Wytyczne projektowania izolacji torowych - Historia wersji

Eugenio07 o 15:52, 4 lip 2025

2025-07-04T15:52:30Z

Eugenio07: Żeby się już chudini nie spinał :P

2023-09-11T04:51:11Z

Żeby się już chudini nie spinał :P

Eugenio07: Dodanie jednej mądrości

2023-09-10T05:40:02Z

Dodanie jednej mądrości

Eugenio07: Ukończenie I etapu #7

2023-07-12T12:06:37Z

Ukończenie I etapu #7

Eugenio07 o 15:05, 4 lip 2023

2023-07-04T15:05:24Z

Eugenio07 o 15:04, 4 lip 2023

2023-07-04T15:04:17Z

Eugenio07 o 15:03, 4 lip 2023

2023-07-04T15:03:30Z

Eugenio07: Wytyczne prodżektowania izolancji - cz. I

2023-07-04T15:03:05Z

Wytyczne prodżektowania izolancji - cz. I

Nowa strona

'''Wytyczne projektowania izolacji torowych na potrzeby symulatora TD2'''

Izolacje torowe służą do stwierdzania niezajętości danego odcinka torowego. Te mogą występować w formie odcinków wykorzystujących liczniki osi lub obwodów izolowanych, przy których stosuje się puszki kablowe.

== Nazewnictwo odcinków kontroli niezajętości ==
=== Tory stacyjne ===
* Izolacja toru stacyjnego (całego) - numeracja izolacji jest identyczna jak numeracja toru; izolacje powinny posiadać tory główne (zasadnicze i dodatkowe); tory boczne izolowane są w wyjątkowych sytuacjach
'''Jt<numer toru>'''<br>
''np. Jt1, Jt5, Jt10''
* Izolacja toru stacyjnego (podzielonego) - jeżeli tor stacyjny podzielony jest np. rozjazdem lub przejazdem istnieje możliwość podzielenia jego izolacji na odcinki. Wtedy do numeru toru dodaje się oznaczenie literowe, zaczynając od a zgodnie z rosnącym kilometrażem. W przypadku izolacji torowej pomiędzy dwoma rozjazdami powinna być ona osłonięta z obu stron semaforami lub tarczami manewrowymi.
'''Jt<oznaczenie toru>'''<br>
''np. Jt1a, Jt3b, Jt4c''

=== Zwrotnice i wykolejnice ===
* Pojedyncza izolacja rozjazdu - Izolacja rozjazdu powinna rozpoczynać się izolowanym odcinkiem przediglicowym, a kończyć ok. 3,5/5m za ukresem rozjazdu, chyba że budowa głowicy i plan izolacji przewiduje inaczej.
'''Jz<numer_rozjazdu>'''

''np. Jz1, Jz10, Jz101''

*Łączona izolacja dwóch rozjazdów - Izolacja rozjazdu łączonego powinna rozpoczynać się izolowanym odcinkiem przediglicowym, a kończyć się ok. 3,5/5m za ukresem pierwszego rozjazdu oraz drugiego rozjazdu wchodzącego w skład izolacji.

'''Jz<numer I rozjazdu>/<numer II rozjazdu>'''

''np. Jz2/3, Jz5/6, Jz25/28''

* Łączona izolacja trzech lub więcej rozjazdów - j.w. z uwzględnieniem wszystkich rozjazdów w izolacji.

'''Jz<numer rozjazdu>/<numer kolejnego rozjazdu>/<numer kolejnego rozjazdu>'''
''np. Jz3/7/8, Jz6/9/12''

'''Stosowanie połączonych izolacji rozjazdów''' powinno spełniać kilka warunków:

* Powinno być budowane w myśl ograniczania liczników osi, obwodów torowych oraz kosztów budowy i utrzymania takowych (czyli im mniej izolacji, tym lepiej),

* Być uzależnione od rodzaju urządzeń sterowania ruchem,

* Zajęcie jakiejkolwiek części takiego odcinka nie powinno uniemożliwiać podanie innego przebiegu pociągowego z torów, dla których ta izolacja nie powoduje przebiegu sprzecznego.

* Wykolejnice, które nie są ręczne, muszą znajdować się na izolacji rozjazdu, a nie izolacji toru, który osłaniają.

@@ Linia 14: / Linia 14: @@
 === Zwrotnice i wykolejnice ===
-* Pojedyncza izolacja rozjazdu - Izolacja rozjazdu powinna rozpoczynać się izolowanym odcinkiem przediglicowym, a kończyć ok. 3,5/5m za ukresem rozjazdu, chyba że budowa głowicy i plan izolacji przewiduje inaczej.[[Plik:RYS1.izolacje.jpg|200px|thumb|right|]]
+* Pojedyncza izolacja rozjazdu - Izolacja rozjazdu powinna rozpoczynać się izolowanym odcinkiem przediglicowym, a kończyć ok. 3,5 lub 5m (w zależności od daty wydania wytycznych dot. izolacji) za ukresem rozjazdu, chyba że budowa głowicy i plan izolacji przewiduje inaczej.[[Plik:RYS1.izolacje.jpg|200px|thumb|right|]]
 '''Jz<numer_rozjazdu>'''
 ''np. Jz1, Jz10, Jz101''
-*Łączona izolacja dwóch rozjazdów - Izolacja rozjazdu łączonego powinna rozpoczynać się izolowanym odcinkiem przediglicowym, a kończyć się ok. 3,5/5m za ukresem pierwszego rozjazdu oraz drugiego rozjazdu wchodzącego w skład izolacji.[[Plik:RYS2.izolacje.jpg|200px|thumb|right|]]
+*Łączona izolacja dwóch rozjazdów - Izolacja rozjazdu łączonego powinna rozpoczynać się izolowanym odcinkiem przediglicowym, a kończyć się ok. 3,5 lub 5m (w zależności od daty wydania wytycznych dot. izolacji) za ukresem pierwszego rozjazdu oraz drugiego rozjazdu wchodzącego w skład izolacji.[[Plik:RYS2.izolacje.jpg|200px|thumb|right|]]
 '''Jz<numer I rozjazdu>/<numer II rozjazdu>'''

← poprzednia wersja		Wersja z 05:40, 10 wrz 2023
Linia 53:		Linia 53:

	'''''<b style="color: turquoise">it<numer_semafora_SBL>a''</b> dla pierwszej izolacji oraz <b style="color: green">''it<numer_semafora_SBL>''</b> dla kolejnej''' [[Plik:RYS5.izolacje.jpg\|400px\|thumb\|center\|]]		'''''<b style="color: turquoise">it<numer_semafora_SBL>a''</b> dla pierwszej izolacji oraz <b style="color: green">''it<numer_semafora_SBL>''</b> dla kolejnej''' [[Plik:RYS5.izolacje.jpg\|400px\|thumb\|center\|]]
		+
		+
		+	<b style="color: red">'''UWAGA!'''</b> Do nazw izolacji odstępów SBL nie dodajemy prefiksów nazw posterunków, ze względu na to, że nazwy izolacji SBL na scenerii w 99,9% i tak są unikalne, a semafory SBL nie należą do posterunku, tylko do szlaku.

	-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------		-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

@@ Linia 29: / Linia 29: @@
 ''np. Jz3/7/8, Jz6/9/12''
 '''Stosowanie połączonych izolacji rozjazdów''' powinno spełniać kilka warunków:
-<code>* Powinno być budowane w myśl ograniczania liczników osi, obwodów torowych oraz kosztów budowy i utrzymania takowych (czyli im mniej izolacji, tym lepiej),
+*<code> Powinno być budowane w myśl ograniczania liczników osi, obwodów torowych oraz kosztów budowy i utrzymania takowych (czyli im mniej izolacji, tym lepiej),</code>
-* Być uzależnione od rodzaju urządzeń sterowania ruchem,
+*<code> Być uzależnione od rodzaju urządzeń sterowania ruchem,</code>
-* Zajęcie jakiejkolwiek części takiego odcinka nie powinno uniemożliwiać podanie innego przebiegu pociągowego z torów, dla których ta izolacja nie powoduje przebiegu sprzecznego.</code>
+*<code> Zajęcie jakiejkolwiek części takiego odcinka nie powinno uniemożliwiać podanie innego przebiegu pociągowego z torów, dla których ta izolacja nie powoduje przebiegu sprzecznego.</code>
-<br><br>
+<br>
 * Wykolejnice, które nie są ręczne, muszą znajdować się na izolacji rozjazdu, a nie izolacji toru, który osłaniają.

@@ Linia 25: / Linia 25: @@
 ''np. Jz2/3, Jz5/6, Jz25/28''
-* Łączona izolacja trzech lub więcej rozjazdów - j.w. z uwzględnieniem wszystkich rozjazdów w izolacji.
+* Łączona izolacja trzech lub więcej rozjazdów - j.w. z uwzględnieniem wszystkich rozjazdów w izolacji jeżeli grupowane rozjazdy nie mają ciągłej numeracji w postaci kolejno następujących po sobie numerów.
 '''Jz<numer rozjazdu>/<numer kolejnego rozjazdu>/<numer kolejnego rozjazdu>'''
 ''np. Jz3/7/8, Jz6/9/12''
 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 '''Wytyczne projektowania izolacji torowych na potrzeby symulatora TD2'''
-Izolacje torowe służą do stwierdzania niezajętości danego odcinka torowego. Te mogą występować w formie odcinków wykorzystujących liczniki osi lub obwodów izolowanych, przy których stosuje się puszki kablowe.
+Izolacje torowe służą do stwierdzania niezajętości danego odcinka torowego. Te mogą występować w formie odcinków wykorzystujących liczniki osi lub obwodów izolowanych, przy których stosuje się przykładowo puszki kablowe.
 == Nazewnictwo odcinków kontroli niezajętości ==
 === Tory stacyjne ===
 * Izolacja toru stacyjnego (całego) - numeracja izolacji jest identyczna jak numeracja toru; izolacje powinny posiadać tory główne (zasadnicze i dodatkowe); tory boczne izolowane są w wyjątkowych sytuacjach
 '''Jt<numer toru>'''<br>
 ''np. Jt1, Jt5, Jt10''
@@ Linia 11: / Linia 11: @@
 '''Jt<oznaczenie toru>'''<br>
 ''np. Jt1a, Jt3b, Jt4c''
 === Zwrotnice i wykolejnice ===
-* Pojedyncza izolacja rozjazdu - Izolacja rozjazdu powinna rozpoczynać się izolowanym odcinkiem przediglicowym, a kończyć ok. 3,5/5m za ukresem rozjazdu, chyba że budowa głowicy i plan izolacji przewiduje inaczej.
+* Pojedyncza izolacja rozjazdu - Izolacja rozjazdu powinna rozpoczynać się izolowanym odcinkiem przediglicowym, a kończyć ok. 3,5/5m za ukresem rozjazdu, chyba że budowa głowicy i plan izolacji przewiduje inaczej.[[Plik:RYS1.izolacje.jpg|200px|thumb|right|]]
 '''Jz<numer_rozjazdu>'''
 ''np. Jz1, Jz10, Jz101''
-*Łączona izolacja dwóch rozjazdów - Izolacja rozjazdu łączonego powinna rozpoczynać się izolowanym odcinkiem przediglicowym, a kończyć się ok. 3,5/5m za ukresem pierwszego rozjazdu oraz drugiego rozjazdu wchodzącego w skład izolacji.
+*Łączona izolacja dwóch rozjazdów - Izolacja rozjazdu łączonego powinna rozpoczynać się izolowanym odcinkiem przediglicowym, a kończyć się ok. 3,5/5m za ukresem pierwszego rozjazdu oraz drugiego rozjazdu wchodzącego w skład izolacji.[[Plik:RYS2.izolacje.jpg|200px|thumb|right|]]
 '''Jz<numer I rozjazdu>/<numer II rozjazdu>'''
@@ Linia 32: / Linia 33: @@
 '''Stosowanie połączonych izolacji rozjazdów''' powinno spełniać kilka warunków:
-*<code> Powinno być budowane w myśl ograniczania liczników osi, obwodów torowych oraz kosztów budowy i utrzymania takowych (czyli im mniej izolacji, tym lepiej),</code>
+*<code> Powinno być budowane w myśli ograniczania liczników osi, obwodów torowych oraz kosztów budowy i utrzymania takowych (czyli im mniej izolacji, tym lepiej),</code>
-*<code> Być uzależnione od rodzaju urządzeń sterowania ruchem,</code>
+*<code> Być uzależnione od rodzaju urządzeń sterowania ruchem (sterowanie komputerowe -> przewaga liczników osi, sterowanie przekaźnikowe -> obwody torowe),</code>
 *<code> Zajęcie jakiejkolwiek części takiego odcinka nie powinno uniemożliwiać podanie innego przebiegu pociągowego z torów, dla których ta izolacja nie powoduje przebiegu sprzecznego.</code>
 <br>
 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-* Wykolejnice, które nie są ręczne, muszą znajdować się na izolacji rozjazdu, a nie izolacji toru, który osłaniają.
+* Wykolejnice, które nie są ręczne, muszą znajdować się na izolacji rozjazdu, a nie izolacji toru, który osłaniają. [[Plik:RYS3.izolacje.jpg|300px|thumb|center|]]