Zasady numeracji pociągów/en: Różnice pomiędzy wersjami

Z Train Driver 2
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
 
(Nie pokazano 193 wersji utworzonych przez 3 użytkowników)
Linia 1: Linia 1:
 
<languages/>
 
<languages/>
 +
 
__FORCETOC__
 
__FORCETOC__
−
== Main numbering rules ==
+
 
−
'''1'''. Train - railroad vehicle albo set of railroad vehicles that meets conditions fixed for  trains and to which infrastructure owner set the train status.<br>
+
'''[https://pojazdownik-td2.web.app/numgnr Train number generator by Spythere]'''
 +
 
 +
== Generic rules of train numbering ==
 +
 
 +
'''1'''. '''1'''. Train - railroad vehicle albo set of railroad vehicles that meets conditions fixed for  trains and to which infrastructure owner set the train status.<br>
 +
 
 
'''2'''. Status of the train has set of carriages or other railroad vehicles connected with working traction unit or only traction unit, properly signalled and ready for driving/in the route.<br>
 
'''2'''. Status of the train has set of carriages or other railroad vehicles connected with working traction unit or only traction unit, properly signalled and ready for driving/in the route.<br>
−
'''3'''. Ze względu na rodzaj wykonywanych przewozów pociągi dzielimy na:
+
 
 +
'''3'''. Due to the types of made transport trains are divided for such categories::
 +
 
 
# passenger;
 
# passenger;
 
# freight;
 
# freight;
 
# service(utrzymaniowo - naprawcze).
 
# service(utrzymaniowo - naprawcze).
−
'''4'''. All running trains recieve number, which is single, unique and used for whole route, what is set to a train type.<br>''SWDR4 system makes impossible to set the number, what is already used.''<br>
+
 
−
'''5'''. Trains driving in direction with raising mileage of line are marked by odd number and trains driving in reverse direction - even numbers (''note - see pt. 6'').<br>
+
'''4'''. All running trains recieve number, which is single, unique and used for whole route, what is set to a train type.<br>''SWDR4 system makes impossible to set the number, what is already used by another user.''<br>
−
'''6'''. Numer pociągu na jego trasie przejazdu zmienia się zgodnie ze zmianą kierunku kilometracji linii przy czym obowiązują następujące zasady łamania numerów: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 np. 5100 na 5101, 12105 na 12104 i tym podobne.<br>''Because TD2 connects sceneries dynamically, it is advised to set one number for whole route (exception is wrong train category).''<br>
+
 
 +
'''5'''. Trains driving in direction with raising mileage of line are marked by odd number and trains driving in reverse direction - even numbers (''note - see point 6'').<br>
 +
 
 +
'''6'''. Number of train is changed on the route properly to line mileage, but strict rules of changing it are applied: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 eg. 5100 to 5101, 12105 to 12104 etc.<br>''Because TD2 connects sceneries dynamically, it is advised to set one number for whole route (exception is wrong train category).''<br>
 +
 
 
'''7'''. Domestic passenger trains are marked by 4 and 5-digit numbers.<br>
 
'''7'''. Domestic passenger trains are marked by 4 and 5-digit numbers.<br>
−
'''8'''. For trains what are changing category on the route (eg. from MPE to EIE, ROJ to RPJ) for whole route number from running train is still applicable.<br>''In TD2 for properly justified category change by train driver dispatcher is responsible. Dispatcher has to change category in SWDR4 and include information in '''Technical notices(Uwagi eksploatacyjne)''' about it eg.:<br>"Changing train category from ROJ to RPJ"''.<br>
+
 
 +
'''8'''. For trains what are changing category on the route (eg. from MPE to EIE, ROJ to RPJ) for whole route number from running train is still applicable.<br>''In TD2 for properly justified category change by train driver dispatcher is responsible. Dispatcher has to change category in SWDR4 and include information in '''Uwagi eksploatacyjne''' about it eg.:<br>"Changing the train category from ROJ to RPJ"''.<br>
 +
 
 
'''9'''. Domestic freight, service and non-commercial trainsare marked by 6-digit number. <br>
 
'''9'''. Domestic freight, service and non-commercial trainsare marked by 6-digit number. <br>
−
'''10'''. International trains are marked with international number regarding to statements of UIC 419-1 for passenger and 419-2 for freigt trains and ustaleniami konferencji międzynarodowych oraz numerem krajowym odpowiednim do rodzaju pociągu. ''Jednakże na terenie Polski pociągi te mają swój osobny, 4 lub 5 cyfrowy krajowy numer i to właśnie ten należy przyjąć w TD2.''<br>
+
 
−
'''11'''. For short international relations it is allowed to use only international number. ''Not applicable in TD2''.<br>
+
'''10'''. International trains are signed with resolution cards UIC 419-1 for passenger trains and 419-2 for freight trains and with arrangements of international conferences and proper national number for a type of train. ''However in Poland such trains have their own number which has 4 or 5 digits and this number should be used in TD2.''<br>
−
'''12'''. Second digit in 4/5/6-digit numbers of domestic trains means number of construction area for the start station.<br>''In case when train is beginning on scenery with real stations/signal boxes (eg. Gdańsk, Wrocław) it is advised '''(but not mandatory)''' for driver to set proper digit for real construction area.''<br>
+
 
−
'''13'''. Second digit in 4/5/6-digit numbers of domestic trains means number of construction area for final station of train.<br>
+
'''11'''. For short international border routes it's allowed to use only the international number. ''It doesn't apply to TD2''.<br>
−
'''14'''. Kolejne cyfry oznaczają rodzaj pociągu. Zaleca się stosowanie kolejności numeracji dla danego rodzaju i relacji pociągu w ciągu doby.<br>
+
 
−
'''15'''. Numeric signage of construction areas:
+
'''12'''. 1st digit in 4,5,6-digit national trains means the number of construction area for the station where the train starts.<br>''If a train starts ride on scenery which has real post(s) (e.g. Gdańsk, Wrocław), train driver should set the first digit of train number according to the construction area.<br>'''It isn't obligatory.'''''<br>
−
# Warsaw - 1
+
 
 +
'''13'''. 2nd digit in 4,5,6-digit national trains means the number of construction area for the station where the train ends.<br>
 +
 
 +
'''14'''. The rest of digits mean the type of train. There should be used numbering order for specific train type and relation in a day time.<br>
 +
 
 +
'''15'''. Number indication of construction areas:
 +
 
 +
# Warszawa - 1
 
# Lublin - 2
 
# Lublin - 2
 
# Kraków - 3
 
# Kraków - 3
Linia 29: Linia 50:
 
# Szczecin - 8
 
# Szczecin - 8
 
# Reserve - 9
 
# Reserve - 9
−
'''16'''. Numeric signage of two first digits for trains beggining and ending in border of one construction areas, regardless of train type:
+
 
−
# 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warsaw.
+
'''16'''. The number indciation of first two digits for trains which start and finish their route in the same construction area - irrespective of train type:
 +
 
 +
# 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
 
# 20, 22, 29 - Lublin.
 
# 20, 22, 29 - Lublin.
 
# 30, 33, 39, - Kraków.
 
# 30, 33, 39, - Kraków.
Linia 38: Linia 61:
 
# 77, 70, 79 - Poznań.
 
# 77, 70, 79 - Poznań.
 
# 88, 80 - Szczecin.
 
# 88, 80 - Szczecin.
−
# 89, 92, 98 - construction reserve.
+
# 89, 92, 98 - Construction reserve.
−
'''17'''. 4-digit numbering: 3 and 4 digit from 00-99 scope - domestic express trains:
+
 
−
# a) domestic express (including Intercity) - EI.<br>
+
'''17'''. 4-digit numbering: 3rd and 4th digit from range 00-99 - express national passenger train:
−
'''18'''. 5-digit numbering:  
+
 
−
# 3,4,5 digit from 001-049 scope - international express trains:<br>a) express international EuroCity - EC,<br>b) night express international EuroNight - EN,<br>c) international fast - MM.
+
# a) express national (including Intercity) - EI.<br>
−
# 3,4,5 digit from 050-169 scope - domestic fast trains:<br>a) fast between voivodeships - MP,<br>b) fast in one voivodeship - RP.
+
 
−
# 3,4,5 digit from 170-199 scope - fast domestic trains:<br>a) fast between voivodeships night/hotel-type - MH.  
+
'''18'''. 5-digit numbering:
−
# 3,4,5 digit from 200-999 scope - other passenger trains.<br>
+
 
−
'''19'''. W numerach 6 - cyfrowych trzecia cyfra oznacza:  
+
# 3,4,5 digit from range 001-049 - international passenger trains:<br>a) international express EuroCity - EC,<br>b) night express international EuroNight - EN,<br>c) International bullet train - MM.
−
# Freight international trains - 0:<br>a) for intermodal transport - TC.
+
# 3,4,5 digit from range 050-169 - national passenger bullet trains:<br>a) intervoivodeship bullet - MP,<br>b) voivodeship national bullet - RP.
−
# Freight international trains - 1:<br>a) for bulk transport - TG,<br>b) for non-bulk transport - TR.  
+
# 3,4,5 digit from range 170-199 - national passenger bullet trains:<br>a) intervoivodeship bullet night or hotel type - MH.
−
# Freight domestic trains - 2:<br>a) for intermodal transport - TD.
+
# 3,4,5 digit from range 200 - 999 - the rest of passenger trains.<br>
−
# Freight domestic trains - 3:<br>a) for non-bulk transport - TN,<br>b) for siding and station service - TK.
+
 
−
# Freight domestic trains - 4:<br>a) for bulk transport - TM.
+
'''19'''. In 6-digit numbers 3rd digit means:
−
# Freight trains - 5:<br>a) do przewozów wagonów z/do naprawy i próbne - TS,<br>b) skład lokomotyw - powyżej 3 lokomotyw - TH,<br>c) lokomotywy luzem do i od pociągów - LT.
+
 
−
# Pociągi pasażerskie niehandlowe - 6:<br>a) próżne składy od/do pociągów pasażerskich - PW,<br>b) próżny skład pasażerski [próbne, pojazdy trakcyjne i pomocnicze w stanie nieczynnym, skład lokomotyw] - PX,<br>c) lokomotywa od/do pociągów pasażerskich - LP.
+
# International cargo trains - 0:<br>a) for intermodal unit transport - TC.
−
# Pociągi pasażerskie i towarowe - 7, 8:<br>a) rezerwa konstrukcyjna.
+
# International cargo trains - 1:<br>a) for mass transport - TG,<br>b) for non-mass transport - TR.
−
# Pociągi utrzymaniowo - naprawcze - 9:<br>a) pociągi inspekcyjne i diagnostyczne - ZN,<br>b) inne utrzymaniowe - ZU,<br>c) lokomotywy luzem od/do pociągów utrzymaniowo-naprawczych - LZ,<br>d) pozostałe lokomotywy luzem, lokomotywy od/do prac manewrowych, pojazd kolejowy zaliczany do taboru specjalnego, pojazd pomocniczy - LS.
+
# National cargo trains - 2:<br>a) for intermodal unit transport - TD.
−
# Pociągi ratunkowe - ZG stosuje się numerację 2 cyfrową zaczynającą się od 11 lub 12.
+
# National cargo trains - 3:<br>a) for non-mass transport - TN,<br>b) for station and siding service - TK.
−
Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych zawierają się w przedziale 000-899.<br>
+
# National cargo trains - 4:<br>a) for mass transport - TM.
−
Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych z przedziału 900-999 stosuje się w przypadku konieczności zmiany numeru pociągu z uwagi na opóźnienie powyżej 24 h w celu uniknięcia dublowania się numerów pociągów.
+
# Cargo trains - 5:<br>a) to carry cars from/to the reparation and test rides - TS,<br>b) loco set - over 3 locos - TH,<br>c) locomotives alone from/to trains - LT.
 +
# Passenger non-commercial trains - 6:<br>a) empty passenger consists - PW,<br>b) empty passenger train [test ride, traction and auxiliary units in inactive condition and auxiliary, set of locomotives] - PX,<br>c) locomotives from/to passenger trains - LP.
 +
# Passenger and cargo trains - 7, 8:<br>a) Construction reserve.
 +
# Service trains (utrzymaniowo - naprawowe) - 9:<br>a) inspection and diagnostic trains - ZN,<br>b) other service - ZU,<br>c) solo locomotives to/from the maintenance trains - LZ,<br>d) other solo locomotives, locomotives to/from shunting, a train vehicle counted to the special rolling stock, auxiliary vehicle - LS.
 +
# Rescue trains - ZG there should be used 2-digit numeration which starts with 11 or 12.
 +
 
 +
Digits 4, 5, 6 for 6-digit numbers contain in division 000-899.<br>
 +
 
 +
Digits 4, 5, 6 for 6-digit numbers from division 900-999 are used when there must be changed number of the train which has more than 24 h delay and there shouldn't be duplicated numbers.
 +
 
 
<br>
 
<br>
−
== Kategorie pociągów dostępne w TrainDriver2 ==
+
== <!-- T:83 --> Available train categories in TrainDriver2 ==
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
|- style="vertical-align:middle;"
+
 
−
! rowspan="3" | Rodzaje pociągów
+
|- Style="vertical-align:middle;"
−
! colspan="4" | Trakcja
+
 
−
! rowspan="3" | Ilość cyfr w<br>numerze pociągu
+
! rowspan="3" | <!-- T:84 --> Train types
 +
 
 +
! colspan="4" | <!-- T:85 --> Traction
 +
 
 +
! rowspan="3" | <!-- T:86 --> The number of digits in<br><!-- T:87 --> a train number
 +
 
 
|-
 
|-
−
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | Elektryczna
+
 
−
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | Spalinowa
+
| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <!-- T:88 --> Electric
 +
 
 +
| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <!-- T:89 --> Diesel
 +
 
 
|-
 
|-
−
| style="vertical-align:middle;" | Lokomotywy
+
 
−
| style="vertical-align:middle;" | Zespoły i<br>wagony trakcyjne
+
| Style="vertical-align:middle;" | <!-- T:90 --> Locomotives
−
| style="vertical-align:middle;" | Lokomotywy
+
 
−
| style="vertical-align:middle;" | Zespoły i<br>wagony trakcyjne
+
| Style="vertical-align:middle;" | <!-- T:91 --> Traction units<br><!-- T:92 --> and cars
−
|- style="text-align:left;"
+
 
−
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''A. Pociągi pasażerskie'''
+
| Style="vertical-align:middle;" | <!-- T:93 --> Locomotives
−
|- style="vertical-align:middle;"
+
 
−
| Ekspresowy krajowy (w tym InterCity)
+
| Style="vertical-align:middle;" | <!-- T:94 --> Traction units<br><!-- T:95 --> and cars
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''A. <!-- T:96 --> Passenger trains'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 +
| <!-- T:97 --> National express
 +
 
 
| EIE
 
| EIE
 +
 
| EIJ*
 
| EIJ*
 +
 
| EIS
 
| EIS
 +
 +
| EIM*
 +
 +
| 4 (Np. 1601)
 +
 +
|-
 +
 +
| <!-- T:125 --> International express
 +
 +
| ECE
 +
 +
| ECJ*
 +
 +
| ECS
 +
 +
| ECM*
 +
 +
| 5 (Np. 17008)
 +
 +
|-
 +
 +
| <!-- T:126 --> International night express
 +
 +
| ENE
 +
 
| X
 
| X
−
| 4 (np. 1601)
+
 
−
|-  
+
| ENS
−
| Międzywojewódzki pośpieszny
+
 
 +
| X
 +
 
 +
| 5 (Np. 14010)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:99 --> Międzywojewódzki pośpieszny
 +
 
 
| MPE
 
| MPE
 +
 
| MPJ
 
| MPJ
 +
 
| MPS
 
| MPS
 +
 +
| MPM
 +
 +
| 5 (Np. 38150)
 +
 +
|-
 +
 +
| <!-- T:127 --> Międzywojewódzki pospieszny nocny
 +
 +
| MHE
 +
 +
| MHJ
 +
 +
| MHS
 +
 
| X
 
| X
−
| 5 (np. 38170)
+
 
−
|-  
+
| 5 (Np. 53172)
−
| Wojewódzki pośpieszny
+
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:128 --> Międzynarodowy pospieszny
 +
 
 +
| MME
 +
 
 +
| MMJ
 +
 
 +
| MMS
 +
 
 +
| MMM
 +
 
 +
| 5 (Np. 13000)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:132 --> Międzywojewódzki osobowy
 +
 
 +
| MOE
 +
 
 +
| MOJ
 +
 
 +
| MOS
 +
 
 +
| MOM
 +
 
 +
| 5 (Np. 79611)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:100 --> Wojewódzki pośpieszny
 +
 
 
| RPE
 
| RPE
 +
 
| RPJ
 
| RPJ
 +
 
| RPS
 
| RPS
 +
 
| RPM
 
| RPM
−
| 5 (np. 66115)
+
 
−
|-  
+
| 5 (Np. 66115)
−
| Wojewódzki osobowy
+
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:129 --> Wojewódzki osobowy - aglomeracyjny
 +
 
 +
| RAE
 +
 
 +
| RAJ
 +
 
 +
| RAS
 +
 
 +
| RAM
 +
 
 +
| 5 (Np. 77665)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:130 --> Wojewódzki osobowy międzynarodowy
 +
 
 +
| RME
 +
 
 +
| RMJ
 +
 
 +
| RMS
 +
 
 +
| RMM
 +
 
 +
| 5 (Np. 69613)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:101 --> Wojewódzki osobowy
 +
 
 
| ROE
 
| ROE
 +
 
| ROJ
 
| ROJ
 +
 
| ROS
 
| ROS
−
| APM
+
 
−
| 5 (np. 66569)
+
| ROM
−
|-  
+
 
−
| Próżny skład pasażerski - od/do<br>pociągów pasażerskich
+
| 5 (Np. 66569)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:102 --> Empty passenger
 +
 
 
| PWE
 
| PWE
 +
 
| PWJ
 
| PWJ
 +
 
| PWS
 
| PWS
 +
 
| PWM
 
| PWM
−
| 6 (np. 696100)**
+
 
−
|- style="text-align:left;"
+
| 6 (Np. 696100)
−
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''B. Pociągi towarowe'''
+
 
−
|- style="vertical-align:middle;"
 
−
|-
 
−
|- style="text-align:left;"
 
−
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''1. Pociągi towarowe w ruchu krajowym'''
 
−
|- style="vertical-align:middle;"
 
 
|-
 
|-
−
| Do przewozów masowych
+
 
 +
| <!-- T:131 --> Empty trial passenger
 +
 
 +
| PXE
 +
 
 +
| PXJ
 +
 
 +
| PXS
 +
 
 +
| PXM
 +
 
 +
| 6 (Np. 416002)
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''B. <!-- T:103 --> Cargo trains'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''1. <!-- T:133 --> Cargo trains - in international traffic'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:134 --> International intermodal cargo
 +
 
 +
| TCE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| TCS
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 170018)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:135 --> International mass cargo
 +
 
 +
| TGE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| TGS
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 451003)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:136 --> International non-bulk cargo
 +
 
 +
| TRE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| TRS
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 461993)
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''2. <!-- T:104 --> Cargo trains - in national traffic'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:137 --> National intermodal cargo
 +
 
 +
| TDE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| TDS
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 312022)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:105 --> National mass cargo
 +
 
 
| TME
 
| TME
−
|  
+
 
 +
| X
 +
 
 
| TMS
 
| TMS
−
|  
+
 
−
| 6 (np. 544002)
+
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 544002)
 +
 
 +
|-
 +
 
 
|-
 
|-
−
| Do obsługi stacji i bocznic
+
 
 +
| <!-- T:138 --> National non-bulk cargo
 +
 
 +
| TNE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| TNS
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 253001)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:106 --> Cargo for station and siding service
 +
 
 
| TKE
 
| TKE
−
|  
+
 
 +
| X
 +
 
 
| TKS
 
| TKS
−
|  
+
 
−
| 6 (np. 401902)
+
| X
−
|- style="text-align:left;"
+
 
−
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''C. Pojazdy kolejowe luzem'''
+
| 6 (Np. 403902)
−
|- style="vertical-align:middle;"
+
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:139 --> Empty cargo from/to repair or trial
 +
 
 +
| TSE
 +
 
 +
| TSJ*
 +
 
 +
| TSS
 +
 
 +
| TSM*
 +
 
 +
| 6 (Np. 435004)
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''C. <!-- T:107 --> Railway solo vehicles'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:140 --> Passenger solo locomotive
 +
 
 +
| LPE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| LPS*
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 336039)
 +
 
 
|-
 
|-
−
| Lokomotywa do i od pociągów towarowych
+
 
 +
| <!-- T:108 --> Cargo solo locomotive
 +
 
 
| LTE
 
| LTE
−
|  
+
 
−
| LTS
+
| X
−
|  
+
 
−
| 6 (np. 665000)
+
| LTS*
−
|- style="text-align:left;"
+
 
−
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''D. Pociągi utrzymaniowo - naprawcze'''
+
| X
−
|- style="vertical-align:middle;"
+
 
 +
| 6 (Np. 665000)
 +
 
 
|-
 
|-
−
| Ratunkowy
+
 
−
| ZGE*
+
| <!-- T:141 --> Shunting solo locomotive
 +
 
 +
| LSE*
 +
 
 
| X
 
| X
−
| ZGS*
+
 
 +
| LSS
 +
 
 
| X
 
| X
−
| W zależności<br>od przypadku**
+
 
 +
| 6 (Np. 739005)
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''D. <!-- T:109 --> Maintenance and repair trains'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 
|-
 
|-
−
| {{#simple-tooltip: Gospodarczy | Kategoria oczekuje na wycofanie z powodu jej braku w najnowszej instrukcji Ir-11}}
+
 
−
| ZXE
+
| <!-- T:142 --> Inspection, diagnostic
−
|
+
 
−
| ZXS
+
| ZNE
−
| X
+
 
−
| 6 (np. 103394)
+
| ZNJ*
 +
 
 +
| ZNS
 +
 
 +
| ZNM*
 +
 
 +
| 6 (Np. 229064)
 +
 
 
|}
 
|}
−
+
'''<!-- T:114 --> Key'''
−
'''Legend'''<br>
+
: X - <!-- T:143 --> no category in Ir-11.
−
X - No regarding rolling stock/category in SWDR4.<br>
+
: '''*''' - <!-- T:144 --> due to the lack of rolling stock the possibility of setting the route for the train with that category is off.
−
'''*''' - Brak odpowiedniego taboru.<br>
+
 
−
'''**''' - Pociągi ratunkowe i próżne składy pasażerskie (tzw. służbowe) w zależności od sytuacji przyjmują różne numery. Przykładowo lokomotywa, która ściąga zdefektowany skład ze szlaku, przyjmie numer tego pociągu z dopisem zera na początku. Natomiast pociąg o (przykładowym) numerze 61107 zjeżdżający na stację postojową przyjmie nowy numer, z zerem na początku od stacji zakończenia biegu dla podróżnych, do stacji postojowej.
+
 
 +
'''<!-- T:118 --> WARNING!''' <!-- T:119 --> Riding with zero as the first digit in the train number '''<!-- T:120 --> is not advisable''' <!-- T:121 --> due to that SWDR4 doesn't recognize this zero. In this way train driver has a zero at the beginning but dispatchers see next digits which aren't zero. That can lead to different complications.
 +
== <!-- T:145 --> How to choose the right category? ==
 +
==== <!-- T:146 --> Passenger relations ====
 +
 
 +
: '''<!-- T:147 -->Ze względu na obecną formę systemu SWDR4, kategorie pasażerskie dzielą się na cztery grupy:'''
 +
 
 +
:* <!-- T:148 -->osobowe (RO, RA, RM, MO) - postoje handlowe na stacjach i przystankach osobowych,
 +
 
 +
:* <!-- T:149 -->pospieszne (RP, MP, MH, MM) - postoje handlowe na większych stacjach,
 +
 
 +
:* <!-- T:150 -->ekspresowe (EI, EC, EN) - postoje handlowe na wybranych większych stacjach
 +
 
 +
:* <!-- T:151 -->próżne (PW, PX) - brak postojów handlowych - nie przewożą pasażerów
 +
:: <!-- T:152 -->i działają identycznie jak ich wcześniejsze odpowiedniki “Osobowy”, “Pospieszny” / “Osobowy Przyspieszony”, “Express” oraz “Służbowy”.
 +
: '''<!-- T:153 -->Szczegółowe opisy poszczególnych kategorii pasażerskich wraz z przykładami ich zastosowania:'''
 +
:* <!-- T:154 -->RO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze stacji Wrocław Główny do stacji Zgorzelec,
 +
 
 +
:* <!-- T:155 -->RA - krajowy, aglomeracyjny pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, kursujący z dużego miasta do miejscowości położonych nieopodal i odwrotnie, np. ze st. Warszawa Gdańska do st. Legionowo Piaski, ze st. Oświęcim do st. Kraków Główny, ze st. Przeworsk do st. Rzeszów Główny, ze st. Milicz do st. Poznań Główny,
 +
 
 +
:* <!-- T:156 -->RM - międzynarodowy pociąg osobowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. rozpoczynający bieg na st. Legnica, kończący bieg na st. Görlitz, rozpoczynający bieg na st. Kralovec, kończący bieg na st. Sędzisław,
 +
 
 +
:* <!-- T:157 -->MO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Opole Główne do st. Wrocław Główny, ze st. Łódź Fabryczna do st. Częstochowa. Ponadto, pociągi z tą kategorią realizują przewóz kibiców (z numerami XX2XX),
 +
 
 +
:* <!-- T:158 -->RP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze st. Warszawa Centralna do st. Modlin, ze st. Bytom do st. Gliwice, ze st. Kalisz do st. Poznań Główny,
 +
 
 +
:* <!-- T:159 -->MP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Katowice do st. Poznań Główny. UWAGA! Zdarzają się wyjątki, w których realizowane są przejazdy w ramach jednego województwa z tą kategorią,
 +
 
 +
:* <!-- T:160 -->MH - krajowy pociąg pospieszny nocny lub typu hotelowego, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, pokonujący długie dystanse, głównie w porze nocnej, np. ze st. Zakopane do st. Gdynia Główna,
  
−
'''UWAGA!''' Jazda z zerem jako pierwsza cyfra numeru pociągu '''nie jest wskazana''' z powodu, iż SWDR4 nie wykrywa tego zera. Wówczas maszynista ma numer z zerem na początku, a dyżurni ruchu w SWDR4 widzą numer dopiero od kolejnej cyfry, która nie jest zerem, co może prowadzić do komplikacji na różnych płaszczyznach.
+
:* <!-- T:161 -->MM - międzynarodowy pociąg pospieszny, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Wrocław Główny do st. Forst Lausitz,
−
<br>
+
 
−
<br>
+
:* <!-- T:162 -->EI - krajowy pociąg ekspresowy,
−
'''Opracowano na podstawie najnowszej [https://www.plk-sa.pl/files/user_upload/Instrukcja_Ir-11_o_rozkladzie_jazdy_12_10__2021.pdf Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11] autorstwa PKP PLK S.A. '''
+
 
 +
:* <!-- T:163 -->EC - międzynarodowy pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof,
 +
 
 +
:* <!-- T:164 -->EN - międzynarodowy, nocny pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof.
 +
 
 +
----
 +
==== <!-- T:165 -->Cargo relations ====
 +
: '''<!-- T:166 -->W przypadku kategorii towarowych pod uwagę bierzemy ładunek i jego przeznaczenie:'''
 +
:* <!-- T:167 -->towarowy masowy (TM, TG) - do przewozów masowych w ładownych i próżnych składach całopociągowych (TM - krajowy), do międzynarodowych przewozów masowych i granicznych (TG - miedzynarodowy), przewożące ugrupowane ładunki o konkretnym przeznaczeniu, np. węgiel z kopalni, drewno z tartaku lub składy wojskowe, a także powracające do miejsca załadunku jako próżne,
 +
 
 +
:* <!-- T:168 -->niemasowe (TN, TR) - do przewozów niemasowych w pojedynczych wagonach i grupach wagonów (TN - krajowy), do międzynarodowych przewozów rozproszonych (pojedyncze wagony i grupy wagonów) (TR - międzynarodowy), pociągi przewożące różne, nieugrupowane ładunki,
 +
 
 +
:* <!-- T:169 -->intermodalne (TD, TC) - do całopociągowych przewozów intermodalnych (TD - krajowy), do międzynarodowych całopociągowych przewozów intermodalnych (TC - międzynarodowych), pociągi przeznaczone do transportu kontenerów (w przypadku symulatora - składające się z wagonów 627Z lub 412Z),
 +
 
 +
:* <!-- T:170 -->do obsługi stacji i bocznic [dawne “zdawcze”] (TK) - pociągi przeznaczone do obsługi stacji i bocznic w rejonie ciążenia stacji manewrowej, wystawiające uformowane składy z bocznicy szlakowej na stację i odwrotnie,
 +
 
 +
:* <!-- T:171 -->próbne / do naprawy (TS) - pociągi przeznaczone do transportu próżnych wagonów z/do naprawy lub testów (pociągi próbne) oraz pozostałe pociągi.
 +
 
 +
----
 +
==== <!-- T:172 -->Relations for solo locomotives / remaining ====
 +
 
 +
: '''<!-- T:173 -->Z powodu obecnego stanu taborowego w symulatorze, kategorie LP, LT i LS są ograniczone do konkretnych lokomotyw:'''
 +
:* <!-- T:174 -->lokomotywa pasażerska luzem (LP) - dla EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,
 +
 
 +
:* <!-- T:175 -->lokomotywa towarowa luzem (LT) - dla EU06, EU07, ET22, ET41,
 +
 
 +
:* <!-- T:176 -->lokomotywa manewrowa luzem (LS) - dla SM42.
 +
: <!-- T:177 -->Kategoria inspekcyjny / diagnostyczny (ZN) jest przeznaczona dla składów wykonujących prace utrzymaniowo-naprawcze, np. inspekcja sieci trakcyjnej na szlaku.
 +
 
 +
== <!-- T:178 -->Priorytety kategorii ==
 +
 
 +
: '''<!-- T:179 -->Obsługując pociągi należy pamiętać o zachowaniu pierwszeństwa przejazdu dla kategorii, opisanym w punkcie 2.6 Regulaminu Symulatora (posortowane malejąco wg priorytetu):'''
 +
:* <!-- T:180 -->pociągi ekspresowe (EC*, EN*, EI*),
 +
 
 +
:* <!-- T:181 -->pociągi pospieszne (MM*, MP*, MH*, RP*),
 +
 
 +
:* <!-- T:182 -->pociągi osobowe (MO*, RM*, RO*, RA*),
 +
 
 +
:* <!-- T:183 -->pociągi towarowe intermodalne (TC*, TD*) kursujące z prędkościami jak dla pociągów pasażerskich,
 +
 
 +
:* <!-- T:184 -->pociągi towarowe (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),
 +
 
 +
:* <!-- T:185 -->pociągi służbowe, utrzymaniowo - naprawcze, lokomotywy luzem (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).
 +
 
 +
 
 +
'''<!-- T:122 --> Opracowano na podstawie najnowszej [https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Ir/Instrukcja_Ir-11_o_rozkladzie_jazdy_12_10__2021.pdf <!-- T:123 --> Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11] <!-- T:124 --> autorstwa PKP PLK S.A.'''

Aktualna wersja na dzień 12:31, 13 wrz 2024

Inne języki:
Deutsch • ‎English • ‎polski • ‎čeština


Train number generator by Spythere

Generic rules of train numbering

1. 1. Train - railroad vehicle albo set of railroad vehicles that meets conditions fixed for trains and to which infrastructure owner set the train status.

2. Status of the train has set of carriages or other railroad vehicles connected with working traction unit or only traction unit, properly signalled and ready for driving/in the route.

3. Due to the types of made transport trains are divided for such categories::

  1. passenger;
  2. freight;
  3. service(utrzymaniowo - naprawcze).

4. All running trains recieve number, which is single, unique and used for whole route, what is set to a train type.
SWDR4 system makes impossible to set the number, what is already used by another user.

5. Trains driving in direction with raising mileage of line are marked by odd number and trains driving in reverse direction - even numbers (note - see point 6).

6. Number of train is changed on the route properly to line mileage, but strict rules of changing it are applied: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 eg. 5100 to 5101, 12105 to 12104 etc.
Because TD2 connects sceneries dynamically, it is advised to set one number for whole route (exception is wrong train category).

7. Domestic passenger trains are marked by 4 and 5-digit numbers.

8. For trains what are changing category on the route (eg. from MPE to EIE, ROJ to RPJ) for whole route number from running train is still applicable.
In TD2 for properly justified category change by train driver dispatcher is responsible. Dispatcher has to change category in SWDR4 and include information in Uwagi eksploatacyjne about it eg.:
"Changing the train category from ROJ to RPJ".

9. Domestic freight, service and non-commercial trainsare marked by 6-digit number.

10. International trains are signed with resolution cards UIC 419-1 for passenger trains and 419-2 for freight trains and with arrangements of international conferences and proper national number for a type of train. However in Poland such trains have their own number which has 4 or 5 digits and this number should be used in TD2.

11. For short international border routes it's allowed to use only the international number. It doesn't apply to TD2.

12. 1st digit in 4,5,6-digit national trains means the number of construction area for the station where the train starts.
If a train starts ride on scenery which has real post(s) (e.g. Gdańsk, Wrocław), train driver should set the first digit of train number according to the construction area.
It isn't obligatory.

13. 2nd digit in 4,5,6-digit national trains means the number of construction area for the station where the train ends.

14. The rest of digits mean the type of train. There should be used numbering order for specific train type and relation in a day time.

15. Number indication of construction areas:

  1. Warszawa - 1
  2. Lublin - 2
  3. Kraków - 3
  4. Sosnowiec - 4
  5. Gdańsk - 5
  6. Wrocław - 6
  7. Poznań - 7
  8. Szczecin - 8
  9. Reserve - 9

16. The number indciation of first two digits for trains which start and finish their route in the same construction area - irrespective of train type:

  1. 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
  2. 20, 22, 29 - Lublin.
  3. 30, 33, 39, - Kraków.
  4. 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
  5. 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
  6. 66, 60, 69 - Wrocław.
  7. 77, 70, 79 - Poznań.
  8. 88, 80 - Szczecin.
  9. 89, 92, 98 - Construction reserve.

17. 4-digit numbering: 3rd and 4th digit from range 00-99 - express national passenger train:

  1. a) express national (including Intercity) - EI.

18. 5-digit numbering:

  1. 3,4,5 digit from range 001-049 - international passenger trains:
    a) international express EuroCity - EC,
    b) night express international EuroNight - EN,
    c) International bullet train - MM.
  2. 3,4,5 digit from range 050-169 - national passenger bullet trains:
    a) intervoivodeship bullet - MP,
    b) voivodeship national bullet - RP.
  3. 3,4,5 digit from range 170-199 - national passenger bullet trains:
    a) intervoivodeship bullet night or hotel type - MH.
  4. 3,4,5 digit from range 200 - 999 - the rest of passenger trains.

19. In 6-digit numbers 3rd digit means:

  1. International cargo trains - 0:
    a) for intermodal unit transport - TC.
  2. International cargo trains - 1:
    a) for mass transport - TG,
    b) for non-mass transport - TR.
  3. National cargo trains - 2:
    a) for intermodal unit transport - TD.
  4. National cargo trains - 3:
    a) for non-mass transport - TN,
    b) for station and siding service - TK.
  5. National cargo trains - 4:
    a) for mass transport - TM.
  6. Cargo trains - 5:
    a) to carry cars from/to the reparation and test rides - TS,
    b) loco set - over 3 locos - TH,
    c) locomotives alone from/to trains - LT.
  7. Passenger non-commercial trains - 6:
    a) empty passenger consists - PW,
    b) empty passenger train [test ride, traction and auxiliary units in inactive condition and auxiliary, set of locomotives] - PX,
    c) locomotives from/to passenger trains - LP.
  8. Passenger and cargo trains - 7, 8:
    a) Construction reserve.
  9. Service trains (utrzymaniowo - naprawowe) - 9:
    a) inspection and diagnostic trains - ZN,
    b) other service - ZU,
    c) solo locomotives to/from the maintenance trains - LZ,
    d) other solo locomotives, locomotives to/from shunting, a train vehicle counted to the special rolling stock, auxiliary vehicle - LS.
  10. Rescue trains - ZG there should be used 2-digit numeration which starts with 11 or 12.

Digits 4, 5, 6 for 6-digit numbers contain in division 000-899.

Digits 4, 5, 6 for 6-digit numbers from division 900-999 are used when there must be changed number of the train which has more than 24 h delay and there shouldn't be duplicated numbers.


Available train categories in TrainDriver2

Train types Traction The number of digits in
a train number
Electric Diesel
Locomotives Traction units
and cars 		Locomotives Traction units
and cars
A. Passenger trains
National express EIE EIJ* EIS EIM* 4 (Np. 1601)
International express ECE ECJ* ECS ECM* 5 (Np. 17008)
International night express ENE X ENS X 5 (Np. 14010)
Międzywojewódzki pośpieszny MPE MPJ MPS MPM 5 (Np. 38150)
Międzywojewódzki pospieszny nocny MHE MHJ MHS X 5 (Np. 53172)
Międzynarodowy pospieszny MME MMJ MMS MMM 5 (Np. 13000)
Międzywojewódzki osobowy MOE MOJ MOS MOM 5 (Np. 79611)
Wojewódzki pośpieszny RPE RPJ RPS RPM 5 (Np. 66115)
Wojewódzki osobowy - aglomeracyjny RAE RAJ RAS RAM 5 (Np. 77665)
Wojewódzki osobowy międzynarodowy RME RMJ RMS RMM 5 (Np. 69613)
Wojewódzki osobowy ROE ROJ ROS ROM 5 (Np. 66569)
Empty passenger PWE PWJ PWS PWM 6 (Np. 696100)
Empty trial passenger PXE PXJ PXS PXM 6 (Np. 416002)
B. Cargo trains
1. Cargo trains - in international traffic
International intermodal cargo TCE X TCS X 6 (Np. 170018)
International mass cargo TGE X TGS X 6 (Np. 451003)
International non-bulk cargo TRE X TRS X 6 (Np. 461993)
2. Cargo trains - in national traffic
National intermodal cargo TDE X TDS X 6 (Np. 312022)
National mass cargo TME X TMS X 6 (Np. 544002)
National non-bulk cargo TNE X TNS X 6 (Np. 253001)
Cargo for station and siding service TKE X TKS X 6 (Np. 403902)
Empty cargo from/to repair or trial TSE TSJ* TSS TSM* 6 (Np. 435004)
C. Railway solo vehicles
Passenger solo locomotive LPE X LPS* X 6 (Np. 336039)
Cargo solo locomotive LTE X LTS* X 6 (Np. 665000)
Shunting solo locomotive LSE* X LSS X 6 (Np. 739005)
D. Maintenance and repair trains
Inspection, diagnostic ZNE ZNJ* ZNS ZNM* 6 (Np. 229064)

Key

X - no category in Ir-11.
* - due to the lack of rolling stock the possibility of setting the route for the train with that category is off.


WARNING! Riding with zero as the first digit in the train number is not advisable due to that SWDR4 doesn't recognize this zero. In this way train driver has a zero at the beginning but dispatchers see next digits which aren't zero. That can lead to different complications.

How to choose the right category?

Passenger relations

Ze względu na obecną formę systemu SWDR4, kategorie pasażerskie dzielą się na cztery grupy:
  • osobowe (RO, RA, RM, MO) - postoje handlowe na stacjach i przystankach osobowych,
  • pospieszne (RP, MP, MH, MM) - postoje handlowe na większych stacjach,
  • ekspresowe (EI, EC, EN) - postoje handlowe na wybranych większych stacjach
  • próżne (PW, PX) - brak postojów handlowych - nie przewożą pasażerów
i działają identycznie jak ich wcześniejsze odpowiedniki “Osobowy”, “Pospieszny” / “Osobowy Przyspieszony”, “Express” oraz “Służbowy”.
Szczegółowe opisy poszczególnych kategorii pasażerskich wraz z przykładami ich zastosowania:
  • RO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze stacji Wrocław Główny do stacji Zgorzelec,
  • RA - krajowy, aglomeracyjny pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, kursujący z dużego miasta do miejscowości położonych nieopodal i odwrotnie, np. ze st. Warszawa Gdańska do st. Legionowo Piaski, ze st. Oświęcim do st. Kraków Główny, ze st. Przeworsk do st. Rzeszów Główny, ze st. Milicz do st. Poznań Główny,
  • RM - międzynarodowy pociąg osobowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. rozpoczynający bieg na st. Legnica, kończący bieg na st. Görlitz, rozpoczynający bieg na st. Kralovec, kończący bieg na st. Sędzisław,
  • MO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Opole Główne do st. Wrocław Główny, ze st. Łódź Fabryczna do st. Częstochowa. Ponadto, pociągi z tą kategorią realizują przewóz kibiców (z numerami XX2XX),
  • RP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze st. Warszawa Centralna do st. Modlin, ze st. Bytom do st. Gliwice, ze st. Kalisz do st. Poznań Główny,
  • MP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Katowice do st. Poznań Główny. UWAGA! Zdarzają się wyjątki, w których realizowane są przejazdy w ramach jednego województwa z tą kategorią,
  • MH - krajowy pociąg pospieszny nocny lub typu hotelowego, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, pokonujący długie dystanse, głównie w porze nocnej, np. ze st. Zakopane do st. Gdynia Główna,
  • MM - międzynarodowy pociąg pospieszny, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Wrocław Główny do st. Forst Lausitz,
  • EI - krajowy pociąg ekspresowy,
  • EC - międzynarodowy pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof,
  • EN - międzynarodowy, nocny pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof.

Cargo relations

W przypadku kategorii towarowych pod uwagę bierzemy ładunek i jego przeznaczenie:
  • towarowy masowy (TM, TG) - do przewozów masowych w ładownych i próżnych składach całopociągowych (TM - krajowy), do międzynarodowych przewozów masowych i granicznych (TG - miedzynarodowy), przewożące ugrupowane ładunki o konkretnym przeznaczeniu, np. węgiel z kopalni, drewno z tartaku lub składy wojskowe, a także powracające do miejsca załadunku jako próżne,
  • niemasowe (TN, TR) - do przewozów niemasowych w pojedynczych wagonach i grupach wagonów (TN - krajowy), do międzynarodowych przewozów rozproszonych (pojedyncze wagony i grupy wagonów) (TR - międzynarodowy), pociągi przewożące różne, nieugrupowane ładunki,
  • intermodalne (TD, TC) - do całopociągowych przewozów intermodalnych (TD - krajowy), do międzynarodowych całopociągowych przewozów intermodalnych (TC - międzynarodowych), pociągi przeznaczone do transportu kontenerów (w przypadku symulatora - składające się z wagonów 627Z lub 412Z),
  • do obsługi stacji i bocznic [dawne “zdawcze”] (TK) - pociągi przeznaczone do obsługi stacji i bocznic w rejonie ciążenia stacji manewrowej, wystawiające uformowane składy z bocznicy szlakowej na stację i odwrotnie,
  • próbne / do naprawy (TS) - pociągi przeznaczone do transportu próżnych wagonów z/do naprawy lub testów (pociągi próbne) oraz pozostałe pociągi.

Relations for solo locomotives / remaining

Z powodu obecnego stanu taborowego w symulatorze, kategorie LP, LT i LS są ograniczone do konkretnych lokomotyw:
  • lokomotywa pasażerska luzem (LP) - dla EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,
  • lokomotywa towarowa luzem (LT) - dla EU06, EU07, ET22, ET41,
  • lokomotywa manewrowa luzem (LS) - dla SM42.
Kategoria inspekcyjny / diagnostyczny (ZN) jest przeznaczona dla składów wykonujących prace utrzymaniowo-naprawcze, np. inspekcja sieci trakcyjnej na szlaku.

Priorytety kategorii

Obsługując pociągi należy pamiętać o zachowaniu pierwszeństwa przejazdu dla kategorii, opisanym w punkcie 2.6 Regulaminu Symulatora (posortowane malejąco wg priorytetu):
  • pociągi ekspresowe (EC*, EN*, EI*),
  • pociągi pospieszne (MM*, MP*, MH*, RP*),
  • pociągi osobowe (MO*, RM*, RO*, RA*),
  • pociągi towarowe intermodalne (TC*, TD*) kursujące z prędkościami jak dla pociągów pasażerskich,
  • pociągi towarowe (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),
  • pociągi służbowe, utrzymaniowo - naprawcze, lokomotywy luzem (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).


Opracowano na podstawie najnowszej Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11 autorstwa PKP PLK S.A.

Źródło: „https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Zasady_numeracji_pociągów/en&oldid=23531”