Translations:Instrukcja Train Driver 2 (maszynista)/279/de: Różnice pomiędzy wersjami

Z Train Driver 2
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Aktualna wersja na dzień 00:03, 16 lip 2024

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Tekst źródłowy komunikatu (Instrukcja Train Driver 2 (maszynista))
Po uruchomieniu symulatora, gracz znajduje się w kabinie B. Aby rozpocząć procedurę zimnego startu, należy przenieść się do kabiny A za pomocą klawisza Tab. Na samym początku uruchamiania lokomotywy należy ustawić nastawnik kierunkowy na pozycję N2, dwukrotnie klikając klawisz PgUp. Następnie, należy załączyć baterie akumulatora. Aby to zrobić, należy kliknąć na prawe drzwi w tylnej ścianie kabiny, co powoduje pokazanie się interfejsu z najważniejszymi elementami przedziału maszynowego - przełącznikiem od baterii, przyciskiem do uruchomienia małej sprężarki, zaworem układu zasilania pantografów oraz jego manometrem. Po przestawieniu przełącznika baterii w pozycję “I”, woltomierz NN zaczyna pokazywać napięcie na baterii, w kabinie załącza się SHP oraz kontrolka przekaźnika różnicowego obwodu pomocniczego. Należy załączyć rozrząd kluczem w lewej części pulpitu, po czym skasować sygnalizację SHP wciskając przycisk “SHP” (Spacja) tuż obok kolumny nastawnika jazdy, a następnie odblokować przekaźniki różnicowe, wciskając “Odblokowanie przekaźnika różnicowego obwodu pomocniczego” (Shift+X) oraz “Odblokowanie przekaźnika różnicowego obwodu głównego” (N). Jest to istotne, ponieważ kontrolka przekaźnika różnicowego obwodu głównego świeci jedynie przy wyluzowanym cylindrze hamulcowym i popełnionym przewodzie głównym, ale mimo braku sygnalizacji nadal będzie blokować załączenie wyłącznika szybkiego.
TłumaczenieNach dem Starten des Simulators befindest du dich in Kabine B. Um den Kaltstartvorgang zu starten, wechselst du mit der Tab-Taste zu Kabine A. Stelle den Fahrtrichtungswender ganz zu Beginn des Startens der Lokomotive durch Doppelklick auf die Position N2 mit der PgUp-Taste. Schalte dann die Batterien ein. Klicke dazu auf die rechte Tür in der Rückwand der Kabine, die die Schnittstelle zu den wichtigsten Elementen des Maschinenraums anzeigt – dem Batterieschalter, dem Knopf zum Starten des Hilfs Kompressors, dem Stromabnehmer-Stromversorgungsventil usw. Überprüfe das Manometer. Nach dem Drehen des Batterieschalters in die Position „I“ beginnt das LV-Voltmeter, die Batteriespannung anzuzeigen, die SHP- und die Differenzialrelaisanzeige des Hilfsstromkreises werden in der Kabine eingeschaltet. Schalte das Fahrpult mit der Taste im linken Teil des Panels ein, lösche dann die SHP-Signalisierung, indem du die „SHP“-Taste (Leertaste) direkt neben dem Fahrstufenwählrad drückst, und entsperre dann die Differentialrelais, indem du auf „Hilfsrelais entriegeln“ und „Differentialrelais des Hauptstromkreises entriegeln“ (Umschalt+X und N) drückst. Dies ist wichtig, da die Kontrollleuchte des Hauptstromkreis-Differentialrelais nur bei gelösten Bremszylinder und gefüllter Hauptluftleitung aufleuchtet. Trotz fehlender Signalisierung wird jedoch die Aktivierung des Hauptschalters (Schnellschalter) blockiert.

Nach dem Starten des Simulators befindest du dich in Kabine B. Um den Kaltstartvorgang zu starten, wechselst du mit der Tab-Taste zu Kabine A. Stelle den Fahrtrichtungswender ganz zu Beginn des Startens der Lokomotive durch Doppelklick auf die Position N2 mit der PgUp-Taste. Schalte dann die Batterien ein. Klicke dazu auf die rechte Tür in der Rückwand der Kabine, die die Schnittstelle zu den wichtigsten Elementen des Maschinenraums anzeigt – dem Batterieschalter, dem Knopf zum Starten des Hilfs Kompressors, dem Stromabnehmer-Stromversorgungsventil usw. Überprüfe das Manometer. Nach dem Drehen des Batterieschalters in die Position „I“ beginnt das LV-Voltmeter, die Batteriespannung anzuzeigen, die SHP- und die Differenzialrelaisanzeige des Hilfsstromkreises werden in der Kabine eingeschaltet. Schalte das Fahrpult mit der Taste im linken Teil des Panels ein, lösche dann die SHP-Signalisierung, indem du die „SHP“-Taste (Leertaste) direkt neben dem Fahrstufenwählrad drückst, und entsperre dann die Differentialrelais, indem du auf „Hilfsrelais entriegeln“ und „Differentialrelais des Hauptstromkreises entriegeln“ (Umschalt+X und N) drückst. Dies ist wichtig, da die Kontrollleuchte des Hauptstromkreis-Differentialrelais nur bei gelösten Bremszylinder und gefüllter Hauptluftleitung aufleuchtet. Trotz fehlender Signalisierung wird jedoch die Aktivierung des Hauptschalters (Schnellschalter) blockiert.

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