Instrukcja Train Driver 2 (maszynista)/de - Historia wersji

Saix95 o 14:24, 13 cze 2025

2025-06-13T14:24:25Z

Saix95: Utworzono nową stronę "Schalten Sie die Vorschmierölpumpe mit dem Kippschalter ein und warten Sie, bis der Öldruck 0,15 MPa erreicht hat. Lassen Sie den Fahrtrichtungsschalter in Stellung 0...."

2025-06-13T14:19:36Z

Utworzono nową stronę "Schalten Sie die Vorschmierölpumpe mit dem Kippschalter ein und warten Sie, bis der Öldruck 0,15 MPa erreicht hat. Lassen Sie den Fahrtrichtungsschalter in Stellung 0...."

Saix95: Utworzono nową stronę "WSB - Batterieschutzschalter, oben WSW1 und WSW2 - LüfterschutzschalterDatei:DSC04192.JPG|thumb|200px|rechts|Notstromschalter..."

2025-06-13T14:16:12Z

Saix95 o 14:15, 13 cze 2025

2025-06-13T14:15:07Z

Saix95: Utworzono nową stronę "Anlassen, Ein- und Ausschalten des Verbrennungsmotors"

2025-06-13T14:14:43Z

Utworzono nową stronę "Anlassen, Ein- und Ausschalten des Verbrennungsmotors"

Saix95 o 23:18, 15 lip 2024

2024-07-15T23:18:28Z

Saix95 o 23:16, 15 lip 2024

2024-07-15T23:16:23Z

Saix95: Utworzono nową stronę "Oben an der Rückwand schaltest du das Radio über die Schalter am Panel und das Netzteil ein und wählst dann über den Schalter die entsprechende Kabine aus. Je nach g..."

2024-07-15T23:15:01Z

Utworzono nową stronę "Oben an der Rückwand schaltest du das Radio über die Schalter am Panel und das Netzteil ein und wählst dann über den Schalter die entsprechende Kabine aus. Je nach g..."

Saix95: Utworzono nową stronę "==== Letzte Schritte ===="

2024-07-15T23:12:24Z

Utworzono nową stronę "==== Letzte Schritte ===="

Saix95: Utworzono nową stronę "Durch Betätigen des Schnellschalters kannst du den Konverter und den Hauptkompressor der Lokomotive starten. Schalte einfach die Schalter „Konverter“ (X) und „Kom..."

2024-07-15T23:12:16Z

Utworzono nową stronę "Durch Betätigen des Schnellschalters kannst du den Konverter und den Hauptkompressor der Lokomotive starten. Schalte einfach die Schalter „Konverter“ (X) und „Kom..."

@@ Linia 394: / Linia 394: @@
 ==== Anlassen, Ein- und Ausschalten des Verbrennungsmotors ====
-[[Datei:DSC04191.JPG|thumb|250px|links|WSB - Batterieschutzschalter, oben WSW1 und WSW2 - Lüfterschutzschalter]][[Datei:DSC04192.JPG|thumb|200px|rechts|Notstromschalter, versiegelt. Unten, WSP - Generatorschalter mit Eigenantrieb, WSR - Rangierschalter mit Eigenantrieb]][[Datei:DSC04241.JPG|thumb|200px|links|Laufschalter, Fahrtrichtungsschalter und Zündschalter mit Schlüssel]][[Datei:DSC04239.JPG|thumb|300px|rechts|Potentiometer des Haupterregers im Rangierbetrieb]]
+[[Datei:DSC04191.JPG|thumb|250px|left|WSB - Batterieschutzschalter, oben WSW1 und WSW2 - Lüfterschutzschalter]][[Datei:DSC04192.JPG|thumb|200px|right|Notstromschalter, versiegelt. Unten, WSP - Generatorschalter mit Eigenantrieb, WSR - Rangierschalter mit Eigenantrieb]][[Datei:DSC04241.JPG|thumb|200px|left|Laufschalter, Fahrtrichtungsschalter und Zündschalter mit Schlüssel]][[Datei:DSC04239.JPG|thumb|300px|right|Potentiometer des Haupterregers im Rangierbetrieb]]
 Starten Sie die Lokomotive durch Einschalten der Batterien mit dem WSB-Schalter im Schaltschrank, schalten Sie WSP, WSR ein, falls diese ausgeschaltet waren. Prüfen Sie den Zustand der Batterie über die Niederspannungsmesser des Hilfsgenerators auf der Konsole. Überprüfen Sie die Öl- und Wassertemperaturen mit den Thermometern auf der Arbeitsfläche. Niedrigste Temperatur für Öl 25°C, für Wasser 35°C.

@@ Linia 397: / Linia 397: @@
 Starten Sie die Lokomotive durch Einschalten der Batterien mit dem WSB-Schalter im Schaltschrank, schalten Sie WSP, WSR ein, falls diese ausgeschaltet waren. Prüfen Sie den Zustand der Batterie über die Niederspannungsmesser des Hilfsgenerators auf der Konsole. Überprüfen Sie die Öl- und Wassertemperaturen mit den Thermometern auf der Arbeitsfläche. Niedrigste Temperatur für Öl 25°C, für Wasser 35°C.
-Wyłącznikiem dźwigienkowym impulsowym załączyć pompę olejową wstępnego smarowania, odczekać, aż wartość ciśnienia oleju osiągnie 0,15MPa. Nastawnik kierunkowy pozostawić w pozycji 0. Wyłączyć radiotelefon. Nacisnąć impulsowo przycisk "START", spowoduje to załączenie styczników rozruchowych SR, które podają napięcie z akumulatorów na prądnice główną. Prądnica zadziała jak silnik elektryczny jako rozrusznik silnika spalinowego. Odczekać do pełnego rozruchu silnika i wyłączenia styczników SR. Po załączeniu silnika obroty na biegu jałowym 496obr/min, przez pasy klinowe z prądnicy głównej zostają napędzane wirniki prądnicy pomocniczej, która ładuje baterię akumulatorów, oraz wzbudnica prądnicy głównej, która reguluje wzbudzenie prądnicy głównej przy danej prędkości obrotowej wału silnika spalinowego. Po załączeniu silnika, poprzez wał zostaje uruchomiona sprężarka główna, która tłoczy powietrze do zbiornika głównego do 8bar.
+Schalten Sie die Vorschmierölpumpe mit dem Kippschalter ein und warten Sie, bis der Öldruck 0,15 MPa erreicht hat. Lassen Sie den Fahrtrichtungsschalter in Stellung 0. Schalten Sie das Radio aus. Drücken Sie die „START“-Taste auf Impuls, dadurch werden die Startschütze SR aktiviert, die den Hauptgenerator mit Spannung aus den Batterien versorgen. Der Generator fungiert nun als Elektromotor zum Anlassen des Verbrennungsmotors. Warten Sie, bis der Motor vollständig angesprungen ist und sich die SR-Schütze ausgeschaltet haben. Beim Einschalten des Motors, Leerlaufdrehzahl 496 U/min, werden die Rotoren des Hilfsgenerators, der die Batteriebank auflädt, und der Erreger des Hauptgenerators, der die Erregung des Hauptgenerators bei einer bestimmten Wellendrehzahl des Verbrennungsmotors regelt, über die Keilriemen vom Hauptgenerator angetrieben. Wenn der Motor eingeschaltet wird, wird über die Welle der Hauptkompressor gestartet, der Luft mit bis zu 8 bar in den Haupttank drückt.
 Aby wyłączyć silnik spalinowy, należy nastawnik jazdy ustawić w pozycji 0 lub hamowania dodatkowego i nacisnąć impulsowo przycisk "STOP". Zabrania się wyłączania baterii dopóki silnik spalinowy się nie zatrzyma. Jeśli jest wysoka temperatura oleju i wody należy odczekać przy pracującym silniku na biegu jałowym, aż temperatura spadnie. Jeśli jest konieczne wyłączenie silnika spalinowego przy wysokich temperaturach oleju i wody, należy wyłączyć silnik, a po jego zatrzymaniu uruchomić pompę wstępnego smarowania.

@@ Linia 394: / Linia 394: @@
 ==== Anlassen, Ein- und Ausschalten des Verbrennungsmotors ====
-[[Plik:DSC04191.JPG|thumb|250px|left|WSB - Wyłącznik samoczynny baterii, powyżej WSW1 i WSW2 - Wyłącznik Samoczynny Wentylatorów]][[Plik:DSC04192.JPG|thumb|200px|right|Łączniki pakietowe awaryjne, plombowane. Poniżej, WSP - Wyłącznik Samoczynny Prądnicy, WSR - Wyłącznik Samoczynny Rozrządu]][[Plik:DSC04241.JPG|thumb|200px|left|Nastawnik jazdy, nastawnik kierunkowy oraz stacyjka z kluczem]][[Plik:DSC04239.JPG|thumb|300px|right|Potencjometr wzbudnicy prądnicy głównej przy trybie pracy manewrowej]]
+[[Datei:DSC04191.JPG|thumb|250px|links|WSB - Batterieschutzschalter, oben WSW1 und WSW2 - Lüfterschutzschalter]][[Datei:DSC04192.JPG|thumb|200px|rechts|Notstromschalter, versiegelt. Unten, WSP - Generatorschalter mit Eigenantrieb, WSR - Rangierschalter mit Eigenantrieb]][[Datei:DSC04241.JPG|thumb|200px|links|Laufschalter, Fahrtrichtungsschalter und Zündschalter mit Schlüssel]][[Datei:DSC04239.JPG|thumb|300px|rechts|Potentiometer des Haupterregers im Rangierbetrieb]]
-Uruchomienie lokomotywy należy rozpocząć od załączenia baterii Wyłącznikiem WSB, znajdującym się w szafie elektrycznej, załączyć WSP, WSR jeśli były wyłączone. Sprawdzić stan baterii akumulatorów poprzez mierniki NN prądnicy pomocniczej na pulpicie. Sprawdzić temperatury oleju i wody za pomocą termometrów na pulpicie. Najniższa temperatura dla oleju 25°C, dla wody 35°C.
+Starten Sie die Lokomotive durch Einschalten der Batterien mit dem WSB-Schalter im Schaltschrank, schalten Sie WSP, WSR ein, falls diese ausgeschaltet waren. Prüfen Sie den Zustand der Batterie über die Niederspannungsmesser des Hilfsgenerators auf der Konsole. Überprüfen Sie die Öl- und Wassertemperaturen mit den Thermometern auf der Arbeitsfläche. Niedrigste Temperatur für Öl 25°C, für Wasser 35°C.
 Wyłącznikiem dźwigienkowym impulsowym załączyć pompę olejową wstępnego smarowania, odczekać, aż wartość ciśnienia oleju osiągnie 0,15MPa. Nastawnik kierunkowy pozostawić w pozycji 0. Wyłączyć radiotelefon. Nacisnąć impulsowo przycisk "START", spowoduje to załączenie styczników rozruchowych SR, które podają napięcie z akumulatorów na prądnice główną. Prądnica zadziała jak silnik elektryczny jako rozrusznik silnika spalinowego. Odczekać do pełnego rozruchu silnika i wyłączenia styczników SR. Po załączeniu silnika obroty na biegu jałowym 496obr/min, przez pasy klinowe z prądnicy głównej zostają napędzane wirniki prądnicy pomocniczej, która ładuje baterię akumulatorów, oraz wzbudnica prądnicy głównej, która reguluje wzbudzenie prądnicy głównej przy danej prędkości obrotowej wału silnika spalinowego. Po załączeniu silnika, poprzez wał zostaje uruchomiona sprężarka główna, która tłoczy powietrze do zbiornika głównego do 8bar.

← poprzednia wersja		Wersja z 14:15, 13 cze 2025
Linia 392:		Linia 392:


−	Anlassen, Ein- und Ausschalten des Verbrennungsmotors	+	==== Anlassen, Ein- und Ausschalten des Verbrennungsmotors ====

	[[Plik:DSC04191.JPG\|thumb\|250px\|left\|WSB - Wyłącznik samoczynny baterii, powyżej WSW1 i WSW2 - Wyłącznik Samoczynny Wentylatorów]][[Plik:DSC04192.JPG\|thumb\|200px\|right\|Łączniki pakietowe awaryjne, plombowane. Poniżej, WSP - Wyłącznik Samoczynny Prądnicy, WSR - Wyłącznik Samoczynny Rozrządu]][[Plik:DSC04241.JPG\|thumb\|200px\|left\|Nastawnik jazdy, nastawnik kierunkowy oraz stacyjka z kluczem]][[Plik:DSC04239.JPG\|thumb\|300px\|right\|Potencjometr wzbudnicy prądnicy głównej przy trybie pracy manewrowej]]		[[Plik:DSC04191.JPG\|thumb\|250px\|left\|WSB - Wyłącznik samoczynny baterii, powyżej WSW1 i WSW2 - Wyłącznik Samoczynny Wentylatorów]][[Plik:DSC04192.JPG\|thumb\|200px\|right\|Łączniki pakietowe awaryjne, plombowane. Poniżej, WSP - Wyłącznik Samoczynny Prądnicy, WSR - Wyłącznik Samoczynny Rozrządu]][[Plik:DSC04241.JPG\|thumb\|200px\|left\|Nastawnik jazdy, nastawnik kierunkowy oraz stacyjka z kluczem]][[Plik:DSC04239.JPG\|thumb\|300px\|right\|Potencjometr wzbudnicy prądnicy głównej przy trybie pracy manewrowej]]

← poprzednia wersja		Wersja z 14:14, 13 cze 2025
Linia 392:		Linia 392:


−	~~==== Uruchomienie~~, ~~załączenie i wyłączenie silnika spalinowego ====~~	+	Anlassen, Ein- und Ausschalten des Verbrennungsmotors

	[[Plik:DSC04191.JPG\|thumb\|250px\|left\|WSB - Wyłącznik samoczynny baterii, powyżej WSW1 i WSW2 - Wyłącznik Samoczynny Wentylatorów]][[Plik:DSC04192.JPG\|thumb\|200px\|right\|Łączniki pakietowe awaryjne, plombowane. Poniżej, WSP - Wyłącznik Samoczynny Prądnicy, WSR - Wyłącznik Samoczynny Rozrządu]][[Plik:DSC04241.JPG\|thumb\|200px\|left\|Nastawnik jazdy, nastawnik kierunkowy oraz stacyjka z kluczem]][[Plik:DSC04239.JPG\|thumb\|300px\|right\|Potencjometr wzbudnicy prądnicy głównej przy trybie pracy manewrowej]]		[[Plik:DSC04191.JPG\|thumb\|250px\|left\|WSB - Wyłącznik samoczynny baterii, powyżej WSW1 i WSW2 - Wyłącznik Samoczynny Wentylatorów]][[Plik:DSC04192.JPG\|thumb\|200px\|right\|Łączniki pakietowe awaryjne, plombowane. Poniżej, WSP - Wyłącznik Samoczynny Prądnicy, WSR - Wyłącznik Samoczynny Rozrządu]][[Plik:DSC04241.JPG\|thumb\|200px\|left\|Nastawnik jazdy, nastawnik kierunkowy oraz stacyjka z kluczem]][[Plik:DSC04239.JPG\|thumb\|300px\|right\|Potencjometr wzbudnicy prądnicy głównej przy trybie pracy manewrowej]]

@@ Linia 63: / Linia 63: @@
 [[Plik:DSC03963.JPG|200px|thumb|right|Im Parallelbetrieb zeigen beide Amperemeter Werte an]]
 Überprüfe vor dem Start, ob das Hauptkabel angeschlossen ist, der Bremszylinder gelöst ist, das Zeitsystem zur Steuerung bereit ist (Kontrollleuchte für die Linearschütze leuchtet beim 303E), Kontrollleuchte für die Linearschütze leuchtet, Widerstand läuft und startet). Widerstandsventilatoren sind beim alten 4E eingeschaltet.
-Zum Bewegen verwende das Fahrstufenwählrad, um es einzustellen '''erste Stufe''' Widerstand (Bewegen den Balken um eine Position nach links oder drücke einmal '''''+'''''). Die Fahrwiderstandsleuchte leuchtet auf und die Netzschützleuchte erlischt.  Dies zeigt an, dass die Netzschütze geschlossen sind und Strom im Hauptstromkreis auftreten sollte (Amperemeter WN-1).  Nach und nach führt jede weitere Stellung des Fahrreglers dazu, dass die nachfolgenden Widerstandsschütze schließen und somit der Strom im Fahrmotorkreis ansteigt.
+Zum Bewegen verwende das Fahrstufenwählrad, um es einzustellen '''erste Stufe''' Widerstand (Bewege den Balken um eine Position nach links oder drücke einmal '''''+'''''). Die Fahrwiderstandsleuchte leuchtet auf und die Netzschützleuchte erlischt.  Dies zeigt an, dass die Netzschütze geschlossen sind und Strom im Hauptstromkreis auftreten sollte (Amperemeter WN-1).  Nach und nach führt jede weitere Stellung des Fahrreglers dazu, dass die nachfolgenden Widerstandsschütze schließen und somit der Strom im Fahrmotorkreis ansteigt.
 </div>

@@ Linia 139: / Linia 139: @@
 Um den Schalter zu schließen, muss der 110-V-Haltespulenstromkreis geschlossen werden.  Dadurch entsteht im Kern ein magnetischer Fluss, der aufgrund des zu großen Spalts nicht die Kraft hat, den Widerstand der Auslösefeder zu überwinden und den am beweglichen Kontakthebel befestigten Anker anzuziehen.  Nach dem Schließen des elektropneumatischen Ventilspulenkreises wird der Antriebszylinder mit Luft gefüllt.  Der Kolben betätigt den beweglichen Kontakthebel und bringt den Anker näher an den Kern der Haltespule.  Anschließend wird der Anker gefangen.  In dieser Übergangsstellung sind die Unterbrecherkontakte noch nicht geschlossen.  Das Schließen erfolgt, wenn der Stromkreis der elektropneumatischen Ventilspule unterbrochen wird, wodurch die Luft aus dem Antriebszylinder in die Atmosphäre entweicht und der Zylinder von der Stromversorgung getrennt wird.  Der Einrückhebel kehrt unter dem Einfluss von Federn und seinem Eigengewicht in seine Ausgangsposition zurück.  Der Haltespulenfluss hält den mit dem beweglichen Kontakthebel verbundenen Anker in der zurückgezogenen Position, und die Federn bewirken gleichzeitig, dass sich der bewegliche Kontaktarm um seine Achse dreht und die Hauptkontakte des Leistungsschalters schließt, wodurch die Hilfsschalterkontakte geschaltet werden.
- *Ausschalten – Der Schalter kann automatisch geöffnet werden, direkt durch den polarisierten Überstromauslöser oder indirekt durch den Betrieb von Relais, die die Stromkreise der Lokomotive schützen und die Stromversorgung der Haltespule unterbrechen, oder auf eine vorgesehene Weise durch den Betreiber.  Zur absichtlichen Abschaltung gehört auch die Unterbrechung des Stromkreises zur Versorgung der Haltespule.
+*Ausschalten – Der Schalter kann automatisch geöffnet werden, direkt durch den polarisierten Überstromauslöser oder indirekt durch den Betrieb von Relais, die die Stromkreise der Lokomotive schützen und die Stromversorgung der Haltespule unterbrechen, oder auf eine vorgesehene Weise durch den Betreiber.  Zur absichtlichen Abschaltung gehört auch die Unterbrechung des Stromkreises zur Versorgung der Haltespule.
- *Automatische Abschaltung – Der Auslöser wird ausgelöst, wenn der durch den Schalter fließende Strom und die Stromfreigabespule (1250 A) einen magnetischen Fluss erzeugen, der den von der Haltespule erzeugten Fluss kompensiert.  Anschließend wird der vom Kern der Haltespule gehaltene Anker freigegeben und dadurch die Schaltkontakte durch die Wirkung der Auslösefedern geöffnet.  Der Fluss der Triggerspule entmagnetisiert den Fluss der Haltespule.
+*Automatische Abschaltung – Der Auslöser wird ausgelöst, wenn der durch den Schalter fließende Strom und die Stromfreigabespule (1250 A) einen magnetischen Fluss erzeugen, der den von der Haltespule erzeugten Fluss kompensiert.  Anschließend wird der vom Kern der Haltespule gehaltene Anker freigegeben und dadurch die Schaltkontakte durch die Wirkung der Auslösefedern geöffnet.  Der Fluss der Triggerspule entmagnetisiert den Fluss der Haltespule.
 ----

@@ Linia 387: / Linia 387: @@
 ==== Letzte Schritte ====
-W górnej części tylnej ściany należy załączyć radiotelefon włącznikami na panelu i zasilaczu, a następnie wybrać odpowiednią kabinę przełącznikiem. W zależności od pożądanego kierunku jazdy, należy zostać w kabinie A, lub wrócić do kabiny B. Należy pamiętać, aby przed każdą zmianą kabiny w celu zmiany kierunku jazdy wyłączyć radiotelefon, przetwornicę, sprężarkę, wszelkie dodatkowe urządzenia poza reflektorami czoła pociągu, wyłączyć wyłącznik szybki, opuścić pantografy, odłączyć rozrząd oraz ustawić nastawnik kierunku na 0, oraz dodatkowo w kabinie A wybrać odpowiedni radiotelefon do zasilenia. Po przejściu do drugiej kabiny należy ustawić kierunek jazdy, załączyć rozrząd, podnieść pantografy, załączyć wyłącznik szybki, włączyć radiotelefon, a następnie w miarę potrzeby uruchomić dodatkowe urządzenia, jak przetwornica, sprężarka, reflektory, oświetlenie kabiny itp. Aby dokończyć przygotowanie do jazdy w docelowej kabinie wystarczy włączyć radiotelefon, piasecznice, popełnić przewód główny i wyluzować cylindry hamulcowe za pomocą przycisku “Luzowanie hamulca” (Num6), oraz ustawić odpowiednie oświetlenie czoła pociągu i kabiny.
+Oben an der Rückwand schaltest du das Radio über die Schalter am Panel und das Netzteil ein und wählst dann über den Schalter die entsprechende Kabine aus. Je nach gewünschter Fahrtrichtung bleibst du in Kabine A oder kehrst in Kabine B zurück. Denke daran, vor dem Umsteigen Funktelefon, Konverter, Kompressor und alle weiteren Geräte außer den Scheinwerfern des Zuges auszuschalten und den Schnellschalter auszuschalten. Ändere in der Kabine die Fahrtrichtung, senke die Stromabnehmer ab, drehe den Kabinenschlüssel und stelle den Richtungsregler auf 0. Wähle außerdem in Kabine A das entsprechende Funktelefon aus, das mit Strom versorgt werden soll. Stelle nach dem Umzug in die zweite Kabine die Fahrtrichtung ein, schalte die Zeitmessung ein, hebe die Stromabnehmer an, schalte den Schnellschalter ein, schalte das Funktelefon ein und schalte dann ggf. zusätzliche Geräte wie Konverter, Kompressor, Scheinwerfer, Kabinenbeleuchtung usw. ein. Um die Vorbereitung für die Fahrt am Zielort in der Kabine abzuschließen, genügt es, das Radio einzuschalten, die Schalter zu schleifen, die Hauptluftleitung zu entsperren und die Bremszylinder mit der Taste „Bremse lösen“ (Num6) zu lösen, und die passende Beleuchtung an der Vorderseite des Zuges und in der Kabine einzustellen.
 == Lokomotywa [https://pl.wikipedia.org/wiki/Fablok_6D SM42] ==

@@ Linia 385: / Linia 385: @@
 Durch Betätigen des Schnellschalters kannst du den Konverter und den Hauptkompressor der Lokomotive starten. Schalte einfach die Schalter „Konverter“ (X) und „Kompressor“ (C) um. Der angeschlossene Konverter lädt die Batterie (erkennbar an den positiven Messwerten des LV-Amperemeters und der Spannung am LV-Voltmeter im Bereich von 100-115 V), während der Kompressor die Haupttanks der Lokomotive pumpt. Dies kannst du am steigenden Druck am Manometer des Haupttanks beobachten. Wenn dieser Druck über 0,5 MPa steigt, kann die Maschinenraumschnittstelle neu gestartet, der kleine Kompressor ausgeschaltet und das Ventil geöffnet werden (der rote Griff sollte parallel zum Rohr sein). Das Stromabnehmersystem wird dann an die Versorgungsleitung angeschlossen und der Druck am Manometer entspricht dem Druck im Haupttank.
-==== Czynności końcowe ====
+==== Letzte Schritte ====
 W górnej części tylnej ściany należy załączyć radiotelefon włącznikami na panelu i zasilaczu, a następnie wybrać odpowiednią kabinę przełącznikiem. W zależności od pożądanego kierunku jazdy, należy zostać w kabinie A, lub wrócić do kabiny B. Należy pamiętać, aby przed każdą zmianą kabiny w celu zmiany kierunku jazdy wyłączyć radiotelefon, przetwornicę, sprężarkę, wszelkie dodatkowe urządzenia poza reflektorami czoła pociągu, wyłączyć wyłącznik szybki, opuścić pantografy, odłączyć rozrząd oraz ustawić nastawnik kierunku na 0, oraz dodatkowo w kabinie A wybrać odpowiedni radiotelefon do zasilenia. Po przejściu do drugiej kabiny należy ustawić kierunek jazdy, załączyć rozrząd, podnieść pantografy, załączyć wyłącznik szybki, włączyć radiotelefon, a następnie w miarę potrzeby uruchomić dodatkowe urządzenia, jak przetwornica, sprężarka, reflektory, oświetlenie kabiny itp. Aby dokończyć przygotowanie do jazdy w docelowej kabinie wystarczy włączyć radiotelefon, piasecznice, popełnić przewód główny i wyluzować cylindry hamulcowe za pomocą przycisku “Luzowanie hamulca” (Num6), oraz ustawić odpowiednie oświetlenie czoła pociągu i kabiny.

@@ Linia 383: / Linia 383: @@
 ==== Starten des Konverters und Kompressors ====
-Załączenie wyłącznika szybkiego umożliwia uruchomienie przetwornicy i sprężarki głównej lokomotywy. Wystarczy przełączyć hebelek “Przetwornica” (X) oraz “Sprężarka” (C). Załączona przetwornica będzie ładować baterię (co można stwierdzić po dodatnich wskazaniach amperomierza NN oraz napięciu na woltomierzu NN w zakresie 100-115V), natomiast sprężarka będzie pompować zbiorniki główne lokomotywy, co można zaobserwować po rosnącym ciśnieniu na manometrze zbiornika głównego. Gdy to ciśnienie wzrośnie powyżej 0.5 MPa, można ponownie uruchomić interfejs przedziału maszynowego, wyłączyć małą sprężarkę oraz otworzyć zawór (czerwona rączka powinna być równolegle do rury). Układ pantografów będzie wtedy połączony z przewodem zasilającym, a ciśnienie na manometrze zrówna się z ciśnieniem w zbiorniku głównym.
+Durch Betätigen des Schnellschalters kannst du den Konverter und den Hauptkompressor der Lokomotive starten. Schalte einfach die Schalter „Konverter“ (X) und „Kompressor“ (C) um. Der angeschlossene Konverter lädt die Batterie (erkennbar an den positiven Messwerten des LV-Amperemeters und der Spannung am LV-Voltmeter im Bereich von 100-115 V), während der Kompressor die Haupttanks der Lokomotive pumpt. Dies kannst du am steigenden Druck am Manometer des Haupttanks beobachten. Wenn dieser Druck über 0,5 MPa steigt, kann die Maschinenraumschnittstelle neu gestartet, der kleine Kompressor ausgeschaltet und das Ventil geöffnet werden (der rote Griff sollte parallel zum Rohr sein). Das Stromabnehmersystem wird dann an die Versorgungsleitung angeschlossen und der Druck am Manometer entspricht dem Druck im Haupttank.
 ==== Czynności końcowe ====