Tekst źródłowy strony Zabudowa i obsługa zamków UZE/pl

<languages />
== Zabudowa zamków UZE ==
Poprawna zabudowa zamków UZE wymaga stosowania się do następujących zasad i wytycznych:

* Zabudowa nowych zamków UZE może być wykonana tylko do sterowania urządzeniami (zwrotnice, wykolejnice) wyposażonych w napędy elektryczne.
* Zwrotnice i wykolejnice muszą posiadać kontrolę niezajętości. 
* Istnieje możliwość sterowania jednym zamkiem UZE maksymalnie do 3 napędów (dwa rozjazdy, rozjazd i wykolejnica, dwa rozjazdy i wykolejnica ).
* Sprzężeń napędów należy dokonywać wpisując w jednym z rozjazdów w okienku “coupled switches and derailers” nazwę pozostałych sprzężonych napędów, wpisy rozdziela się przecinkiem bez spacji. Wpisu nie trzeba, a nawet nie należy powtarzać w pozostałych urządzeniach będących sprzężonymi pod jednym zamkiem UZE.


{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE1a.png]] || [[Image:UZE1b.png]]
|-
| style="text-align:center" | Sprzężenie napędów rozjazdów 3 i 4... || style="text-align: center;" | ...oraz napędów rozjazdu 5 i 6cd
|}


Oznaczenia izolacji wpisanych w rozjazdach pojawią się w odpowiednim miejscu na zamku UZE (maksymalnie dwie izolacje). 

{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE2.png|550px]] || [[Image:UZE3.png|550px]]
|-
| style="text-align:center" | Rozjazd nr 1 (sprzężony z rozjazdem nr 2) posiadający izolację Jz1/4. || style="text-align: center;" | Rozjazd nr 2 (sprzężony z rozjazdem nr 1) posiadający izolację Jz2/3.
|}


Poniżej zilustrowano widok zamków UZE wraz z ich izolacjami na scenerii Kozuby. Rozjazd nr 1 jest sprzężony z rozjazdem nr 2, natomiast rozjazd nr 3 jest sprzężony z rozjazdem nr 4. Dodatkowo, rozjazdy 1 i 4 mają przypisaną izolację Jz1/4 a rozjazdy 2 i 3 mają przypisaną izolację Jz2/3.

{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none; width:70%"
! style="width:35%" | [[Image:UZE4.png|591px]] || style="width:35%" | [[Image:UZE5.png|268px]]
|-
| style="text-align:center" | Widok zamków UZE wraz z izolacjami dla sprzężonych rozjazdów 1 i 2 oraz 3 i 4. || style="text-align: center;" | Widok zamka UZE obsługującego napędy sprzężonych rozjazdów 81 i 83cd wraz z izolacją tych rozjazdów.
|}


== Obsługa zamka UZE ==

Obsługa zaimplementowanych funkcji zamków UZE na ten moment nie obejmuje pomijania zajętości, kasowania rozprucia oraz wyłączenia dźwięku rozprucia.
 
Sekwencja przestawiania zwrotnicy za pomoca zamka UZE jest następująca:

# przestawienie dźwigni zamka z pozycji “+” lub “-” do pozycji “0”
# naciśnięcie przycisku + lub - odpowiadające za uruchomienie napędów i przestawienie zwrotnic do odpowiednich położeń (w czasie pracy napędów słychać charakterystyczny dźwięk braku kontroli położenia iglic)
# przestawienie dźwigni zamka z pozycji “0” do pozycji “+” lub “-”

Powyższy opis został zilustrowany na sekwencji zdjęć w poniższej tabeli.

{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE6a.png|200px]] || [[Image:UZE6b.png|200px]] || [[Image:UZE6c.png|200px]] || [[Image:UZE6d.png|200px]] || [[Image:UZE6e.png|200px]]
|}


Podczas sygnalizowania zajętości odcinka izolowanego zwrotnicy możliwe jest jedynie przestawienie dźwigni zamka (o ile jazda nie odbywa się na na przebieg zamykany lub utwierdzany) natomiast niemożliwe jest przestawienie zwrotnicy.

{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE7.png|600px]] 
|-
| style="text-align:center" | Ilustracja sygnalizacji zajęcia odcinków izolowanych Jz62/63/64 oraz Jz65.
|}

''Opracowanie:
[https://td2.info.pl/profile/?u=1641 trichlor]''