Tekst źródłowy strony Zasady numeracji pociągów

<languages/>
__FORCETOC__
'''[https://td2.kacpermalachowski.pl/train-number <translate><!--T:5--> Generatorów numerów pociągów autorstwa</translate> Kacper9]'''
== <translate><!--T:125--> Ogólne zasady numeracji pociągów</translate> == 
'''1'''. <translate><!--T:6--> Pociąg - pojazd kolejowy albo skład pojazdów kolejowych, który spełnia wymagania określone dla pociągu i któremu zarządca infrastruktury nadał status pociągu</translate>.<br>
'''2'''. <translate><!--T:7--> Status pociągu ma skład wagonów lub innych pojazdów kolejowych sprzęgniętych z czynnym pojazdem trakcyjnym albo pojazd trakcyjny, osygnalizowany i przygotowany do jazdy lub znajdujący się w drodze</translate>.<br>
'''3'''. <translate><!--T:8--> Ze względu na rodzaj wykonywanych przewozów pociągi dzielimy na</translate>:
# <translate><!--T:9--> pasażerskie</translate>;
# <translate><!--T:10--> towarowe</translate>;
# <translate><!--T:11--> utrzymaniowo - naprawcze</translate>.
'''4'''. <translate><!--T:12--> Każdy uruchomiony pociąg otrzymuje jednolity, niepowtarzalny i obowiązujący na całej trasie przejazdu numer, który przypisuje się do rodzaju pociągu</translate>.<br>''<translate><!--T:13--> System SWDR4 uniemożliwi wygenerowanie rozkładu dla pociągu, jeśli inny użytkownik posiada już rozkład przypisany do tego numeru pociągu</translate>.''<br>
'''5'''. <translate><!--T:14--> Pociągi jadące w kierunku wzrostu kilometracji linii oznaczone są numerami nieparzystymi, a pociągi jadące w kierunku odwrotnym numerami parzystymi</translate> (''<translate><!--T:15--> notatka - patrz punkt 6</translate>'').<br>
'''6'''. <translate><!--T:16--> Numer pociągu na jego trasie przejazdu zmienia się zgodnie ze zmianą kierunku kilometracji linii przy czym obowiązują następujące zasady łamania numerów: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 np. 5100 na 5101, 12105 na 12104 i tym podobne</translate>.<br>''<translate><!--T:17--> Ze względu na dynamiczne łączenie scenerii w TD2, zaleca się brak zmiany numeru na trasie przejazdu pociągu (z wyjątkiem posiadania złego numeru względem kategorii pociągu)</translate>.''<br>
'''7'''. <translate><!--T:18--> Pociągi krajowe pasażerskie  oznaczane są numerami 4 lub 5 cyfrowymi</translate>.<br>
'''8'''. <translate><!--T:19--> Dla pociągów zmieniających rodzaj na drodze przebiegu (np. z MPE na EIE, ROJ na RPJ) obowiązuje na całej trasie numer z uruchomienia pociągu</translate>.<br>''<translate><!--T:20--> W TD2 za odpowiednio uzasadnioną zmianę kategorii przez maszynistę odpowiada dyżurny ruchu. Dyżurny ruchu jest wówczas zobowiązany dokonać edycji kategorii w SWDR4 oraz wprowadzić informację w sekcji</translate> '''Uwagi eksploatacyjne''' <translate><!--T:21--> o treści np.</translate>:<br>"<translate><!--T:22--> Zmiana kategorii pociągu z ROJ na RPJ</translate>"''.<br>
'''9'''. <translate><!--T:23--> Pociągi krajowe towarowe, utrzymaniowo-naprawcze oraz niehandlowe oznaczane są numerami 6 cyfrowymi</translate>. <br>
'''10'''. <translate><!--T:24--> Pociągi międzynarodowe oznaczane są numerem międzynarodowym zgodnie z postanowieniami kart UIC 419-1 dla pociągów pasażerskich i 419-2 dla pociągów towarowych i ustaleniami konferencji międzynarodowych oraz numerem krajowym odpowiednim do rodzaju pociągu</translate>. ''<translate><!--T:25--> Jednakże na terenie Polski pociągi te mają swój osobny, 4 lub 5 cyfrowy krajowy numer i to właśnie ten należy przyjąć w TD2</translate>.''<br>
'''11'''. <translate><!--T:26--> Dla krótkich relacji międzynarodowych przygranicznych dopuszcza się stosowanie tylko numeru międzynarodowego</translate>. ''<translate><!--T:27--> Nie dotyczy TD2</translate>''.<br>
'''12'''. <translate><!--T:28--> Pierwsza cyfra w numerach 4, 5, 6 cyfrowych pociągów krajowych oznacza numer obszaru konstrukcyjnego dla stacji uruchomienia pociągu</translate>.<br>''<translate><!--T:29--> W przypadku rozpoczynania biegu pociągu na scenerii, która posiada rzeczywisty/e posterunek/nki ruchu (np. Gdańsk, Wrocław) zaleca się maszyniście ustawienie pierwszej cyfry numeru pociągu zgodnie z odpowiednim obszarem konstrukcyjnym</translate>.<br>'''<translate><!--T:30--> Nie jest to jednak obligatoryjne</translate>.'''''<br>
'''13'''. <translate><!--T:31--> Druga cyfra w numerach 4, 5, 6 cyfrowych pociągów krajowych oznacza numer obszaru konstrukcyjnego dla stacji końcowej pociągu</translate>.<br>
'''14'''. <translate><!--T:32--> Kolejne cyfry oznaczają rodzaj pociągu. Zaleca się stosowanie kolejności numeracji dla danego rodzaju i relacji pociągu w ciągu doby</translate>.<br>
'''15'''. <translate><!--T:33--> Oznaczenie numeryczne obszarów konstrukcyjnych</translate>:
# Warszawa - 1
# Lublin - 2
# Kraków - 3
# Sosnowiec - 4
# Gdańsk - 5
# Wrocław - 6
# Poznań - 7
# Szczecin - 8
# <translate><!--T:34--> Rezerwa</translate> - 9
'''16'''. <translate><!--T:35--> Oznaczenie numeryczne dwóch pierwszych cyfr dla pociągów rozpoczynających i kończących bieg w granicach jednego obszaru konstrukcyjnego, niezależnie od rodzaju pociągu</translate>:
# 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
# 20, 22, 29 - Lublin.
# 30, 33, 39, - Kraków.
# 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
# 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
# 66, 60, 69 - Wrocław.
# 77, 70, 79 - Poznań.
# 88, 80 - Szczecin.
# 89, 92, 98 - <translate><!--T:36--> rezerwa konstrukcyjna</translate>.
'''17'''. <translate><!--T:37--> Numeracja 4 cyfrowa: 3 i 4 cyfra z przedziału 00-99 pociągi pasażerskie ekspresowe krajowe</translate>:
# a) <translate><!--T:38--> ekspresowe krajowe</translate> (<translate><!--T:39--> w tym Intercity</translate>) - EI.<br>
'''18'''. <translate><!--T:40--> Numeracja 5 cyfrowa</translate>: 
# 3,4,5 <translate><!--T:41--> cyfra z przedziału 001-049 pociągi pasażerskie międzynarodowe</translate>:<br>a) <translate><!--T:42--> ekspresowe międzynarodowe</translate> EuroCity - EC,<br>b) <translate><!--T:43--> nocne ekspresowe międzynarodowe</translate> EuroNight - EN,<br>c) <translate><!--T:44--> Międzynarodowy pośpieszny</translate> - MM.
# 3,4,5 <translate><!--T:45--> cyfra z przedziału 050-169 pociągi pasażerskie pośpieszne krajowe</translate>:<br>a) <translate><!--T:46--> międzywojewódzkie pośpieszne</translate> - MP,<br>b) <translate><!--T:47--> wojewódzkie krajowe pośpieszne</translate> - RP.
# 3,4,5 <translate><!--T:48--> cyfra z przedziału 170-199 pociągi pasażerskie pośpieszne krajowe</translate>:<br>a) <translate><!--T:49--> międzywojewódzkie pośpieszne nocne lub typu hotelowego</translate> - MH. 
# 3,4,5 <translate><!--T:50--> cyfra z przedziału 200-999 pozostałe pociągi pasażerskie</translate>.<br>
'''19'''. <translate><!--T:51--> W numerach 6 - cyfrowych trzecia cyfra oznacza</translate>: 
# <translate><!--T:52--> Pociągi towarowe międzynarodowe</translate> - 0:<br>a) <translate><!--T:53--> do przewozów jednostek transportu intermodalnego</translate> - TC.
# <translate><!--T:54--> Pociągi towarowe międzynarodowe</translate> - 1:<br>a) <translate><!--T:55--> do przewozów masowych</translate> - TG,<br>b) <translate><!--T:56--> do przewozów niemasowych</translate> - TR. 
# <translate><!--T:57--> Pociągi towarowe krajowe</translate> - 2:<br>a) <translate><!--T:58--> do przewozów jednostek transportu intermodalnego</translate> - TD.
# <translate><!--T:59--> Pociągi towarowe krajowe</translate> - 3:<br>a) <translate><!--T:60--> do przewozów niemasowych</translate> - TN,<br>b) <translate><!--T:61--> do obsługi stacji i bocznic</translate> - TK.
# <translate><!--T:62--> Pociągi towarowe krajowe</translate> - 4:<br>a) <translate><!--T:63--> do przewozów masowych</translate> - TM.
# <translate><!--T:64--> Pociągi towarowe</translate> - 5:<br>a) <translate><!--T:65--> do przewozów wagonów z/do naprawy i próbne</translate> - TS,<br>b) <translate><!--T:66--> skład lokomotyw - powyżej 3 lokomotyw</translate> - TH,<br>c) <translate><!--T:67--> lokomotywy luzem do i od pociągów</translate> - LT.
# <translate><!--T:68--> Pociągi pasażerskie niehandlowe</translate> - 6:<br>a) <translate><!--T:69--> próżne składy od/do pociągów pasażerskich</translate> - PW,<br>b) <translate><!--T:70--> próżny skład pasażerski [próbne, pojazdy trakcyjne i pomocnicze w stanie nieczynnym, skład lokomotyw]</translate> - PX,<br>c) <translate><!--T:71--> lokomotywa od/do pociągów pasażerskich</translate> - LP.
# <translate><!--T:72--> Pociągi pasażerskie i towarowe</translate> - 7, 8:<br>a) <translate><!--T:73--> rezerwa konstrukcyjna</translate>.
# <translate><!--T:74--> Pociągi utrzymaniowo - naprawcze</translate> - 9:<br>a) <translate><!--T:75--> pociągi inspekcyjne i diagnostyczne</translate> - ZN,<br>b) <translate><!--T:76--> inne utrzymaniowe</translate> - ZU,<br>c) <translate><!--T:77--> lokomotywy luzem od/do pociągów utrzymaniowo-naprawczych</translate> - LZ,<br>d) <translate><!--T:78--> pozostałe lokomotywy luzem, lokomotywy od/do prac manewrowych, pojazd kolejowy zaliczany do taboru specjalnego, pojazd pomocniczy</translate> - LS.
# <translate><!--T:79--> Pociągi ratunkowe</translate> - ZG <translate><!--T:80--> stosuje się numerację 2 cyfrową zaczynającą się od 11 lub 12</translate>.
<translate><!--T:81--> Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych zawierają się w przedziale 000-899</translate>.<br>
<translate><!--T:82--> Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych z przedziału 900-999 stosuje się w przypadku konieczności zmiany numeru pociągu z uwagi na opóźnienie powyżej 24 h w celu uniknięcia dublowania się numerów pociągów</translate>.
<br>
== <translate><!--T:83--> Kategorie pociągów dostępne w TrainDriver2</translate> ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- style="vertical-align:middle;"
! rowspan="3" | <translate><!--T:84--> Rodzaje pociągów</translate>
! colspan="4" | <translate><!--T:85--> Trakcja</translate>
! rowspan="3" | <translate><!--T:86--> Ilość cyfr w</translate><br><translate><!--T:87--> numerze pociągu</translate>
|-
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <translate><!--T:88--> Elektryczna</translate>
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <translate><!--T:89--> Spalinowa</translate>
|-
| style="vertical-align:middle;" | <translate><!--T:90--> Lokomotywy</translate>
| style="vertical-align:middle;" | <translate><!--T:91--> Zespoły i</translate><br><translate><!--T:92--> wagony trakcyjne</translate>
| style="vertical-align:middle;" | L<translate><!--T:93--> okomotywy</translate>
| style="vertical-align:middle;" | <translate><!--T:94--> Zespoły i</translate><br><translate><!--T:95--> wagony trakcyjne</translate>
|- style="text-align:left;"
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''A. <translate><!--T:96--> Pociągi pasażerskie</translate>'''
|- style="vertical-align:middle;"
| <translate><!--T:97--> Ekspresowy krajowy</translate> (<translate><!--T:98--> w tym InterCity</translate>)
| EIE
| EIJ*
| EIS
| X
| 4 (np. 1601)
|- 
| <translate><!--T:99--> Międzywojewódzki pośpieszny</translate>
| MPE
| MPJ
| MPS
| X
| 5 (np. 38150)
|- 
| <translate><!--T:100--> Wojewódzki pośpieszny</translate>
| RPE
| RPJ
| RPS
| RPM
| 5 (np. 66115)
|- 
| <translate><!--T:101--> Wojewódzki osobowy</translate>
| ROE
| ROJ
| ROS
| APM
| 5 (np. 66569)
|- 
| <translate><!--T:102--> Próżny skład pasażerski - od/do<br>pociągów pasażerskich</translate>
| PWE
| PWJ
| PWS
| PWM
| 6 (np. 696100)**
|- style="text-align:left;"
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''B. <translate><!--T:103--> Pociągi towarowe</translate>'''
|- style="vertical-align:middle;"
|- 
|- style="text-align:left;"
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''1. <translate><!--T:104--> Pociągi towarowe w ruchu krajowym'</translate>''
|- style="vertical-align:middle;"
|-
| <translate><!--T:105--> Do przewozów masowych</translate>
| TME
| 
| TMS
| 
| 6 (np. 544002)
|-
| <translate><!--T:106--> Do obsługi stacji i bocznic</translate>
| TKE
| 
| TKS
| 
| 6 (np. 403902)
|- style="text-align:left;"
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''C. <translate><!--T:107--> Pojazdy kolejowe luzem</translate>'''
|- style="vertical-align:middle;"
|-
| <translate><!--T:108--> Lokomotywa do i od pociągów towarowych</translate>
| LTE
| 
| LTS
| 
| 6 (np. 665000)
|- style="text-align:left;"
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''D. <translate><!--T:109--> Pociągi utrzymaniowo - naprawcze</translate>'''
|- style="vertical-align:middle;"
|-
| <translate><!--T:110--> Ratunkowy</translate>
| ZGE*
| X
| ZGS*
| X
| <translate><!--T:111--> W zależności<br>od przypadku</translate>**
|-
| {{#simple-tooltip: <translate><!--T:112--> Gospodarczy</translate> | <translate><!--T:113--> Kategoria oczekuje na wycofanie z powodu jej braku w najnowszej instrukcji Ir-11</translate>}}
| ZXE
|
| ZXS
| X
| 6 (np. 103394)
|}
 
'''<translate><!--T:114--> Legenda</translate>'''<br>
X - <translate><!--T:115--> Brak odpowiedniego taboru oraz kategorii w SWDR4</translate>.<br>
'''*''' - <translate><!--T:116--> Brak odpowiedniego taboru</translate>.<br>
'''**''' - <translate><!--T:117--> Pociągi ratunkowe i próżne składy pasażerskie (tzw. służbowe) w zależności od sytuacji przyjmują różne numery. Przykładowo lokomotywa, która ściąga zdefektowany skład ze szlaku, przyjmie numer tego pociągu z dopisem zera na początku. Natomiast pociąg o (przykładowym) numerze 61107 zjeżdżający na stację postojową przyjmie nowy numer, z zerem na początku od stacji zakończenia biegu dla podróżnych, do stacji postojowej</translate>.

'''<translate><!--T:118--> UWAGA</translate>!''' <translate><!--T:119--> Jazda z zerem jako pierwsza cyfra numeru pociągu</translate> '''<translate><!--T:120--> nie jest wskazana</translate>''' <translate><!--T:121--> z powodu, iż SWDR4 nie wykrywa tego zera. Wówczas maszynista ma numer z zerem na początku, a dyżurni ruchu w SWDR4 widzą numer dopiero od kolejnej cyfry, która nie jest zerem, co może prowadzić do komplikacji na różnych płaszczyznach</translate>.
<br>
<br>
'''<translate><!--T:122--> Opracowano na podstawie najnowszej</translate> [https://www.plk-sa.pl/files/user_upload/Instrukcja_Ir-11_o_rozkladzie_jazdy_12_10__2021.pdf <translate><!--T:123--> Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11</translate>] <translate><!--T:124--> autorstwa PKP PLK S.A.</translate> '''