Instrukcja ASDEK - Historia wersji

Eugenio07 o 18:21, 20 paź 2024

2024-10-20T18:21:15Z

Eugenio07 o 18:03, 20 paź 2024

2024-10-20T18:03:31Z

Eugenio07 o 17:44, 20 paź 2024

2024-10-20T17:44:13Z

Eugenio07 o 17:24, 20 paź 2024

2024-10-20T17:24:06Z

Eugenio07 o 17:23, 20 paź 2024

2024-10-20T17:23:33Z

Eugenio07 o 17:23, 20 paź 2024

2024-10-20T17:23:16Z

Eugenio07 o 17:16, 20 paź 2024

2024-10-20T17:16:27Z

Eugenio07 o 17:07, 20 paź 2024

2024-10-20T17:07:40Z

Eugenio07 o 17:04, 20 paź 2024

2024-10-20T17:04:00Z

Eugenio07 o 07:07, 20 paź 2024

2024-10-20T07:07:05Z

@@ Linia 72: / Linia 72: @@
 |}
 * '''Określenie wyników pomiaru''' - na lewo wybrana opcja “Diagnostyka”, na prawo opcja “Funkcja”
 * '''Integracja z systemem dSAT''' - po lewej wybrana opcja “Nie”, po prawej opcja “Tak”
 {| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"

@@ Linia 157: / Linia 157: @@
 [[Plik:ASD17.png|450px|thumb|center|(rys. 8)]]
-. Okno z informacjami ogólnymi - wyświetla podstawowe informacje o zarejestrowanym przejeździe,
+. '''Okno z informacjami ogólnymi''' - wyświetla podstawowe informacje o zarejestrowanym przejeździe,
-. Okienko stanu - informuje czy w danym pociągu wystąpiły stany awaryjne (kolor czerwony) czy też nie (kolor zielony). W przypadku jeśli wystąpiły stany awaryjne i wszystkie zostały zapisane przez operatora systemu wówczas w okienku dodatkowo pojawia się symbol “X”,
+. '''Okienko stanu''' - informuje czy w danym pociągu wystąpiły stany awaryjne (kolor czerwony) czy też nie (kolor zielony). W przypadku jeśli wystąpiły stany awaryjne i wszystkie zostały zapisane przez operatora systemu wówczas w okienku dodatkowo pojawia się symbol “X”,
-. Opcja “Tylko przekr.” - po zaznaczeniu wspomnianego okienka wyświetlane będą tylko raporty z pociągów w których wystąpiły stany awaryjne,
+. '''Opcja “Tylko przekr.”''' - po zaznaczeniu wspomnianego okienka wyświetlane będą tylko raporty z pociągów w których wystąpiły stany awaryjne,
-. Przyciski “Poprzedni” i “Następny” - pozwalają na przełączanie się pomiędzy kolejnymi raportami,
+. '''Przyciski “Poprzedni” i “Następny”''' - pozwalają na przełączanie się pomiędzy kolejnymi raportami,
-. Numer pociągu - okienku w którym należy wpisać numer pociągu,
+. '''Numer pociągu''' - okienku w którym należy wpisać numer pociągu,
-. Imię i nazwisko potwierdzającego - w tym wypadku nick osoby, która znajduje się obok pojazdu w celu zweryfikowania danej usterki,
+. '''Imię i nazwisko potwierdzającego''' - w tym wypadku nick osoby, która znajduje się obok pojazdu w celu zweryfikowania danej usterki,
-. Funkcja potwierdzającego - rozwijana lista z której należy wybrać funkcję jaką pełni osoba potwierdzająca,
+. '''Funkcja potwierdzającego''' - rozwijana lista z której należy wybrać funkcję jaką pełni osoba potwierdzająca,
-. Nr kolejny pojazdu kolejowego - okienko w którym należy wpisać numer pojazdu kolejowego w składzie pociągu,
+. '''Nr kolejny pojazdu kolejowego''' - okienko w którym należy wpisać numer pojazdu kolejowego w składzie pociągu,
-. Numer pojazdu kolejowego - okienko w którym należy wpisać 12 cyfrowy numer identyfikacyjny pojazdu,
+. '''Numer pojazdu kolejowego''' - okienko w którym należy wpisać 12 cyfrowy numer identyfikacyjny pojazdu,
-. Przewoźnik - rozwijana lista pozwalająca na wybranie przewoźnika do którego należy pojazd w którym wykryto stan awaryjny,
+. '''Przewoźnik''' - rozwijana lista pozwalająca na wybranie przewoźnika do którego należy pojazd w którym wykryto stan awaryjny,
-. Okienko z liczbą awarii - określa ile stanów awaryjnych zostało wykrytych w danym pociągu,
+. '''Okienko z liczbą awarii''' - określa ile stanów awaryjnych zostało wykrytych w danym pociągu,
-. Okienku statusu awarii - jeśli awaria zostanie zapisana to wówczas pojawi się w tym miejscu status “ZAPISANA”,
+. '''Okienku statusu awarii''' - jeśli awaria zostanie zapisana to wówczas pojawi się w tym miejscu status “ZAPISANA”,
-. Oś od pocz/kon - określa numer osi na której wystąpił stan awaryjny,
+. '''Oś od pocz/kon''' - określa numer osi na której wystąpił stan awaryjny,
-. Stan awaryjny - sekcja podzielona na 3 okienka, które kolejno od lewej informują o:
+. '''Stan awaryjny''' - sekcja podzielona na 3 okienka, które kolejno od lewej informują o:
 .1. stanie awaryjnym (OSTR, STOP lub GRAN),
@@ Linia 191: / Linia 191: @@
 .3. wartości przekroczenia (jeśli takowa występuje, w przeciwnym wypadku wpisany znak “-”),
-. Wynik sprawdzania - opcje określające czy tabor kontynuuje jazdę czy też zostaje wyłączony z ruchu,
+. '''Wynik sprawdzania''' - opcje określające czy tabor kontynuuje jazdę czy też zostaje wyłączony z ruchu,
-. Opcja “Potwierdzona” - określa, czy dana usterka faktycznie wystąpiła,
+. '''Opcja “Potwierdzona”''' - określa, czy dana usterka faktycznie wystąpiła,
-. Przyciski “Następna” i “Poprzednia” - pozwalają na przełączanie się pomiędzy kolejnymi stanami awaryjnymi w wybranym pociągu,
+. '''Przyciski “Następna” i “Poprzednia”''' - pozwalają na przełączanie się pomiędzy kolejnymi stanami awaryjnymi w wybranym pociągu,
-. Uwagi - okienko, w którym obsługa może wpisać uwagi dodatkowe dotyczące stanów awaryjnych,
+. '''Uwagi''' - okienko, w którym obsługa może wpisać uwagi dodatkowe dotyczące stanów awaryjnych,
-. Zapisz na nośnik - pozwala na wybranie pliku oraz jego rozszerzenia, z jakim ma być zapisany na nośnik zewnętrzny (sekcja w tym wypadku nieaktywna),
+. '''Zapisz na nośnik''' - pozwala na wybranie pliku oraz jego rozszerzenia, z jakim ma być zapisany na nośnik zewnętrzny (sekcja w tym wypadku nieaktywna),
-. Zapisz przekroczenie - zapisuje przekroczenie,
+. '''Zapisz przekroczenie''' - zapisuje przekroczenie,
-. Wyjdź - zamyka okno ERSAT.
+. '''Wyjdź''' - zamyka okno ERSAT.
 W przypadku, jeśli w pociągu nie ma stanów awaryjnych to sekcje 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15, 16 i 18 będą nieaktywne.

@@ Linia 95: / Linia 95: @@
 [[Plik:ASD14.png|450px|thumb|center|(rys. 6)]]
-. Pasek narzędzi - zawiera między innymi funkcje, które są dostępne w sekcji oznaczonej numerem 8 oraz szereg innych funkcjonalności widocznych poniżej
+. '''Pasek narzędzi''' - zawiera między innymi funkcje, które są dostępne w sekcji oznaczonej numerem 8 oraz szereg innych funkcjonalności widocznych poniżej
 {| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
@@ Linia 101: / Linia 101: @@
 |}
-. Logo - przedstawia główne logo wraz z nazwą aplikacji.
+. '''Logo''' - przedstawia główne logo wraz z nazwą aplikacji.
-. Data, stan, godzina - przedstawia aktualną datę i godzinę wraz ze stanem, w jakim znajduje się pulpit:
+. '''Data, stan, godzina''' - przedstawia aktualną datę i godzinę wraz ze stanem, w jakim znajduje się pulpit:
-* S - serwisowy - w momencie uruchomienia aplikacji imituje brak połączenia ze stacją bazową
+* ''S - serwisowy'' - w momencie uruchomienia aplikacji imituje brak połączenia ze stacją bazową
-* N - normalny - po połączeniu z symulatorem
+* ''N - normalny'' - po połączeniu z symulatorem
-. Informacje ogólne - przedstawia najważniejsze informacje powiązane z aktualnym widokiem, gdzie:
+. '''Informacje ogólne''' - przedstawia najważniejsze informacje powiązane z aktualnym widokiem, gdzie:
-* Witaszyce “Ws” - nazwa stacji na której jest terminal
+* ''Witaszyce “Ws”'' - nazwa stacji na której jest terminal
-* Magnuszewice 1 - nazwa miejscowości w której jest stacja bazowa
+* ''Magnuszewice 1'' - nazwa miejscowości w której jest stacja bazowa
-* ASDEK/PM/GM/GH/OK - funkcje jakie pełni stacja bazowa gdzie:
+* ''ASDEK/PM/GM/GH/OK'' - funkcje jakie pełni stacja bazowa gdzie:
-** ASDEK - nazwa rodziny urządzeń
+** ''ASDEK'' - nazwa rodziny urządzeń
-** PM - detekcja płaskich miejsc
+** ''PM'' - detekcja płaskich miejsc
-** GM - detekcja zagrzanych maźnic/łożysk
+** ''GM'' - detekcja zagrzanych maźnic/łożysk
-** GH - detekcja zagrzanych hamulców
+** ''GH'' - detekcja zagrzanych hamulców
-** OK - detekcja obciążeń kół
+** ''OK'' - detekcja obciążeń kół
-* V[km/h]= - - - - prędkość ostatniego pociągu dla którego był wykonywany pomiar
+* ''V[km/h]='' - - - - prędkość ostatniego pociągu dla którego był wykonywany pomiar
-* OSIE= - - - - liczba osi ostatniego pociągu dla którego był wykonywany pomiar
+* ''OSIE='' - - - - liczba osi ostatniego pociągu dla którego był wykonywany pomiar
-* BRAK - numer pociągu pobierany z systemu PIP. W przypadku braku skonfigurowanego połączenia napis “BRAK”
+* ''BRAK'' - numer pociągu pobierany z systemu PIP. W przypadku braku skonfigurowanego połączenia napis “BRAK”
-. Przyciski przełączające między oknami - pozwalają na przełączanie się pomiędzy głównymi oknami terminala.
+. '''Przyciski przełączające między oknami''' - pozwalają na przełączanie się pomiędzy głównymi oknami terminala.
-. Statusy stacji bazowych - informują o stanach stacji bazowych. Dla poprawnie działającej stacji będzie widoczny status “TEST OK”.
+. '''Statusy stacji bazowych''' - informują o stanach stacji bazowych. Dla poprawnie działającej stacji będzie widoczny status “TEST OK”.
-. Główne okno terminala - w nim wyświetlane są raporty o pomiarach.
+. '''Główne okno terminala''' - w nim wyświetlane są raporty o pomiarach.
-. Panel z najważniejszymi funkcjami - jest to redundancja części funkcji z punktu 1 mająca na celu ułatwienie i przyspieszenie dostępu do nich. Funkcje te są odpowiedzialne za:
+. '''Panel z najważniejszymi funkcjami''' - jest to redundancja części funkcji z punktu 1 mająca na celu ułatwienie i przyspieszenie dostępu do nich. Funkcje te są odpowiedzialne za:
-* ALARM - F1 - w przypadku wykrycia stanu awaryjnego wyłącza sygnalizację dźwiękową jednocześnie stanowiąc potwierdzenia przyjęcia informacji o stanie awaryjnym przez dyżurnego
+* ''ALARM'' - F1 - w przypadku wykrycia stanu awaryjnego wyłącza sygnalizację dźwiękową jednocześnie stanowiąc potwierdzenia przyjęcia informacji o stanie awaryjnym przez dyżurnego
-* TEST - F2 - wymusza test systemu. Funkcja używana głównie wtedy gdy jej automatyczny odpowiednik wykryje błąd w działaniu systemu
+* ''TEST'' - F2 - wymusza test systemu. Funkcja używana głównie wtedy gdy jej automatyczny odpowiednik wykryje błąd w działaniu systemu
-* RAPORTY - F3 - pozwala na wyświetlenie ostatniego raportu lub 100 ostatnich pociągów dla których był wykonywany pomiar przez system ASDEK
+* ''RAPORTY'' - F3 - pozwala na wyświetlenie ostatniego raportu lub 100 ostatnich pociągów dla których był wykonywany pomiar przez system ASDEK
-* NUMER POCIAGU - F4 - pozwala na pobranie numeru pociągu z systemu PIP pod warunkiem, że zostało skonfigurowane połączenie. W przeciwnym wypadku przy próbie pobrania numeru w lewym dolnym rogu aplikacji pojawi się status “Funkcja nieaktywna”
+* ''NUMER POCIAGU'' - F4 - pozwala na pobranie numeru pociągu z systemu PIP pod warunkiem, że zostało skonfigurowane połączenie. W przeciwnym wypadku przy próbie pobrania numeru w lewym dolnym rogu aplikacji pojawi się status “Funkcja nieaktywna”
-* SERWIS - F5 - otwiera okno serwisowe przeznaczone dla pracowników obsługi technicznej w celu zarejestrowania działań serwisowych (dostęp ograniczony hasłem)
+* ''SERWIS'' - F5 - otwiera okno serwisowe przeznaczone dla pracowników obsługi technicznej w celu zarejestrowania działań serwisowych (dostęp ograniczony hasłem)
-* POWTORZ RAPORT - F6 - drukuje raport z ostatniego pociągu dla którego był wykonywany pomiar
+* ''POWTORZ RAPORT'' - F6 - drukuje raport z ostatniego pociągu dla którego był wykonywany pomiar
-* RAPORT GRAFICZNY - F7 - reprezentuje graficznie wyniki pomiaru temperatur maźnic i hamulców w ostatnim pociągu dla którego był wykonany pomiar
+* ''RAPORT GRAFICZNY'' - F7 - reprezentuje graficznie wyniki pomiaru temperatur maźnic i hamulców w ostatnim pociągu dla którego był wykonany pomiar
-* HASLO - F8 - pozwala na zalogowanie się do systemu
+* ''HASLO'' - F8 - pozwala na zalogowanie się do systemu
-* ERSAT - F9 - czyli Elektroniczny Rejestr Stanów Awaryjnych Taboru. W przypadku wykrycia stanu awaryjnego pozwala na jego zarejestrowanie w sposób elektroniczny przez zapisanie go w scentralizowanej bazie danych systemu SID (System Informacji Diagnostycznych) oraz przez wysłanie informacji do właścicieli uszkodzonego taboru przez system informatyczny dSAT
+* ''ERSAT'' - F9 - czyli Elektroniczny Rejestr Stanów Awaryjnych Taboru. W przypadku wykrycia stanu awaryjnego pozwala na jego zarejestrowanie w sposób elektroniczny przez zapisanie go w scentralizowanej bazie danych systemu SID (System Informacji Diagnostycznych) oraz przez wysłanie informacji do właścicieli uszkodzonego taboru przez system informatyczny dSAT
-* ARCHIWUM - F10 - otwiera archiwum z danymi o pociągach z przeszłości i prawdopodobnie ogólnie z historią działań podjętych z terminalem (czyli coś na zasadzie logów)
+* ''ARCHIWUM'' - F10 - otwiera archiwum z danymi o pociągach z przeszłości i prawdopodobnie ogólnie z historią działań podjętych z terminalem (czyli coś na zasadzie logów)
-. Pasek z informacjami - wyświetla informacje o zalogowanym użytkowniku oraz o stanie systemu, w jakim aktualnie się znajduje.
+. '''Pasek z informacjami''' - wyświetla informacje o zalogowanym użytkowniku oraz o stanie systemu, w jakim aktualnie się znajduje.
 ==== Okna dodatkowe ====

@@ Linia 8: / Linia 8: @@
 * wykrywanie zagrzanych hamulców
 ASDEK swoją historię zaczął na początku lat 90’. Wraz z rozwojem technologii oraz problemów dla których wspomniany system miał stanowić rozwiązanie, powstało wiele jego odmian i generacji, które ogólnie są znane jako urządzenia z rodziny systemów ASDEK. Różnice te najlepiej widać na gruncie, co obrazuje poniższy rysunek pokazujący warianty, w jakich można spotkać ASDEK-a.
-[[Plik:ASD1.PNG|350px|thumb|left|(rys. 1)]][[Plik:ASD2.PNG|350px|thumb|right|(rys. 2)]]
+[[Plik:ASD1.png|350px|thumb|left|(rys. 1)]][[Plik:ASD2.PNG|350px|thumb|right|(rys. 2)]]
 == Umieszczanie urządzeń systemu na sceneriach ==

@@ Linia 8: / Linia 8: @@
 * wykrywanie zagrzanych hamulców
 ASDEK swoją historię zaczął na początku lat 90’. Wraz z rozwojem technologii oraz problemów dla których wspomniany system miał stanowić rozwiązanie, powstało wiele jego odmian i generacji, które ogólnie są znane jako urządzenia z rodziny systemów ASDEK. Różnice te najlepiej widać na gruncie, co obrazuje poniższy rysunek pokazujący warianty, w jakich można spotkać ASDEK-a.
-[[Plik:ASD2.PNG|350px|thumb|right|(rys. 2)]]
+[[Plik:ASD1.PNG|350px|thumb|left|(rys. 1)]][[Plik:ASD2.PNG|350px|thumb|right|(rys. 2)]]
 == Umieszczanie urządzeń systemu na sceneriach ==

← poprzednia wersja		Wersja z 17:16, 20 paź 2024
Linia 238:		Linia 238:
	* THP - Temperatura Hamulców Prawych.		* THP - Temperatura Hamulców Prawych.
	Wykres ten może być przydatny w momencie uzupełniania książki stanów awaryjnych.		Wykres ten może być przydatny w momencie uzupełniania książki stanów awaryjnych.
		+

@@ Linia 39: / Linia 39: @@
 Funkcje w nim zawarte należy interpretować w następujący sposób:
-Lata odwzorowania pulpitu - opcja określająca na jakie lata jest odwzorowany pulpit. Jest ona odpowiedzialna za określenie do jakich generacji systemu mamy dostęp w danym okresie czasowym oraz definiuje wybrane parametry wizualne pulpitu, które są charakterystyczne dla odwzorowań w danym okresie czasu
+* '''Lata odwzorowania pulpitu''' - opcja określająca na jakie lata jest odwzorowany pulpit. Jest ona odpowiedzialna za określenie do jakich generacji systemu mamy dostęp w danym okresie czasowym oraz definiuje wybrane parametry wizualne pulpitu, które są charakterystyczne dla odwzorowań w danym okresie czasu,
+* '''Nazwa stacji terminalowej''' - nazwa posterunku na którym znajduje się pulpit, który tworzymy,
-* '''Nazwa stacji terminalowej''' - nazwa posterunku na którym znajduje się pulpit, który tworzymy
+* '''Skrót posterunku''' - skrót wyżej wspomnianego posterunku, funkcja opcjonalna w zależności od daty odwzorowania pulpitu,
-* '''Skrót posterunku''' - skrót wyżej wspomnianego posterunku, funkcja opcjonalna w zależności od daty odwzorowania pulpitu
+* '''Liczba stacji bazowych''' - określa ile urządzeń torowych będzie podpięte do terminala (max 4),
-* '''Liczba stacji bazowych''' - określa ile urządzeń torowych będzie podpięte do terminala (max 4)
+* '''Nazwy stacji bazowych''' - nazwa stacji bazowej, najczęściej nazwa miejscowości w której się znajduje (taka sama jak nazwa asdeka na scenerii),
-* '''Nazwy stacji bazowych''' - nazwa stacji bazowej, najczęściej nazwa miejscowości w której się znajduje (taka sama jak nazwa asdeka na scenerii)
+* '''Funkcjonalności''' - lista funkcji jakie będzie pełnić wybrana stacja bazowa,
-* '''Funkcjonalności''' - lista funkcji jakie będzie pełnić wybrana stacja bazowa
+* '''Integracja z ERTMS/ECTS''' - pozwala na określenie czy dana stacja ma mieć możliwość połączenia z systemem ERTMS/ECTS - funkcja głównie wizualna, nie ma wpływu na rozgrywkę,
-* '''Integracja z ERTMS/ECTS''' - pozwala na określenie czy dana stacja ma mieć możliwość połączenia z systemem ERTMS/ECTS - funkcja głównie wizualna, nie ma wpływu na rozgrywkę
+* '''Tryb AT''' - tryb automatycznego terminala czyli funkcja pozwalająca na połączenie ze sobą terminali znajdujących się na sąsiednich posterunkach, które odbierają raporty z tej samej stacji bazowej - funkcja też wizualna i to jeszcze dalsza przyszłość,
 Powyższe funkcje określają ogólne zobrazowanie pulpitu lecz mamy też możliwość bardziej szczegółowego określenia jego elementów dzięki opcjom znajdującym się w prawej części okna. Ich działanie wygląda następująco:
@@ Linia 57: / Linia 56: @@
 * '''Format prędkości''' - na lewo opcja “V= x”, na prawo opcja “V[km/h]= x”
 {| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
-! [[Image:ASD6-1.png|200px]] || [[Image:ASD6-2.png|200px]]
+! [[Image:ASD6-2.png|200px]] || [[Image:ASD6-1.png|200px]]
 |}
 * '''Osie i numer pociągu zapisane dużymi literami''' - na lewo wybrana opcja “Nie”, na prawo opcja “Tak”
 {| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
-! [[Image:ASD7-1.png|200px]] || [[Image:ASD7-2.png|200px]]
+! [[Image:ASD7-2.png|200px]] || [[Image:ASD7-1.png|200px]]
 |}
@@ Linia 70: / Linia 69: @@
 * '''Format kierunku jazdy''' - na lewo wybrana opcja “W/N”, na prawo opcja “Z/P”
 {| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
-! [[Image:ASD9-1.png|200px]] || [[Image:ASD9-2.png|200px]]
+! [[Image:ASD9-2.png|200px]] || [[Image:ASD9-1.png|200px]]
 |}
 * '''Określenie wyników pomiaru''' - na lewo wybrana opcja “Diagnostyka”, na prawo opcja “Funkcja”

@@ Linia 210: / Linia 210: @@
 ===== RSAT =====
-RSAT czyli skrót od Rejestru Stanów Awaryjnych Taboru - jest to książkowy odpowiednik systemu ERSAT, który był stosowany przed centralizacją systemów dSAT do roku 2008. Dostęp do książki znajduje się w zakładce “Inne” w górnej części aplikacji. Po wybraniu opcji “Książka RSAT” powinno się pojawić następujące okno:
+RSAT - skrót od Rejestru Stanów Awaryjnych Taboru - jest to książkowy odpowiednik systemu ERSAT, który był stosowany przed centralizacją systemów dSAT do roku 2008. Dostęp do książki znajduje się w zakładce “Inne” w górnej części aplikacji. Po wybraniu opcji “Książka RSAT” powinno się pojawić następujące okno:
 [[Plik:ASD18.png|400px|thumb|center|(rys. 9)]]