Zabudowa i obsługa zamków UZE - Historia wersji

Eugenio07: Oznaczono tę wersję do tłumaczenia

2024-01-21T19:21:35Z

Oznaczono tę wersję do tłumaczenia

Eugenio07 o 19:21, 21 sty 2024

2024-01-21T19:21:26Z

Eugenio07: Oznaczono tę wersję do tłumaczenia

2024-01-21T08:36:19Z

Oznaczono tę wersję do tłumaczenia

Eugenio07 o 08:34, 21 sty 2024

2024-01-21T08:34:43Z

Eugenio07: Aktualizacja poradnika

2024-01-04T16:49:27Z

Aktualizacja poradnika

Wewek: Oznaczono tę wersję do tłumaczenia

2023-10-20T11:44:01Z

Oznaczono tę wersję do tłumaczenia

Wewek: tr

2023-10-20T11:43:48Z

Wewek o 11:37, 20 paź 2023

2023-10-20T11:37:31Z

Wewek: N

2023-10-20T11:35:58Z

Nowa strona

== Zabudowa zamków UZE ==

Poprawna zabudowa zamków UZE wymaga stosowania się do następujących zasad i wytycznych:

* Zabudowa nowych zamków UZE może być wykonana tylko do sterowania urządzeniami (zwrotnice, wykolejnice) wyposażonych w napędy elektryczne.
* Zwrotnice i wykolejnice muszą posiadać kontrolę niezajętości.
* Istnieje możliwość sterowania jednym zamkiem UZE maksymalnie do 3 napędów (dwa rozjazdy, rozjazd i wykolejnica, dwa rozjazdy i wykolejnica ).
* Sprzężeń napędów należy dokonywać wpisując w jednym z rozjazdów w okienku “coupled switches and derailers” nazwę pozostałych sprzężonych napędów, wpisy rozdziela się przecinkiem bez spacji. Wpisu nie trzeba, a nawet nie należy powtarzać w pozostałych urządzeniach będących sprzężonymi pod jednym zamkiem UZE.

{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE1a.png]] || [[Image:UZE1b.png]]
|-
| style="text-align:center" | Sprzężenie napędów rozjazdów 3 i 4... || style="text-align: center;" | ...oraz napędów rozjazdu 5 i 6cd
|}

Oznaczenia izolacji wpisanych w rozjazdach pojawią się w odpowiednim miejscu na zamku UZE (maksymalnie dwie izolacje).

{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE2.png|550px]] || [[Image:UZE3.png|550px]]
|-
| style="text-align:center" | Rozjazd nr 1 (sprzężony z rozjazdem nr 2) posiadający izolację Jz1/4. || style="text-align: center;" | Rozjazd nr 2 (sprzężony z rozjazdem nr 1) posiadający izolację Jz2/3.
|}

Poniżej zilustrowano widok zamków UZE wraz z ich izolacjami na scenerii Kozuby. Rozjazd nr 1 jest sprzężony z rozjazdem nr 2, natomiast rozjazd nr 3 jest sprzężony z rozjazdem nr 4. Dodatkowo, rozjazdy 1 i 4 mają przypisaną izolację Jz1/4 a rozjazdy 2 i 3 mają przypisaną izolację Jz2/3.

{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none; width:70%"
! style="width:35%" | [[Image:UZE4.png|591px]] || style="width:35%" | [[Image:UZE5.png|268px]]
|-
| style="text-align:center" | Widok zamków UZE wraz z izolacjami dla sprzężonych rozjazdów 1 i 2 oraz 3 i 4. || style="text-align: center;" | Widok zamka UZE obsługującego napędy sprzężonych rozjazdów 81 i 83cd wraz z izolacją tych rozjazdów.
|}

== Obsługa zamka UZE ==

Obsługa zaimplementowanych funkcji zamków UZE na ten moment nie obejmuje pomijania zajętości, kasowania rozprucia oraz wyłączenia dźwięku rozprucia.

Sekwencja przestawiania zwrotnicy za pomoca zamka UZE jest następująca:

# przestawienie dźwigni zamka z pozycji “+” lub “-” do pozycji “0”
# naciśnięcie przycisku + lub - odpowiadające za uruchomienie napędów i przestawienie zwrotnic do odpowiednich położeń (w czasie pracy napędów słychać charakterystyczny dźwięk braku kontroli położenia iglic)
# przestawienie dźwigni zamka z pozycji “0” do pozycji “+” lub “-”

Powyższy opis został zilustrowany na sekwencji zdjęć w poniższej tabeli.

{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE6a.png|200px]] || [[Image:UZE6b.png|200px]] || [[Image:UZE6c.png|200px]] || [[Image:UZE6d.png|200px]] || [[Image:UZE6e.png|200px]]
|}

Podczas sygnalizowania zajętości odcinka izolowanego zwrotnicy możliwe jest jedynie przestawienie dźwigni zamka (o ile jazda nie odbywa się na na przebieg zamykany lub utwierdzany) natomiast niemożliwe jest przestawienie zwrotnicy.

{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
! [[Image:UZE7.png|600px]]
|-
| style="text-align:center" | Ilustracja sygnalizacji zajęcia odcinków izolowanych Jz62/63/64 oraz Jz65.
|}

''Opracowanie:
[https://td2.info.pl/profile/?u=1641 trichlor]''

← poprzednia wersja		Wersja z 19:21, 21 sty 2024
Linia 118:		Linia 118:
	<center>'''<b style="color: red">Do czasu przybycia automatyka i usunięcia usterki obowiązuje całkowity zakaz ruchu przez dany rozjazd.</b>'''</center>		<center>'''<b style="color: red">Do czasu przybycia automatyka i usunięcia usterki obowiązuje całkowity zakaz ruchu przez dany rozjazd.</b>'''</center>

		+	<!--T:30-->
	--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------		--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

← poprzednia wersja		Wersja z 19:21, 21 sty 2024
Linia 118:		Linia 118:
	<center>'''<b style="color: red">Do czasu przybycia automatyka i usunięcia usterki obowiązuje całkowity zakaz ruchu przez dany rozjazd.</b>'''</center>		<center>'''<b style="color: red">Do czasu przybycia automatyka i usunięcia usterki obowiązuje całkowity zakaz ruchu przez dany rozjazd.</b>'''</center>

−	~~<!--T:29-->~~
	--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------		--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

← poprzednia wersja		Wersja z 08:36, 21 sty 2024
Linia 118:		Linia 118:
	<center>'''<b style="color: red">Do czasu przybycia automatyka i usunięcia usterki obowiązuje całkowity zakaz ruchu przez dany rozjazd.</b>'''</center>		<center>'''<b style="color: red">Do czasu przybycia automatyka i usunięcia usterki obowiązuje całkowity zakaz ruchu przez dany rozjazd.</b>'''</center>

		+	<!--T:29-->
	--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------		--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

@@ Linia 121: / Linia 121: @@
 <!--T:24-->
-Po upłynięciu odpowiedniego czasu (w godzinach 8:00 -15:00 czas z przedziału 10 - 20 minut, w godzinach 15:00 - 8:00 czas z przedziału  30 - 45 minut, automatyk przybędzie i powiadomi w okienku czatu o rozpoczęciu prac.
+Po upłynięciu odpowiedniego czasu (losowo od 5 do 10 minut), automatyk przybędzie i powiadomi w okienku czatu o rozpoczęciu prac. Długość naprawy również jest losowana, z tym, że w tym przypadku jest to od 3 do 5 minut.
 <!--T:25-->

@@ Linia 44: / Linia 44: @@
 <!--T:9-->
-Obsługa zaimplementowanych funkcji zamków UZE na ten moment nie obejmuje pomijania zajętości, kasowania rozprucia oraz wyłączenia dźwięku rozprucia.
+Obsługa zaimplementowanych funkcji zamków UZE obejmuje także sytuacje przestawiania zwrotnicy podczas zajętości (obsługa plombowanego przycisku JZ), kasowania rozprucia (obsługa plombowanego przycisku KR) oraz wyłączenia dźwięku dzwonka (DZ).
 Sekwencja przestawiania zwrotnicy za pomoca zamka UZE jest następująca:
@@ Linia 51: / Linia 51: @@
 # przestawienie dźwigni zamka z pozycji “+” lub “-” do pozycji “0”
 # naciśnięcie przycisku + lub - odpowiadające za uruchomienie napędów i przestawienie zwrotnic do odpowiednich położeń (w czasie pracy napędów słychać charakterystyczny dźwięk braku kontroli położenia iglic)
-# przestawienie dźwigni zamka z pozycji “0” do pozycji “+” lub “-”
+# przestawienie dźwigni zamka z pozycji “0” do pozycji “+” lub “-”  przy jednoczesnym naciśnięciu na klawiaturze klawisza odpowiednio “+” lub “-”.
 <!--T:11-->
@@ Linia 73: / Linia 73: @@
 <!--T:15-->
 ''Opracowanie:
-[https://td2.info.pl/profile/?u=1641 trichlor]''
+[https://td2.info.pl/profile/?u=1641 trichlor],
 </translate>

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 <languages />
 <translate>
-== Zabudowa zamków UZE ==
+== Zabudowa zamków UZE == <!--T:1-->
 Poprawna zabudowa zamków UZE wymaga stosowania się do następujących zasad i wytycznych:
 * Zabudowa nowych zamków UZE może być wykonana tylko do sterowania urządzeniami (zwrotnice, wykolejnice) wyposażonych w napędy elektryczne.
 * Zwrotnice i wykolejnice muszą posiadać kontrolę niezajętości.
@@ Linia 10: / Linia 11: @@
 {| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 ! [[Image:UZE1a.png]] || [[Image:UZE1b.png]]
@@ Linia 17: / Linia 19: @@
 Oznaczenia izolacji wpisanych w rozjazdach pojawią się w odpowiednim miejscu na zamku UZE (maksymalnie dwie izolacje).
 {| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 ! [[Image:UZE2.png|550px]] || [[Image:UZE3.png|550px]]
@@ Linia 26: / Linia 30: @@
 Poniżej zilustrowano widok zamków UZE wraz z ich izolacjami na scenerii Kozuby. Rozjazd nr 1 jest sprzężony z rozjazdem nr 2, natomiast rozjazd nr 3 jest sprzężony z rozjazdem nr 4. Dodatkowo, rozjazdy 1 i 4 mają przypisaną izolację Jz1/4 a rozjazdy 2 i 3 mają przypisaną izolację Jz2/3.
 {| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none; width:70%"
 ! style="width:35%" | [[Image:UZE4.png|591px]] || style="width:35%" | [[Image:UZE5.png|268px]]
@@ Linia 35: / Linia 41: @@
-== Obsługa zamka UZE ==
+== Obsługa zamka UZE == <!--T:8-->
 Obsługa zaimplementowanych funkcji zamków UZE na ten moment nie obejmuje pomijania zajętości, kasowania rozprucia oraz wyłączenia dźwięku rozprucia.
 Sekwencja przestawiania zwrotnicy za pomoca zamka UZE jest następująca:
 # przestawienie dźwigni zamka z pozycji “+” lub “-” do pozycji “0”
 # naciśnięcie przycisku + lub - odpowiadające za uruchomienie napędów i przestawienie zwrotnic do odpowiednich położeń (w czasie pracy napędów słychać charakterystyczny dźwięk braku kontroli położenia iglic)
 # przestawienie dźwigni zamka z pozycji “0” do pozycji “+” lub “-”
 Powyższy opis został zilustrowany na sekwencji zdjęć w poniższej tabeli.
 {| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 ! [[Image:UZE6a.png|200px]] || [[Image:UZE6b.png|200px]] || [[Image:UZE6c.png|200px]] || [[Image:UZE6d.png|200px]] || [[Image:UZE6e.png|200px]]
@@ Linia 52: / Linia 62: @@
 Podczas sygnalizowania zajętości odcinka izolowanego zwrotnicy możliwe jest jedynie przestawienie dźwigni zamka (o ile jazda nie odbywa się na na przebieg zamykany lub utwierdzany) natomiast niemożliwe jest przestawienie zwrotnicy.
 {| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 ! [[Image:UZE7.png|600px]]
@@ Linia 60: / Linia 72: @@
 |}
 ''Opracowanie:
 [https://td2.info.pl/profile/?u=1641 trichlor]''
 </translate>

← poprzednia wersja		Wersja z 11:37, 20 paź 2023
Linia 1:		Linia 1:
		+	<languages />
	== Zabudowa zamków UZE ==		== Zabudowa zamków UZE ==