Połączenia dojazdowe dodatkowe - Historia wersji

Ares28 o 12:48, 4 maj 2020

2020-05-04T12:48:10Z

Ares28 o 12:47, 4 maj 2020

2020-05-04T12:47:58Z

Ares28 o 12:33, 4 maj 2020

2020-05-04T12:33:56Z

Ares28 o 12:33, 4 maj 2020

2020-05-04T12:33:33Z

Ares28: Utworzono nową stronę "Połączenia dojazdowe dodatkowe - połączenia torów głównych dodatkowych z innymi torami głównymi dodatkowymi lub z torami bocznymi,..."

2020-05-04T12:33:16Z

Utworzono nową stronę "Połączenia dojazdowe dodatkowe - połączenia torów głównych dodatkowych z innymi torami głównymi dodatkowymi lub z torami bocznymi,..."

Nowa strona

[[Połączenia dojazdowe dodatkowe]] - połączenia [[Klasyfikacja torów|torów głównych dodatkowych]] z innymi torami głównymi dodatkowymi lub z torami bocznymi,

== Wytyczne obowiązujące dla linii nowych i zmodernizowanych ==

{| class="wikitable"
|+ Zalecane minimalne prędkości w połączeniach dojazdowych dodatkowych
! rowspan="2" | Prędkość maksymalna na linii<br>lub odcinku linii [km/h]
! colspan="3" style="text-align: center;" | Prędkość na połączeniu dojazdowym dodatkowym [km/h]
|-
! style="text-align: center;" | [[Stopniowanie wartości dopuszczalnych parametrów|Zalecane wartości<br>dopuszczalne (P0)]]
! style="text-align: center;" | [[Stopniowanie wartości dopuszczalnych parametrów|Normalne wartości<br>dopuszczalne (P1)]]
! style="text-align: center;" | [[Stopniowanie wartości dopuszczalnych parametrów|Rozszerzone wartości<br>dopuszczalne (P2)]]
|-
| style="text-align: center;" | Vmax ≤ 100
| style="text-align: center;" | ≥ 50
| style="text-align: center;" | 50
| style="text-align: center;" | 40
|-
| style="text-align: center;" | 100 < Vmax ≤ 120
| style="text-align: center;" | ≥ 60
| style="text-align: center;" | 50
| style="text-align: center;" | 40
|-
| style="text-align: center;" | 120 < Vmax ≤ 160
| style="text-align: center;" | ≥ 60
| style="text-align: center;" | 60
| style="text-align: center;" | 50
|-
| style="text-align: center;" | 160 < Vmax ≤ 200
| style="text-align: center;" | ≥ 80
| style="text-align: center;" | 60
| style="text-align: center;" | 60
|}

← poprzednia wersja		Wersja z 12:48, 4 maj 2020
Linia 4:		Linia 4:

	Przy projektowaniu dróg rozjazdowych łączących z torem głównym zasadniczym więcej niż jeden tor główny dodatkowy, zaleca się do połączeń dojazdowych stosować rozjazdy o parametrach geometrycznych niższych niż rozjazdów zastosowanych do połączeń [[Połączenia dojazdowe zasadnicze\|dojazdowych zasadniczych]].		Przy projektowaniu dróg rozjazdowych łączących z torem głównym zasadniczym więcej niż jeden tor główny dodatkowy, zaleca się do połączeń dojazdowych stosować rozjazdy o parametrach geometrycznych niższych niż rozjazdów zastosowanych do połączeń [[Połączenia dojazdowe zasadnicze\|dojazdowych zasadniczych]].
−

	== Wytyczne obowiązujące dla linii nowych i zmodernizowanych ==		== Wytyczne obowiązujące dla linii nowych i zmodernizowanych ==

← poprzednia wersja		Wersja z 12:47, 4 maj 2020
Linia 1:		Linia 1:
	[[Połączenia dojazdowe dodatkowe]] - połączenia [[Klasyfikacja torów\|torów głównych dodatkowych]] z innymi torami głównymi dodatkowymi lub z torami bocznymi.		[[Połączenia dojazdowe dodatkowe]] - połączenia [[Klasyfikacja torów\|torów głównych dodatkowych]] z innymi torami głównymi dodatkowymi lub z torami bocznymi.
		+
		+	Dla grupy torów głównych dodatkowych zaleca się, aby połączenia torów zapewniały takie same parametry eksploatacyjne dla łączonych torów (prędkość wjazdu/wyjazd oraz długość użyteczną toru). W przypadku specjalizacji torów głównych dodatkowych dopuszcza się zróżnicowanie prędkości wjazdu/wyjazdu (np. większe prędkości dla torów przeznaczonych wyłącznie dla ruchu pasażerskiego).
		+
		+	Przy projektowaniu dróg rozjazdowych łączących z torem głównym zasadniczym więcej niż jeden tor główny dodatkowy, zaleca się do połączeń dojazdowych stosować rozjazdy o parametrach geometrycznych niższych niż rozjazdów zastosowanych do połączeń [[Połączenia dojazdowe zasadnicze\|dojazdowych zasadniczych]].
		+

	== Wytyczne obowiązujące dla linii nowych i zmodernizowanych ==		== Wytyczne obowiązujące dla linii nowych i zmodernizowanych ==

← poprzednia wersja		Wersja z 12:33, 4 maj 2020
Linia 1:		Linia 1:
−	[[Połączenia dojazdowe dodatkowe]] - połączenia [[Klasyfikacja torów\|torów głównych dodatkowych]] z innymi torami głównymi dodatkowymi lub z torami bocznymi,	+	[[Połączenia dojazdowe dodatkowe]] - połączenia [[Klasyfikacja torów\|torów głównych dodatkowych]] z innymi torami głównymi dodatkowymi lub z torami bocznymi.

	== Wytyczne obowiązujące dla linii nowych i zmodernizowanych ==		== Wytyczne obowiązujące dla linii nowych i zmodernizowanych ==

← poprzednia wersja		Wersja z 12:33, 4 maj 2020
Linia 1:		Linia 1:
	[[Połączenia dojazdowe dodatkowe]] - połączenia [[Klasyfikacja torów\|torów głównych dodatkowych]] z innymi torami głównymi dodatkowymi lub z torami bocznymi,		[[Połączenia dojazdowe dodatkowe]] - połączenia [[Klasyfikacja torów\|torów głównych dodatkowych]] z innymi torami głównymi dodatkowymi lub z torami bocznymi,
−

	== Wytyczne obowiązujące dla linii nowych i zmodernizowanych ==		== Wytyczne obowiązujące dla linii nowych i zmodernizowanych ==