Zasady numeracji pociągów/en

Train number generator by Spythere

Generic rules of train numbering

1. 1. Train - railroad vehicle albo set of railroad vehicles that meets conditions fixed for trains and to which infrastructure owner set the train status.

2. Status of the train has set of carriages or other railroad vehicles connected with working traction unit or only traction unit, properly signalled and ready for driving/in the route.

3. Due to the types of made transport trains are divided for such categories::

1. passenger;
2. freight;
3. service(utrzymaniowo - naprawcze).

4. All running trains recieve number, which is single, unique and used for whole route, what is set to a train type.
SWDR4 system makes impossible to set the number, what is already used by another user.

5. Trains driving in direction with raising mileage of line are marked by odd number and trains driving in reverse direction - even numbers (note - see point 6).

6. Number of train is changed on the route properly to line mileage, but strict rules of changing it are applied: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 eg. 5100 to 5101, 12105 to 12104 etc.
Because TD2 connects sceneries dynamically, it is advised to set one number for whole route (exception is wrong train category).

7. Domestic passenger trains are marked by 4 and 5-digit numbers.

8. For trains what are changing category on the route (eg. from MPE to EIE, ROJ to RPJ) for whole route number from running train is still applicable.
In TD2 for properly justified category change by train driver dispatcher is responsible. Dispatcher has to change category in SWDR4 and include information in Uwagi eksploatacyjne about it eg.:
"Changing the train category from ROJ to RPJ".

9. Domestic freight, service and non-commercial trainsare marked by 6-digit number.

10. International trains are signed with resolution cards UIC 419-1 for passenger trains and 419-2 for freight trains and with arrangements of international conferences and proper national number for a type of train. However in Poland such trains have their own number which has 4 or 5 digits and this number should be used in TD2.

11. For short international border routes it's allowed to use only the international number. It doesn't apply to TD2.

12. 1st digit in 4,5,6-digit national trains means the number of construction area for the station where the train starts.
If a train starts ride on scenery which has real post(s) (e.g. Gdańsk, Wrocław), train driver should set the first digit of train number according to the construction area.
It isn't obligatory.

13. 2nd digit in 4,5,6-digit national trains means the number of construction area for the station where the train ends.

14. The rest of digits mean the type of train. There should be used numbering order for specific train type and relation in a day time.

15. Number indication of construction areas:

1. Warszawa - 1
2. Lublin - 2
3. Kraków - 3
4. Sosnowiec - 4
5. Gdańsk - 5
6. Wrocław - 6
7. Poznań - 7
8. Szczecin - 8
9. Reserve - 9

16. The number indciation of first two digits for trains which start and finish their route in the same construction area - irrespective of train type:

1. 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
2. 20, 22, 29 - Lublin.
3. 30, 33, 39, - Kraków.
4. 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
5. 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
6. 66, 60, 69 - Wrocław.
7. 77, 70, 79 - Poznań.
8. 88, 80 - Szczecin.
9. 89, 92, 98 - Construction reserve.

17. 4-digit numbering: 3rd and 4th digit from range 00-99 - express national passenger train:

1. a) express national (including Intercity) - EI.
   

18. 5-digit numbering:

1. 3,4,5 digit from range 001-049 - international passenger trains:
   a) international express EuroCity - EC,
   b) night express international EuroNight - EN,
   c) International bullet train - MM.
2. 3,4,5 digit from range 050-169 - national passenger bullet trains:
   a) intervoivodeship bullet - MP,
   b) voivodeship national bullet - RP.
3. 3,4,5 digit from range 170-199 - national passenger bullet trains:
   a) intervoivodeship bullet night or hotel type - MH.
4. 3,4,5 digit from range 200 - 999 - the rest of passenger trains.
   

19. In 6-digit numbers 3rd digit means:

1. International cargo trains - 0:
   a) for intermodal unit transport - TC.
2. International cargo trains - 1:
   a) for mass transport - TG,
   b) for non-mass transport - TR.
3. National cargo trains - 2:
   a) for intermodal unit transport - TD.
4. National cargo trains - 3:
   a) for non-mass transport - TN,
   b) for station and siding service - TK.
5. National cargo trains - 4:
   a) for mass transport - TM.
6. Cargo trains - 5:
   a) to carry cars from/to the reparation and test rides - TS,
   b) loco set - over 3 locos - TH,
   c) locomotives alone from/to trains - LT.
7. Passenger non-commercial trains - 6:
   a) empty passenger consists - PW,
   b) empty passenger train [test ride, traction and auxiliary units in inactive condition and auxiliary, set of locomotives] - PX,
   c) locomotives from/to passenger trains - LP.
8. Passenger and cargo trains - 7, 8:
   a) Construction reserve.
9. Service trains (utrzymaniowo - naprawowe) - 9:
   a) inspection and diagnostic trains - ZN,
   b) other service - ZU,
   c) solo locomotives to/from the maintenance trains - LZ,
   d) other solo locomotives, locomotives to/from shunting, a train vehicle counted to the special rolling stock, auxiliary vehicle - LS.
10. Rescue trains - ZG there should be used 2-digit numeration which starts with 11 or 12.

Digits 4, 5, 6 for 6-digit numbers contain in division 000-899.

Digits 4, 5, 6 for 6-digit numbers from division 900-999 are used when there must be changed number of the train which has more than 24 h delay and there shouldn't be duplicated numbers.

Available train categories in TrainDriver2

Train types	Traction				The number of digits in a train number
	Electric		Diesel
	Locomotives	Traction units and cars	Locomotives	Traction units and cars
A. Passenger trains
National express	EIE	EIJ*	EIS	EIM*	4 (Np. 1601)
International express	ECE	ECJ*	ECS	ECM*	5 (Np. 17008)
International night express	ENE	X	ENS	X	5 (Np. 14010)
Międzywojewódzki pośpieszny	MPE	MPJ	MPS	MPM	5 (Np. 38150)
Międzywojewódzki pospieszny nocny	MHE	MHJ	MHS	X	5 (Np. 53172)
Międzynarodowy pospieszny	MME	MMJ	MMS	MMM	5 (Np. 13000)
Międzywojewódzki osobowy	MOE	MOJ	MOS	MOM	5 (Np. 79611)
Wojewódzki pośpieszny	RPE	RPJ	RPS	RPM	5 (Np. 66115)
Wojewódzki osobowy - aglomeracyjny	RAE	RAJ	RAS	RAM	5 (Np. 77665)
Wojewódzki osobowy międzynarodowy	RME	RMJ	RMS	RMM	5 (Np. 69613)
Wojewódzki osobowy	ROE	ROJ	ROS	ROM	5 (Np. 66569)
Empty passenger	PWE	PWJ	PWS	PWM	6 (Np. 696100)
Empty trial passenger	PXE	PXJ	PXS	PXM	6 (Np. 416002)
B. Cargo trains
1. Cargo trains - in international traffic
International intermodal cargo	TCE	X	TCS	X	6 (Np. 170018)
International mass cargo	TGE	X	TGS	X	6 (Np. 451003)
International non-bulk cargo	TRE	X	TRS	X	6 (Np. 461993)
2. Cargo trains - in national traffic
National intermodal cargo	TDE	X	TDS	X	6 (Np. 312022)
National mass cargo	TME	X	TMS	X	6 (Np. 544002)
National non-bulk cargo	TNE	X	TNS	X	6 (Np. 253001)
Cargo for station and siding service	TKE	X	TKS	X	6 (Np. 403902)
Empty cargo from/to repair or trial	TSE	TSJ*	TSS	TSM*	6 (Np. 435004)
C. Railway solo vehicles
Passenger solo locomotive	LPE	X	LPS*	X	6 (Np. 336039)
Cargo solo locomotive	LTE	X	LTS*	X	6 (Np. 665000)
Shunting solo locomotive	LSE*	X	LSS	X	6 (Np. 739005)
D. Maintenance and repair trains
Inspection, diagnostic	ZNE	ZNJ*	ZNS	ZNM*	6 (Np. 229064)

Key

X - no category in Ir-11.

* - due to the lack of rolling stock the possibility of setting the route for the train with that category is off.

WARNING! Riding with zero as the first digit in the train number is not advisable due to that SWDR4 doesn't recognize this zero. In this way train driver has a zero at the beginning but dispatchers see next digits which aren't zero. That can lead to different complications.

How to choose the right category?

Passenger relations

Ze względu na obecną formę systemu SWDR4, kategorie pasażerskie dzielą się na cztery grupy:

• osobowe (RO, RA, RM, MO) - postoje handlowe na stacjach i przystankach osobowych,

• pospieszne (RP, MP, MH, MM) - postoje handlowe na większych stacjach,

• ekspresowe (EI, EC, EN) - postoje handlowe na wybranych większych stacjach

• próżne (PW, PX) - brak postojów handlowych - nie przewożą pasażerów

i działają identycznie jak ich wcześniejsze odpowiedniki “Osobowy”, “Pospieszny” / “Osobowy Przyspieszony”, “Express” oraz “Służbowy”.

Szczegółowe opisy poszczególnych kategorii pasażerskich wraz z przykładami ich zastosowania:

• RO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze stacji Wrocław Główny do stacji Zgorzelec,

• RA - krajowy, aglomeracyjny pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, kursujący z dużego miasta do miejscowości położonych nieopodal i odwrotnie, np. ze st. Warszawa Gdańska do st. Legionowo Piaski, ze st. Oświęcim do st. Kraków Główny, ze st. Przeworsk do st. Rzeszów Główny, ze st. Milicz do st. Poznań Główny,

• RM - międzynarodowy pociąg osobowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. rozpoczynający bieg na st. Legnica, kończący bieg na st. Görlitz, rozpoczynający bieg na st. Kralovec, kończący bieg na st. Sędzisław,

• MO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Opole Główne do st. Wrocław Główny, ze st. Łódź Fabryczna do st. Częstochowa. Ponadto, pociągi z tą kategorią realizują przewóz kibiców (z numerami XX2XX),

• RP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze st. Warszawa Centralna do st. Modlin, ze st. Bytom do st. Gliwice, ze st. Kalisz do st. Poznań Główny,

• MP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Katowice do st. Poznań Główny. UWAGA! Zdarzają się wyjątki, w których realizowane są przejazdy w ramach jednego województwa z tą kategorią,

• MH - krajowy pociąg pospieszny nocny lub typu hotelowego, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, pokonujący długie dystanse, głównie w porze nocnej, np. ze st. Zakopane do st. Gdynia Główna,

• MM - międzynarodowy pociąg pospieszny, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Wrocław Główny do st. Forst Lausitz,

• EI - krajowy pociąg ekspresowy,

• EC - międzynarodowy pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof,

• EN - międzynarodowy, nocny pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof.

---

Cargo relations

W przypadku kategorii towarowych pod uwagę bierzemy ładunek i jego przeznaczenie:

• towarowy masowy (TM, TG) - do przewozów masowych w ładownych i próżnych składach całopociągowych (TM - krajowy), do międzynarodowych przewozów masowych i granicznych (TG - miedzynarodowy), przewożące ugrupowane ładunki o konkretnym przeznaczeniu, np. węgiel z kopalni, drewno z tartaku lub składy wojskowe, a także powracające do miejsca załadunku jako próżne,

• niemasowe (TN, TR) - do przewozów niemasowych w pojedynczych wagonach i grupach wagonów (TN - krajowy), do międzynarodowych przewozów rozproszonych (pojedyncze wagony i grupy wagonów) (TR - międzynarodowy), pociągi przewożące różne, nieugrupowane ładunki,

• intermodalne (TD, TC) - do całopociągowych przewozów intermodalnych (TD - krajowy), do międzynarodowych całopociągowych przewozów intermodalnych (TC - międzynarodowych), pociągi przeznaczone do transportu kontenerów (w przypadku symulatora - składające się z wagonów 627Z lub 412Z),

• do obsługi stacji i bocznic [dawne “zdawcze”] (TK) - pociągi przeznaczone do obsługi stacji i bocznic w rejonie ciążenia stacji manewrowej, wystawiające uformowane składy z bocznicy szlakowej na stację i odwrotnie,

• próbne / do naprawy (TS) - pociągi przeznaczone do transportu próżnych wagonów z/do naprawy lub testów (pociągi próbne) oraz pozostałe pociągi.

---

Relations for solo locomotives / remaining

Z powodu obecnego stanu taborowego w symulatorze, kategorie LP, LT i LS są ograniczone do konkretnych lokomotyw:

• lokomotywa pasażerska luzem (LP) - dla EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,

• lokomotywa towarowa luzem (LT) - dla EU06, EU07, ET22, ET41,

• lokomotywa manewrowa luzem (LS) - dla SM42.

Kategoria inspekcyjny / diagnostyczny (ZN) jest przeznaczona dla składów wykonujących prace utrzymaniowo-naprawcze, np. inspekcja sieci trakcyjnej na szlaku.

Priorytety kategorii

Obsługując pociągi należy pamiętać o zachowaniu pierwszeństwa przejazdu dla kategorii, opisanym w punkcie 2.6 Regulaminu Symulatora (posortowane malejąco wg priorytetu):

• pociągi ekspresowe (EC*, EN*, EI*),

• pociągi pospieszne (MM*, MP*, MH*, RP*),

• pociągi osobowe (MO*, RM*, RO*, RA*),

• pociągi towarowe intermodalne (TC*, TD*) kursujące z prędkościami jak dla pociągów pasażerskich,

• pociągi towarowe (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),

• pociągi służbowe, utrzymaniowo - naprawcze, lokomotywy luzem (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).

Opracowano na podstawie najnowszej Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11 autorstwa PKP PLK S.A.