Instrukcja RASP-UZK - Historia wersji

Eugenio07 o 09:34, 17 sty 2024

2024-01-17T09:34:51Z

Eugenio07 o 09:33, 17 sty 2024

2024-01-17T09:33:40Z

Eugenio07 o 09:32, 17 sty 2024

2024-01-17T09:32:09Z

Eugenio07 o 09:31, 17 sty 2024

2024-01-17T09:31:17Z

Eugenio07 o 09:30, 17 sty 2024

2024-01-17T09:30:19Z

Eugenio07 o 09:29, 17 sty 2024

2024-01-17T09:29:53Z

Eugenio07: Poprawki do poradnika o SUPie_v1

2024-01-17T09:26:53Z

Poprawki do poradnika o SUPie_v1

Eugenio07: Wykreślenie niedziałających póki co usterek SUPa

2024-01-05T17:05:47Z

Wykreślenie niedziałających póki co usterek SUPa

Eugenio07: Dodanie tłumaczenia słowa "Edytor" w nagłówku

2022-11-13T08:32:49Z

Dodanie tłumaczenia słowa "Edytor" w nagłówku

Stasiu: aktualizacja wymagań sprzętowych

2022-03-21T21:28:43Z

aktualizacja wymagań sprzętowych

@@ Linia 102: / Linia 102: @@
 |}
 <translate><!--T:295--> Pole wypełnione kolorem niebieskim migającym oznacza, że polecenie zostało wydane i nie zostało nadane. Do nadania polecenia służy klawisz Enter. Czas na nadanie polecenia klawiszem Enter jest ograniczony czasowo do 20 sekund dla 4F lub 9 sekund dla 4.4Ft. Po nadaniu polecenia pole zmieni kolor</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:296--> Sposób użycia przycisków funkcyjnych</translate>'''</big><br><translate><!--T:297--> Okoliczności zostały przedstawione w</translate> ''<translate><!--T:298--> Tabeli usterek</translate>''.<br><translate><!--T:299--> Wybranie polecenia odbywa się każdorazowo poprzez kliknięcie na odpowiednie pole</translate> <u><translate><!--T:300--> prawym</translate></u> <translate><!--T:301--> przyciskiem ze wciśniętym klawiszem</translate> <u>Ctrl</u> (Ctrl+<translate><!--T:302--> PPM</translate>). <translate><!--T:303--> Po wybraniu polecenia należy je nadać klawiszem</translate> <u>Enter</u>.<br><u><translate><!--T:304--> W przypadku pól</translate> ''T1 zał / T2 zał'' <translate><!--T:305--> oraz</translate> ''ZEROWANIE'' <translate><!--T:306--> przed wybraniem polecenia dodatkowo wyświetlone zostanie okno</translate> ''UWAGA''. <translate><!--T:307--> Czas na kliknięcie przycisku</translate> ''Dalej'' <translate><!--T:308--> jest ograniczony czasowo</translate>.</u><br><translate><!--T:309--> W przypadku gdy kolor pola jest inny niż stan zasadniczy lub SUP nie jest połączony z TD2 nie da nadać się wybranego polecenia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:310--> Włączanie i wyłączanie czujników torowych</translate>'''</big><br><translate><!--T:311--> Wyłączanie / włączanie czujników stosuje się w przypadku prac torowych, przejazdu wagonu pomiarowego, uszkodzenia czujnika włączającego</translate>.<br> <translate>
-<!--T:312--> </big> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate><!--T:313--> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate><!--T:314--> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>.<br>'''<translate><!--T:315--> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!'''<br><br>► <big>'''<translate><!--T:316> Ręczne wzbudzanie przejazdu po SRK</translate>''' <br></big> <translate><!--T:472> W przypadku, gdy przejazd posiada wzbudzenie przebiegowe z wykorzystaniem urządzeń SRK istnieje możliwość ręcznego wzbudzania zamykania poprzez użycie przycisków funkcyjnych podpisanych TorX CY, gdzie X to numer toru, a Y numer czujnika. Po poprawnym użyciu takiego przycisku przejazd rozpocznie cykl zamykania, a odpowiadająca strzałka (4.4Ft) zmieni kolor na zielony lub odpowiadająca szczelina izolacji (4F20) zmieni kolor na czerwony.
+<!--T:312--> </big> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate><!--T:313--> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate><!--T:314--> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>.<br>'''<translate><!--T:315--> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!''' <br><br>► <big>'''<translate><!--T:316--> Ręczne wzbudzanie przejazdu po SRK</translate>''' <br></big> <translate><!--T:472--> W przypadku, gdy przejazd posiada wzbudzenie przebiegowe z wykorzystaniem urządzeń SRK istnieje możliwość ręcznego wzbudzania zamykania poprzez użycie przycisków funkcyjnych podpisanych TorX CY, gdzie X to numer toru, a Y numer czujnika. Po poprawnym użyciu takiego przycisku przejazd rozpocznie cykl zamykania, a odpowiadająca strzałka (4.4Ft) zmieni kolor na zielony lub odpowiadająca szczelina izolacji (4F20) zmieni kolor na czerwony.
 <big>UWAGA!</big> Po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym! </translate> <big>'''► <translate><!--T:473--> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big><br> <translate><!--T:317--> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>.<br><translate><!--T:318--> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>.<br><translate><!--T:319--> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate><!--T:320--> Tabeli usterek</translate>''.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:321--> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big><br><translate><!--T:322--> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.
 == <translate><!--T:323--> Komunikaty</translate> ==

@@ Linia 101: / Linia 101: @@
 | style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate><!--T:290--> szary - stan zasadniczy</translate><br>» <translate><!--T:291--> fioletowy</translate> (4F 2.0) - <translate><!--T:292--> system wyzerowany z UZK</translate><br>» <translate><!--T:293--> ciemnoczerwony</translate> (4.4Ft) - <translate><!--T:294--> system wyzerowany z UZK</translate>
 |}
-<translate><!--T:295--> Pole wypełnione kolorem niebieskim migającym oznacza, że polecenie zostało wydane i nie zostało nadane. Do nadania polecenia służy klawisz Enter. Czas na nadanie polecenia klawiszem Enter jest ograniczony czasowo do 20 sekund dla 4F lub 9 sekund dla 4.4Ft. Po nadaniu polecenia pole zmieni kolor</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:296--> Sposób użycia przycisków funkcyjnych</translate>'''</big><br><translate><!--T:297--> Okoliczności zostały przedstawione w</translate> ''<translate><!--T:298--> Tabeli usterek</translate>''.<br><translate><!--T:299--> Wybranie polecenia odbywa się każdorazowo poprzez kliknięcie na odpowiednie pole</translate> <u><translate><!--T:300--> prawym</translate></u> <translate><!--T:301--> przyciskiem ze wciśniętym klawiszem</translate> <u>Ctrl</u> (Ctrl+<translate><!--T:302--> PPM</translate>). <translate><!--T:303--> Po wybraniu polecenia należy je nadać klawiszem</translate> <u>Enter</u>.<br><u><translate><!--T:304--> W przypadku pól</translate> ''T1 zał / T2 zał'' <translate><!--T:305--> oraz</translate> ''ZEROWANIE'' <translate><!--T:306--> przed wybraniem polecenia dodatkowo wyświetlone zostanie okno</translate> ''UWAGA''. <translate><!--T:307--> Czas na kliknięcie przycisku</translate> ''Dalej'' <translate><!--T:308--> jest ograniczony czasowo</translate>.</u><br><translate><!--T:309--> W przypadku gdy kolor pola jest inny niż stan zasadniczy lub SUP nie jest połączony z TD2 nie da nadać się wybranego polecenia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:310--> Włączanie i wyłączanie czujników torowych</translate>'''</big><br><translate><!--T:311--> Wyłączanie / włączanie czujników stosuje się w przypadku prac torowych, przejazdu wagonu pomiarowego, uszkodzenia czujnika włączającego</translate>.<br> <translate><!--T:312--</big> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate><!--T:313--> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate><!--T:314--> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>.<br>'''<translate><!--T:315--> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!'''<br><br>► <big>'''<translate><!--T:316> Ręczne wzbudzanie przejazdu po SRK</translate>''' <br></big> <translate><!--T:472> W przypadku, gdy przejazd posiada wzbudzenie przebiegowe z wykorzystaniem urządzeń SRK istnieje możliwość ręcznego wzbudzania zamykania poprzez użycie przycisków funkcyjnych podpisanych TorX CY, gdzie X to numer toru, a Y numer czujnika. Po poprawnym użyciu takiego przycisku przejazd rozpocznie cykl zamykania, a odpowiadająca strzałka (4.4Ft) zmieni kolor na zielony lub odpowiadająca szczelina izolacji (4F20) zmieni kolor na czerwony.
+<translate><!--T:295--> Pole wypełnione kolorem niebieskim migającym oznacza, że polecenie zostało wydane i nie zostało nadane. Do nadania polecenia służy klawisz Enter. Czas na nadanie polecenia klawiszem Enter jest ograniczony czasowo do 20 sekund dla 4F lub 9 sekund dla 4.4Ft. Po nadaniu polecenia pole zmieni kolor</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:296--> Sposób użycia przycisków funkcyjnych</translate>'''</big><br><translate><!--T:297--> Okoliczności zostały przedstawione w</translate> ''<translate><!--T:298--> Tabeli usterek</translate>''.<br><translate><!--T:299--> Wybranie polecenia odbywa się każdorazowo poprzez kliknięcie na odpowiednie pole</translate> <u><translate><!--T:300--> prawym</translate></u> <translate><!--T:301--> przyciskiem ze wciśniętym klawiszem</translate> <u>Ctrl</u> (Ctrl+<translate><!--T:302--> PPM</translate>). <translate><!--T:303--> Po wybraniu polecenia należy je nadać klawiszem</translate> <u>Enter</u>.<br><u><translate><!--T:304--> W przypadku pól</translate> ''T1 zał / T2 zał'' <translate><!--T:305--> oraz</translate> ''ZEROWANIE'' <translate><!--T:306--> przed wybraniem polecenia dodatkowo wyświetlone zostanie okno</translate> ''UWAGA''. <translate><!--T:307--> Czas na kliknięcie przycisku</translate> ''Dalej'' <translate><!--T:308--> jest ograniczony czasowo</translate>.</u><br><translate><!--T:309--> W przypadku gdy kolor pola jest inny niż stan zasadniczy lub SUP nie jest połączony z TD2 nie da nadać się wybranego polecenia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:310--> Włączanie i wyłączanie czujników torowych</translate>'''</big><br><translate><!--T:311--> Wyłączanie / włączanie czujników stosuje się w przypadku prac torowych, przejazdu wagonu pomiarowego, uszkodzenia czujnika włączającego</translate>.<br> <translate>
-<big>UWAGA!</big> Po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym! </translate> <big>''' <translate><!--T:473--> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big><br> <translate><!--T:317--> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>.<br><translate><!--T:318--> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>.<br><translate><!--T:319--> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate><!--T:320--> Tabeli usterek</translate>''.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:321--> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big><br><translate><!--T:322--> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.
+<!--T:312--> </big> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate><!--T:313--> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate><!--T:314--> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>.<br>'''<translate><!--T:315--> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!'''<br><br>► <big>'''<translate><!--T:316> Ręczne wzbudzanie przejazdu po SRK</translate>''' <br></big> <translate><!--T:472> W przypadku, gdy przejazd posiada wzbudzenie przebiegowe z wykorzystaniem urządzeń SRK istnieje możliwość ręcznego wzbudzania zamykania poprzez użycie przycisków funkcyjnych podpisanych TorX CY, gdzie X to numer toru, a Y numer czujnika. Po poprawnym użyciu takiego przycisku przejazd rozpocznie cykl zamykania, a odpowiadająca strzałka (4.4Ft) zmieni kolor na zielony lub odpowiadająca szczelina izolacji (4F20) zmieni kolor na czerwony.
 == <translate><!--T:323--> Komunikaty</translate> ==
 [[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-lus-1.png|500px|thumb|right|<translate><!--T:324--> Listy komunikatów</translate>]]<translate><!--T:325--> Na dole okna szczegółowego umieszczona jest lista z komunikatami dotyczącymi przejazdu SSP</translate>.<br><translate><!--T:326--> Informacje zawarte w komunikatach</translate>:<br>► <translate><!--T:327--> stan urządzeń na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:328--> stan przejazdu</translate>,<br>► <translate><!--T:329--> wystąpienia usterek na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:330--> potwierdzenie usterek</translate>.<br><translate><!--T:331--> Przy użyciu prawego przycisku myszy (PPM) zostanie wyświetlone menu kontekstowe pozwalające na zmianę trybu wyświetlanych komunikatów (lista uproszczona lub lista szczegółowa)</translate>.

@@ Linia 101: / Linia 101: @@
 | style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate><!--T:290--> szary - stan zasadniczy</translate><br>» <translate><!--T:291--> fioletowy</translate> (4F 2.0) - <translate><!--T:292--> system wyzerowany z UZK</translate><br>» <translate><!--T:293--> ciemnoczerwony</translate> (4.4Ft) - <translate><!--T:294--> system wyzerowany z UZK</translate>
 |}
-<translate><!--T:295--> Pole wypełnione kolorem niebieskim migającym oznacza, że polecenie zostało wydane i nie zostało nadane. Do nadania polecenia służy klawisz Enter. Czas na nadanie polecenia klawiszem Enter jest ograniczony czasowo do 20 sekund dla 4F lub 9 sekund dla 4.4Ft. Po nadaniu polecenia pole zmieni kolor</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:296--> Sposób użycia przycisków funkcyjnych</translate>'''</big><br><translate><!--T:297--> Okoliczności zostały przedstawione w</translate> ''<translate><!--T:298--> Tabeli usterek</translate>''.<br><translate><!--T:299--> Wybranie polecenia odbywa się każdorazowo poprzez kliknięcie na odpowiednie pole</translate> <u><translate><!--T:300--> prawym</translate></u> <translate><!--T:301--> przyciskiem ze wciśniętym klawiszem</translate> <u>Ctrl</u> (Ctrl+<translate><!--T:302--> PPM</translate>). <translate><!--T:303--> Po wybraniu polecenia należy je nadać klawiszem</translate> <u>Enter</u>.<br><u><translate><!--T:304--> W przypadku pól</translate> ''T1 zał / T2 zał'' <translate><!--T:305--> oraz</translate> ''ZEROWANIE'' <translate><!--T:306--> przed wybraniem polecenia dodatkowo wyświetlone zostanie okno</translate> ''UWAGA''. <translate><!--T:307--> Czas na kliknięcie przycisku</translate> ''Dalej'' <translate><!--T:308--> jest ograniczony czasowo</translate>.</u><br><translate><!--T:309--> W przypadku gdy kolor pola jest inny niż stan zasadniczy lub SUP nie jest połączony z TD2 nie da nadać się wybranego polecenia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:310--> Włączanie i wyłączanie czujników torowych</translate>'''</big><br><translate><!--T:311--> Wyłączanie / włączanie czujników stosuje się w przypadku prac torowych, przejazdu wagonu pomiarowego, uszkodzenia czujnika włączającego</translate>.<br><translate><!--T:312--</big> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate><!--T:313--> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate><!--T:314--> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>.<br>'''<translate><!--T:315--> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!'''<br><br>► <big>'''<translate><!--T:316> Ręczne wzbudzanie przejazdu po SRK</translate>''' <br></big> <translate><!--T:472> W przypadku, gdy przejazd posiada wzbudzenie przebiegowe z wykorzystaniem urządzeń SRK istnieje możliwość ręcznego wzbudzania zamykania poprzez użycie przycisków funkcyjnych podpisanych TorX CY, gdzie X to numer toru, a Y numer czujnika. Po poprawnym użyciu takiego przycisku przejazd rozpocznie cykl zamykania, a odpowiadająca strzałka (4.4Ft) zmieni kolor na zielony lub odpowiadająca szczelina izolacji (4F20) zmieni kolor na czerwony.
+<translate><!--T:295--> Pole wypełnione kolorem niebieskim migającym oznacza, że polecenie zostało wydane i nie zostało nadane. Do nadania polecenia służy klawisz Enter. Czas na nadanie polecenia klawiszem Enter jest ograniczony czasowo do 20 sekund dla 4F lub 9 sekund dla 4.4Ft. Po nadaniu polecenia pole zmieni kolor</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:296--> Sposób użycia przycisków funkcyjnych</translate>'''</big><br><translate><!--T:297--> Okoliczności zostały przedstawione w</translate> ''<translate><!--T:298--> Tabeli usterek</translate>''.<br><translate><!--T:299--> Wybranie polecenia odbywa się każdorazowo poprzez kliknięcie na odpowiednie pole</translate> <u><translate><!--T:300--> prawym</translate></u> <translate><!--T:301--> przyciskiem ze wciśniętym klawiszem</translate> <u>Ctrl</u> (Ctrl+<translate><!--T:302--> PPM</translate>). <translate><!--T:303--> Po wybraniu polecenia należy je nadać klawiszem</translate> <u>Enter</u>.<br><u><translate><!--T:304--> W przypadku pól</translate> ''T1 zał / T2 zał'' <translate><!--T:305--> oraz</translate> ''ZEROWANIE'' <translate><!--T:306--> przed wybraniem polecenia dodatkowo wyświetlone zostanie okno</translate> ''UWAGA''. <translate><!--T:307--> Czas na kliknięcie przycisku</translate> ''Dalej'' <translate><!--T:308--> jest ograniczony czasowo</translate>.</u><br><translate><!--T:309--> W przypadku gdy kolor pola jest inny niż stan zasadniczy lub SUP nie jest połączony z TD2 nie da nadać się wybranego polecenia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:310--> Włączanie i wyłączanie czujników torowych</translate>'''</big><br><translate><!--T:311--> Wyłączanie / włączanie czujników stosuje się w przypadku prac torowych, przejazdu wagonu pomiarowego, uszkodzenia czujnika włączającego</translate>.<br> <translate><!--T:312--</big> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate><!--T:313--> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate><!--T:314--> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>.<br>'''<translate><!--T:315--> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!'''<br><br>► <big>'''<translate><!--T:316> Ręczne wzbudzanie przejazdu po SRK</translate>''' <br></big> <translate><!--T:472> W przypadku, gdy przejazd posiada wzbudzenie przebiegowe z wykorzystaniem urządzeń SRK istnieje możliwość ręcznego wzbudzania zamykania poprzez użycie przycisków funkcyjnych podpisanych TorX CY, gdzie X to numer toru, a Y numer czujnika. Po poprawnym użyciu takiego przycisku przejazd rozpocznie cykl zamykania, a odpowiadająca strzałka (4.4Ft) zmieni kolor na zielony lub odpowiadająca szczelina izolacji (4F20) zmieni kolor na czerwony.
 <big>UWAGA!</big> Po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym! </translate> <big>''' <translate><!--T:473--> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big><br> <translate><!--T:317--> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>.<br><translate><!--T:318--> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>.<br><translate><!--T:319--> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate><!--T:320--> Tabeli usterek</translate>''.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:321--> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big><br><translate><!--T:322--> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.
 == <translate><!--T:323--> Komunikaty</translate> ==

@@ Linia 101: / Linia 101: @@
 | style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate><!--T:290--> szary - stan zasadniczy</translate><br>» <translate><!--T:291--> fioletowy</translate> (4F 2.0) - <translate><!--T:292--> system wyzerowany z UZK</translate><br>» <translate><!--T:293--> ciemnoczerwony</translate> (4.4Ft) - <translate><!--T:294--> system wyzerowany z UZK</translate>
 |}
-<translate><!--T:295--> Pole wypełnione kolorem niebieskim migającym oznacza, że polecenie zostało wydane i nie zostało nadane. Do nadania polecenia służy klawisz Enter. Czas na nadanie polecenia klawiszem Enter jest ograniczony czasowo do 20 sekund dla 4F lub 9 sekund dla 4.4Ft. Po nadaniu polecenia pole zmieni kolor</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:296--> Sposób użycia przycisków funkcyjnych</translate>'''</big><br><translate><!--T:297--> Okoliczności zostały przedstawione w</translate> ''<translate><!--T:298--> Tabeli usterek</translate>''.<br><translate><!--T:299--> Wybranie polecenia odbywa się każdorazowo poprzez kliknięcie na odpowiednie pole</translate> <u><translate><!--T:300--> prawym</translate></u> <translate><!--T:301--> przyciskiem ze wciśniętym klawiszem</translate> <u>Ctrl</u> (Ctrl+<translate><!--T:302--> PPM</translate>). <translate><!--T:303--> Po wybraniu polecenia należy je nadać klawiszem</translate> <u>Enter</u>.<br><u><translate><!--T:304--> W przypadku pól</translate> ''T1 zał / T2 zał'' <translate><!--T:305--> oraz</translate> ''ZEROWANIE'' <translate><!--T:306--> przed wybraniem polecenia dodatkowo wyświetlone zostanie okno</translate> ''UWAGA''. <translate><!--T:307--> Czas na kliknięcie przycisku</translate> ''Dalej'' <translate><!--T:308--> jest ograniczony czasowo</translate>.</u><br><translate><!--T:309--> W przypadku gdy kolor pola jest inny niż stan zasadniczy lub SUP nie jest połączony z TD2 nie da nadać się wybranego polecenia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:310--> Włączanie i wyłączanie czujników torowych</translate>'''</big><br><translate><!--T:311--> Wyłączanie / włączanie czujników stosuje się w przypadku prac torowych, przejazdu wagonu pomiarowego, uszkodzenia czujnika włączającego</translate>.<br><translate><!--T:312--> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate><!--T:313--> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate><!--T:314--> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>.<br>'''<translate><!--T:315--> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!'''<br><br>► <big>'''<translate><!--T:316> Ręczne wzbudzanie przejazdu po SRK</translate>''' <br></big> <translate><!--T:472> W przypadku, gdy przejazd posiada wzbudzenie przebiegowe z wykorzystaniem urządzeń SRK istnieje możliwość ręcznego wzbudzania zamykania poprzez użycie przycisków funkcyjnych podpisanych TorX CY, gdzie X to numer toru, a Y numer czujnika. Po poprawnym użyciu takiego przycisku przejazd rozpocznie cykl zamykania, a odpowiadająca strzałka (4.4Ft) zmieni kolor na zielony lub odpowiadająca szczelina izolacji (4F20) zmieni kolor na czerwony.
+<translate><!--T:295--> Pole wypełnione kolorem niebieskim migającym oznacza, że polecenie zostało wydane i nie zostało nadane. Do nadania polecenia służy klawisz Enter. Czas na nadanie polecenia klawiszem Enter jest ograniczony czasowo do 20 sekund dla 4F lub 9 sekund dla 4.4Ft. Po nadaniu polecenia pole zmieni kolor</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:296--> Sposób użycia przycisków funkcyjnych</translate>'''</big><br><translate><!--T:297--> Okoliczności zostały przedstawione w</translate> ''<translate><!--T:298--> Tabeli usterek</translate>''.<br><translate><!--T:299--> Wybranie polecenia odbywa się każdorazowo poprzez kliknięcie na odpowiednie pole</translate> <u><translate><!--T:300--> prawym</translate></u> <translate><!--T:301--> przyciskiem ze wciśniętym klawiszem</translate> <u>Ctrl</u> (Ctrl+<translate><!--T:302--> PPM</translate>). <translate><!--T:303--> Po wybraniu polecenia należy je nadać klawiszem</translate> <u>Enter</u>.<br><u><translate><!--T:304--> W przypadku pól</translate> ''T1 zał / T2 zał'' <translate><!--T:305--> oraz</translate> ''ZEROWANIE'' <translate><!--T:306--> przed wybraniem polecenia dodatkowo wyświetlone zostanie okno</translate> ''UWAGA''. <translate><!--T:307--> Czas na kliknięcie przycisku</translate> ''Dalej'' <translate><!--T:308--> jest ograniczony czasowo</translate>.</u><br><translate><!--T:309--> W przypadku gdy kolor pola jest inny niż stan zasadniczy lub SUP nie jest połączony z TD2 nie da nadać się wybranego polecenia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:310--> Włączanie i wyłączanie czujników torowych</translate>'''</big><br><translate><!--T:311--> Wyłączanie / włączanie czujników stosuje się w przypadku prac torowych, przejazdu wagonu pomiarowego, uszkodzenia czujnika włączającego</translate>.<br><translate><!--T:312--</big> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate><!--T:313--> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate><!--T:314--> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>.<br>'''<translate><!--T:315--> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!'''<br><br>► <big>'''<translate><!--T:316> Ręczne wzbudzanie przejazdu po SRK</translate>''' <br></big> <translate><!--T:472> W przypadku, gdy przejazd posiada wzbudzenie przebiegowe z wykorzystaniem urządzeń SRK istnieje możliwość ręcznego wzbudzania zamykania poprzez użycie przycisków funkcyjnych podpisanych TorX CY, gdzie X to numer toru, a Y numer czujnika. Po poprawnym użyciu takiego przycisku przejazd rozpocznie cykl zamykania, a odpowiadająca strzałka (4.4Ft) zmieni kolor na zielony lub odpowiadająca szczelina izolacji (4F20) zmieni kolor na czerwony.
 <big>UWAGA!</big> Po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym! </translate> <big>''' <translate><!--T:473--> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big><br> <translate><!--T:317--> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>.<br><translate><!--T:318--> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>.<br><translate><!--T:319--> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate><!--T:320--> Tabeli usterek</translate>''.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:321--> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big><br><translate><!--T:322--> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.
 == <translate><!--T:323--> Komunikaty</translate> ==

@@ Linia 102: / Linia 102: @@
 |}
 <translate><!--T:295--> Pole wypełnione kolorem niebieskim migającym oznacza, że polecenie zostało wydane i nie zostało nadane. Do nadania polecenia służy klawisz Enter. Czas na nadanie polecenia klawiszem Enter jest ograniczony czasowo do 20 sekund dla 4F lub 9 sekund dla 4.4Ft. Po nadaniu polecenia pole zmieni kolor</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:296--> Sposób użycia przycisków funkcyjnych</translate>'''</big><br><translate><!--T:297--> Okoliczności zostały przedstawione w</translate> ''<translate><!--T:298--> Tabeli usterek</translate>''.<br><translate><!--T:299--> Wybranie polecenia odbywa się każdorazowo poprzez kliknięcie na odpowiednie pole</translate> <u><translate><!--T:300--> prawym</translate></u> <translate><!--T:301--> przyciskiem ze wciśniętym klawiszem</translate> <u>Ctrl</u> (Ctrl+<translate><!--T:302--> PPM</translate>). <translate><!--T:303--> Po wybraniu polecenia należy je nadać klawiszem</translate> <u>Enter</u>.<br><u><translate><!--T:304--> W przypadku pól</translate> ''T1 zał / T2 zał'' <translate><!--T:305--> oraz</translate> ''ZEROWANIE'' <translate><!--T:306--> przed wybraniem polecenia dodatkowo wyświetlone zostanie okno</translate> ''UWAGA''. <translate><!--T:307--> Czas na kliknięcie przycisku</translate> ''Dalej'' <translate><!--T:308--> jest ograniczony czasowo</translate>.</u><br><translate><!--T:309--> W przypadku gdy kolor pola jest inny niż stan zasadniczy lub SUP nie jest połączony z TD2 nie da nadać się wybranego polecenia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:310--> Włączanie i wyłączanie czujników torowych</translate>'''</big><br><translate><!--T:311--> Wyłączanie / włączanie czujników stosuje się w przypadku prac torowych, przejazdu wagonu pomiarowego, uszkodzenia czujnika włączającego</translate>.<br><translate><!--T:312--> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate><!--T:313--> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate><!--T:314--> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>.<br>'''<translate><!--T:315--> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!'''<br><br>► <big>'''<translate><!--T:316> Ręczne wzbudzanie przejazdu po SRK</translate>''' <br></big> <translate><!--T:472> W przypadku, gdy przejazd posiada wzbudzenie przebiegowe z wykorzystaniem urządzeń SRK istnieje możliwość ręcznego wzbudzania zamykania poprzez użycie przycisków funkcyjnych podpisanych TorX CY, gdzie X to numer toru, a Y numer czujnika. Po poprawnym użyciu takiego przycisku przejazd rozpocznie cykl zamykania, a odpowiadająca strzałka (4.4Ft) zmieni kolor na zielony lub odpowiadająca szczelina izolacji (4F20) zmieni kolor na czerwony.
-<big>UWAGA!</big> Po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym! </translate>
+<big>UWAGA!</big> Po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym! </translate> <big>''' <translate><!--T:473--> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big><br> <translate><!--T:317--> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>.<br><translate><!--T:318--> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>.<br><translate><!--T:319--> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate><!--T:320--> Tabeli usterek</translate>''.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:321--> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big><br><translate><!--T:322--> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.
 == <translate><!--T:323--> Komunikaty</translate> ==
 [[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-lus-1.png|500px|thumb|right|<translate><!--T:324--> Listy komunikatów</translate>]]<translate><!--T:325--> Na dole okna szczegółowego umieszczona jest lista z komunikatami dotyczącymi przejazdu SSP</translate>.<br><translate><!--T:326--> Informacje zawarte w komunikatach</translate>:<br>► <translate><!--T:327--> stan urządzeń na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:328--> stan przejazdu</translate>,<br>► <translate><!--T:329--> wystąpienia usterek na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:330--> potwierdzenie usterek</translate>.<br><translate><!--T:331--> Przy użyciu prawego przycisku myszy (PPM) zostanie wyświetlone menu kontekstowe pozwalające na zmianę trybu wyświetlanych komunikatów (lista uproszczona lub lista szczegółowa)</translate>.

@@ Linia 10: / Linia 10: @@
 [[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-npzs-1.png|500px|thumb|right|<translate><!--T:194--> Łączenie ze scenerią</translate>]]<translate><!--T:195--> Po uruchomieniu scenerii w trybie dyżurnego należy wczytać plik konfiguracyjny przejazdu, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Wczytaj</code>.<br>
 <translate><!--T:196--> Następnie należy nawiązać połączenie, wybierając w menu</translate> <code>Plik > Połącz</code>. <translate><!--T:197--> W nowym oknie należy potwierdzić adres IP hosta i numer portu lub wprowadzić ewentualne poprawki</translate>.<br>
-<translate><!--T:198--> Proces nawiązywania połączenia trwa w sumie około 20 sekund. W tym czasie przejazdy na scenerii przywracane są do stanu zasadniczego, dlatego podczas jazdy pociągu</translate> <u><translate><!--T:199--> NIE WOLNO</translate></u> <translate><!--T:200--> nawiązywać połączenia z symulatorem</translate>.<br><br><br>
+<translate><!--T:198--> Proces nawiązywania połączenia trwa w sumie około 40 sekund. W tym czasie przejazdy na scenerii przywracane są do stanu zasadniczego, dlatego podczas jazdy pociągu</translate> <u><translate><!--T:199--> NIE WOLNO</translate></u> <translate><!--T:200--> nawiązywać połączenia z symulatorem</translate>.<br><br><br>
 == <translate><!--T:201--> Okno główne</translate> (4F 2.0) ==
 [[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-oknog4f20-1.png|500px|thumb|right|<translate><!--T:202--> Okno główne</translate> (4F 2.0)]]<translate><!--T:203--> W oknie głównym przedstawione są podstawowe informacje na temat monitorowanych przejazdów. Odwzorowanie stanu SSP realizowane jest poprzez wypełnianie odpowiednich pól kolorem. Usterki są sygnalizowane dodatkowo sygnałem dźwiękowym ciągłym (kat. I) lub przerywanym (kat. II)</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:204--> Pola w  oknie głównym</translate>'''</big>
@@ Linia 101: / Linia 101: @@
 | style="font-weight:normal; text-align:left;" | » <translate><!--T:290--> szary - stan zasadniczy</translate><br>» <translate><!--T:291--> fioletowy</translate> (4F 2.0) - <translate><!--T:292--> system wyzerowany z UZK</translate><br>» <translate><!--T:293--> ciemnoczerwony</translate> (4.4Ft) - <translate><!--T:294--> system wyzerowany z UZK</translate>
 |}
-<translate><!--T:295--> Pole wypełnione kolorem niebieskim migającym oznacza, że polecenie zostało wydane i nie zostało nadane. Do nadania polecenia służy klawisz Enter. Czas na nadanie polecenia klawiszem Enter jest ograniczony czasowo do 20 sekund dla 4F lub 9 sekund dla 4.4Ft. Po nadaniu polecenia pole zmieni kolor</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:296--> Sposób użycia przycisków funkcyjnych</translate>'''</big><br><translate><!--T:297--> Okoliczności zostały przedstawione w</translate> ''<translate><!--T:298--> Tabeli usterek</translate>''.<br><translate><!--T:299--> Wybranie polecenia odbywa się każdorazowo poprzez kliknięcie na odpowiednie pole</translate> <u><translate><!--T:300--> prawym</translate></u> <translate><!--T:301--> przyciskiem ze wciśniętym klawiszem</translate> <u>Ctrl</u> (Ctrl+<translate><!--T:302--> PPM</translate>). <translate><!--T:303--> Po wybraniu polecenia należy je nadać klawiszem</translate> <u>Enter</u>.<br><u><translate><!--T:304--> W przypadku pól</translate> ''T1 zał / T2 zał'' <translate><!--T:305--> oraz</translate> ''ZEROWANIE'' <translate><!--T:306--> przed wybraniem polecenia dodatkowo wyświetlone zostanie okno</translate> ''UWAGA''. <translate><!--T:307--> Czas na kliknięcie przycisku</translate> ''Dalej'' <translate><!--T:308--> jest ograniczony czasowo</translate>.</u><br><translate><!--T:309--> W przypadku gdy kolor pola jest inny niż stan zasadniczy lub SUP nie jest połączony z TD2 nie da nadać się wybranego polecenia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:310--> Włączanie i wyłączanie czujników torowych</translate>'''</big><br><translate><!--T:311--> Wyłączanie / włączanie czujników stosuje się w przypadku prac torowych, przejazdu wagonu pomiarowego, uszkodzenia czujnika włączającego</translate>.<br><translate><!--T:312--> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate><!--T:313--> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate><!--T:314--> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>.<br>'''<translate><!--T:315--> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!'''<br><br>► <big>'''<translate><!--T:316--> Zerowanie przejazdu</translate>'''</big><br><translate><!--T:317--> Zerowanie przejazdu jest próbą doprowadzenia do stanu zasadniczego - wyłączenia ostrzegania. Powinno być wykonane po wystąpieniu usterki. Po przeprowadzeniu zerowania wykonywana jest diagnostyka całego przejazdu, podczas której usterki mogą zostać wykryte ponownie</translate>.<br><translate><!--T:318--> Przejazd pierwszego pociągu po dowolnym torze i w dowolnym kierunku powinien się odbyć ze zmniejszoną prędkością (dla przejazdów z TOP zostaną zapalone światła pomarańczowe)</translate>.<br><translate><!--T:319--> Jeżeli usterka nie minęła po wyzerowaniu, należy postępować w sposób wskazany w</translate> ''<translate><!--T:320--> Tabeli usterek</translate>''.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:321--> Sterowanie automatyczne / lokalne</translate>'''</big><br><translate><!--T:322--> W SUP nie ma możliwości zmiany sterowania lokalnego na automatyczne i odwrotnie. SUP zmienia tryb pracy automatycznie po nawiązaniu połączenia z symulatorem i przywróceniu przejazdów do stanu zasadniczego</translate>.
+<translate><!--T:295--> Pole wypełnione kolorem niebieskim migającym oznacza, że polecenie zostało wydane i nie zostało nadane. Do nadania polecenia służy klawisz Enter. Czas na nadanie polecenia klawiszem Enter jest ograniczony czasowo do 20 sekund dla 4F lub 9 sekund dla 4.4Ft. Po nadaniu polecenia pole zmieni kolor</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:296--> Sposób użycia przycisków funkcyjnych</translate>'''</big><br><translate><!--T:297--> Okoliczności zostały przedstawione w</translate> ''<translate><!--T:298--> Tabeli usterek</translate>''.<br><translate><!--T:299--> Wybranie polecenia odbywa się każdorazowo poprzez kliknięcie na odpowiednie pole</translate> <u><translate><!--T:300--> prawym</translate></u> <translate><!--T:301--> przyciskiem ze wciśniętym klawiszem</translate> <u>Ctrl</u> (Ctrl+<translate><!--T:302--> PPM</translate>). <translate><!--T:303--> Po wybraniu polecenia należy je nadać klawiszem</translate> <u>Enter</u>.<br><u><translate><!--T:304--> W przypadku pól</translate> ''T1 zał / T2 zał'' <translate><!--T:305--> oraz</translate> ''ZEROWANIE'' <translate><!--T:306--> przed wybraniem polecenia dodatkowo wyświetlone zostanie okno</translate> ''UWAGA''. <translate><!--T:307--> Czas na kliknięcie przycisku</translate> ''Dalej'' <translate><!--T:308--> jest ograniczony czasowo</translate>.</u><br><translate><!--T:309--> W przypadku gdy kolor pola jest inny niż stan zasadniczy lub SUP nie jest połączony z TD2 nie da nadać się wybranego polecenia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:310--> Włączanie i wyłączanie czujników torowych</translate>'''</big><br><translate><!--T:311--> Wyłączanie / włączanie czujników stosuje się w przypadku prac torowych, przejazdu wagonu pomiarowego, uszkodzenia czujnika włączającego</translate>.<br><translate><!--T:312--> Pole</translate> ''T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.'' <translate><!--T:313--> w kolorze zielonym oznacza, że czujniki są włączone</translate>. ''T1 WYŁ. / T2 WYŁ.'' <translate><!--T:314--> w kolorze czerwonym oznacza, że czujniki są wyłączone</translate>.<br>'''<translate><!--T:315--> UWAGA: po wyłączeniu czujników sygnalizacja nie będzie załączana podczas przejazdu pociągu! W przypadku braku TOP należy ograniczyć prędkość do 20 km/h stosownym rozkazem pisemnym</translate>!'''<br><br>► <big>'''<translate><!--T:316> Ręczne wzbudzanie przejazdu po SRK</translate>''' </big><br><translate><!--T:472>
 == <translate><!--T:323--> Komunikaty</translate> ==
 [[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-lus-1.png|500px|thumb|right|<translate><!--T:324--> Listy komunikatów</translate>]]<translate><!--T:325--> Na dole okna szczegółowego umieszczona jest lista z komunikatami dotyczącymi przejazdu SSP</translate>.<br><translate><!--T:326--> Informacje zawarte w komunikatach</translate>:<br>► <translate><!--T:327--> stan urządzeń na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:328--> stan przejazdu</translate>,<br>► <translate><!--T:329--> wystąpienia usterek na przejeździe</translate>,<br>► <translate><!--T:330--> potwierdzenie usterek</translate>.<br><translate><!--T:331--> Przy użyciu prawego przycisku myszy (PPM) zostanie wyświetlone menu kontekstowe pozwalające na zmianę trybu wyświetlanych komunikatów (lista uproszczona lub lista szczegółowa)</translate>.
@@ Linia 176: / Linia 180: @@
 | style="font-weight:normal;" | <translate><!--T:385--> nie</translate> / <translate><!--T:386--> tak</translate>
 |}
-<br>► <big>'''<translate><!--T:387--> Sygnalizacja</translate>'''</big><br><translate><!--T:388--> Wybór umiejscowienia od 2 do 8 sygnalizatorów drogowych. Numeracja jest narzucona przez Edytor - na scenerii sygnalizatory drogowe należy nazywać w sposób zaprezentowany w niniejszej zakładce, z dodaniem prefiksu</translate> <code>Nazwa TD2</code>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:389--> Nazwy</translate>'''</big><br><translate><!--T:390--> Zdefiniowanie nazw tarcz ostrzegawczych przejazdowych (w edytorze bez prefiksu - stosuje się go tylko na scenerii) oraz nazw torów i sąsiadujących posterunków</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:391--> Lista SSP</translate>'''</big><br><translate><!--T:392--> Manipulowanie już zdefiniowanymi przejazdami kolejowymi - zmienianie kolejności, wczytywanie, zapisywanie zmian, usuwanie. Dodawanie nowego przejazdu odbywa się w zakładce</translate> <code>Przejazd</code>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:393--> Obliczenia</translate>'''</big><br><translate><!--T:394--> Określanie minimalnej odległości czujników włączających od przejazdu z uwzględnieniem</translate>:<br>» <translate><!--T:395--> minimalnego czasu ostrzegania dla wybranej kategorii</translate>,<br>» <translate><!--T:396--> czasu zjazdu zestawu z przejazdu</translate>,<br>» <translate><!--T:397--> sekwencji ostrzegania (8-16-16-6 dla starych wytycznych, 13-10-x-10-7 dla nowych gdzie x - minimalny czas zjazdu zestawu)</translate>.
+<br>► <big>'''<translate><!--T:387--> Sygnalizacja</translate>'''</big><br><translate><!--T:388--> Wybór umiejscowienia od 2 do 8 sygnalizatorów drogowych. Numeracja jest narzucona przez Edytor - na scenerii sygnalizatory drogowe należy nazywać w sposób zaprezentowany w niniejszej zakładce, z dodaniem prefiksu</translate> <code>Nazwa TD2</code>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:389--> Nazwy</translate>'''</big><br><translate><!--T:390--> Zdefiniowanie nazw tarcz ostrzegawczych przejazdowych (w edytorze bez prefiksu - stosuje się go tylko na scenerii) oraz nazw torów i sąsiadujących posterunków</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:391--> Lista SSP</translate>'''</big><br><translate><!--T:392--> Manipulowanie już zdefiniowanymi przejazdami kolejowymi - zmienianie kolejności, wczytywanie, zapisywanie zmian, usuwanie. Dodawanie nowego przejazdu odbywa się w zakładce</translate> <code>Przejazd</code>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:393--> Kalkulator</translate>'''</big><br><translate><!--T:394--> Określanie minimalnej odległości czujników włączających od przejazdu z uwzględnieniem:</translate>:<br>» <translate><!--T:395--> minimalnego czasu ostrzegania dla wybranej kategorii</translate>,<br>» <translate><!--T:396--> czasu zjazdu zestawu z przejazdu</translate>,<br>» <translate><!--T:397--> sekwencji ostrzegania (8-16-16-6 dla starych wytycznych, 13-10-x-10-7 dla nowych gdzie x - minimalny czas zjazdu zestawu)</translate>.
 == <translate><!--T:398--> Reakcja systemu na sytuację ruchową</translate> ==
 ► <big>'''<translate><!--T:399--> Sytuacja typowa</translate>'''</big><br><translate><!--T:400--> Najechanie taboru na czujnik włączający</translate> (C1, C4, C11, C14) <translate><!--T:401--> powoduje zainicjowanie pracy urządzeń przejazdowych</translate>.

@@ Linia 216: / Linia 216: @@
 | style="text-align:left;" | 1) <translate><!--T:437--> zerowanie</translate><br />2) <translate><!--T:438--> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>:<br />    a) <translate><!--T:439--> ponowne zerowanie</translate><br />    b) <translate><!--T:440--> wyłączenie czujników po komunikacie</translate> “System wyzerowany z UZK” <br>(<translate><!--T:441--> przed załączeniem diagnostyki przejazd “nie widzi” usterki</translate>)<br />    c) <translate><!--T:442--> wezwanie automatyka</translate>
 |-
-| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Awaria napędu
+| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | <s>Awaria napędu</s>
-| style="vertical-align:middle;" | <translate><!--T:443--> Występuje losowo lub po “ręcznej” zmianie położenia przez dyżurnego</translate>.<br /><translate><!--T:444--> Zazwyczaj oznacza nieoczekiwaną zmianę położenia napędu. W oknie szczegółowym sygnalizowana jest dodatkowo jako stan pośredni</translate>.
+| style="vertical-align:middle;" | <translate><!--T:443--> <s>Występuje losowo lub po “ręcznej” zmianie położenia przez dyżurnego</s></translate>.<br /><translate><!--T:444--> <s>Zazwyczaj oznacza nieoczekiwaną zmianę położenia napędu. W oknie szczegółowym sygnalizowana jest dodatkowo jako stan pośredni</s></translate>.
-| style="text-align:left;" | 1) <translate><!--T:445--> zerowanie</translate><br />2) <translate><!--T:446--> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>:<br />    a) <translate><!--T:447--> wezwanie automatyka</translate>
+| style="text-align:left;" | 1) <translate><!--T:445--> <s>zerowanie</s></translate><br />2) <translate><!--T:446--> <s>jeżeli usterka nie ustąpiła</s></translate>:<br />    a) <translate><!--T:447--> <s>wezwanie automatyka</s></translate>
 |-
 | style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Awaria ciągłości drąga
 | colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <translate><!--T:448--> Nie występuje w SUP</translate>.
 |-
-| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Awaria sygnalizatora
+| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | <s>Awaria sygnalizatora</s>
-| style="vertical-align:middle;" | <translate><!--T:449--> Występuje losowo, oznacza przepalenie żarówki w jednej z komór</translate>
+| style="vertical-align:middle;" | <translate><!--T:449--> <s>Występuje losowo, oznacza przepalenie żarówki w jednej z komór</s></translate>
-| style="text-align:left;" | 1) <translate><!--T:450--> zerowanie</translate><br />2) <translate><!--T:451--> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>:<br />    a) <translate><!--T:452--> wezwanie automatyka</translate>
+| style="text-align:left;" | 1) <translate><!--T:450--> <s>zerowanie</s></translate><br />2) <translate><!--T:451--> <s>jeżeli usterka nie ustąpiła</s></translate>:<br />    a) <translate><!--T:452--> <s>wezwanie automatyka</s></translate>
 |-
-| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Niskie napięcie / Rozładowanie akumulatorów
+| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | <s>Niskie napięcie / Rozładowanie akumulatorów</s>
-| style="vertical-align:middle; font-style:italic;" | <translate><!--T:453--> “Niskie napięcie” występuje po 3,5h od wystąpienia usterki “Brak ładowania”. Powoduje samoczynne załączenie ostrzegania na przejeździe</translate>.<br><translate><!--T:454--> Po 30 minutach akumulatory się rozładują całkowicie i zaniknie komunikacja z przejazdem.</translate>
+| style="vertical-align:middle; font-style:italic;" | <translate><!--T:453--> <s>“Niskie napięcie” występuje po 3,5h od wystąpienia usterki “Brak ładowania”. Powoduje samoczynne załączenie ostrzegania na przejeździe</s></translate>.<br><translate><!--T:454--> <s>Po 30 minutach akumulatory się rozładują całkowicie i zaniknie komunikacja z przejazdem.</s></translate>
-| <translate><!--T:455--> Usterki nie da się naprawić ani wyzerować</translate>,<br><translate><!--T:456--> wezwanie automatyka również nic nie da</translate>
+| <translate><!--T:455--> <s>Usterki nie da się naprawić ani wyzerować</s></translate>,<br><translate><!--T:456--> <s>wezwanie automatyka również nic nie da</s></translate>
 |-
-| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Brak transmisji
+| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | <s>Brak transmisji</s>
-| style="vertical-align:middle;" | <translate><!--T:457--> Całkowity zanik komunikacji pomiędzy SUP a TD2</translate>.<br /><translate><!--T:458--> W przypadku błędu krytycznego SUP zerwie połączenie z symulatorem oraz wyświetli okno z informacją o wystąpieniu błędu</translate>.
+| style="vertical-align:middle;" | <translate><!--T:457--> <s>Całkowity zanik komunikacji pomiędzy SUP a TD2</s></translate>.<br /><translate><!--T:458--> <s>W przypadku błędu krytycznego SUP zerwie połączenie z symulatorem oraz wyświetli okno z informacją o wystąpieniu błędu</s></translate>.
-| style="text-align:left;" | 1) Menu -> SUP -> Połącz <translate><!--T:459--> jeżeli jest dostępne</translate><br />2) <translate><!--T:460--> Jeżeli nie jest dostępne - przyczyną zaniku transmisji jest rozładowanie akumulatorów lub błąd krytyczny programu</translate>
+| style="text-align:left;" | 1) <s>Menu -> SUP -> Połącz</s> <translate><!--T:459--> <s>jeżeli jest dostępne</s></translate><br />2) <translate><!--T:460--> <s>Jeżeli nie jest dostępne - przyczyną zaniku transmisji jest rozładowanie akumulatorów lub błąd krytyczny programu</s></translate>
 |- style="font-weight:bold;"
 | colspan="3" style="vertical-align:middle;" | Usterki kat. II
@@ Linia 242: / Linia 242: @@
 | style="text-align:left;" | 1) <translate><!--T:462--> zerowanie</translate><br />2) <translate><!--T:463--> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>:<br />    a) <translate><!--T:464--> wezwanie automatyka</translate>
 |-
-| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Brak ładowania
+| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | <s>Brak ładowania</s>
-| style="vertical-align:middle;" | <translate><!--T:465--> Występuje losowo, oznacza że przejazd nie jest zasilany z sieci energetycznej. Po 3,5h spowoduje to wystąpienie usterki</translate> “Niskie napięcie”.
+| style="vertical-align:middle;" | <translate><!--T:465--> <s>Występuje losowo, oznacza że przejazd nie jest zasilany z sieci energetycznej. Po 3,5h spowoduje to wystąpienie usterki</s></translate> <s>“Niskie napięcie”.</s>
-| <translate><!--T:466--> Usterki nie da się naprawić ani wyzerować</translate>,<br><translate><!--T:467--> wezwanie automatyka również nic nie da</translate>
+| <translate><!--T:466--> <s>Usterki nie da się naprawić ani wyzerować</s></translate>,<br><translate><!--T:467--> <s>wezwanie automatyka również nic nie da</s></translate>
 |-
-| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | Usterki świateł białych / pomarańczowych tarcz TOP
+| style="vertical-align:middle; font-weight:bold;" | <s>Usterki świateł białych / pomarańczowych tarcz TOP</s>
-| style="vertical-align:middle;" | <translate><!--T:468--> Występuje losowo, oznacza przepalenie żarówki</translate>.
+| style="vertical-align:middle;" | <translate><!--T:468--> <s>Występuje losowo, oznacza przepalenie żarówki</s></translate>.
-| style="text-align:left;" | 1) <translate><!--T:469--> zerowanie</translate><br />2) <translate><!--T:470--> jeżeli usterka nie ustąpiła</translate>:<br />    a) <translate><!--T:471--> wezwanie automatyka</translate>
+| style="text-align:left;" | 1) <translate><!--T:469--> <s>zerowanie</s></translate><br />2) <translate><!--T:470--> <s>jeżeli usterka nie ustąpiła</s></translate>:<br />    a) <translate><!--T:471--> <s>wezwanie automatyka</s></translate>
 |}

@@ Linia 127: / Linia 127: @@
 |}
 <translate><!--T:344--> Przycisk</translate> <code>Wezwij automatyka</code> <translate><!--T:345--> służy do usunięcia usterek. Po jego użyciu należy postępować w sposób wskazany przez automatyka</translate>.
-== Edytor ==
+== <translate><!--T:472--> Edytor</translate> ==
 [[Plik:Instrukcja_RASP-UZK-edytor-1.png|500px|thumb|right|<translate><!--T:346--> Okno edytora</translate>]]<translate><!--T:347--> SUP pozwala na samodzielne tworzenie plików konfiguracyjnych przejazdu za pomocą wbudowanego narzędzia</translate>.<br><br>► <big>'''<translate><!--T:348--> Przejazd</translate>'''</big><br>
 {| class="wikitable" style="font-weight:bold; text-align:center;"

@@ Linia 5: / Linia 5: @@
 <translate><!--T:187--> Symulator Urządzeń Przejazdowych (SUP) jest symulatorem urządzenia zdalnej kontroli RASP-UZK w wersjach 4F 2.0 oraz 4.4Ft. W symulatorze SUP pełni dodatkowo funkcję kontenera przejazdowego, odpowiadając za raportowanie swojego stanu do UZK oraz wykonywanie jego poleceń</translate>.<br><translate><!--T:188--> SUP nie wspiera w tym momencie przejazdów utwierdzanych w przebiegach i wzbudzanych przebiegowo, a także przejazdów na szlakach wielotorowych (przy >2 torach RASP może służyć jedynie jako dodatkowa sygnalizacja na przejeździe kat. A). Wspierane jest dublowanie czujników poprzez dodanie litery a lub b na końcu nazwy czujnika</translate>.
 == <translate><!--T:189--> Wymagania sprzętowe</translate> ==
-► <translate><!--T:190--> Zalecany system operacyjny Microsoft Windows 10 64-bit lub nowszy (na wersji Windows 7 64-bit Service Pack 1 program uruchamia się, ale nie jest gwarantowane jego działanie)</translate><br>► [https://dotnet.microsoft.com/en-us/download/dotnet/thank-you/runtime-desktop-5.0.15-windows-x64-installer .NET Desktop Runtime 5.0.15 x64]<br>► >10MB <translate><!--T:191--> wolnego miejsca na dysku</translate><br>► <translate><!--T:192--> Monitor z rozdzielczością minimum</translate> 1024x768
+► <translate><!--T:190--> Zalecany system operacyjny Microsoft Windows 10 64-bit lub nowszy (na wersji Windows 7 64-bit Service Pack 1 program uruchamia się, ale nie jest gwarantowane jego działanie)</translate><br>► .NET Framework 4.8<br>► >10MB <translate><!--T:191--> wolnego miejsca na dysku</translate><br>► <translate><!--T:192--> Monitor z rozdzielczością minimum</translate> 1024x768
 == <translate><!--T:193--> Nawiązanie połączenia ze scenerią</translate> ==