 {{#simple-tooltip: Zabłocie | Sceneria obecnie niedostępna}}]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|8]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:DarkGray; color: blue" | [https://td2.info.pl/scenerie/zdroje Zdroje]

|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|8]]
| NIE
| style="background:#FF6666" | kształtowa
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-

| style="background-color:Gray" | [https://td2.info.pl/scenerie/sroka-projekt-1001/ {{#simple-tooltip: Sroka | Sceneria obecnie niedostępna}}]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|7]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 3
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
|-
| style="background-color:Gray" | [https://td2.info.pl/scenerie/grzybowo {{#simple-tooltip: Grzybowo | Sceneria obecnie niedostępna}}]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|6]]
| NIE
| style="background:#FF6666" | kształtowa
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-

| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/starzynki/ Starzynki]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|5]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
| style="text-align:center;" |{{#simple-tooltip: TAK| Szlak Ps}}
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-

|style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/kudowa-zdroj-6616/ Kudowa-Zdrój]
| style="text-align:center;" | 309
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-

| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/piaskowo/ Piaskowo]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
| style="text-align:center;" | TAK
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/razemsko-2012/ Razemsko 2012]
| style="text-align:center;" |
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| NIE
| style="background:#FFFF99" |{{#simple-tooltip: mieszana | Kształtowa oraz współczesna}}
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-

| style="background-color:PowderBlue" | [https://td2.info.pl/scenerie/straczki/ Strączki]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|4]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
|-

| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/brzezinka/ Brzezinka]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|3]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS/SPK
|
| style="text-align:center;" | {{#simple-tooltip: TAK| Szlak KSG}}
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/w-trakcie-prac/ciechany/ Ciechany]
| style="text-align:center;" |
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|3]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF"| 1
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/gleboszow// Głęboszów]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|3]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
| style="text-align:center;" | {{#simple-tooltip: TAK| Szlaki Br oraz GO}}
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/luzino-6501/ Luzino]
| style="text-align:center;" | 202
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|3]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/sowi-bor/ Sowi Bór]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|3]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/wola-nowska// Wola Nowska]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|3]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
| style="text-align:center;" |
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/chelmik-wolowski// Chełmik Wołowski]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|2]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/drzewko/ Drzewko]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|2]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/krzemienice/ {{#simple-tooltip: Krzemienice | Sceneria obecnie niedostępna}}]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|2]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 3
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/orniki/ Orniki]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|2]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| style="text-align:center;background:#00CCFF" | 1
| style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-
| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/scenerie/otwocko/ {{#simple-tooltip: Otwocko | Sceneria obecnie niedostępna}}]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|2]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-

| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/w-trakcie-prac/rebrowo-dolne/ Rebrowo Dolne]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|2]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 3
|-

| style="background-color:Khaki" | [https://td2.info.pl/w-trakcie-prac/skostomloty/ {{#simple-tooltip: Skostomłoty | Sceneria obecnie niedostępna}}]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|2]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/babimost Babimost]
| style="text-align:center;" | 358
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-

| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/buczek/ Buczek]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
| style="text-align:center;" | TAK
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2

| colspan="2" |
|-

| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/czerepy/ {{#simple-tooltip: Czerepy | Sceneria obecnie niedostępna}}]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
| style="text-align:center;" | {{#simple-tooltip: TAK| Szlak BO}}
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/grabiny Grabiny]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/hetmanice-stacja-dla-poczatkujacych// Hetmanice]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS/SPK
|
|
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/kiely-6224/ Kieły]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#FF6666" | kształtowa
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/lutol-suchy/ Lutol Suchy]
| style="text-align:center;" | 367
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 2
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/laskarzew-6516/ {{#simple-tooltip: Łaskarzew | Sceneria obecnie niedostępna}}]
| style="text-align:center;" | 7
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/lebnino-4511// Łebnino]
| style="text-align:center;" |
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#FF6666" | kształtowa
| style="text-align:center;" | mechaniczna
|
| style="text-align:center;" |
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-

| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/niedoradz/ Niedoradz]
| style="text-align:center;" | 273
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-

| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/raki/ {{#simple-tooltip: Raki | Sceneria obecnie niedostępna}}]
| style="text-align:center;" |
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#FF6666" | kształtowa
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/stefanowo/ Stefanowo]
| style="text-align:center;" | 359
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#FF6666" | kształtowa
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 2
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/sulechow/ Sulechów]
| style="text-align:center;" | 358
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#FFFF99" |{{#simple-tooltip: mieszana | Współczesna oraz kształtowa}}
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 1
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/szlichtyngowa// Szlichtyngowa]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
| style="text-align:center;" | TAK
| colspan="2" style="text-align:center;background:#00CCFF" | 2
| colspan="2" |
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/w-trakcie-prac/tartakowo/ Tartakowo 2013]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#FFFF99" |{{#simple-tooltip: mieszana | Współczesna oraz kształtowa}}
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 2
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/wielgowo/ Wielgowo]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SPK
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 2
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/wilczyca/ Wilczyca]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#CCFF99" | współczesna
| style="text-align:center;" | SCS
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 2
|-
| style="background-color:PaleGreen" | [https://td2.info.pl/scenerie/zajaczkowo/ Zajączkowo]
|
| [[Special:MyLanguage/Scenerie|0(L)]]
| NIE
| style="background:#FF6666" | kształtowa
| style="text-align:center;" | mechaniczne
|
|
| colspan="2" |
| colspan="2" style="text-align:center;background:#A0A0A0" | 2
|}

Wszystkie scenerie z oficjalnej paczki symulatora są kompatybilne z najnowszą wersją symulatora: 2020.1.1.

Nie wszystkie scenerie spoza paczki są kompatybilne z najnowszą wersją symulatora: 2020.1.1.
</translate>

Konsolowy Generator Rozkazów Pisemnych

2020-06-27T12:24:24Z

Stasiu: /* Błędy */

== Najnowsza wersja ==

=== 1.3.6.2 ===
Wydana: 15 listopada 2019 r. Aktualizacja możliwa '''tylko''' z wersji '''1.3.6.1'''.

=== Changelog ===

==== 1.3.6.1 -> 1.3.6.2 ====
* poprawki bezpieczeństwa

==== 1.3.6.0 -> 1.3.6.1 ====

* zmiana IDE
* dołączony Pakiet Redystrybucyjny Visual C++ [wymagany]
* nowy mechanizm aktualizacji [faza testów]

== Wymagania systemowe ==
* system operacyjny Windows 7 lub nowszy
* pakiet VC++ (dołączony do instalatora)
* co najmniej 7MB wolnego miejsca (bez pakietu VC++)
* uprawnienia administratora do instalacji pakietu VC++

== Instalacja ==
Zalecane jest pozostawienie lokalizacji domyślnych
# Pobierz instalator (najnowszą wersję zawsze znajdziesz [https://td2.info.pl/inna-tworczosc/generator-rozkazow-pisemnych/ tutaj]).
# Wypakuj archiwum ([https://www.7-zip.org/ 7-zip]).
# Uruchom instalator.
# Wskaż lokalizację instalacji.
# Pozostaw domyślny typ instalacji (zmień go tylko jeżeli wiesz co robisz!).
# Wskaż lokalizację skrótów w Menu Start.
# Zainstaluj program.

== Aktualizacja ==
# Uruchom program.
# Naciśnij klawisz "A"
# W przypadku niepowodzenia aktualizacji sprawdź połączenie z internetem

== Błędy ==
Błędy należy niezwłocznie zgłaszać do [https://chat.td2.info.pl/td2-chat/messages/@stasiu Stasiu], dokładnie opisując problem (opis problemu + wersja systemu operacyjnego + screen)

=== Znane błędy ===

* W systemie Windows 10 może wystąpić błąd "System Windows nie może odnaleźć pliku...", lecz jest to błąd systemu i po otwarciu podanej przez komunikat lokalizacji znajduje się tam "nieistniejący" plik. Błędu nie zaobserwowano na innych wersjach systemu Windows.
<ul><li style="display: inline-block;"> [[File:win10blad.png|thumb|none|220px|Brak pliku]] </li></ul>

* Możliwe jest losowe występowanie błędu polegającego na niewpisaniu danych mimo użycia klawisza ENTER (widać to jako przeskoczenie do następnej linii). Dotychczas nie odnaleziono źródła problemu. Zalecane jest ponowne wprowadzenie pominiętych przez program danych.

== Copyright (prawa autorskie) ==

Twórca: Olga

Autor oprogramowania nie odpowiada za nieprawidłowe działanie programu i szkody z nim związane, a w szczególności za wystawianie niezgodnych z przepisami rozkazów pisemnych

Konsolowy Generator Rozkazów Pisemnych

2019-11-15T20:30:00Z

Stasiu: aktualizacja programu

== Najnowsza wersja ==

=== 1.3.6.2 ===
Wydana: 15 listopada 2019 r. Aktualizacja możliwa '''tylko''' z wersji '''1.3.6.1'''.

=== Changelog ===

==== 1.3.6.1 -> 1.3.6.2 ====
* poprawki bezpieczeństwa

==== 1.3.6.0 -> 1.3.6.1 ====

* zmiana IDE
* dołączony Pakiet Redystrybucyjny Visual C++ [wymagany]
* nowy mechanizm aktualizacji [faza testów]

== Wymagania systemowe ==
* system operacyjny Windows 7 lub nowszy
* pakiet VC++ (dołączony do instalatora)
* co najmniej 7MB wolnego miejsca (bez pakietu VC++)
* uprawnienia administratora do instalacji pakietu VC++

== Instalacja ==
Zalecane jest pozostawienie lokalizacji domyślnych
# Pobierz instalator (najnowszą wersję zawsze znajdziesz [https://td2.info.pl/inna-tworczosc/generator-rozkazow-pisemnych/ tutaj]).
# Wypakuj archiwum ([https://www.7-zip.org/ 7-zip]).
# Uruchom instalator.
# Wskaż lokalizację instalacji.
# Pozostaw domyślny typ instalacji (zmień go tylko jeżeli wiesz co robisz!).
# Wskaż lokalizację skrótów w Menu Start.
# Zainstaluj program.

== Aktualizacja ==
# Uruchom program.
# Naciśnij klawisz "A"
# W przypadku niepowodzenia aktualizacji sprawdź połączenie z internetem

== Błędy ==
Błędy należy niezwłocznie zgłaszać do [https://chat.td2.info.pl/td2-chat/messages/@stasiu29011 stasiu29011], dokładnie opisując problem (opis problemu + wersja systemu operacyjnego + screen)

=== Znane błędy ===

* W systemie Windows 10 może wystąpić błąd "System Windows nie może odnaleźć pliku...", lecz jest to błąd systemu i po otwarciu podanej przez komunikat lokalizacji znajduje się tam "nieistniejący" plik. Błędu nie zaobserwowano na innych wersjach systemu Windows.
<ul><li style="display: inline-block;"> [[File:win10blad.png|thumb|none|220px|Brak pliku]] </li></ul>

* Możliwe jest losowe występowanie błędu polegającego na niewpisaniu danych mimo użycia klawisza ENTER (widać to jako przeskoczenie do następnej linii). Dotychczas nie odnaleziono źródła problemu. Zalecane jest ponowne wprowadzenie pominiętych przez program danych.

== Copyright (prawa autorskie) ==

Twórca: stasiu29011

Autor oprogramowania nie odpowiada za nieprawidłowe działanie programu i szkody z nim związane, a w szczególności za wystawianie niezgodnych z przepisami rozkazów pisemnych

Konsolowy Generator Rozkazów Pisemnych

2019-10-21T20:02:32Z

Stasiu: Anulowanie wersji 2913 autorstwa Stasiu29011 (dyskusja)

== Najnowsza wersja ==

=== 1.3.6.1 ===
Wydana: 12 sierpnia 2019 r. Wymaga ponownej instalacji.

=== Changelog ===
==== 1.3.6.0 -> 1.3.6.1 ====
* zmiana IDE
* dołączony Pakiet Redystrybucyjny Visual C++ [wymagany]
* nowy mechanizm aktualizacji [faza testów]

== Wymagania systemowe ==
* system operacyjny Windows 7 lub nowszy
* pakiet VC++ (dołączony do instalatora)
* co najmniej 7MB wolnego miejsca (bez pakietu VC++)
* uprawnienia administratora do instalacji pakietu VC++

== Instalacja ==
Zalecane jest pozostawienie lokalizacji domyślnych
# Pobierz instalator (najnowszą wersję zawsze znajdziesz [https://td2.info.pl/inna-tworczosc/generator-rozkazow-pisemnych/ tutaj]).
# Wypakuj archiwum ([https://www.7-zip.org/ 7-zip]).
# Uruchom instalator.
# Wskaż lokalizację instalacji.
# Pozostaw domyślny typ instalacji (zmień go tylko jeżeli wiesz co robisz!).
# Wskaż lokalizację skrótów w Menu Start.
# Zainstaluj program.

== Aktualizacja ==
# Uruchom program.
# Naciśnij klawisz "A"
# W przypadku niepowodzenia aktualizacji sprawdź połączenie z internetem

== Błędy ==
Błędy należy niezwłocznie zgłaszać do [https://chat.td2.info.pl/td2-chat/messages/@stasiu29011 stasiu29011], dokładnie opisując problem (opis problemu + wersja systemu operacyjnego + screen)

=== Znane błędy ===

* W systemie Windows 10 może wystąpić błąd "System Windows nie może odnaleźć pliku...", lecz jest to błąd systemu i po otwarciu podanej przez komunikat lokalizacji znajduje się tam "nieistniejący" plik. Błędu nie zaobserwowano na innych wersjach systemu Windows.
<ul><li style="display: inline-block;"> [[File:win10blad.png|thumb|none|220px|Brak pliku]] </li></ul>

* Możliwe jest losowe występowanie błędu polegającego na niewpisaniu danych mimo użycia klawisza ENTER (widać to jako przeskoczenie do następnej linii). Dotychczas nie odnaleziono źródła problemu. Zalecane jest ponowne wprowadzenie pominiętych przez program danych.

== Copyright (prawa autorskie) ==

Twórca: stasiu29011

Autor oprogramowania nie odpowiada za nieprawidłowe działanie programu i szkody z nim związane, a w szczególności za wystawianie niezgodnych z przepisami rozkazów pisemnych

Konsolowy Generator Rozkazów Pisemnych

2019-10-21T20:01:50Z

Stasiu: /* Changelog */

== Najnowsza wersja ==

=== 1.3.6.1 ===
Wydana: 12 sierpnia 2019 r. Wymaga ponownej instalacji.

=== Changelog ===
* zmiana IDE
* dołączony Pakiet Redystrybucyjny Visual C++ [wymagany]
* nowy mechanizm aktualizacji [faza testów]

== Wymagania systemowe ==
* system operacyjny Windows 7 lub nowszy
* pakiet VC++ (dołączony do instalatora)
* co najmniej 7MB wolnego miejsca (bez pakietu VC++)
* uprawnienia administratora do instalacji pakietu VC++

== Instalacja ==
Zalecane jest pozostawienie lokalizacji domyślnych
# Pobierz instalator (najnowszą wersję zawsze znajdziesz [https://td2.info.pl/inna-tworczosc/generator-rozkazow-pisemnych/ tutaj]).
# Wypakuj archiwum ([https://www.7-zip.org/ 7-zip]).
# Uruchom instalator.
# Wskaż lokalizację instalacji.
# Pozostaw domyślny typ instalacji (zmień go tylko jeżeli wiesz co robisz!).
# Wskaż lokalizację skrótów w Menu Start.
# Zainstaluj program.

== Aktualizacja ==
# Uruchom program.
# Naciśnij klawisz "A"
# W przypadku niepowodzenia aktualizacji sprawdź połączenie z internetem

== Błędy ==
Błędy należy niezwłocznie zgłaszać do [https://chat.td2.info.pl/td2-chat/messages/@stasiu29011 stasiu29011], dokładnie opisując problem (opis problemu + wersja systemu operacyjnego + screen)

=== Znane błędy ===

* W systemie Windows 10 może wystąpić błąd "System Windows nie może odnaleźć pliku...", lecz jest to błąd systemu i po otwarciu podanej przez komunikat lokalizacji znajduje się tam "nieistniejący" plik. Błędu nie zaobserwowano na innych wersjach systemu Windows.
<ul><li style="display: inline-block;"> [[File:win10blad.png|thumb|none|220px|Brak pliku]] </li></ul>

* Możliwe jest losowe występowanie błędu polegającego na niewpisaniu danych mimo użycia klawisza ENTER (widać to jako przeskoczenie do następnej linii). Dotychczas nie odnaleziono źródła problemu. Zalecane jest ponowne wprowadzenie pominiętych przez program danych.

== Copyright (prawa autorskie) ==

Twórca: stasiu29011

Autor oprogramowania nie odpowiada za nieprawidłowe działanie programu i szkody z nim związane, a w szczególności za wystawianie niezgodnych z przepisami rozkazów pisemnych

Konsolowy Generator Rozkazów Pisemnych

2019-10-21T20:01:18Z

Stasiu: /* Changelog */

Komunikacja

2019-10-09T17:46:01Z

Stasiu: błędny (?) opis komendy

== Komunikacja z innymi graczami ==

Polecaną formą komunikacji dla maszynistów dla dyżurnych ruchu jest korzystanie z programu Teamspeak. Umożliwia on rozmowy tekstowe i głosowe pomiędzy wszystkimi uczestnikami ruchu.

Adres naszego Teamspeaka to: <code>ts.td2.info.pl:9994</code>

== Komendy dla poszczególnych graczy ==

Komendy aktywowane są poprzez wpisanie ich do okienka czatu i wysłanie klawiszem <code>ENTER</code>.

{| class="wikitable"
|-
! Komenda !! style="width: 300px;" | Składnia/argumenty !! Uprawnieni !! Opis
|-
| /clear || <tt>/clear</tt> || Dyżurni || Czyści wiadomości czatu.
|-
| /me || <tt>/me [tekst]</tt> || Wszyscy || Wysyła dany <tt>[tekst]</tt> na czat z ''kursywą''.
|-
| /zew1 || <tt>/zew1</tt> || Wszyscy || Wywołanie selektywne maszynistów - domyślnie pod klawiszem F5.
|-
| /zew3 || <tt>/zew3</tt> || Wszyscy || Wywołanie selektywne dyżurnego ruchu - domyślnie pod klawiszem F6.
|-
| /radiostop || <tt>/radiostop</tt> || Wszyscy || Załączenie sygnału alarmowego A1r "Alarm". Radiostop jest sygnałem nadawanym do wszystkich pociągów połączonych do danej sesji. Załącza on w nich oraz w pociągu gracza hamowanie awaryjne (nagłe) - domyślnie pod klawiszem F7(poprzez jego dwukrotne naciśnięcie).
|-
| /tt || <tt>/tt [nick] [swj],[stacja],[swyj];</tt> itd. || Dyżurni || Komenda używana głównie podczas testów do generowania podstawowych rozkładów jazdy - dyżurny dla maszynisty o podanym <tt>[nicku]</tt> ustala kolejno <tt>szlak wjazdowy</tt>, <tt>stację</tt> (wraz z numerem scenerii) i <tt>szlak wyjazdowy</tt> oddzielone przecinkami i powtarza ten ciąg dowolną ilość razy, oddzielając kolejne z nich średnikiem. W normalnej grze komendy tej nie stosuje się (automatycznie generuje ją system SWDR).
|-
| /swdr || <tt>/swdr [wiadomość]</tt> || Maszyniści || Wysyła daną <tt>[wiadomość]</tt> do wszystkich dyżurnych przebywających w systemie SWDR. Komunikacja z systemem SWDR wyświetlana jest na czacie w kolorze zielonym.
|-
| /number || <tt>/number</tt> || Wszyscy || Wyświetla numer scenerii, na której aktualnie się znajdujemy.
|-
| /length || <tt>/length</tt> || Maszyniści || Wyświetla aktualną długość pociągu.
|-

| /weight || <tt>/weight</tt> || Maszyniści || Wyświetla masę aktualnie prowadzonego składu.
|-
| /sp || <tt>/sp [semafor]:[odległość] [skład]</tt> || Dyżurni || Spawnuje dany <tt>[skład]</tt> pod wpisanym <tt>[semaforem]</tt> oddalonym od semafora o <tt>[odległość]</tt>. Wpis składu powinien zawierać wszystkie jego wagony oddzielone średnikami. Od wersji 2018.1.1 zamiast całych nazw można wpisać tylko część nazwy wagonu. Symulator wylosuje wagon z puli wagonów które posiadają dany człon w nazwie. Jeżeli chcemy powtórzyć dany wpis w składzie możemy to uczynić dopisując przed wagonem <tt>n:[liczba wagonów],</tt>. Przykładowa komenda: '''<tt>/sp A n:5,eaos;n:2,zaes</tt>'''
|-
| /rmcar || <tt>/rmcar [it]</tt> || Dyżurni || Usuwa wagony stojące na danym odcinku izolowanym (<tt>[it]</tt>).
|-
| /kick_driver || <tt>/kick_driver <nowiki>[nick|numer]</nowiki> <powód></tt> || Dyżurni || Wyrzuca maszynistę o podanym <tt><nowiki>[nicku|numerze]</nowiki></tt> ze scenerii i wysyła wyrzuconemu maszyniście informację z <tt>[powodem]</tt> wyrzucenia. Komenda stosowana w przypadku łamania regulaminu przez maszynistę. '''nick''' może zawierać tylko początkowy fragment, ważne żeby był unikalny.
|-
| /screenshot || <tt>/screenshot</tt> || Wszyscy || Zapisuje zrzut ekranu do folderu Screenshots.
|-
| /next || <tt>/next [numer_pociągu]</tt> || Wszyscy || Wypisuje informacje o następnej stacji i szlaku wjazdowym dla danego gracza.
|-

|}

== Bindy ==

Bindy służą do wysyłania szybkich komunikatów pomiędzy dyżurnym a maszynistą. Ich domyślna treść różni się w zależności od wybranego wcześniej trybu gry (dyżurny/maszynista).

{| class="wikitable"
|-
! Klawisz !! Tryb gry !! Domyślna treść meldunku
|-
| F1 || Maszynista || Przyjąłem
|-
| F2 || Maszynista || Gotów do odjazdu
|-
| F3 || Maszynista || -- brak --

|-
| F4 || Maszynista || -- brak --

|-
| F5 || Maszynista || ZEW1 (wywołanie selektywne); w trybie offline - inicjalizacja wirtualnego dyżurnego

|-
| F6 || Maszynista || ZEW3 (wywołanie selektywne)

|-
| F7 || Maszynista || RADIOSTOP (dwukrotne wciśnięcie aktywuje bind)

|-
| F8 || Maszynista || Wykonanie screenshota (plik zapisze się do katalogu Screenshots w katalogu głównym gry)
|}

{| class="wikitable"
|-
! Klawisz !! Tryb gry !! Domyślna treść meldunku

|-
| F1 || Dyżurny ruchu || Przyjąłem

|-
| F2 || Dyżurny ruchu || Stój

|-
| F3 || Dyżurny ruchu || Do mnie

|-

| F4 || Dyżurny ruchu || Ode mnie

|-
| F5 || Dyżurny ruchu || ZEW1 (wywołanie selektywne)

|-
| F6 || Dyżurny ruchu || ZEW3 (wywołanie selektywne)

|-
| F7 || Dyżurny ruchu || RADIOSTOP (dwukrotne wciśnięcie aktywuje bind)

|-
| F8 || Dyżurny ruchu || Wykonanie screenshota (plik zapisze się do katalogu Screenshots w katalogu głównym gry)

|}

Aby dodać lub usunąć jeden z siedmiu bindów należy edytować w dowolnym edytorze tekstu plik o nazwie <tt>binds-dispatcher.cfg</tt> (dla dyżurnego) lub <tt>binds-driver.cfg</tt>. Pliki znajdują się w katalogu głównym gry.

''Autorzy: mentorious, mistersix''

Strona główna

2019-08-27T10:00:14Z

Stasiu:

Witaj na '''TrainDriver2 Wiki''' - stronie o tematyce symulatora gdzie znajdziesz instrukcje, opisy i poradniki, które pomogą Ci odnaleźć się w każdym oferowanym przez symulator trybie gry.

Aktualna wersja symulatora: '''2019.2.1''' z '''21.06.2019r''', [[Instalacja | '''instrukcja instalacji symulatora''']]

== Informacje o grze ==

* [[Sklady|Składy]] - lista pojazdów dostępnych w symulatorze.

* [[Scenerie|Scenerie]] - lista scenerii dostępnych w paczce całościowej symulatora.

* [[Komunikacja|Komunikacja]] - lista komend możliwych do wykorzystania podczas rozgrywki.

* [[Klawiszologia|Klawiszologia]] - opis klawiszy wykorzystywanych w symulatorze.

* [[Rangi|Rangi]] - lista rang w trybie multiplayer.

== Przepisy kolejowe ==

* [[Instrukcja Train Driver 2 (instrukcje kolejowe)|Instrukcje kolejowe]] - przepisy kolejowe dotyczące sygnalizacji i techniki ruchu obowiązujące na sieci PKP PLK.

== Maszynista ==

* [[Instrukcja_Train_Driver_2_(maszynista)#Lokomotywa_EU07|Lokomotywa EU07]] - rozruch i sterowanie lokomotywą EU07.

* [[Instrukcja_Train_Driver_2_(maszynista)#Lokomotywa_SM42|Lokomotywa SM42]] - sterowanie lokomotywą SM42.

== Dyżurny ruchu ==

* [[Instrukcja Train Driver 2 (dyżurny ruchu)|Poradnik dyżurnego ruchu]] - sposoby i zasady prowadzenia ruchu, wstawianie składów na scenerię i uruchamianie trybu dyżurnego.
* [https://td2.info.pl/porady-rozwiazania/zasady-zapowiadania-pociagow Zasady zapowiadania pociągów]
* [https://img.uetam.pl/images/2018/11/24/Untitled-Diagram-3.png Wyprawianie pociągu na szlak]
* [[Rozkazy pisemne|Zasady wystawiania rozkazów pisemnych]]
* [[Konsolowy Generator Rozkazów Pisemnych]]

== Tworzenie scenerii ==
* [https://td2.info.pl/userfiles/1/priv-PlanowanieBudowyScenerii.pdf Zanim zaczniesz budować] - przydatne informacje podczas planowania budowy scenerii.
* [[Import_zdjęć_satelitarnych_do_edytora|Import zdjęć satelitarnych do edytora]] - instrukcja generowania podkładów satelitarnych z Geoportalu bezpośrednio z edytora scenerii.
* [https://td2.info.pl/index.php/topic,1353.0.html System półautomatycznego generowania map UBase] - wykorzystanie map topograficznych lub zdjęć lotniczych przy budowie scenerii.

* [http://kam.isdr.pl/wik/zloteporady.pdf Złote porady budowania scenerii w TD2] - zamieszczone w tej pracy "złote myśli" zostały spisane, aby ułatwić tworzenie scenerii.
* [https://td2.info.pl/porady-rozwiazania/siec-trakcyjna-poradnik/ Tworzenie sieci trakcyjnej cz.1] - pierwsza część poradnika budowy sieci trakcyjnej.

* [https://td2.info.pl/porady-rozwiazania/siec-trakcyjna-poradnik-tom-ii/ Tworzenie sieci trakcyjnej cz.2] - druga część poradnika budowy sieci trakcyjnej.

* [https://td2.info.pl/index.php/topic,1545.msg21862.html#msg21862 Wytyczne wstawiania wskaźników We] - przykłady wstawiania wskaźników WE oraz markerów dla sieci trakcyjnej.
* [https://td2.info.pl/porady-rozwiazania/ryglowanie-zwrotnic-z-czym-to-sie-je-robocza/ Ryglowanie zwrotnic]
* [https://td2.info.pl/index.php/topic,616.0.html Linki ] - pomocne strony w procesie budowania scenerii. Lista zewnętrznych stron i narzędzi pomocnych podczas budowania scenerii.
* [[Scenery_format|Opis formatu pliku *.sc]] - podstawowy opis formatu plików *.sc.
* [[Obliczenia_z_zakresu_projektowania_układu_torowego|Obliczenia z zakresu projektowania układu torowego]] - wybrane obliczenia z zakresu projektowania układu torowego na potrzeby symulatora.
* [https://nitro.td2.info.pl/pomocnik/ Pomocnik trasopisarza] - zbiór zewnętrznych narzędzi pomocnych przy tworzeniu nowych scenerii.
* [[Klawiszologia#Edytor|Skróty klawiszowe w edytorze]] - skróty klawiszowe obowiązujące w edytorze.

== Oprogramowanie ==

* [[Instrukcja_Launcher|Launcher]] - instrukcja obsługi programu startowego symulatora
* [[Instrukcja_SCS|SCS]] - rozszerzona instrukcja obsługi Symulacyjnego Centrum Sterowania
* [[Instrukcja_SPK|SPK]] - rozszerzona instrukcja obsługi Symulatora Pulpitów Kostkowych
* [[Instrukcja_SWDR4|SWDR4]] - rozszerzona instrukcja obsługi SWDR4

== Poradniki z forum ==
* [https://td2.info.pl/pomoc-dorazna/poradnik-jak-zrobic-wlasny-scenariusz-w-trybie-jednoosobowym/msg50605/ Tworzenie własnych scenariuszy w trybie jednoosobowym]

Rozkazy pisemne

2019-08-27T09:58:53Z

Stasiu:

Rozkazy pisemne dzielą się na trzy kategorie:
* [[Rozkaz O|Rozkaz <code>O</code>]] - '''O'''strzeżenia
* [[Rozkaz S|Rozkaz <code>S</code>]] - '''S'''emafory
* [[Rozkaz N|Rozkaz <code>N</code>]] - '''N'''iewłaściwy szlak

* [https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Instrukcja_o_prowadzeniu_ruchu_pociagow_Ir-1_-_wchodzi_w_zycie_od_14_sty....pdf Najnowsza wersja oficjalnej instrukcji Ir-1]

Rozkazy pisemne

2019-08-27T09:55:09Z

Stasiu: podmiana linka na ten do wiki

Rozkazy pisemne dzielą się na trzy kategorie:
* [[Rozkaz O|Rozkaz <code>O</code>]] - '''O'''strzeżenia
* [[Rozkaz S|Rozkaz <code>S</code>]] - '''S'''emafory
* [[Rozkaz N|Rozkaz <code>N</code>]] - '''N'''iewłaściwy szlak

* [[Konsolowy Generator Rozkazów Pisemnych]] autor: ''stasiu29011''

* [https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Instrukcja_o_prowadzeniu_ruchu_pociagow_Ir-1_-_wchodzi_w_zycie_od_14_sty....pdf Najnowsza wersja oficjalnej instrukcji Ir-1]

Strona główna

2019-08-27T09:53:41Z

Stasiu: dodanie linka do strony kgrp

Witaj na '''TrainDriver2 Wiki''' - stronie o tematyce symulatora gdzie znajdziesz instrukcje, opisy i poradniki, które pomogą Ci odnaleźć się w każdym oferowanym przez symulator trybie gry.

Aktualna wersja symulatora: '''2019.2.1''' z '''21.06.2019r''', [[Instalacja | '''instrukcja instalacji symulatora''']]

== Informacje o grze ==

* [[Sklady|Składy]] - lista pojazdów dostępnych w symulatorze.

* [[Scenerie|Scenerie]] - lista scenerii dostępnych w paczce całościowej symulatora.

* [[Komunikacja|Komunikacja]] - lista komend możliwych do wykorzystania podczas rozgrywki.

* [[Klawiszologia|Klawiszologia]] - opis klawiszy wykorzystywanych w symulatorze.

* [[Rangi|Rangi]] - lista rang w trybie multiplayer.

== Przepisy kolejowe ==

* [[Instrukcja Train Driver 2 (instrukcje kolejowe)|Instrukcje kolejowe]] - przepisy kolejowe dotyczące sygnalizacji i techniki ruchu obowiązujące na sieci PKP PLK.

== Maszynista ==

* [[Instrukcja_Train_Driver_2_(maszynista)#Lokomotywa_EU07|Lokomotywa EU07]] - rozruch i sterowanie lokomotywą EU07.

* [[Instrukcja_Train_Driver_2_(maszynista)#Lokomotywa_SM42|Lokomotywa SM42]] - sterowanie lokomotywą SM42.

== Dyżurny ruchu ==

* [[Instrukcja Train Driver 2 (dyżurny ruchu)|Poradnik dyżurnego ruchu]] - sposoby i zasady prowadzenia ruchu, wstawianie składów na scenerię i uruchamianie trybu dyżurnego.
* [https://td2.info.pl/porady-rozwiazania/zasady-zapowiadania-pociagow Zasady zapowiadania pociągów]
* [https://img.uetam.pl/images/2018/11/24/Untitled-Diagram-3.png Wyprawianie pociągu na szlak]
* [[Konsolowy Generator Rozkazów Pisemnych]]

== Tworzenie scenerii ==
* [https://td2.info.pl/userfiles/1/priv-PlanowanieBudowyScenerii.pdf Zanim zaczniesz budować] - przydatne informacje podczas planowania budowy scenerii.
* [[Import_zdjęć_satelitarnych_do_edytora|Import zdjęć satelitarnych do edytora]] - instrukcja generowania podkładów satelitarnych z Geoportalu bezpośrednio z edytora scenerii.
* [https://td2.info.pl/index.php/topic,1353.0.html System półautomatycznego generowania map UBase] - wykorzystanie map topograficznych lub zdjęć lotniczych przy budowie scenerii.

* [http://kam.isdr.pl/wik/zloteporady.pdf Złote porady budowania scenerii w TD2] - zamieszczone w tej pracy "złote myśli" zostały spisane, aby ułatwić tworzenie scenerii.
* [https://td2.info.pl/porady-rozwiazania/siec-trakcyjna-poradnik/ Tworzenie sieci trakcyjnej cz.1] - pierwsza część poradnika budowy sieci trakcyjnej.

* [https://td2.info.pl/porady-rozwiazania/siec-trakcyjna-poradnik-tom-ii/ Tworzenie sieci trakcyjnej cz.2] - druga część poradnika budowy sieci trakcyjnej.

* [https://td2.info.pl/index.php/topic,1545.msg21862.html#msg21862 Wytyczne wstawiania wskaźników We] - przykłady wstawiania wskaźników WE oraz markerów dla sieci trakcyjnej.
* [https://td2.info.pl/porady-rozwiazania/ryglowanie-zwrotnic-z-czym-to-sie-je-robocza/ Ryglowanie zwrotnic]
* [https://td2.info.pl/index.php/topic,616.0.html Linki ] - pomocne strony w procesie budowania scenerii. Lista zewnętrznych stron i narzędzi pomocnych podczas budowania scenerii.
* [[Scenery_format|Opis formatu pliku *.sc]] - podstawowy opis formatu plików *.sc.
* [[Obliczenia_z_zakresu_projektowania_układu_torowego|Obliczenia z zakresu projektowania układu torowego]] - wybrane obliczenia z zakresu projektowania układu torowego na potrzeby symulatora.
* [https://nitro.td2.info.pl/pomocnik/ Pomocnik trasopisarza] - zbiór zewnętrznych narzędzi pomocnych przy tworzeniu nowych scenerii.
* [[Klawiszologia#Edytor|Skróty klawiszowe w edytorze]] - skróty klawiszowe obowiązujące w edytorze.

== Oprogramowanie ==

* [[Instrukcja_Launcher|Launcher]] - instrukcja obsługi programu startowego symulatora
* [[Instrukcja_SCS|SCS]] - rozszerzona instrukcja obsługi Symulacyjnego Centrum Sterowania
* [[Instrukcja_SPK|SPK]] - rozszerzona instrukcja obsługi Symulatora Pulpitów Kostkowych
* [[Instrukcja_SWDR4|SWDR4]] - rozszerzona instrukcja obsługi SWDR4

== Poradniki z forum ==
* [https://td2.info.pl/pomoc-dorazna/poradnik-jak-zrobic-wlasny-scenariusz-w-trybie-jednoosobowym/msg50605/ Tworzenie własnych scenariuszy w trybie jednoosobowym]

Konsolowy Generator Rozkazów Pisemnych

2019-08-27T09:49:32Z

Stasiu:

== Najnowsza wersja ==

=== 1.3.6.1 ===
Wydana: 12 sierpnia 2019 r. Wymaga ponownej instalacji.

=== Changelog ===
* zmiana IDE
* dołączony Pakiet Redystrybucyjny Visual C++ [wymagany]
* nowy mechanizm aktualizacji [faza testów]

== Wymagania systemowe ==
* system operacyjny Windows 7 lub nowszy
* pakiet VC++ (dołączony do instalatora)
* co najmniej 7MB wolnego miejsca (bez pakietu VC++)
* uprawnienia administratora do instalacji pakietu VC++

== Instalacja ==
Zalecane jest pozostawienie lokalizacji domyślnych
# Pobierz instalator (najnowszą wersję zawsze znajdziesz [https://td2.info.pl/inna-tworczosc/generator-rozkazow-pisemnych/ tutaj]).
# Wypakuj archiwum ([https://www.7-zip.org/ 7-zip]).
# Uruchom instalator.
# Wskaż lokalizację instalacji.
# Pozostaw domyślny typ instalacji (zmień go tylko jeżeli wiesz co robisz!).
# Wskaż lokalizację skrótów w Menu Start.
# Zainstaluj program.

== Aktualizacja ==
# Uruchom program.
# Naciśnij klawisz "A"
# W przypadku niepowodzenia aktualizacji sprawdź połączenie z internetem

== Błędy ==
Błędy należy niezwłocznie zgłaszać do [https://chat.td2.info.pl/td2-chat/messages/@stasiu29011 stasiu29011], dokładnie opisując problem (opis problemu + wersja systemu operacyjnego + screen)

=== Znane błędy ===

* W systemie Windows 10 może wystąpić błąd "System Windows nie może odnaleźć pliku...", lecz jest to błąd systemu i po otwarciu podanej przez komunikat lokalizacji znajduje się tam "nieistniejący" plik. Błędu nie zaobserwowano na innych wersjach systemu Windows.
<ul><li style="display: inline-block;"> [[File:win10blad.png|thumb|none|220px|Brak pliku]] </li></ul>

* Możliwe jest losowe występowanie błędu polegającego na niewpisaniu danych mimo użycia klawisza ENTER (widać to jako przeskoczenie do następnej linii). Dotychczas nie odnaleziono źródła problemu. Zalecane jest ponowne wprowadzenie pominiętych przez program danych.

== Copyright ==

Twórca: stasiu29011

Autor oprogramowania nie odpowiada za nieprawidłowe działanie programu i szkody z nim związane, a w szczególności za wystawianie niezgodnych z przepisami rozkazów pisemnych

Konsolowy Generator Rozkazów Pisemnych

2019-08-27T09:42:01Z

Stasiu: Utworzono nową stronę "== Najnowsza wersja == === 1.3.6.1 === Wydana: 12 sierpnia 2019 r. Wymaga ponownej instalacji. === Changelog === * zmiana IDE * dołączony Pakiet Redystrybucyjny V..."

== Najnowsza wersja ==

=== 1.3.6.1 ===
Wydana: 12 sierpnia 2019 r. Wymaga ponownej instalacji.

=== Changelog ===
* zmiana IDE
* dołączony Pakiet Redystrybucyjny Visual C++ [wymagany]
* nowy mechanizm aktualizacji [faza testów]

== Wymagania systemowe ==
* system operacyjny Windows 7 lub nowszy
* pakiet VC++ (dołączony do instalatora)
* co najmniej 7MB wolnego miejsca (bez pakietu VC++)
* uprawnienia administratora do instalacji pakietu VC++

== Instalacja ==
Zalecane jest pozostawienie lokalizacji domyślnych
# Pobierz instalator (najnowszą wersję zawsze znajdziesz [https://td2.info.pl/inna-tworczosc/generator-rozkazow-pisemnych/ tutaj]).
# Wypakuj archiwum ([https://www.7-zip.org/ 7-zip]).
# Uruchom instalator.
# Wskaż lokalizację instalacji.
# Pozostaw domyślny typ instalacji (zmień go tylko jeżeli wiesz co robisz!).
# Wskaż lokalizację skrótów w Menu Start.
# Zainstaluj program.

== Aktualizacja ==
# Uruchom program.
# Naciśnij klawisz "A"
# W przypadku niepowodzenia aktualizacji sprawdź połączenie z internetem

== Błędy ==
Błędy należy niezwłocznie zgłaszać do [https://chat.td2.info.pl/td2-chat/messages/@stasiu29011 stasiu29011], dokładnie opisując problem (opis problemu + wersja systemu operacyjnego + screen)

=== Znane błędy ===

* W systemie Windows 10 może wystąpić błąd "System Windows nie może odnaleźć pliku...", lecz jest to błąd systemu i po otwarciu podanej przez komunikat lokalizacji znajduje się tam "nieistniejący" plik. Błędu nie zaobserwowano na innych wersjach systemu Windows.
<ul><li style="display: inline-block;"> [[File:win10blad.png|thumb|none|220px|Brak pliku]] </li></ul>

* Możliwe jest losowe występowanie błędu polegającego na niewpisaniu danych mimo użycia klawisza ENTER (widać to jako przeskoczenie do następnej linii). Dotychczas nie odnaleziono źródła problemu. Zalecane jest ponowne wprowadzenie pominiętych przez program danych.

== Copyright ==

Autor oprogramowania nie odpowiada za nieprawidłowe działanie programu i szkody z nim związane, a w szczególności za wystawianie niezgodnych z przepisami rozkazów pisemnych

Plik:Win10blad.png

2019-08-27T09:18:52Z

Stasiu: