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[[Plik:Zwalniacze kluczowe.jpg|250x183px|mały|prawo|Schlüsselauflösungen mit den Meldern vom Blockfeldzustand Pu, die in einem Schrank hinter dem Stellwerkfenster hängen.]] | [[Plik:Zwalniacze kluczowe.jpg|250x183px|mały|prawo|Schlüsselauflösungen mit den Meldern vom Blockfeldzustand Pu, die in einem Schrank hinter dem Stellwerkfenster hängen.]] | ||
Das ist die älteste Weise der Fahrstraßenauflösung. In diesem Fall gibt es keine Geräte am Gleis, die die Zugfahrt erkennen - das wird manuell von einem Fahrdienstleiter oder einem Weichenwärter gemacht. Schlüsselauflösungen, die nach dem Schlüsseldrehen den früher blockierten Blockfeld lockern, müssen so gestellt sein, damit der Arbeiter nach dem besitzen Gleis blickt. Deshalb werden solche Geräte am häufigsten außerhalb vom Stellwerk gestellt - hinter dem Fenster oder an einer Außenwand. | Das ist die älteste Weise der Fahrstraßenauflösung. In diesem Fall gibt es keine Geräte am Gleis, die die Zugfahrt erkennen - das wird manuell von einem Fahrdienstleiter oder einem Weichenwärter gemacht. Schlüsselauflösungen, die nach dem Schlüsseldrehen den früher blockierten Blockfeld lockern, müssen so gestellt sein, damit der Arbeiter nach dem besitzen Gleis blickt. Deshalb werden solche Geräte am häufigsten außerhalb vom Stellwerk gestellt - hinter dem Fenster oder an einer Außenwand. |
Aktualna wersja na dzień 18:04, 19 kwi 2022
In mechanischen Stellwerken gibt es vier Hauptweisen, um eine Fahrstraße aufzulösen. Das sind:
Schlüsselauflösungen
Das ist die älteste Weise der Fahrstraßenauflösung. In diesem Fall gibt es keine Geräte am Gleis, die die Zugfahrt erkennen - das wird manuell von einem Fahrdienstleiter oder einem Weichenwärter gemacht. Schlüsselauflösungen, die nach dem Schlüsseldrehen den früher blockierten Blockfeld lockern, müssen so gestellt sein, damit der Arbeiter nach dem besitzen Gleis blickt. Deshalb werden solche Geräte am häufigsten außerhalb vom Stellwerk gestellt - hinter dem Fenster oder an einer Außenwand.