Instrukcja SPE - Historia wersji

Eugenio07: Poprawka literówki

2022-12-10T14:03:50Z

Poprawka literówki

Argeos o 09:48, 1 maj 2022

2022-05-01T09:48:26Z

Pepsi2026: Oznaczono tę wersję do tłumaczenia

2022-04-19T12:50:07Z

Oznaczono tę wersję do tłumaczenia

Eugenio07 o 13:07, 14 kwi 2022

2022-04-14T13:07:36Z

Podgląd zmian

Argeos: Oznaczono tę wersję do tłumaczenia

2022-01-10T09:14:50Z

Oznaczono tę wersję do tłumaczenia

Argeos o 09:14, 10 sty 2022

2022-01-10T09:14:41Z

Argeos o 09:14, 10 sty 2022

2022-01-10T09:14:01Z

Argeos: /* Blokady liniowe */

2021-12-24T10:32:17Z

‎Blokady liniowe

Argeos: /* Blokady liniowe */

2021-12-23T09:39:49Z

‎Blokady liniowe

Argeos: /* Blokada typu Eap */

2021-12-23T09:29:21Z

‎Blokada typu Eap

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 <languages/>
 <translate>
-== Opis programu == <!--T:77-->
+== Opis programu ==
 <!--T:3-->
@@ Linia 67: / Linia 67: @@
-=== Sygnalizator === <!--T:78-->
+=== Sygnalizator ===
 <!--T:24-->
@@ Linia 241: / Linia 241: @@
 Oprócz tego należy pamiętać, że w przypadku wjazdu pociągu na sygnał zastępczy lub rozkaz pisemny należy '''<u>przed</u> przejechaniem docelowego semafora''' wjazdowego użyć przycisku <b style="color: red">dKo</b> po stronie odbiorcy, zaś '''<u>niezwłocznie</u> po wyjechaniu na szlak''', jeżeli było ono również realizowane w taki sposób, użyć przycisku <b style="color: red">dPo</b> po stronie posterunku początkowego. W przeciwnym razie blokada '''nie zmieni swojego stanu''' i może być konieczne wprowadzenie telefonicznego zapowiadania pociągów i wyjazdów na rozkaz pisemny lub sygnał zastępczy.
 === Blokada typu Eac === <!--T:71-->
-Samoczynna blokada liniowa, która jest mniej nowoczesna oraz mniej funkcjonalna niż SHL12. Aby uruchomić wygaszoną blokadę, należy użyć Wbl po stronie wjazdu i Pzk po stronie wyjazdu. Rozpocznie się trwający przez kilkanaście sekund proces jej inicjalizacji, podczas którego na stacji docelowej miga pomarańczowy prostokąt obok strzałki blokady. Gdy proces ten się zakończy, zamiast prostokąta pomarańczowego zapali się zielony i będzie możźliwe podawanie przebiegów.
+Samoczynna blokada liniowa, która jest mniej nowoczesna oraz mniej funkcjonalna niż SHL12. Aby uruchomić wygaszoną blokadę, należy użyć Wbl po stronie wjazdu i Pzk po stronie wyjazdu. Rozpocznie się trwający przez kilkanaście sekund proces jej inicjalizacji, podczas którego na stacji docelowej miga pomarańczowy prostokąt obok strzałki blokady. Gdy proces ten się zakończy, zamiast prostokąta pomarańczowego zapali się zielony i będzie możliwe podawanie przebiegów.
 <!--T:72-->

@@ Linia 253: / Linia 253: @@
 <!--T:75-->
 Najmniej nowoczesny rodzaj półsamoczynnej blokady liniowej. Wymaga on manualnego potwierdzania zarówno odjazdu (przyciskiem Po) jak i przyjazdu (przyciskiem Ko). W odróżnieniu od Eap, nie ma konieczności włączania blokady, a jedynie połączenia ze scenerią i ewentualnej zmiany kierunku, używając przycisku Poz po stronie przyjazdu (szlak musi być wolny - strzałka blokady żółta). Przyciski <b style="color: red">dPo</b> i <b style="color: red">dKo</b> działają jednak na zasadzie analogicznej jak przy blokadzie Eap.
 == Sterowanie SSP == <!--T:76-->

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 <languages/>
 <translate>
-== Opis programu ==
+== Opis programu == <!--T:77-->
 <!--T:3-->
@@ Linia 67: / Linia 67: @@
-=== Sygnalizator ===
+=== Sygnalizator === <!--T:78-->
 <!--T:24-->

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 <languages/>
 <translate>
-<!--T:1-->
+== Opis programu == <!--T:1-->
 <!--T:3-->
@@ Linia 68: / Linia 67: @@
-=== Sygnalizator ===
+=== Sygnalizator === <!--T:66-->
 <!--T:24-->
@@ Linia 205: / Linia 204: @@
 Oprócz tego istnieje możliwość przywrócenia konfiguracji domyślnej. Aby wywołać okno ustawień, należy z menu na górnym pasku wybrać opcję Ustawienia.
 [[Plik:Ustawienia SPE.png|thumb|300px|Ustawienia (rys. 9)]]
-== Ustawienia zwrotnic ==
+== Ustawienia zwrotnic == <!--T:62-->
 [[Plik:Rozjazd_SPE.png|thumb|100px|Opcje rozjazdu (rys. 10)]]
 Zwrotnice w SPE posiadają wiele opcji, umożliwiających reagowanie na różne sytuacje ruchowe (rys. 10). Ich dostępność uzależniona jest od ich aktualnego stanu i rodzaju użytej automatyki. Są to:
 * Plus i Minus - przestawia zwrotnicę we wskazane położenie
@@ Linia 221: / Linia 220: @@
 * <b style="color: red">ZeroLO</b> - opisano w [[#Tor]]
-<!--T:63-->
+== Blokady liniowe == <!--T:63-->
 Oprogramowanie oferuje blokady liniowe następujących rodzajów:
 * Eap
@@ Linia 229: / Linia 227: @@
 * SHL12
 Każdy rodzaj blokady charakteryzuje się pewnymi cechami.
-<!--T:64-->
+=== Blokada typu Eap === <!--T:64-->
 Najczęściej spotykany typ blokady liniowej w symulatorze TD2. Jest to blokada półsamoczynna z samoczynnym blokiem potwierdzenia odjazdu. Aby podać wyjazd, należy kliknąć Wbl w celu aktywacji blokady (w przypadku blokad na wyjazdach ze scenerii, należy użyć także przycisku Połącz i wybrać szlak docelowy).
 Wówczas z drugiej strony blokada zacznie "dzwonić", a strzałka będzie migać i należy użyć przycisku Poz, aby zatwierdzić zamiar przyjęcia pociągu. Posterunek początkowy będzie mógł wówczas podać semafor, a strzałka zmieni kolor na żółto-czerwony. Po przejechaniu przez pociąg semafora wyjazdowego, strzałka stanie się w całości czerwona.
 Z kolei, gdy szlak się zwolni, po stronie posterunku docelowego zapali się zielony prostokąt. Symbolizuje on, że można teraz wyłączyć blokadę przyciskiem Ko po stronie odbiorcy.
 Oprócz tego należy pamiętać, że w przypadku wjazdu pociągu na sygnał zastępczy lub rozkaz pisemny należy '''<u>przed</u> przejechaniem docelowego semafora''' wjazdowego użyć przycisku <b style="color: red">dKo</b> po stronie odbiorcy, zaś '''<u>niezwłocznie</u> po wyjechaniu na szlak''', jeżeli było ono również realizowane w taki sposób, użyć przycisku <b style="color: red">dPo</b> po stronie posterunku początkowego. W przeciwnym razie blokada '''nie zmieni swojego stanu''' i może być konieczne wprowadzenie telefonicznego zapowiadania pociągów i wyjazdów na rozkaz pisemny lub sygnał zastępczy.
-=== Blokada typu Eac ===
+=== Blokada typu Eac === <!--T:71-->
 Samoczynna blokada liniowa, która jest mniej nowoczesna oraz mniej funkcjonalna niż SHL12. Aby uruchomić wygaszoną blokadę, należy użyć Wbl po stronie wjazdu i Pzk po stronie wyjazdu. Rozpocznie się trwający przez kilkanaście sekund proces jej inicjalizacji, podczas którego na stacji docelowej miga pomarańczowy prostokąt obok strzałki blokady. Gdy proces ten się zakończy, zamiast prostokąta pomarańczowego zapali się zielony i będzie możźliwe podawanie przebiegów.
 Jeśli zaś zamierzasz wygasić blokadę, użyj na stacji wyjazdu przycisku Zwbl. Korpus strzałki zacznie migać, a po kiku(nastu) sekundach całkowicie ona zgaśnie.
 W razie podawania sygnału zastępczego lub rozkazu nie musisz nic naciskać, blokada automatycznie dostosuje się do zajętych izolacji.
-=== Blokada typu C ===
+=== Blokada typu C === <!--T:74-->
 Najmniej nowoczesny rodzaj półsamoczynnej blokady liniowej. Wymaga on manualnego potwierdzania zarówno odjazdu (przyciskiem Po) jak i przyjazdu (przyciskiem Ko). W odróżnieniu od Eap, nie ma konieczności włączania blokady, a jedynie połączenia ze scenerią i ewentualnej zmiany kierunku, używając przycisku Poz po stronie przyjazdu (szlak musi być wolny - strzałka blokady żółta). Przyciski <b style="color: red">dPo</b> i <b style="color: red">dKo</b> działają jednak na zasadzie analogicznej, jak przy blokadzie Eap.
-== Sterowanie SSP ==
+== Sterowanie SSP == <!--T:76-->
 <!--T:65-->

@@ Linia 2: / Linia 2: @@
 <translate>
 <!--T:1-->
-'''''Instrukcja w trakcie tworzenia/under construction'''''
+== Opis programu ==
 <!--T:3-->

@@ Linia 122: / Linia 122: @@
 <!--T:37-->
-* upewnić się, że wszystkie przejazdy kat. A na trasie zostały wcześniej zamknięte (aby zamknąć taki przejazd w programie, należy kliknąć w jego "koniuszek" na zobrazowaniu i wybrać opcję "Zamknij", analogicznie go otwieramy, patrz rys. 3)
+* upewnić się, że wszystkie przejazdy kat. A na trasie zostały wcześniej zamknięte (aby zamknąć taki przejazd w programie, należy kliknąć w jego "koniuszek" na zobrazowaniu i wybrać opcję "Zamknij", analogicznie go otwieramy, patrz rys. 3) - '''UWAGA - nie każdy przejazd można zamykać z poziomu SPE, w takiej sytuacji należy użyć kontrolera, który co do zasady jest umieszczony w nastawni.'''
 * kliknąć lewym przyciskiem myszy na sygnalizator lub tor początkowy, zapali się wówczas fioletowa obwódka i menu kontekstowe (rys. 3 i 3a), zamiast semafora wjazdowego możemy też kliknąć odpowiadającą mu strzałkę blokady liniowej
 * nie wybieramy nic z menu, lecz klikamy na sygnalizator, blokadę bądź tor końcowy
@@ Linia 253: / Linia 253: @@
 Najmniej nowoczesny rodzaj półsamoczynnej blokady liniowej. Wymaga on manualnego potwierdzania zarówno odjazdu (przyciskiem Po) jak i przyjazdu (przyciskiem Ko). W odróżnieniu od Eap, nie ma konieczności włączania blokady, a jedynie połączenia ze scenerią i ewentualnej zmiany kierunku, używając przycisku Poz po stronie przyjazdu (szlak musi być wolny - strzałka blokady żółta). Przyciski <b style="color: red">dPo</b> i <b style="color: red">dKo</b> działają jednak na zasadzie analogicznej, jak przy blokadzie Eap.
 </translate>

← poprzednia wersja		Wersja z 10:32, 24 gru 2021
Linia 248:		Linia 248:

	W razie podawania sygnału zastępczego lub rozkazu nie musisz nic naciskać, blokada automatycznie dostosuje się do zajętych izolacji.		W razie podawania sygnału zastępczego lub rozkazu nie musisz nic naciskać, blokada automatycznie dostosuje się do zajętych izolacji.
		+
		+	=== Blokada typu C ===
		+
		+	Najmniej nowoczesny rodzaj półsamoczynnej blokady liniowej. Wymaga on manualnego potwierdzania zarówno odjazdu (przyciskiem Po) jak i przyjazdu (przyciskiem Ko). W odróżnieniu od Eap, nie ma konieczności włączania blokady, a jedynie połączenia ze scenerią i ewentualnej zmiany kierunku, używając przycisku Poz po stronie przyjazdu (szlak musi być wolny - strzałka blokady żółta). Przyciski <b style="color: red">dPo</b> i <b style="color: red">dKo</b> działają jednak na zasadzie analogicznej, jak przy blokadzie Eap.
		+
	</translate>		</translate>

← poprzednia wersja		Wersja z 09:39, 23 gru 2021
Linia 242:		Linia 242:

	Oprócz tego należy pamiętać, że w przypadku wjazdu pociągu na sygnał zastępczy lub rozkaz pisemny należy '''<u>przed</u> przejechaniem docelowego semafora''' wjazdowego użyć przycisku <b style="color: red">dKo</b> po stronie odbiorcy, zaś '''<u>niezwłocznie</u> po wyjechaniu na szlak''', jeżeli było ono również realizowane w taki sposób, użyć przycisku <b style="color: red">dPo</b> po stronie posterunku początkowego. W przeciwnym razie blokada '''nie zmieni swojego stanu''' i może być konieczne wprowadzenie telefonicznego zapowiadania pociągów i wyjazdów na rozkaz pisemny lub sygnał zastępczy.		Oprócz tego należy pamiętać, że w przypadku wjazdu pociągu na sygnał zastępczy lub rozkaz pisemny należy '''<u>przed</u> przejechaniem docelowego semafora''' wjazdowego użyć przycisku <b style="color: red">dKo</b> po stronie odbiorcy, zaś '''<u>niezwłocznie</u> po wyjechaniu na szlak''', jeżeli było ono również realizowane w taki sposób, użyć przycisku <b style="color: red">dPo</b> po stronie posterunku początkowego. W przeciwnym razie blokada '''nie zmieni swojego stanu''' i może być konieczne wprowadzenie telefonicznego zapowiadania pociągów i wyjazdów na rozkaz pisemny lub sygnał zastępczy.
		+	=== Blokada typu Eac ===
		+	Samoczynna blokada liniowa, która jest mniej nowoczesna oraz mniej funkcjonalna niż SHL12. Aby uruchomić wygaszoną blokadę, należy użyć Wbl po stronie wjazdu i Pzk po stronie wyjazdu. Rozpocznie się trwający przez kilkanaście sekund proces jej inicjalizacji, podczas którego na stacji docelowej miga pomarańczowy prostokąt obok strzałki blokady. Gdy proces ten się zakończy, zamiast prostokąta pomarańczowego zapali się zielony i będzie możźliwe podawanie przebiegów.
		+
		+	Jeśli zaś zamierzasz wygasić blokadę, użyj na stacji wyjazdu przycisku Zwbl. Korpus strzałki zacznie migać, a po kiku(nastu) sekundach całkowicie ona zgaśnie.
		+
		+	W razie podawania sygnału zastępczego lub rozkazu nie musisz nic naciskać, blokada automatycznie dostosuje się do zajętych izolacji.
	</translate>		</translate>