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[[Plik:Zwalniacze kluczowe.jpg|250x183px|mały|prawo|Schlüsselauflösungen mit den Meldern vom Blockfeldzustand Pu, die in einem Schrank hinter dem Stellwerkfenster hängen.]]
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Das ist die älteste Weise der Fahrstraßenauflösung. W tym przypadku w torach nie ma żadnych urządzeń, które wykrywają przejazd pociągu - robi to ręcznie dyżurny ruchu bądź nastawniczy. Zwalniacze kluczowe, które po przekręceniu klucza powodują zwolnienie wcześniej zablokowanego bloku, muszą być umieszczone w taki sposób, by zmusić pracownika obsługi do skierowania wzroku na tor, na który wjechał pociąg. W związku z tym są umieszczone najczęściej na zewnątrz nastawni - za oknem bądź na ścianie zewnętrznej.
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Das ist die älteste Weise der Fahrstraßenauflösung. In diesem Fall gibt es keine Geräte am Gleis, die die Zugfahrt erkennen - das wird manuell von einem Fahrdienstleiter oder einem Weichenwärter gemacht. Schlüsselauflösungen, die nach dem Schlüsseldrehen den früher blockierten Blockfeld lockern, müssen so gestellt sein, damit der Arbeiter nach dem besitzen Gleis blickt. Deshalb werden solche Geräte am häufigsten außerhalb vom Stellwerk - hinter dem Fenster oder an einer Außenwand.
Wersja z 17:44, 19 kwi 2022
In mechanischen Stellwerken gibt es vier Hauptweisen, um eine Fahrstraßse aufzulösen. Das sind:
Schlüsselauflösungen
Schlüsselauflösungen mit den Meldern vom Blockfeldzustand Pu, die in einem Schrank hinter dem Stellwerkfenster hängen.
Das ist die älteste Weise der Fahrstraßenauflösung. In diesem Fall gibt es keine Geräte am Gleis, die die Zugfahrt erkennen - das wird manuell von einem Fahrdienstleiter oder einem Weichenwärter gemacht. Schlüsselauflösungen, die nach dem Schlüsseldrehen den früher blockierten Blockfeld lockern, müssen so gestellt sein, damit der Arbeiter nach dem besitzen Gleis blickt. Deshalb werden solche Geräte am häufigsten außerhalb vom Stellwerk - hinter dem Fenster oder an einer Außenwand.
