FuzzyBot: Aktualizowanie w celu dopasowania do nowej wersji strony źródłowej

2020-08-10T09:13:17Z

Aktualizowanie w celu dopasowania do nowej wersji strony źródłowej

Nowa strona

<languages/>
Szczególnym rodzajem tarcz, są '''tarcze ostrzegawcze przejazdowe''', które informują maszynistę o działaniu bądź awarii urządzeń samoczynnej sygnalizacji na przejeździe kolejowym. Takie tarcze mają słupy malowane w czarno-białe pasy, na których znajduje się oprawa z dwiema lampami mogącymi świecić światłem białym w pionie, oraz pod nimi, dwiema lampami mogącymi świecić światłem pomarańczowym w linii poziomej. W stanie zasadniczym, kiedy do przejazdu, do którego tarcza się odnosi nie zbliża się pociąg, sygnalizator pozostaje nieoświetlony. W przypadku, gdy tarcza ostrzegawcza przejazdowa pozostaje wygaszona, maszynista ma obowiązek zachować szczególną ostrożność i zwolnić do 20 km/h. Należy utrzymać tę prędkość, aż do minięcia przejazdu przez czoło lokomotywy.

{| border="1" style="vertical-align: center; text-align: center;" class="wikitable"
|-
! align=center | '''Osp1'''
! align=center | '''Osp2'''
|-
|width=200px style="padding: 10px;" |[[Plik:PKP-Osp1-small.svg]]
|width=200px style="padding: 10px;" |[[Plik:PKP-Osp2-small.svg]]
|-
| align=center | '''{{#simple-tooltip: do 20 km/h| Urządzenia sygnalizacyjne na przejeździe są niesprawne, jazda przez przejazd z prędkością ograniczoną do 20 km/h}}'''
| align=center | '''{{#simple-tooltip: Vmax|Urządzenia sygnalizacyjne na przejeździe są sprawne, jazda przez przejazd z największą dozwoloną prędkością.}}'''
|-
| colspan="5" |
|-
|style="padding: 10px; width: 100px;" | [[Plik:W 1 Wskaźnik usytuowania.svg]]
|colspan="4" style="padding: 10px; width: 400px;" | Każda tarcza ostrzegawcza wyposażona jest dodatkowo we wskaźnik W1. Ustawia się go bezpośrednio przed tarczą ostrzegawczą lub mocuje go nisko do masztu tarczy.
|-
|}

Tarcze przejazdowe/pl - Historia wersji

FuzzyBot: Aktualizowanie w celu dopasowania do nowej wersji strony źródłowej