Zasady numeracji pociągów/cs: Różnice pomiędzy wersjami

Z Train Driver 2
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
 
(Nie pokazano 250 wersji utworzonych przez 3 użytkowników)
Linia 1: Linia 1:
 
<languages/>
 
<languages/>
 +
 
__FORCETOC__
 
__FORCETOC__
−
== Základní zásady číslování vlaků ==
+
 
−
'''1'''. Vlak – kolejové vozidlo nebo souprava kolejových vozidel, které splňují požadavky pro vlak a správcem infrastruktury mu byl přidělen status vlaku.<br>
+
'''[https://pojazdownik-td2.web.app/numgnr Generátor čísel vlaků vytvořen Spythere]'''
−
'''2'''. Status vlaku má souprava vozů nebo jiných kolejových vozidel spolu spojeným s činným hnacím vozidlem, který je správně osvětlen a je pohotový k jízdě nebo už je na cestě.<br>
+
 
−
'''3'''. Podle druhu vozby dělíme vlaky následovně:
+
== Obecná pravidla číslování vlaků ==
−
# osobní;
+
 
 +
'''1'''. Vlak - kolejové vozidlo, nebo souprava kolejových vozidel, které splňují pevné podmínky stanovené pro vlaky, případně jim provozovatel infrastruktury udělil status vlaku.<br>
 +
 
 +
'''2'''. Status vlaku má souprava vagónů, případně kolejová vozidla spojených s trakčním vozidlem, nebo i samotné trakční vozidlo, které je řádně označené a připravené pro jízdu.<br>
 +
 
 +
'''3'''. Různé vlaky mají odlišné role v provozu, proto je rozdělujeme na kategorie:
 +
 
 +
# pasažérské;
 
# nákladní;
 
# nákladní;
−
# pro údržbu a opravy.
+
# údržbové.
−
'''4'''. Každému vlaku je přiděleno unikátní číslo, které platí pro celou trasu vlaku a je odpovídá kategorii vlaku.<br>''Systém SWDR4 znemožňuje vygenerování jízdního řádu pro vlak s číslem, které už má připsán jiný uživatel s tímto číslem.''<br>
+
 
−
'''5'''. Vlaky jedoucí ve směru vzrůstu kilometráže jsou označeny číslem lichým, vlaky v opačném směru číslem sudým (''poznámka – viz bod 6'').<br>
+
'''4'''. Každý vlak v provozu má unikátní číslo, které má po celou trasu.<br>''Systém SWDR4 nám nedovolí přidělit jinému vlaku číslo, které je již využíváno jiným uživatelem.''<br>
−
'''6'''. Číslo vlaku na trase se mění shodně se změnou směru kilometráže tratě, při čem musí splnit zásady lámání čísel: 0/1, 23, 4/5, 6/7, 8/9 např. 5100 na 5101, 12105 na 12104 atd.<br>''Vzhledem k dynamickému připojování scenérií se doporučuje neměnit číslo vlaku (s výjimkou špatného čísla pro danou kategorii vlaku).''<br>
+
 
−
'''7'''. Vlaky vnitrostátní osobní přepravy jsou označený 4 nebo 5 ciferným číslem.<br>
+
'''5'''. Vlaky jedoucí směrem, kdy se vzdálenost (kilometry) zvětšují, jsou označeny lichými čísly a vlaky jedoucí opačným směrem, jsou označeny sudými čísly (''poznámka - podívej se na 6 bod'').<br>
−
'''8'''. Pro vlaky měnící kategorii vlaku na trase (např. z MPE na EIE, ROJ na RPJ) je platné číslo pouze dané při hlášení připravenosti.<br>''V TD2 je za řádně odůvodněnou změnu kategorie vlaku odpovědný výpravčí. Výpravčí je pak povinen upravit kategorii v SWDR4 a zadat informace do kolonky '''Uwag eksploatacyjnych''' (Provozní poznámky k vlaku) např.:<br>"Zmiana kategorii pociągu z ROJ na RPJ"''.<br>
+
 
−
'''9'''. Vnitrostátní vlaky nákladní, pro údržbu a opravy a vlaky soupravové zastavující pouze z dopravních důvodů jsou značeny číslem 6 ciferným.<br>
+
'''6'''. Číslo vlaku se na trase mění na základě směru (klesajících, či stoupajících kilometrů), každopádně i to má svá pravidla, čísla se mění následovně: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 např. 5100 na 5101, 12105 na 12104 a podobně.<br>''Z důvodu toho, že oblasti v TD2 jsou spojeny dynamicky, tak se doporučuje, aby vlak měl přidělen po celou trasu pouze 1 číslo. (vyjímkou je nesprávná kategorie vlaku).''<br>
−
'''10'''. Mezinárodní vlaky jsou označeny mezinárodním číslem v souladu s ustanoveními dohod UIC 419-1 pro osobní vlaky a 419-2 pro nákladní vlaky a uspořádáním mezinárodních konferencí a vnitrostátním číslem odpovídajícím kategorii vlaku. ''V Polsku však mají tyto vlaky své vlastní, 4 nebo 5 místné národní číslo, a právě toto číslo by mělo být v TD2 použito.''<br>
+
 
−
'''11'''. Pro krátké mezinárodní přeshraniční styky lze použít pouze mezinárodní číslo. Neplatí pro TD2. ''Neplatí pro TD2.''.<br>
+
'''7'''. Vnitrostátní pasažérské vlaky jsou označeny 4 a 5 cifernými čísly.<br>
−
'''12'''. První číslo v číslech 4, 5, 6 ciferných vnitrostátních vlaků označuje místopisné číslo počáteční stanice vlaku.<br>''V případě počáteční stanice, která je skutečná (např. Gdańsk, Wrocław) se doporučuje zvolit první číslo odpovědným místopisným číslem. '''Není to však povinné.'''''<br>
+
 
−
'''13'''. Druhé číslo v číslech 4, 5, 6 ciferných vnitrostátních vlaků označuje místopisné číslo koncové stanice vlaku.<br>
+
'''8'''. Vlaky, které mění svou kategorii v průběhu trasy (např. z MPE na EIE, ROJ na RPJ), si i tak nechavají své původní číslo.<br>''V TD2 je výpravčí odpovědný za změnu kategorie, pokud se jedná o legitimní žádost strojvedoucího. Výpravčí musí změnit kategorii v systému SWDR4 a dopsat informace v sekci '''Uwagi eksploatacyjne''' o změně např.:<br>"Změna kategorie vlaku z ROJ na RPJ"''.<br>
−
'''14'''. Následující čísla označují typ vlaku a číselnou posloupnost v průběhu dne.<br>
+
 
−
'''15'''. Označení místopisných čísel jednotlivých krajů:
+
'''9'''. Vnitrostátní nákladní, údržbové a nekomerční vlaky jsou označeny 6 cifernými čísly. <br>
 +
 
 +
'''10'''. Mezinárodní vlaky jsou označeny mezinárodním číslem dle UIC 419-1 pro vlaky pasažérské a 419-2 pro vlaky nákladní a s úpravami na základně daných podmínek dle mezinárodní domluvy. ''Každopádně v Polsku mají tyto vlaky i tak svá čísla, které jsou 4 a 5 ciferná a tato čísla musí být používána v TD2.''<br>
 +
 
 +
'''11'''. Pro kratší mezinárodní přihraniční vlaky si vlak může nechat své mezinárodní číslo. ''Neplatí pro TD2''.<br>
 +
 
 +
'''12'''. První číslo v číslech vlaků 4, 5 a 6 cifrových značí místo, kde vlak začíná svou trasu.<br>''Pokud vlak začíná v oblasti, který se nachází na reálné trase (např. Gdańsk, Wrocław), měl by strojvedoucí nastavit své číslo dle této oblasti.<br>'''Není plně vyžadováno.'''''<br>
 +
 
 +
'''13'''. Druhé číslo v číslech 4, 5 a 6 cifrových vnitrostátních vlaků značí oblast, kde vlak končí.<br>
 +
 
 +
'''14'''. Zbytek čísel představuje typ vlaku. Čísla se liší na základě typu vlaku, případně denní doby.<br>
 +
 
 +
'''15'''. Rozdělení čísel na základě oblastí:
 +
 
 
# Warszawa - 1
 
# Warszawa - 1
 
# Lublin - 2
 
# Lublin - 2
Linia 28: Linia 49:
 
# Poznań - 7
 
# Poznań - 7
 
# Szczecin - 8
 
# Szczecin - 8
−
# Rezerva - 9
+
# Záloha - 9
−
'''16'''. Označení dvou prvních čísel pro vlaky začínající i končící v jednom místopisném kraji:
+
 
 +
'''16'''. Číselné rozdělení vlaků, které začínají a končí ve stejné oblasti - bez ohledu na typ vlaku:
 +
 
 
# 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
 
# 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
−
# 20, 22, 29 – Lublin.
+
# 20, 22, 29 - Lublin.
−
# 30, 33, 39, – Kraków.
+
# 30, 33, 39, - Kraków.
 
# 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
 
# 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
−
# 50, 55, 59, 90, 95, 96 – Gdańsk.
+
# 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
−
# 66, 60, 69 – Wrocław.
+
# 66, 60, 69 - Wrocław.
−
# 77, 70, 79 – Poznań.
+
# 77, 70, 79 - Poznań.
−
# 88, 80 – Szczecin.
+
# 88, 80 - Szczecin.
−
# 89, 92, 98 – Rezerva.
+
# 89, 92, 98 - Konstrukční záloha.
−
'''17'''. Číslování 4 ciferné: 3. a 4. číslo z rozsahu 00-99 vnitrostátní expresní vlaky:
+
 
−
# a) expresní vnitrostátní (včetně Intercity) – EI.<br>
+
'''17'''. 4-cifrové číslování: 3 a 4 číslo v rozsahu od 00-99 jsou vnitrostátní expresní vlaky:
−
'''18'''. Číslování 5 ciferné:  
+
 
−
# 3.,4.,5. číslo z rozsahu 001–049 mezinárodní osobní vlaky:<br>a) expresní mezinárodní EuroCity – EC,<br>b) noční expresní mezinárodní EuroNight – EN,<br>c) mezinárodní rychlíky - MM.
+
# a) vnitrostátní expresní (včetne Intercity) - EI.<br>
−
# 3.,4.,5. číslo z rozsahu 050–169 vnitrostátní rychlíky:<br>a) mezikrajské rychlíky – MP,<br>b) krajské rychlíky - RP.
+
 
−
# 3.,4.,5. číslo z rozsahu 170–199 vnitrostátní rychlíky:<br>a) mezikrajské rychlíky noční nebo vlaky spací – MH.
+
'''18'''. 5-cifrové číslování:
−
# 3.,4.,5. číslo z rozsahu 200–999 zbylé osobní vlaky.<br>
+
 
−
'''19'''. V číslech 6 ciferných třetí číslo označuje:  
+
# 3,4,5 v rozsahu 001-049 jsou mezinárodní vlaky osobní přepravy:<br>a) mezinárodní expresy EuroCity - EC,<br>b) noční mezinárodní expresy EuroNight - EN,<br>c) Mezinárodní rychlíky - MM.
−
# Nákladní mezinárodní vlaky – 0:<br>a) pro kombinovanou dopravu – TC.
+
# 3,4,5 čísla v rozsahu 050-169 jsou vnitrostátní rychlíky:<br>a) mezivojvodské rychlíky - MP,<br>b) vojvodské vnitrostátní rychlíky - RP.
−
# Nákladní mezinárodní vlaky – 1:<br>a) převoz ložených vlaků - TG,<br>b) převoz prázdných vlaků – TR.
+
# 3,4,5 čísla v rozsahu 170-199 jsou vnitrostátní rychlíky:<br>a) mezivojvodské noční rychlíky se spacími vozy - MH.
−
# Nákladní vnitrostátní vlaky – 2:<br>a) pro kombinovanou dopravu – TD.
+
# 3,4,5 čísla v rozsahu 200-999 mají ostatní vlaky osobní dopravy.<br>
−
# Nákladní vnitrostátní vlaky – 3:<br>a) do przewozów niemasowych – TN,<br>b) pro obsluhu stanic a vleček - manipulační – TK.
+
 
−
# Nákladní vnitrostátní vlaky – 4:<br>a) převoz ložených vlaků – TM.
+
'''19'''. V 6 ciferných vlacích značí třetí cifra:
−
# Nákladní vlaky – 5:<br>a) pro převoz vozů do/z oprav a zkušební jízdy – TS,<br>b) lokomotivní vlak s více jak 3 lokomotivama – TH,<br>c) lokomotivní vlaky na/z vlaku – LT.
+
 
−
# Soupravové osobní vlaky – 6:<br>a) soupravový vlak  – PW,<br>b) soupravový vlak [zkušební, trakční vozidla, pomocné v nečinném stavu, soprava lokomotiv] – PX,<br>c) lokomotivní vlak - LP.
+
# Mezinárodní vlaky nákladní dopravy - 0:<br>a) pro převoz intermodálního nákladu - TC.
−
# Osobní a nákladní vlaky – 7, 8:<br>a) rezerva.
+
# Mezinárodní vlaky nákladní dopravy - 1:<br>a) pro hromadnou přepravu - TG,<br>b) pro jednotnou přepravu - TR.
−
# Vlaky pro údržbu a opravy – 9:<br>a) měřící a diagnostické vlaky – ZN,<br>b) údržbové vlaky – ZU,<br>c) lokomotivní vlak pro údržbové vlaky – LZ,<br>d) ostatní lokomotivní vlaky, lokomotivy pro posun, speciální kolejová vozidla, pomocná lokomotiva – LS.
+
# Vnitrostátní nákladní vlaky - 2:<br>a) pro převoz intermodálního nákladu - TD.
−
# Záchranné vlaky – ZG značí se 2 číselné začinající 11, 12.
+
# Vnitrostátní nákladní vlaky - 3:<br>a) pro jednotnou přepravu - TN,<br>b) pro obsluhu stanic a vleček - TK.
−
Čísla na pozici 4.,5.,6. se používají v rozsahu 000-899.<br>
+
# Vnitrostátní nákladní vlaky - 4:<br>a) pro hromadnou přepravu - TM.
−
Čísla na pozici 4.,5.,6. se používají v rozsahu 900-999 se používají při zpoždění vlaku o více jak 24 hodin z důvodu možnosti duplikování čísla pro následující den.
+
# Nákladní vlaky - 5:<br>a) pro převoz vagónu z/do dílen a testovací jízdy - TS,<br>b) lokomotivní depo - maximálně 3 lokomotivy - TH,<br>c) samostatné lokomotivy z/na soupravu - LT.
 +
# Nekomerční vlaky osobní přepravy - 6:<br>a) prázdné soupravy z/na soupravu - PW,<br>b) prázdná osobní souprava [zkoušky, nečinné trakční či pomocné jednotky, souprava lokomotiv] - PX,<br>c) lokomotiva z/na soupravu - LP.
 +
# Vlaky osobní dopravy a nákladní - 7, 8:<br>a) konstrukční záloha.
 +
# Služební vlaky - 9:<br>a) Kontrolní a diagnostické vlaky - ZN,<br>b) jiné - ZU,<br>c) samostatné lokomotivy z/na soupravy služebních vlaků - LZ,<br>d) zbylé samostatné lokomotivy, lokomotivy od posunů, speciální soupravy, zálohové soupravy - LS.
 +
# Záchranné vlaky - ZG 2 cifrové čislování, které musí začínat 11 nebo 12.
 +
 
 +
Čísla 4,5,6 mohou být v rozsahu 000-899.<br>
 +
 
 +
Čísla 4,5,6 u 6-cifrových čísel v rozsahu 900-999 jsou používána u vlaků, které mají zpoždění více jak 24h aby nedocházelo k duplikaci čísel vlaků..
 +
 
 
<br>
 
<br>
−
== Kategorie vlaků dostupné v TrainDriver2 ==
+
== <!-- T:83 --> Kategorie vlaků dostupné v TrainDriver2 ==
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
|- style="vertical-align:middle;"
+
 
−
! rowspan="3" | Kategorie vlaku
+
|- Style="vertical-align:middle;"
−
! colspan="4" | Trakce
+
 
−
! rowspan="3" | Počet cifer v<br>čísle vlaku
+
! rowspan="3" | <!-- T:84 --> Typ vlaku
 +
 
 +
! colspan="4" | <!-- T:85 --> Trakce
 +
 
 +
! rowspan="3" | <!-- T:86 --> Počet cifer v<br><!-- T:87 --> čísle vlaku
 +
 
 
|-
 
|-
−
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | Elektrická
+
 
−
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | Motorová
+
| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <!-- T:88 --> Elektrická
 +
 
 +
| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <!-- T:89 --> Motorová
 +
 
 
|-
 
|-
−
| style="vertical-align:middle;" | Lokomotivy
+
 
−
| style="vertical-align:middle;" | Jednotky
+
| Style="vertical-align:middle;" | <!-- T:90 --> Lokomotivy
−
| style="vertical-align:middle;" | Lokomotivy
+
 
−
| style="vertical-align:middle;" | Jednotky
+
| Style="vertical-align:middle;" | <!-- T:91 --> Eletrické<br><!-- T:92 --> jednotky
−
|- style="text-align:left;"
+
 
−
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''A. Vlaky osobní'''
+
| Style="vertical-align:middle;" | <!-- T:93 --> Lokomotivy
−
|- style="vertical-align:middle;"
+
 
−
| Vnitrostátní expres<br>(včetně InterCity)
+
| Style="vertical-align:middle;" | <!-- T:94 --> Motorové<br><!-- T:95 --> jednotky
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''A. <!-- T:96 --> Vlaky osobní přepravy'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 +
| <!-- T:97 --> Vnitrostátní expres
 +
 
 
| EIE
 
| EIE
 +
 
| EIJ*
 
| EIJ*
 +
 
| EIS
 
| EIS
 +
 +
| EIM*
 +
 +
| 4 (Np. 1601)
 +
 +
|-
 +
 +
| <!-- T:125 --> Mezinárodní expres
 +
 +
| ECE
 +
 +
| ECJ*
 +
 +
| ECS
 +
 +
| ECM*
 +
 +
| 5 (Np. 17008)
 +
 +
|-
 +
 +
| <!-- T:126 --> Noční mezinárodní expres
 +
 +
| ENE
 +
 
| X
 
| X
−
| 4 (např. 1601)
+
 
−
|-  
+
| ENS
−
| Mezikrajský rychlík
+
 
 +
| X
 +
 
 +
| 5 (Np. 14010)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:99 --> Mezivojvodský rychlík
 +
 
 
| MPE
 
| MPE
 +
 
| MPJ
 
| MPJ
 +
 
| MPS
 
| MPS
 +
 +
| MPM
 +
 +
| 5 (Np. 38150)
 +
 +
|-
 +
 +
| <!-- T:127 --> Noční mezivojvodský rychlík
 +
 +
| MHE
 +
 +
| MHJ
 +
 +
| MHS
 +
 
| X
 
| X
−
| 5 (např. 38170)
+
 
−
|-  
+
| 5 (Np. 53172)
−
| Krajský rychlík
+
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:128 --> Mezinárodní rychlík
 +
 
 +
| MME
 +
 
 +
| MMJ
 +
 
 +
| MMS
 +
 
 +
| MMM
 +
 
 +
| 5 (Np. 13000)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:132 --> Mezivojvodský osobní vlak
 +
 
 +
| MOE
 +
 
 +
| MOJ
 +
 
 +
| MOS
 +
 
 +
| MOM
 +
 
 +
| 5 (Np. 79611)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:100 --> Vojvodské rychlíky
 +
 
 
| RPE
 
| RPE
 +
 
| RPJ
 
| RPJ
 +
 
| RPS
 
| RPS
 +
 
| RPM
 
| RPM
−
| 5 (např. 66115)
+
 
−
|-  
+
| 5 (Np. 66115)
−
| Krajský osobní
+
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:129 --> Vojvodský příměstský osobní vlak
 +
 
 +
| RAE
 +
 
 +
| RAJ
 +
 
 +
| RAS
 +
 
 +
| RAM
 +
 
 +
| 5 (Np. 77665)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:130 --> Vojvodský mezinárodní osobní vlak
 +
 
 +
| RME
 +
 
 +
| RMJ
 +
 
 +
| RMS
 +
 
 +
| RMM
 +
 
 +
| 5 (Np. 69613)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:101 --> Vojvodský osobní vlak
 +
 
 
| ROE
 
| ROE
 +
 
| ROJ
 
| ROJ
 +
 
| ROS
 
| ROS
−
| APM
+
 
−
| 5 (např. 66569)
+
| ROM
−
|-  
+
 
−
| Soupravový
+
| 5 (Np. 66569)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:102 --> Prázdný vlak osobní přepravy
 +
 
 
| PWE
 
| PWE
 +
 
| PWJ
 
| PWJ
 +
 
| PWS
 
| PWS
 +
 
| PWM
 
| PWM
−
| 6 (např. 061107)**
+
 
−
|- style="text-align:left;"
+
| 6 (Np. 696100)
−
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''B. Vlaky nákladní'''
+
 
−
|- style="vertical-align:middle;"
+
|-
−
|-  
+
 
−
|- style="text-align:left;"
+
| <!-- T:131 --> Prázdný testovací vlak osobní přepravy
−
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''1. Nákladní vlaky vnitrostátní'''
+
 
−
|- style="vertical-align:middle;"
+
| PXE
 +
 
 +
| PXJ
 +
 
 +
| PXS
 +
 
 +
| PXM
 +
 
 +
| 6 (Np. 416002)
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''B. <!-- T:103 --> Nákladní vlaky'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''1. <!-- T:133 --> Nákladní vlaky - v mezinárodním provozu'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:134 --> Mezinárodní intermodální nákladní vlak
 +
 
 +
| TCE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| TCS
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 170018)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:135 --> Mezinárodní nákladní vlak pro hromadnou přepravu
 +
 
 +
| TGE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| TGS
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 451003)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:136 --> Mezinárodní nákladní vlak pro jednotnou přepravu
 +
 
 +
| TRE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| TRS
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 461993)
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''2. <!-- T:104 --> Nákladní vlaky - ve vnitrostátním provozu'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 
|-
 
|-
−
| Pro převoz nákladu
+
 
 +
| <!-- T:137 --> Vnitrostátní intermodální nákladní vlak
 +
 
 +
| TDE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| TDS
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 312022)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:105 --> Vnitrostátní nákladní vlak pro hromadnou přepravu
 +
 
 
| TME
 
| TME
−
|  
+
 
 +
| X
 +
 
 
| TMS
 
| TMS
−
|  
+
 
−
| 6 (např. 544002)
+
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 544002)
 +
 
 +
|-
 +
 
 
|-
 
|-
−
| Manipulační
+
 
 +
| <!-- T:138 --> Vnitrostátní nákladní vlak pro jednotnou přepravu
 +
 
 +
| TNE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| TNS
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 253001)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:106 --> Nákladní vlak pro obsluhu stanic a vleček
 +
 
 
| TKE
 
| TKE
−
|  
+
 
 +
| X
 +
 
 
| TKS
 
| TKS
−
|  
+
 
−
| 6 (např. 401902)
+
| X
−
|- style="text-align:left;"
+
 
−
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''C. Lokomotivy sólo'''
+
| 6 (Np. 403902)
−
|- style="vertical-align:middle;"
+
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:139 --> Prázdný nákladní vlak z/do opravny, nebo testovací
 +
 
 +
| TSE
 +
 
 +
| TSJ*
 +
 
 +
| TSS
 +
 
 +
| TSM*
 +
 
 +
| 6 (Np. 435004)
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''C. <!-- T:107 --> Samostatné lokomotivy'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:140 --> Lokomotivy osobní dopravy
 +
 
 +
| LPE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| LPS*
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 336039)
 +
 
 
|-
 
|-
−
| Lokomotiva
+
 
 +
| <!-- T:108 --> Lokomotivy nákladní dopravy
 +
 
 
| LTE
 
| LTE
−
|  
+
 
−
| LTS
+
| X
−
|  
+
 
−
| 6 (např. 665000)
+
| LTS*
−
|- style="text-align:left;"
+
 
−
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''D. Vlaky pro údržbu a opravy'''
+
| X
−
|- style="vertical-align:middle;"
+
 
 +
| 6 (Np. 665000)
 +
 
 
|-
 
|-
−
| Záchranný
+
 
−
| ZGE*
+
| <!-- T:141 --> Posunová lokomotiva
 +
 
 +
| LSE*
 +
 
 
| X
 
| X
−
| ZGS*
+
 
 +
| LSS
 +
 
 
| X
 
| X
−
| Podle situace**
+
 
 +
| 6 (Np. 739005)
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''D. <!-- T:109 --> Vlaky údržby'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 
|-
 
|-
−
| {{#simple-tooltip: Pro údržbu a opravy  | Kategorie čekající na zrušení z důvodu, že už se nenachází v nejnovějším předpise Ir-11}}
+
 
−
| ZXE
+
| <!-- T:142 --> Inspekční, diagnostické
−
|
+
 
−
| ZXS
+
| ZNE
−
| X
+
 
−
| 6 (např. 103394)
+
| ZNJ*
 +
 
 +
| ZNS
 +
 
 +
| ZNM*
 +
 
 +
| 6 (Np. 229064)
 +
 
 
|}
 
|}
−
+
'''<!-- T:114 --> Vysvětlivky'''
−
'''Legenda'''<br>
+
: X - <!-- T:143 --> nemá kategorii v Ir-11
−
X - Chybí odpovědná vozidla nebo kategorie w SWDR4.<br>
+
: '''*''' - <!-- T:144 --> z důvodu chybějících součástí ve hře není možné provozovat vlak v této kategorii.
−
'''*''' - Chybí odpovědná vozidla.<br>
+
 
−
'''**''' - Záchranné vlaky a prázdné osobní vlaky (tzv. soupravové vlaky) mají různá čísla podle situace. Například lokomotiva, která stáhne poškozený vlak z tratě, si vezme číslo tohoto vlaku s nulou na začátku. Naproti tomu vlak s (vzorovým) číslem 61107 odjíždějící na odstavné nádraží pojede z konečné stanice pro cestující na odstavné nádraží s novým číslem s nulou na začátku.
+
 
 +
'''<!-- T:118 --> UPOZORNĚNÍ!''' <!-- T:119 --> Jízda s 0 jako prvním číslem vlaku '''<!-- T:120 --> se nedoporučuje''' <!-- T:121 --> z důvodu, že SWDR4 nezaznamenává tuto nulu. Občas může mít strojvedoucí v číslo na začátku nulu, výpravčí ale v SWDR4 vidí jiné číslo, které není nula a to může vést ke komplikacím.
 +
== <!-- T:145 --> Jak při výběru kategorie? ==
 +
==== <!-- T:146 --> Kategorie osobní přepravy ====
 +
 
 +
: '''<!-- T:147 -->Z důvodu uspořádání systému SWDR, kategorie vlaků určených pro přepravu cestujících se dělí na čtyři skupiny:'''
 +
 
 +
:* <!-- T:148 -->osobní vlaky (RO, RA, RM, MO) - staví na větších i menších stanicích
 +
 
 +
:* <!-- T:149 -->rychlíky (RP, MP, MH, MM) - staví na větších stanicích
 +
 
 +
:* <!-- T:150 -->expresy (EI, EC, EN) - staví na vybraných větších stanicích
 +
 
 +
:* <!-- T:151 -->prázdné vlaky (PW, PX) - bez zastávek - nepřeváží cestující
 +
:: <!-- T:152 -->a funguje stejně, jako předešlé vlaky "Osobní", "Rychlíky" / "Spěšné", "Expres" a "Služební"
 +
: '''<!-- T:153 -->Konkrétní popis všech kategorií vlaků osobní přepravy i s příklady:'''
 +
:* <!-- T:154 -->RO - vnitrostátní osobní vlak začínající a končící v rámci jednoho vojvodství, např. jedoucí ze stanice Wrocław Główny do stanice Zgorzelec,
 +
 
 +
:* <!-- T:155 -->RA - vnitrostátní, příměstský osobní vlak začínající a končící v rámci jednoho vojvodství, který jezdí mezi většími městy a potom menšími městy opodál, např. ze stanice Warszawa Gdańska do stanice Legionow Piaski, ze stanice Oświęcim do stanice Kraków Główny, ze stanice Przeworsk do staniec Rzeszów Główny, ze stanice Milicz do stanice Poznań Główny,
 +
 
 +
:* <!-- T:156 -->RM - mezinárodní osobní vlak, začínající trasu v Polsku a končící v jiném státu, nebo naopak. Například začíná svou cestu ve stanici Legnica a končí ve stanici Görlitz, nebo začíná ve stanici Kralovec a končí ve stanici Sędzisław,
 +
 
 +
:* <!-- T:157 -->MO - vnitrostátní osobní vlak začínající a končící v různých vojvodstvích, např. ze stanice Opole Główne do stanice Wrocław Główny, ze stanice Łódź Fabryczna do stanice Częstochowa. A také organizuje převoz fanoušků (s čísly XX2XX),
 +
 
 +
:* <!-- T:158 -->RP - vnitrostátní rychlíky, začínající a končící v rámci jednoho vojvodství, např. ze stanice Warszawa Centralna do stanice Modlin, ze stanice Bytom do stanice Gliwice, ze stanice Kalisz, do stanice Poznań Główny,
 +
 
 +
:* <!-- T:159 -->MP - vnitrostátní rychlíky, začínající a končící v různých vojvodstvích, např. ze stanice Katowice do stanice Poznań Główny. POZOR! Jsou i vyjímky, kdy vlak v této kategorii jede pouze po jednom vojvodství.
 +
 
 +
:* <!-- T:160 -->MH - vnitrostátní noční rychlík se spacími vozy, začínající a končící v různých vojvodstvích, který za svou cestu absolvuje větší vzdálenosti, např. ze stanice Zakopane do stanice Gdynia Główna,
 +
 
 +
:* <!-- T:161 -->MM - mezinárodní rychlík, začínající v Polsku a končící v jiném státě a naopak, např. ze stanice Wrocław Główny do stanice Forst Lausitz,
 +
 
 +
:* <!-- T:162 -->EI - vnitrostátní expres
 +
 
 +
:* <!-- T:163 -->EC - mezinárodní expres, začínající trasu v Polsku, končící v jiném státě a naopak, např. ze stanice Warszawa Wschodnia do stanice Baerlin Hauptbahnhof,
 +
 
 +
:* EN - mezinárodní noční expres, začínající cestu v Polsku, končící v jiném státě a naopak, např. ze stanice Warszawa Wschodnia do stanice Berlin Hauptbahnhof.
 +
 
 +
----
 +
==== <!-- T:165 -->Kategorie nákladní přepravy ====
 +
: '''<!-- T:166 -->V případě kategorie nákladních vlaků bereme v potaz jeho náklad a jeho účel:'''
 +
:* <!-- T:167 -->hromadný nákladní vlak (TM, TG) - určený pro přepravu naložených, či prázdných vlaků (TM - vnitrostátní), až pro hromadnou mezinárodní přepravu (TG - mezinárodní), převážející seskupené náklady pro konkrétní účel, např. uhlí z dolů, dřevo z pil, vojenské náklady, takže se jedná o ty, které se po vykládce vrací zpět prázdné,
 +
 
 +
:* <!-- T:168 -->jednotné (TN, TR) - pro převozy jednotlivých vagónů, či skupiny vagónů (TN - vnitrostátní), pro mezinárodní přepravu (jednotlivé vozy, či skupiny vozů) (TR - mezinárodní), převážející různé, neseskupené náklady,
 +
 
 +
:* <!-- T:169 -->intermodální (TD, TC) - pro celovlakovou intermodální dopravu (TD - vnitrostátní), přes mezinárodní intermodální dopravu (TC - mezinárodní), jsou vlaky určené pro přepravu kontejnerů (v případě simulátoru se jedná o vagóny 627Z, nebo 412Z),
 +
 
 +
:* <!-- T:170 -->vlaky obsluhující stanice a vlečky (TK) - vlaky určené pro obsluhu stanic a vleček, spadající pod posunovou oblast, kde přesouvá složené náklady z vleček do stanic a naopak.
 +
 
 +
:* <!-- T:171 -->testovací / na opravu (TS) - vlaky určené pro transport prázdných vagónů z/do opravny, nebo pro testovací jízdy a další vlaky.
 +
 
 +
----
 +
==== <!-- T:172 -->Samostatné lokomotivy ====
 +
 
 +
: '''<!-- T:173 -->Z důvodu aktuální dostupnosti souprav v simulátoru, kategorie LP, LT a LS jsou omezeny na konkrétní lokomotivy:'''
 +
:* <!-- T:174 -->samostatná lokomotiva určena pro osobní přepravu (LP) - tudíž EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,
 +
 
 +
:* <!-- T:175 -->samostatná lokomotiva určena pro nákladní přepravu (LT) - tudíž EU06, EU07, ET22, ET41,
 +
 
 +
:* <!-- T:176 -->samostatná posunová lokomotiva (LS) - tudíž SM42
 +
: <!-- T:177 -->Kategorie pro inspekční / diagnostické vlaky (ZN) je určena pro vlaky, které vykonávají opravné, případně kontrolní práce, např. inspekce elektrické sítě.
 +
 
 +
== <!-- T:178 -->Priority kategorií ==
 +
 
 +
: '''<!-- T:179 -->Při obsluze vlakového provozu je třeba myslet na priority vlaků dle jejich kategorie, které jsou vypsány v bodě 2.6 pravidel simulátoru (seřazeno dle priority vzestupně)'''
 +
:* <!-- T:180 -->expresy (EC*, EN*, EI*),
 +
 
 +
:* <!-- T:181 -->rychlíky (MM*, MP*, MH*, RP*),
 +
 
 +
:* <!-- T:182 -->osobní vlaky (MO*, RM*, RO, RA*),
 +
 
 +
:* <!-- T:183 -->nákladní intermodální vlaky (TC*, TD*), které mají rychlost podobnou vlakům osobní přepravy.
 +
 
 +
:* <!-- T:184 -->nákladní vlaky (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),
 +
 
 +
:* <!-- T:185 -->služební vlaky, opravné vlaky, samostatné lokomotivy (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).
  
−
'''POZOR!''' Jízda s nulou jako první číslicí čísla vlaku '''není dovolena''' protože SWDR4 tuto nulu nedetekuje. Pokud má vlak na začátku číslo nula , tak výpravčí v SWDR4 vidí číslo až od další číslice, která není nula, což může vést ke komplikacím v různých situacích.
 
−
<br>
 
−
<br>
 
−
'''Zpracováno na základě nejnovější [https://www.plk-sa.pl/files/user_upload/Instrukcja_Ir-11_o_rozkladzie_jazdy_12_10__2021.pdf Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11] společnosti PKP PLK S.A.'''
 
  
−
Translated by: [https://td2.info.pl/profile/?u=6444 matseb]
+
'''<!-- T:122 --> Zpracováno na základě nejnovější [https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Ir/Instrukcja_Ir-11_o_rozkladzie_jazdy_12_10__2021.pdf <!-- T:123 -->"Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11]" <!-- T:124 --> vytvořeno PKP PLK S.A.'''

Aktualna wersja na dzień 20:30, 21 lip 2024

Inne języki:
Deutsch • ‎English • ‎polski • ‎čeština


Generátor čísel vlaků vytvořen Spythere

Obecná pravidla číslování vlaků

1. Vlak - kolejové vozidlo, nebo souprava kolejových vozidel, které splňují pevné podmínky stanovené pro vlaky, případně jim provozovatel infrastruktury udělil status vlaku.

2. Status vlaku má souprava vagónů, případně kolejová vozidla spojených s trakčním vozidlem, nebo i samotné trakční vozidlo, které je řádně označené a připravené pro jízdu.

3. Různé vlaky mají odlišné role v provozu, proto je rozdělujeme na kategorie:

  1. pasažérské;
  2. nákladní;
  3. údržbové.

4. Každý vlak v provozu má unikátní číslo, které má po celou trasu.
Systém SWDR4 nám nedovolí přidělit jinému vlaku číslo, které je již využíváno jiným uživatelem.

5. Vlaky jedoucí směrem, kdy se vzdálenost (kilometry) zvětšují, jsou označeny lichými čísly a vlaky jedoucí opačným směrem, jsou označeny sudými čísly (poznámka - podívej se na 6 bod).

6. Číslo vlaku se na trase mění na základě směru (klesajících, či stoupajících kilometrů), každopádně i to má svá pravidla, čísla se mění následovně: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 např. 5100 na 5101, 12105 na 12104 a podobně.
Z důvodu toho, že oblasti v TD2 jsou spojeny dynamicky, tak se doporučuje, aby vlak měl přidělen po celou trasu pouze 1 číslo. (vyjímkou je nesprávná kategorie vlaku).

7. Vnitrostátní pasažérské vlaky jsou označeny 4 a 5 cifernými čísly.

8. Vlaky, které mění svou kategorii v průběhu trasy (např. z MPE na EIE, ROJ na RPJ), si i tak nechavají své původní číslo.
V TD2 je výpravčí odpovědný za změnu kategorie, pokud se jedná o legitimní žádost strojvedoucího. Výpravčí musí změnit kategorii v systému SWDR4 a dopsat informace v sekci Uwagi eksploatacyjne o změně např.:
"Změna kategorie vlaku z ROJ na RPJ".

9. Vnitrostátní nákladní, údržbové a nekomerční vlaky jsou označeny 6 cifernými čísly.

10. Mezinárodní vlaky jsou označeny mezinárodním číslem dle UIC 419-1 pro vlaky pasažérské a 419-2 pro vlaky nákladní a s úpravami na základně daných podmínek dle mezinárodní domluvy. Každopádně v Polsku mají tyto vlaky i tak svá čísla, které jsou 4 a 5 ciferná a tato čísla musí být používána v TD2.

11. Pro kratší mezinárodní přihraniční vlaky si vlak může nechat své mezinárodní číslo. Neplatí pro TD2.

12. První číslo v číslech vlaků 4, 5 a 6 cifrových značí místo, kde vlak začíná svou trasu.
Pokud vlak začíná v oblasti, který se nachází na reálné trase (např. Gdańsk, Wrocław), měl by strojvedoucí nastavit své číslo dle této oblasti.
Není plně vyžadováno.

13. Druhé číslo v číslech 4, 5 a 6 cifrových vnitrostátních vlaků značí oblast, kde vlak končí.

14. Zbytek čísel představuje typ vlaku. Čísla se liší na základě typu vlaku, případně denní doby.

15. Rozdělení čísel na základě oblastí:

  1. Warszawa - 1
  2. Lublin - 2
  3. Kraków - 3
  4. Sosnowiec - 4
  5. Gdańsk - 5
  6. Wrocław - 6
  7. Poznań - 7
  8. Szczecin - 8
  9. Záloha - 9

16. Číselné rozdělení vlaků, které začínají a končí ve stejné oblasti - bez ohledu na typ vlaku:

  1. 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
  2. 20, 22, 29 - Lublin.
  3. 30, 33, 39, - Kraków.
  4. 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
  5. 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
  6. 66, 60, 69 - Wrocław.
  7. 77, 70, 79 - Poznań.
  8. 88, 80 - Szczecin.
  9. 89, 92, 98 - Konstrukční záloha.

17. 4-cifrové číslování: 3 a 4 číslo v rozsahu od 00-99 jsou vnitrostátní expresní vlaky:

  1. a) vnitrostátní expresní (včetne Intercity) - EI.

18. 5-cifrové číslování:

  1. 3,4,5 v rozsahu 001-049 jsou mezinárodní vlaky osobní přepravy:
    a) mezinárodní expresy EuroCity - EC,
    b) noční mezinárodní expresy EuroNight - EN,
    c) Mezinárodní rychlíky - MM.
  2. 3,4,5 čísla v rozsahu 050-169 jsou vnitrostátní rychlíky:
    a) mezivojvodské rychlíky - MP,
    b) vojvodské vnitrostátní rychlíky - RP.
  3. 3,4,5 čísla v rozsahu 170-199 jsou vnitrostátní rychlíky:
    a) mezivojvodské noční rychlíky se spacími vozy - MH.
  4. 3,4,5 čísla v rozsahu 200-999 mají ostatní vlaky osobní dopravy.

19. V 6 ciferných vlacích značí třetí cifra:

  1. Mezinárodní vlaky nákladní dopravy - 0:
    a) pro převoz intermodálního nákladu - TC.
  2. Mezinárodní vlaky nákladní dopravy - 1:
    a) pro hromadnou přepravu - TG,
    b) pro jednotnou přepravu - TR.
  3. Vnitrostátní nákladní vlaky - 2:
    a) pro převoz intermodálního nákladu - TD.
  4. Vnitrostátní nákladní vlaky - 3:
    a) pro jednotnou přepravu - TN,
    b) pro obsluhu stanic a vleček - TK.
  5. Vnitrostátní nákladní vlaky - 4:
    a) pro hromadnou přepravu - TM.
  6. Nákladní vlaky - 5:
    a) pro převoz vagónu z/do dílen a testovací jízdy - TS,
    b) lokomotivní depo - maximálně 3 lokomotivy - TH,
    c) samostatné lokomotivy z/na soupravu - LT.
  7. Nekomerční vlaky osobní přepravy - 6:
    a) prázdné soupravy z/na soupravu - PW,
    b) prázdná osobní souprava [zkoušky, nečinné trakční či pomocné jednotky, souprava lokomotiv] - PX,
    c) lokomotiva z/na soupravu - LP.
  8. Vlaky osobní dopravy a nákladní - 7, 8:
    a) konstrukční záloha.
  9. Služební vlaky - 9:
    a) Kontrolní a diagnostické vlaky - ZN,
    b) jiné - ZU,
    c) samostatné lokomotivy z/na soupravy služebních vlaků - LZ,
    d) zbylé samostatné lokomotivy, lokomotivy od posunů, speciální soupravy, zálohové soupravy - LS.
  10. Záchranné vlaky - ZG 2 cifrové čislování, které musí začínat 11 nebo 12.

Čísla 4,5,6 mohou být v rozsahu 000-899.

Čísla 4,5,6 u 6-cifrových čísel v rozsahu 900-999 jsou používána u vlaků, které mají zpoždění více jak 24h aby nedocházelo k duplikaci čísel vlaků..


Kategorie vlaků dostupné v TrainDriver2

Typ vlaku Trakce Počet cifer v
čísle vlaku
Elektrická Motorová
Lokomotivy Eletrické
jednotky 		Lokomotivy Motorové
jednotky
A. Vlaky osobní přepravy
Vnitrostátní expres EIE EIJ* EIS EIM* 4 (Np. 1601)
Mezinárodní expres ECE ECJ* ECS ECM* 5 (Np. 17008)
Noční mezinárodní expres ENE X ENS X 5 (Np. 14010)
Mezivojvodský rychlík MPE MPJ MPS MPM 5 (Np. 38150)
Noční mezivojvodský rychlík MHE MHJ MHS X 5 (Np. 53172)
Mezinárodní rychlík MME MMJ MMS MMM 5 (Np. 13000)
Mezivojvodský osobní vlak MOE MOJ MOS MOM 5 (Np. 79611)
Vojvodské rychlíky RPE RPJ RPS RPM 5 (Np. 66115)
Vojvodský příměstský osobní vlak RAE RAJ RAS RAM 5 (Np. 77665)
Vojvodský mezinárodní osobní vlak RME RMJ RMS RMM 5 (Np. 69613)
Vojvodský osobní vlak ROE ROJ ROS ROM 5 (Np. 66569)
Prázdný vlak osobní přepravy PWE PWJ PWS PWM 6 (Np. 696100)
Prázdný testovací vlak osobní přepravy PXE PXJ PXS PXM 6 (Np. 416002)
B. Nákladní vlaky
1. Nákladní vlaky - v mezinárodním provozu
Mezinárodní intermodální nákladní vlak TCE X TCS X 6 (Np. 170018)
Mezinárodní nákladní vlak pro hromadnou přepravu TGE X TGS X 6 (Np. 451003)
Mezinárodní nákladní vlak pro jednotnou přepravu TRE X TRS X 6 (Np. 461993)
2. Nákladní vlaky - ve vnitrostátním provozu
Vnitrostátní intermodální nákladní vlak TDE X TDS X 6 (Np. 312022)
Vnitrostátní nákladní vlak pro hromadnou přepravu TME X TMS X 6 (Np. 544002)
Vnitrostátní nákladní vlak pro jednotnou přepravu TNE X TNS X 6 (Np. 253001)
Nákladní vlak pro obsluhu stanic a vleček TKE X TKS X 6 (Np. 403902)
Prázdný nákladní vlak z/do opravny, nebo testovací TSE TSJ* TSS TSM* 6 (Np. 435004)
C. Samostatné lokomotivy
Lokomotivy osobní dopravy LPE X LPS* X 6 (Np. 336039)
Lokomotivy nákladní dopravy LTE X LTS* X 6 (Np. 665000)
Posunová lokomotiva LSE* X LSS X 6 (Np. 739005)
D. Vlaky údržby
Inspekční, diagnostické ZNE ZNJ* ZNS ZNM* 6 (Np. 229064)

Vysvětlivky

X - nemá kategorii v Ir-11
* - z důvodu chybějících součástí ve hře není možné provozovat vlak v této kategorii.


UPOZORNĚNÍ! Jízda s 0 jako prvním číslem vlaku se nedoporučuje z důvodu, že SWDR4 nezaznamenává tuto nulu. Občas může mít strojvedoucí v číslo na začátku nulu, výpravčí ale v SWDR4 vidí jiné číslo, které není nula a to může vést ke komplikacím.

Jak při výběru kategorie?

Kategorie osobní přepravy

Z důvodu uspořádání systému SWDR, kategorie vlaků určených pro přepravu cestujících se dělí na čtyři skupiny:
  • osobní vlaky (RO, RA, RM, MO) - staví na větších i menších stanicích
  • rychlíky (RP, MP, MH, MM) - staví na větších stanicích
  • expresy (EI, EC, EN) - staví na vybraných větších stanicích
  • prázdné vlaky (PW, PX) - bez zastávek - nepřeváží cestující
a funguje stejně, jako předešlé vlaky "Osobní", "Rychlíky" / "Spěšné", "Expres" a "Služební"
Konkrétní popis všech kategorií vlaků osobní přepravy i s příklady:
  • RO - vnitrostátní osobní vlak začínající a končící v rámci jednoho vojvodství, např. jedoucí ze stanice Wrocław Główny do stanice Zgorzelec,
  • RA - vnitrostátní, příměstský osobní vlak začínající a končící v rámci jednoho vojvodství, který jezdí mezi většími městy a potom menšími městy opodál, např. ze stanice Warszawa Gdańska do stanice Legionow Piaski, ze stanice Oświęcim do stanice Kraków Główny, ze stanice Przeworsk do staniec Rzeszów Główny, ze stanice Milicz do stanice Poznań Główny,
  • RM - mezinárodní osobní vlak, začínající trasu v Polsku a končící v jiném státu, nebo naopak. Například začíná svou cestu ve stanici Legnica a končí ve stanici Görlitz, nebo začíná ve stanici Kralovec a končí ve stanici Sędzisław,
  • MO - vnitrostátní osobní vlak začínající a končící v různých vojvodstvích, např. ze stanice Opole Główne do stanice Wrocław Główny, ze stanice Łódź Fabryczna do stanice Częstochowa. A také organizuje převoz fanoušků (s čísly XX2XX),
  • RP - vnitrostátní rychlíky, začínající a končící v rámci jednoho vojvodství, např. ze stanice Warszawa Centralna do stanice Modlin, ze stanice Bytom do stanice Gliwice, ze stanice Kalisz, do stanice Poznań Główny,
  • MP - vnitrostátní rychlíky, začínající a končící v různých vojvodstvích, např. ze stanice Katowice do stanice Poznań Główny. POZOR! Jsou i vyjímky, kdy vlak v této kategorii jede pouze po jednom vojvodství.
  • MH - vnitrostátní noční rychlík se spacími vozy, začínající a končící v různých vojvodstvích, který za svou cestu absolvuje větší vzdálenosti, např. ze stanice Zakopane do stanice Gdynia Główna,
  • MM - mezinárodní rychlík, začínající v Polsku a končící v jiném státě a naopak, např. ze stanice Wrocław Główny do stanice Forst Lausitz,
  • EI - vnitrostátní expres
  • EC - mezinárodní expres, začínající trasu v Polsku, končící v jiném státě a naopak, např. ze stanice Warszawa Wschodnia do stanice Baerlin Hauptbahnhof,
  • EN - mezinárodní noční expres, začínající cestu v Polsku, končící v jiném státě a naopak, např. ze stanice Warszawa Wschodnia do stanice Berlin Hauptbahnhof.

Kategorie nákladní přepravy

V případě kategorie nákladních vlaků bereme v potaz jeho náklad a jeho účel:
  • hromadný nákladní vlak (TM, TG) - určený pro přepravu naložených, či prázdných vlaků (TM - vnitrostátní), až pro hromadnou mezinárodní přepravu (TG - mezinárodní), převážející seskupené náklady pro konkrétní účel, např. uhlí z dolů, dřevo z pil, vojenské náklady, takže se jedná o ty, které se po vykládce vrací zpět prázdné,
  • jednotné (TN, TR) - pro převozy jednotlivých vagónů, či skupiny vagónů (TN - vnitrostátní), pro mezinárodní přepravu (jednotlivé vozy, či skupiny vozů) (TR - mezinárodní), převážející různé, neseskupené náklady,
  • intermodální (TD, TC) - pro celovlakovou intermodální dopravu (TD - vnitrostátní), přes mezinárodní intermodální dopravu (TC - mezinárodní), jsou vlaky určené pro přepravu kontejnerů (v případě simulátoru se jedná o vagóny 627Z, nebo 412Z),
  • vlaky obsluhující stanice a vlečky (TK) - vlaky určené pro obsluhu stanic a vleček, spadající pod posunovou oblast, kde přesouvá složené náklady z vleček do stanic a naopak.
  • testovací / na opravu (TS) - vlaky určené pro transport prázdných vagónů z/do opravny, nebo pro testovací jízdy a další vlaky.

Samostatné lokomotivy

Z důvodu aktuální dostupnosti souprav v simulátoru, kategorie LP, LT a LS jsou omezeny na konkrétní lokomotivy:
  • samostatná lokomotiva určena pro osobní přepravu (LP) - tudíž EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,
  • samostatná lokomotiva určena pro nákladní přepravu (LT) - tudíž EU06, EU07, ET22, ET41,
  • samostatná posunová lokomotiva (LS) - tudíž SM42
Kategorie pro inspekční / diagnostické vlaky (ZN) je určena pro vlaky, které vykonávají opravné, případně kontrolní práce, např. inspekce elektrické sítě.

Priority kategorií

Při obsluze vlakového provozu je třeba myslet na priority vlaků dle jejich kategorie, které jsou vypsány v bodě 2.6 pravidel simulátoru (seřazeno dle priority vzestupně)
  • expresy (EC*, EN*, EI*),
  • rychlíky (MM*, MP*, MH*, RP*),
  • osobní vlaky (MO*, RM*, RO, RA*),
  • nákladní intermodální vlaky (TC*, TD*), které mají rychlost podobnou vlakům osobní přepravy.
  • nákladní vlaky (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),
  • služební vlaky, opravné vlaky, samostatné lokomotivy (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).


Zpracováno na základě nejnovější "Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11" vytvořeno PKP PLK S.A.

Źródło: „https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Zasady_numeracji_pociągów/cs&oldid=23392”