Regeln für die Zugnummerierung

Der Generator von Zugnummern vom Author Spythere

Allgemeine Regeln für Zugnummerierung

1. Der Zug - ein Eisenbahnfahrzeug oder ein Zug von Eisenbahnfahrzeugen, die dem Zug entsprechende Anforderungen erfüllt und denen der Infrstrukturbesitzer den Zugstatus gegeben hat.

2. Der Zugstatus haben der Wagenzug oder andere mit einem zusammengekuppelten tätigen Traktionsfahrzeug Eisenbahnfahrzeuge oder Traktionsfahrzeug, das signalisiert und fahrbereit oder unterwegs ist.

3. Im Bezug auf durchgeführte Transportarten Züge werden auf folgende Kategorien verteilt:

1. Passagierzüge;

1. Güterzüge;

1. Züge für Reparaturen und Infrastrukturinstandshaltung.

4. Jeder eingeleitete Zug bekommt eine einzelne, unwiederholende und gültige auf der ganzen Strecke Nummer, die der Zugart entspricht.
SWDR4 System unermöglicht die Generierung eines Fahrplanes für den Zug, wenn ein anderer User besitzt schon einen der Fahrplan, dem diese Nummer zugeordnet ist.

5. Züge, die dem Steigen der Linienkilometerleistung folgen, werden mit ungerader Nummer gekennzeichnet und Züge, die in Gegenrichtung fahren, werden mut geraden Nummern gekennzeichnet (Notizen - sieh den Punkt 6 an).

6. Unterwegs wird die Zugnummer der Kilometerleistungsrichtung entsprechend geändert, deswegen gilt die Regel der Nummerbrechung 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 z. B. 5100 auf 5101, 12105 auf 12104 usw..
Aufgrund der dynamischen Verbindung der Szenerie in TD2, ist es empfohlen, die Nummer unterwegs NICHT zu ändern (außerhalb einer Situation, wenn die Nummer der Zugart nicht enstpricht).

7. Die Staatspassagierzüge werden mit 4 oder 5 Ziffern gekennzeichnet.

8. Für Züge, die unterwegs Zugart wechseln (z. B. von MPE auf EIE, ROJ auf RPJ), gilt die Nummer, die am Anfang aufgegeben wird.
In TD2 ist der Fahrdienstleiter für zutreffend begründete durch den Triebfahrzeugführer Kategoriewechsel verantwortlich. Der Fdl ist dann verpflichtet, eine Korrigierung im System zu tun und die Information in die Sektion einzutragen Uwagi eksploatacyjne , beispielsweise:
"Zugkategoriewechsel von ROJ auf RPJ".

9. Staatsgüterzüge, Züge für Reparaturen und Infrastrukturinstandshaltung und Unhandelszüge werden mit 6 Ziffern gekennzeichnet.

10. Internationale Züge werden mit einer internationalen Nummer gekennzeichnet, die den Kartenbestimmungen UIC 419-1 für Passagierzüge und 419-2 für Güterzüge, Beschlüssen der internationalen Konferenzen und der richtigen für die Zugart Staatsnummer enstrpicht. Diese Züge haben dennoch auf dem Gebiet Polens ihre eigene Nummer, die aus 4 oder 5 Ziffern besteht, und die soll in TD2 angenommen werden.

11. Für kurze internationale nebengrenzliche Relationen erlaubt man, lauter die internationale Nummer zu gebrauchen. Es gilt nicht TD2.

12. Die erste Ziffer in den 4, 5, 6 - ziffrigen Nummern bedeutet die Nummer des Konstruktionsbereichs der Beginnstation.
Wenn ein Zug seine Fahrt auf einer Szenerie beginnt, die realistische Stationen (z. B. Gdańsk, Wrocław) beinhält, ist dem Triebfahrzeugführer empfohlen, die erste Zugnummerziffer dem Konstruktionsbereich entsprechend einzustellen.
Das ist jedoch nicht obligatorisch.

13. Die zweite Ziffer in 4,5,6 - ziffrigen Nummern zeugt vom Konstruktionsbereich der Endstation des Zuges.

14. Weitere Ziffern bezeichnen die Zugart. Es ist empfohlen, sich der Nummerierungreihenfolge gegebener Zugart und -relation innerhalb des Tages unterzuordnen.

15. Nummerische Kennzeichnung der Konstruktionsbereiche:

1. Warszawa - 1

1. Lublin - 2

1. Kraków - 3

1. Sosnowiec - 4

1. Gdańsk - 5

1. Wrocław - 6

1. Poznań - 7

1. Szczecin - 8

1. Reserve - 9

16. Die Nummernkennzeichnung zweier ersten Ziffern der Züge, deren Strecken nur durch einen Konstruktionsbereich führen, unabhängig von Zugart:

1. 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.

1. 20, 22, 29 - Lublin.

1. 30, 33, 39, - Kraków.

1. 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.

1. 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.

1. 66, 60, 69 - Wrocław.

1. 77, 70, 79 - Poznań.

1. 88, 80 - Szczecin.

1. 89, 92, 98 - Konstruktionsreserve.

17. 4-ziffrige Nummeration: die 3. und 4. Ziffer vom Raum 00-99 Staatsexpresspassagierzüge:

1. a) Staatsexpress (darin Intercity) - EI.
   

18. 5-ziffrige Nummeration:

1. 3,4,5 Ziffern vom Raum 001-049 internationale Passagierzüge:
   a) internationale Expresszüge EuroCity - EC,
   b) internationale Nachtexpresszüge EuroNight - EN,
   c) Internationale Eilzüge - MM.

1. 3,4,5 Ziffern vom Raum 050-169 die Staatseilzüge:
   a) zwischenwoiwodschaftliche Züge - MP,
   b) woiwodschaftliche Eilzüge - RP.

1. 3,4,5 Ziffern vom Raum 170-199 Staatpassagiereilzüge:
   a) zwischenwoiwodschaftliche Nachteil - oder Hotelzüge - MH.

1. 3,4,5 Ziffern vom Raum 200-999 andere Passagierzüge.
   

19. In den 6-ziffrigen Nummern die 3. Ziffer bedeutet:

1. Internationale Güterzüge - 0:
   a) zur Beförderung der Einheiten des intermodalen Transports - TC.

1. Internationale Güterzüge - 1:
   a) zur Massenbeförderung - TG,
   b) zur Unmassenbeförderung - TR.

1. Staatsgüterzüge - 2:
   a) zur Beförderung der Einheiten des intermodalen Transports - TD.

1. Staatsgüterzüge - 3:
   a) zur Unmassenbeförderung - TN,
   b) zur Station- oder Nebengleisbedienung - TK.

1. Staatsgüterzüge - 4:
   a) zur Massenbeförderung - TM.

1. Güterzüge - 5:
   a) zur Beförderung der Wagon von/zur Reparatur und Probefahrten - TS,
   b) Lokomotivenzug - über 3 Lokos - TH,
   c) Lokos Solo von und zu Zügen - LT.

1. Passagierungeschäftszüge - 6:
   a) leere Züge von/du Passagierzüge - PW,
   b) leerer Passagierzug [Probefahrten, Trieb- und unbetriebene Hilfsfahrzeuge, Lokozug] - PX,
   c) Loko von/zu Passagierzügen - LP.

1. Passagier- und Güterzüge - 7, 8:
   a) Konstruktionsreserve.

1. Reparierungs- und Instandshaltungszüge - 9:
   a) Aufsichts- und Diagnostikzüge - ZN,
   b) andere Instandshaltungzüge - ZU,
   c) Sololokos von/zu Reparierungs- und Instandshaltungszügen - LZ,
   d) andere Sololokos, Lokos von/zu Rangierfahrten, als Sonderzug bezeichnetes Eisenbahnfahrzeug, Hilfsfahrzeug - LS.

1. Rettungszüge - ZG verwendet man die 2-ziffrige Nummeration, die mit 11 oder 12 anfängt.

Die 4., 5., 6. Ziffern in 6-ziffrigen Nummern kommen aus dem Raum 000-899.

4., 5. und 6. Ziffer in 6-ziffrigen Nummern aus Raum 900-999 wird nur im Fall verwendet, wenn es notwendig ist, eine Zugnummer aufgrund über 24-stüngdiger Verspätung zu wechseln, um doppelte Nummeration zu vermeiden.

Kategorie pociągów dostępne w TrainDriver2

Rodzaje pociągów	Trakcja				Liczba cyfr w numerze pociągu
	Elektryczna		Spalinowa
	Lokomotywy	Zespoły i wagony trakcyjne	Lokomotywy	Zespoły i wagony trakcyjne
A. Pociągi pasażerskie
Ekspresowy krajowy	EIE	EIJ*	EIS	EIM*	4 (Np. 1601)
Ekspresowy międzynarodowy	ECE	ECJ*	ECS	ECM*	5 (Np. 17008)
Ekspresowy międzynarodowy nocny	ENE	X	ENS	X	5 (Np. 14010)
Międzywojewódzki pośpieszny	MPE	MPJ	MPS	MPM	5 (Np. 38150)
Międzywojewódzki pospieszny nocny	MHE	MHJ	MHS	X	5 (Np. 53172)
Międzynarodowy pospieszny	MME	MMJ	MMS	MMM	5 (Np. 13000)
Międzywojewódzki osobowy	MOE	MOJ	MOS	MOM	5 (Np. 79611)
Wojewódzki pośpieszny	RPE	RPJ	RPS	RPM	5 (Np. 66115)
Wojewódzki osobowy - aglomeracyjny	RAE	RAJ	RAS	RAM	5 (Np. 77665)
Wojewódzki osobowy międzynarodowy	RME	RMJ	RMS	RMM	5 (Np. 69613)
Wojewódzki osobowy	ROE	ROJ	ROS	ROM	5 (Np. 66569)
Próżny pasażerski	PWE	PWJ	PWS	PWM	6 (Np. 696100)
Próżny pasażerski próbny	PXE	PXJ	PXS	PXM	6 (Np. 416002)
B. Pociągi towarowe
1. Pociągi towarowe - w ruchu międzynarodowym
Towarowy międzynarodowy intermodalny	TCE	X	TCS	X	6 (Np. 170018)
Towarowy międzynarodowy masowy	TGE	X	TGS	X	6 (Np. 451003)
Towarowy międzynarodowy niemasowy	TRE	X	TRS	X	6 (Np. 461993)
2. Pociągi towarowe - w ruchu krajowym
Towarowy krajowy intermodalny	TDE	X	TDS	X	6 (Np. 312022)
Towarowy krajowy masowy	TME	X	TMS	X	6 (Np. 544002)
Towarowy krajowy niemasow	TNE	X	TNS	X	6 (Np. 253001)
Towarowy do obsługi stacji i bocznic	TKE	X	TKS	X	6 (Np. 403902)
Próżny skład towarowy z/do naprawy lub próbny	TSE	TSJ*	TSS	TSM*	6 (Np. 435004)
C. Pojazdy kolejowe luzem
Pasażerska lokomotywa luzem	LPE	X	LPS*	X	6 (Np. 336039)
Towarowa lokomotywa luzem	LTE	X	LTS*	X	6 (Np. 665000)
Lokomotywa manewrowa luzem	LSE*	X	LSS	X	6 (Np. 739005)
D. Pociągi utrzymaniowo - naprawcze
Inspekcyjny, diagnostyczny	ZNE	ZNJ*	ZNS	ZNM*	6 (Np. 229064)

Legenda

X - brak kategorii w Ir-11.

* - ze względu na braki taborowe wyłączono możliwość wytrasowania pociągu z tą kategorią..

UWAGA! Jazda z zerem jako pierwsza cyfra numeru pociągu nie jest wskazana z powodu, iż SWDR4 nie wykrywa tego zera. Wówczas maszynista ma numer z zerem na początku, a dyżurni ruchu w SWDR4 widzą numer dopiero od kolejnej cyfry, która nie jest zerem, co może prowadzić do komplikacji na różnych płaszczyznach.

Jak dobrać kategorię?

Relacje pasażerskie

Ze względu na obecną formę systemu SWDR4, kategorie pasażerskie dzielą się na cztery grupy:

• osobowe (RO, RA, RM, MO) - postoje handlowe na stacjach i przystankach osobowych,

• pospieszne (RP, MP, MH, MM) - postoje handlowe na większych stacjach,

• ekspresowe (EI, EC, EN) - postoje handlowe na wybranych większych stacjach

• próżne (PW, PX) - brak postojów handlowych - nie przewożą pasażerów

i działają identycznie jak ich wcześniejsze odpowiedniki “Osobowy”, “Pospieszny” / “Osobowy Przyspieszony”, “Express” oraz “Służbowy”.

Szczegółowe opisy poszczególnych kategorii pasażerskich wraz z przykładami ich zastosowania:

• RO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze stacji Wrocław Główny do stacji Zgorzelec,

• RA - krajowy, aglomeracyjny pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, kursujący z dużego miasta do miejscowości położonych nieopodal i odwrotnie, np. ze st. Warszawa Gdańska do st. Legionowo Piaski, ze st. Oświęcim do st. Kraków Główny, ze st. Przeworsk do st. Rzeszów Główny, ze st. Milicz do st. Poznań Główny,

• RM - międzynarodowy pociąg osobowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. rozpoczynający bieg na st. Legnica, kończący bieg na st. Görlitz, rozpoczynający bieg na st. Kralovec, kończący bieg na st. Sędzisław,

• MO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Opole Główne do st. Wrocław Główny, ze st. Łódź Fabryczna do st. Częstochowa. Ponadto, pociągi z tą kategorią realizują przewóz kibiców (z numerami XX2XX),

• RP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze st. Warszawa Centralna do st. Modlin, ze st. Bytom do st. Gliwice, ze st. Kalisz do st. Poznań Główny,

• MP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Katowice do st. Poznań Główny. UWAGA! Zdarzają się wyjątki, w których realizowane są przejazdy w ramach jednego województwa z tą kategorią,

• MH - krajowy pociąg pospieszny nocny lub typu hotelowego, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, pokonujący długie dystanse, głównie w porze nocnej, np. ze st. Zakopane do st. Gdynia Główna,

• MM - międzynarodowy pociąg pospieszny, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Wrocław Główny do st. Forst Lausitz,

• EI - krajowy pociąg ekspresowy,

• EC - międzynarodowy pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof,

• EN - międzynarodowy, nocny pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof.

---

Relacje towarowe

W przypadku kategorii towarowych pod uwagę bierzemy ładunek i jego przeznaczenie:

• towarowy masowy (TM, TG) - do przewozów masowych w ładownych i próżnych składach całopociągowych (TM - krajowy), do międzynarodowych przewozów masowych i granicznych (TG - miedzynarodowy), przewożące ugrupowane ładunki o konkretnym przeznaczeniu, np. węgiel z kopalni, drewno z tartaku lub składy wojskowe, a także powracające do miejsca załadunku jako próżne,

• niemasowe (TN, TR) - do przewozów niemasowych w pojedynczych wagonach i grupach wagonów (TN - krajowy), do międzynarodowych przewozów rozproszonych (pojedyncze wagony i grupy wagonów) (TR - międzynarodowy), pociągi przewożące różne, nieugrupowane ładunki,

• intermodalne (TD, TC) - do całopociągowych przewozów intermodalnych (TD - krajowy), do międzynarodowych całopociągowych przewozów intermodalnych (TC - międzynarodowych), pociągi przeznaczone do transportu kontenerów (w przypadku symulatora - składające się z wagonów 627Z lub 412Z),

• do obsługi stacji i bocznic [dawne “zdawcze”] (TK) - pociągi przeznaczone do obsługi stacji i bocznic w rejonie ciążenia stacji manewrowej, wystawiające uformowane składy z bocznicy szlakowej na stację i odwrotnie,

• próbne / do naprawy (TS) - pociągi przeznaczone do transportu próżnych wagonów z/do naprawy lub testów (pociągi próbne) oraz pozostałe pociągi.

---

Relacje lokomotywami luzem / pozostałe

Z powodu obecnego stanu taborowego w symulatorze, kategorie LP, LT i LS są ograniczone do konkretnych lokomotyw:

• lokomotywa pasażerska luzem (LP) - dla EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,

• lokomotywa towarowa luzem (LT) - dla EU06, EU07, ET22, ET41,

• lokomotywa manewrowa luzem (LS) - dla SM42.

Kategoria inspekcyjny / diagnostyczny (ZN) jest przeznaczona dla składów wykonujących prace utrzymaniowo-naprawcze, np. inspekcja sieci trakcyjnej na szlaku.

Priorytety kategorii

Obsługując pociągi należy pamiętać o zachowaniu pierwszeństwa przejazdu dla kategorii, opisanym w punkcie 2.6 Regulaminu Symulatora (posortowane malejąco wg priorytetu):

• pociągi ekspresowe (EC*, EN*, EI*),

• pociągi pospieszne (MM*, MP*, MH*, RP*),

• pociągi osobowe (MO*, RM*, RO*, RA*),

• pociągi towarowe intermodalne (TC*, TD*) kursujące z prędkościami jak dla pociągów pasażerskich,

• pociągi towarowe (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),

• pociągi służbowe, utrzymaniowo - naprawcze, lokomotywy luzem (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).

Opracowano na podstawie najnowszej Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11 autorstwa PKP PLK S.A.