|
|
| (Nie pokazano 9 wersji utworzonych przez 5 użytkowników) |
| Linia 1: |
Linia 1: |
| − | [[Powrót do poradnika maszynisty ]]
| + | <languages /> |
| | + | <translate> |
| | + | ==Wstęp== <!--T:1--> |
| | + | Poradnik znajdujący się na tej podstronie zawiera wszystkie najważniejsze aspekty dotyczące zadań dyżurnego ruchu w grze i został skrócony do minimum, stąd warto przeczytać go w całości przed rozpoczęciem pierwszego dyżuru, aby uniknąć problemów w trakcie gry. |
| | | | |
| − | W budowie.<br>
| + | <!--T:2--> |
| − | <span style="color:orange">'''Opisy w poradniku odnoszą się do SWDR 1'''</span>
| + | Dyżurny ruchu ma ogromny wpływ na przebieg rozgrywki, dlatego rola ta nie jest polecana początkującym graczom, którzy dopiero zaczęli swoją przygodę z symulatorem. Przed przystąpieniem do gry jako dyżurny ruchu warto oswoić się z grą w trybie maszynisty i zaznajomić się z podstawowymi zasadami dotyczącymi zarządzania ruchem kolejowym. Większość z nich znaleźć można na naszej wikipedii i w dokumentach Ir-1 oraz Ie-1 PKP PLK. |
| | + | </translate> |
| | | | |
| − | ==Wstęp== | + | <translate> |
| | + | ==Wybór stacji== <!--T:3--> |
| | | | |
| − | '''Chciałbym zacząć dyżurować na stacji? Co mam zrobić?'''
| + | <!--T:4--> |
| | + | Pierwszą ważną decyzją przed rozpoczęciem gry jako dyżurny ruchu jest wybór scenerii. Na samym początku lepiej unikać skomplikowanych, węzłowych, rozległych stacji z dużą przepustowością, aby nie spowodować chaosu i nie tamować naszego wirtualnego ruchu kolejowego. Nowicjusze z całą pewnością odnajdą się na mniejszych stacjach takich jak: Cis, Glinnik, Hetmanice, Witonia, Zgierz Kontrewers. |
| | | | |
| − | Na sam początek zalecam Ci, abyś najpierw wyjeździł w trybie maszynisty trochę kilometrów - najlepiej '''kilkaset'''. Zwłaszcza jeżeli nigdy wcześniej nie miałeś styczności z charakterystyką pracy na nastawni. Dlaczego?
| + | <!--T:5--> |
| − | Jeśli nie jesteś świeżym użytkownikiem to już zapewne trochę wyjeździłeś kilometrów za nastawnikiem i wiesz, że jest to dobry sposób na zaznajomienie się z grą, poznanie podstaw i sposobów gry. Znasz trochę stacji, ich układów torowych oraz szlaków. Te wszystkie informacje bardzo się teraz przydadzą, bowiem jako dyżurny będziesz miał realny wpływ na grę wszystkich użytkowników na serwerze a do tego jest potrzebna konkretna wiedza. Dodatkowo z uwagi, że gra symuluje zasady ruchu na sieciach PKP, ważne jest też zaznajomienie się z instrukcjami dot. dyżurnych na stronie PKP PLK.
| + | Scenerie znajdujące się w paczce symulatora można uruchomić z poziomu gry, po wejściu w tryb dyżurnego. Pozostałe znaleźć można na forum w dziale "scenerie" na forum. Pobrany z forum plik .sc należy umieścić w katalogu |
| | + | </translate> |
| | | | |
| − | ==Wybór stacji i sprawy techniczne==
| + | <code> C:\Users\[Nazwa użytkownika]\Dokumenty\TTSK\TrainDriver2\SavedStations</code> |
| | | | |
| − | Pierwszym ważnym wyborem będzie wybór scenerii. Jest to ważna decyzja bowiem nie każda sceneria dostępna w downloadzie jest tak samo trudna.
| + | <translate><!--T:6--> Na przykładzie scenerii Hetmanice, tak będzie wyglądać ścieżka do pliku Hetmanice.sc ze scenerią:</translate> |
| − | Jeżeli jeszcze nie zrobiłeś swojej własnej stacji w edytorze, to do dyżurowania będą dostępne jedynie scenerie [http://td2.info.pl/index.php/board,52.0.html z forum].
| |
| | | | |
| − | Dla początkujących zalecane są stacje z dwoma szlakami - tzw. przelotówki. Taką stacją są np. Warszowice lub Piwnice.
| + | <code> C:\Users\[Nazwa użytkownika]\Dokumenty\TTSK\TrainDriver2\SavedStations\Hetmanice\Hetmanice.sc</code> |
| | | | |
| − | Aby móc na tych stacjach dyżurować trzeba najpierw ściągnąć z forum potrzebne pliki, z działu do którego podałem wyżej link.
| + | <translate> |
| − | W pierwszym poście danego tematu ze stacją, autor zamieszcza ważne informacje dot. charakterystyki scenerii. Poniżej w załączniku są umieszczone także trzy pliki:
| + | <!--T:7--> |
| | + | Jeżeli po wybraniu trybu dyżurnego w grze lista scenerii jest pusta, oznacza to, że w katalogu "SavedStations" znajdują się luzem pliki .sc. W tym wypadku wystarczy utworzyć dla nich podkatalog z nazwą danej scenerii i przenieść do nich wspomniane pliki .sc.</translate> |
| | | | |
| − | [[Plik:Folder.jpg|430px|thumb|right|Przykładowy zbiór plików w folderze ze stacją.]]
| + | <translate> |
| − | * '''Plik .sc''' - plik w którym jest zapisana sceneria.
| + | ==Obsługa== <!--T:8--> |
| − | *'''Plik .stc/scs''' - plik w którym jest zapisany pulpit SCS (opcjonalnie). | + | Zależnie od scenerii obsługa urządzeń sterowania ruchem kolejowym, czyli m.in. zwrotnic i semaforów, odbywa się za pomocą |
| − | *'''Plik graficzny''' - plik graficzny ze schematem stacji.
| + | * stylizowanego na urządzenia z Ebilock pulpitu '''SCS''' |
| | | | |
| | + | <!--T:9--> |
| | + | * pulpitu kostkowego używając programu '''SPK''' |
| | | | |
| − | Po pobraniu tych plików, należy przygotować odpowiednie foldery. W głównym katalogu gry należy odnaleźć lub stworzyć folder '''SavedStations''', a w nim utworzyć kolejny folder - tym razem o nazwie identyfikującą daną scenerię. Nazwa ta będzie później wyświetlana na liście wyboru stacji do dyżurowania.
| + | * stylizowanego na urządzenia MOR pulpitu '''SPE''' |
| − | Teraz wystarczy tylko wkleić do niego pobrane pliki (plik .stc może znajdować się poza folderem np. w folderze w którym znajduje się SCS).
| |
| | | | |
| − | Tak przygotowana struktura umożliwi później poprawne uruchomienie stacji w grze. W edytorze warto teraz sprawdzić jak się prezentuje posterunek, który przed chwilą pobraliśmy.
| + | <!--T:10--> |
| | + | * urządzeń mechanicznych, zlokalizowanych bezpośrednio w nastawni w grze |
| | | | |
| − | ==Obsługa==
| + | <!--T:11--> |
| − | Masz już przygotowane pliki gotowe do uruchomienia stacji. Jednak wciąż jesteś anonimowy wśród innych dyżurnych oraz nie wiesz jak sterować mechanizmami sterowania ruchem na stacji. Ten dział wszystko Ci wyjaśni ;)
| + | Poza nimi niezbędnym narzędziem pracy dyżurnego jest '''SWDR4''', którego obsługa została dogłębnie opisana [[Instrukcja_SWDR4|tutaj]] |
| − | ===Sygnalizacja świetlna===
| |
| − | W sygnalizacji świetlnej pulpit SCS odgrywa kluczowe zadanie w sterowaniu tymi semaforami na stacji. Wyżej wspomniałem o pliku .stc . Plik ten obsługuje oddzielna aplikacja która zawiera w sobie całą dokumentację obsługi. Program oraz samą dokumentację do niego można pobrać [http://td2.info.pl/index.php/topic,100.0.html z forum].
| |
| − | ===Sygnalizacja kształtowa===
| |
| | | | |
| − | ''W budowie''
| + | ===SCS - Symulacyjne Centrum Sterowania=== <!--T:12--> |
| − | Jednak jest dostępny [https://www.youtube.com/watch?v=L8bSou7Tvaw&feature=youtu.be film].
| |
| | | | |
| − | ===SWDR===
| + | Domyślnym formatem pulpitów dla tego programu jest rozszerzenie .scs. Program ten można uruchomić z launchera wybierając przycisk SCS lub alternatywnie z forum http://td2.info.pl/index.php/topic,100.0.html |
| − | SWDR umożliwia komunikację między poszczególnymi stacjami oraz dyżurnymi. To z niego się dowiesz skąd przyjedzie dany pociąg i dokąd ma jechać oraz będziesz mógł przesłać do maszynisty rozkład jazdy. Dostępny na [http://td2.info.pl/SWDR/ tej] stronie wraz z całą dokumentacją obsługi oraz regulaminem.
| + | ===SPK - Symulator Pulpitów Kostkowych=== <!--T:13--> |
| | | | |
| − | ===Interfejs===
| + | <!--T:14--> |
| − | W trybie dyżurnego interfejs trochę się różni od tego jaki ma maszynista. Dyżurny ma dostęp do dodatkowego panelu widocznego na dole okna. Krótko wyjaśniając:<br>
| + | [[Plik:Widok ogólny pulpitu SPK.png|mały|centruj|Widok ogólny pulpitu]] |
| − | [[Plik:panel.png]]
| |
| − | * '''Allow Spawning''' - zaznaczone dopuszcza innych graczy do podstawiania się/spawnowania na stacji. Jednak pod warunkiem posiadania odpowiednich semaforów. Jeżeli stacja owych nie posiada, nikt się nie podstawi mimo jej zaznaczenia.
| |
| − | * '''AFK''' - zaznaczając powiadamiamy obecnych i przyszłych maszynistów którzy dopiero wjadą na scenerię, że dyżurny jest chwilowo nieobecny i nie będzie odpowiadał na komunikaty. Gdy wrócisz trzeba odznaczyć tą opcję.
| |
| − | *'''Semafory''' - ten panel przedstawia w postaci ikon wszystkie semafory obecne na scenerii. Mogą one przybierać jedno z trzech teł: zielone, żółte i czerwone. Zielony oznacza, że pod dany semafor połączy się maszynista (domyślny stan semaforów). Czerwony natomiast, gdy na semaforze pali się sygnał zezwalający. Pod taki semafor nie połączy się żaden gracz. Jest to także dobry sposób na zablokowanie miejsca spawnu. Kolor żółty ustawia się automatycznie, gdy na dany tor wjedzie pociąg, który zbliża się z odwrotnego kierunku. Nie podstawi się pod niego żaden pociąg. <br>Kolorem semaforów można manipulować klikając na nie.
| |
| − | ===Komendy===
| |
| − | Dyżurny ma prawo do wywołania kilku komend. Oprócz wykorzystania pliku '''dispatcher-binds''' (dokładniej opisane w [[Konfigurowanie bindów]]) dostępne są następujące komendy:
| |
| − | {| class="wikitable"
| |
| − | |-
| |
| − | ! Komenda
| |
| − | ! Skutek
| |
| − | |-
| |
| − | | /k nazwa_użytkownika
| |
| − | | Wyrzuca danego użytkownika ze stacji. Nie może on na nią wejść dopóki sceneria nie zostanie włączona po raz kolejny (nawet jeżeli wjedzie z innej stacji).
| |
| − | |- | |
| − | | /clear | |
| − | | Czyści czat. | |
| − | |-
| |
| − | | /sp semafor wagony;
| |
| − | | Spawnuje pod wybranym semaforem następujące wagony. Musi być zakończone średnikiem.
| |
| − | |-
| |
| − | | /rmcar nazwa_izolacji
| |
| − | | Usuwa wszystkie wagony z następującej izolacji torowej.
| |
| − | |-
| |
| − | | /number
| |
| − | | Wyświetla na czacie kod stacji. Np. dh8830dc.sc .
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| | | | |
| − | ===Czat===
| + | <!--T:15--> |
| − | Wszystkie wiadomości pisane przez dyżurnego na czacie wyświetlane są w kolorze jasno-czerwonym. Ponadto, jeżeli kliknie się w numer pociągu, który widnieje obok nicku maszynisty na liście graczy obecnych na scenerii - zostanie on wklejony w pole do wypisywania wiadomości.
| + | Przycisk kasowania dzwonka (DzKr) oraz przetwornicy jest jeszcze nieaktywny. |
| | | | |
| − | Do komunikacji między stacjami oraz maszynistami wykorzystywana jest także łączność przez [http://td2.info.pl/index.php/topic,43.0.html TeamSpeak3].
| + | <!--T:16--> |
| | + | Wszystkich operacji na pulpicie dokonujemy wciskając lub pociągając za przyciski i robimy to około 2 - 3 sekund. |
| | | | |
| − | ===Wstawianie wagonów na stację===
| + | <!--T:17--> |
| − | Obecną w tabelce powyżej komendę '''/sp''', można nieco zautomatyzować. W momencie, gdy załadujesz scenerię, na określonych torach pojawią się wybrane przez Ciebie wagony.
| + | Brak nastawiania przebiegowego: za pomocą przycisków do przekładania rozjazdów ustawiamy drogę przebiegu ( |
| − | Aby to zrobić, należy w notatniku lub innym edytorze tekstu utworzyć nowy plik i wpisać tą komendę z odpowiednimi parametrami. Można ich dawać więcej niż jedną, ale każdą następną trzeba wpisać w nowej linii. Gdy już skończysz zapisujesz ten plik jako '''autoexec.cm''' w folderze ze stacją. Od teraz, jeżeli włączysz stację zawsze będą się podstawiać wagony. Usunięcie tego pliku z folderu lub zmienienie jego nazwy wyłączy to.
| + | ppm (prawy przycisk myszy) - przestawianie w “minus”, lpm (lewy przycisk myszy)- przestawianie w “plus”) |
| | | | |
| − | [[Plik:autoexec.jpg]][[Plik:autoexec1.jpg]]
| + | <!--T:18--> |
| | + | następnie lpm na zielony przycisk danego semafora i podajemy semafor. |
| | | | |
| | + | <!--T:21--> |
| | + | [[Plik:Pulpit SPK 2.png|mały|centruj]] |
| | | | |
| − | ==Sposoby i zasady prowadzenia ruchu==
| + | <!--T:22--> |
| − | Z uwagi na to, że zasady prowadzenia ruchu są szczegółowo opisane w instrukcjach PLK oraz [[Instrukcja Train Driver 2 (instrukcje kolejowe)|tutaj]] w tym dziale wyjaśnię podstawowe, najważniejsze reguły jak dobrze obsługiwać stację. Niezbędne jest zapoznanie się z nimi!
| + | W celu doraźnego (awaryjnego) rozwiązania drogi przebiegu należy użyć ppm na przycisku “za” (zwolnienie doraźne przebiegu spod semafora A, dla semafora B będzie to zb dla semafora E2 będzie to ze2 itd.). W przypadku przebiegów manewrowych zwolnienie doraźne przebiegu spod np Tm2 będzie oznaczone jako ztm2. W niektórych przypadkach pod jednym przyciskiem zgrupowano zwalnianie doraźne spod kilku semaforów lub kilku tarcz manewrowych. Zwolnienia dokonujemy używając ppm. |
| | | | |
| − | ---- | + | <!--T:23--> |
| | + | Przyciski Kr służą do kasowania rozprucia zwrotnicy (gdy tabor jadąc z ostrza swoim naciskiem przestawia zwrotnicę). |
| | | | |
| − | '''Droga przebiegu''' - "''Odcinek toru, po którym ma odbyć się jazda, wraz z elementami (zwrotnice, sygnalizatory itp.) zapewniającymi bezpieczeństwo jazdy.''".
| + | <!--T:24--> |
| | + | Przycisk Iz (czasami oznaczenie jako pJz) służy do zwalniania zajętości w przypadku gdy na zwrotnicy nie znajduje się tabor a zwarcie izolacji powoduje wykazywanie zajętości odcinka. |
| | | | |
| − | Utwierdzenie drogi przebiegu to zabezpieczenie elementów drogi przebiegu i ochronnych przed zmianą stanu. Dopiero po utwierdzeniu przebiegu, można podać sygnał zezwalający na jazdę.
| + | <!--T:25--> |
| − | Utwierdzać przebieg należy ostrożnie i dokładnie. Należy unikać sytuacji gdzie trzeba będzie anulować drogę przebiegu. Może to spowodować nawet zderzenie z innym składem.
| + | Ppm służy także do podania sygnału zastępczego na danym semaforze za pomocą odpowiedniej kostki Sz. |
| | | | |
| − | Twoim głównym zadaniem na stacji będzie <u>punktualne</u> przyjmowanie i odprawianie pociągów. Istnieje hierarchia wg. której należy odprawiać pociągi w przypadku, gdy są przynajmniej dwa składy kolidujące ze sobą np. o ten sam odcinek toru czy szlaku. Oto ona:
| + | <!--T:26--> |
| − | * Poc. Expresowe
| + | [[Plik:Pulpit SPK 3.png|mały|centruj|Pulpit z nastawianiem przebiegowym wygląda następująco. ]] |
| − | * Pospieszne
| |
| − | * Osobowe
| |
| − | * Towarowe
| |
| − | * Reszta (służbowe, robocze)
| |
| | | | |
| − | Zezwala się odstępować od tej hierarchii, jeżeli mogłaby ona powodować w sporadycznych przypadkach większe opóźnienia.
| + | <!--T:27--> |
| | + | Ten pulpit charakteryzuje się funkcjami (zaznaczone na zielono od lewej): |
| | | | |
| − | Zabrania się wyprawiania pociągów bez zgody lub blokady z inną stacją. Dokładne opisanie tych czynności znajduje się w '''instrukcji SWDR'''.
| + | <!--T:28--> |
| | + | * nastawianie przebiegowe |
| | | | |
| − | Oprócz obsługiwania pociągów przyjeżdżających z innych stacji, będziesz również zobowiązany do odprawiania składów, które rozpoczną grę na twojej stacji.
| + | <!--T:29--> |
| | + | * grupa wybierająca sterowanie |
| | | | |
| − | Pierwszą rzeczą jaką należy zrobić to zdobyć '''informacje''' potrzebne do prawidłowego wypełnienia [http://td2.info.pl/wiki/index.php/SWDR:Dodawanie_poci%C4%85gu formularza] w systemie SWDR, który wygeneruje rozkład jazdy.
| + | <!--T:30--> |
| − | Informacje te powinien podać maszynista zaraz po podstawieniu się pod semafor. Jeżeli tego nie zrobił, należy go o to poprosić. Bardzo często zamiast prośby o podanie informacji o składzie i danych do RJ stosuje się formułę ''"Poproszę podać analizę."''. Warto też zwrócić uwagę na to, że w momencie podstawienia się gracza pod semafor wyświetlane są informacje nt. ilości i typów wagonów lub lokomotyw.
| + | * grupa wybierająca stan |
| | | | |
| − | Po zdobyciu tych informacji należy przygotować też odpowiedni plan działania jeszcze przed przygotowaniem RJ. Może się zdarzyć, że gracz podstawi się pod tarczą manewrową i w takim przypadku powinno się wykonać najpierw '''manewry''' (dokładniejszy opis będzie poniżej) na tor pociągowy - czyli z semaforem półsamoczynnym wyjazdowym lub drogowskazowym.
| + | <!--T:31--> |
| − | Manewry trzeba wykonać także wtedy gdy dany pociąg jest pasażerski a tor na jakim stoi nie ma peronu.
| + | W tym przypadku podawanie przebiegów pociągowych, jak też manewrowych odbywa się następująco: |
| − | oraz w innych przypadkach w których zachodzi potrzeba wykonania manewrów.
| |
| | | | |
| | + | <!--T:32--> |
| | + | [[Plik:Pulpit SPK 4.png|mały|centruj|1. Trzymając klawisz Shift naciskamy na przycisk semafora/tarczy manewrowej]] |
| | | | |
| − | Podczas prac manewrowych na stacji też istnieje kilka ważnych zasad.
| + | <!--T:33--> |
| − | Wszelkie jazdy manewrowe nie mogą się odbywać z prędkością większą niż 25 km/h. Trzeba także pamiętać o tym, że żaden manewr nie może zakłócić przejazdu kursującego pociągu. Jeżeli będzie konieczność wykonania manewru poza obrębem stacji (za wskaźnikiem W5) najlepiej, aby skład wjechał na tor zasadniczy - czyli prawy patrząc od strony stacji.
| + | [[Plik:Pulpit SPK 5.png|mały|centruj|2. Następnie przenosimy kursor na przycisk punktu docelowego , w tym przypadku tor 2]] |
| | | | |
| − | Do manewrów są wykorzystywane także komendy. Pisane na czacie lub pokazywane ręcznie.
| + | <!--T:34--> |
| − | W bindach dla dyżurnego są:
| + | Przebiegi pociągowe i manewrowe można podawać klikając punkt początkowy przebiegu (Tm21) i punkt końcowy (1b). W tym przypadku pulpit sam ustawi całkowitą drogę przebiegu (uwzględniając jazdę manewrową przez semafor E). |
| − | * F2(klawisz) - '''Stój''' - Polecenie zatrzymania pociągu.
| |
| − | * F3 - '''Do mnie''' - Polecenie jechania składu w stronę dyżurnego/nastawni.
| |
| − | * F4 - '''Ode mnie''' - Polecenie jechania składu od dyżurnego/nastawni.
| |
| − | * F5 - '''ZEW1''' - Wywołanie maszynisty.
| |
| − | * F7 - '''Radiostop!''' - Zatrzymanie wszystkich pociągów obecnych na scenerii. Należy używać w ostateczności.
| |
| − | W przypadku gdy na stacji jest kilka pociągów, to przed wywołaniem binda należy najpierw napisać na czacie numer wywołanego pociągu. | |
| | | | |
| − | Sygnały ręczne:
| + | <!--T:35--> |
| − | [https://www.youtube.com/watch?v=DSScP7UKfEQ] | + | [[Plik:Pulpit SPK 6.png|mały|centruj]] |
| | | | |
| − | Jeśli manewry zostały wykonane lub nie zachodzi potrzeba ich zrobienia, można zacząć procedurę wysyłania RJ zgodnie z instrukcją SWDR.
| + | <!--T:36--> |
| | + | Puste miejsca na pulpicie (czarne pola) zostały przeznaczone na blokadę liniowa między sceneriami. Zostaną one wykorzystane w niedalekiej przyszłości. |
| | | | |
| − | '''Jak wykonać dobry RJ?'''<br>
| + | ===Urządzenia mechaniczne=== <!--T:37--> |
| − | Robienie RJ dzieli się na dwa etapy:
| |
| − | * wpisanie podstawowych danych dot. pociągu.
| |
| − | * wybór stacji.
| |
| − | Wpisanie danych wg. informacji jakie zdobyłeś nie powinno być trudne. Warto tylko zapamiętać, że <u>maksymalna prędkość rozkładowa</u> 160km/h dot. tylko IMPULSA, 110km/h tylko EN-57 oraz 90km/h tylko SM42. Dla pozostałych lokomotyw 125km/h. Dodatkowo większość pociągów towarowych nie powinna jeździć z prędkościami większymi niż 90km/h.
| |
| | | | |
| − | Wyboru stacji można wykonać na dwa sposoby. Wygenerować '''automatycznie''' lub zrobić to '''ręcznie'''.
| + | <!--T:38--> |
| − | Obojętnie, który sposób wybierzesz, ważne będzie określenie w kierunku jakich szlaków stoi pociąg dla którego układamy RJ. Jeżeli zrobisz to błędnie może się okazać, że trzeba będzie wykonać oblot składu, ponieważ pociąg inaczej na ten szlak może nie mieć możliwości wyjechania. Tego trzeba unikać.
| + | Na urządzeniach mechanicznych dźwignie dzieli się na 3 rodzaje, czerwone (semafory), niebieskie (rozjazdy) oraz niebieskie z czerwonym pasem (sygnalizacja manewrowa oraz wykolejnice). Obok dźwigni znajduje się aparat blokowy służący do utwierdzania przebiegów. |
| | + | Przy realizacji przebiegów manewrowych oraz pociągowych zawsze się układa drogę od tyłu. |
| | + | Aby ustawić przebieg na urządzeniach mechanicznych, ISEDR wpierw musi ułożyć drogę dla pociągu poprzez ustawienie potrzebnych dźwigni w położenie "-" (dół) lub "+" (góra). Rozjazdy, które są potrzebne do utwierdzenia danego przebiegu, można znaleźć na tabliczce przy drążku przebiegowym. Po ułożeniu drogi, ISEDR musi zablokować rozjazdy przekładając drążek przebiegowy (drążek przebiegowy będzie zablokowany jeśli droga będzie źle ułożona). Po przełożeniu drążka przebiegowego można utwierdzić przebieg wciskając klawisz utwierdzający znajdujący sie nad aparatem blokowym. Oczko znajdujące się pod klawiszem utwierdzającym zmieni się z koloru czerwonego na biały, oznacza to, że przebieg jest utwierdzony i ISEDR może podać semafor. |
| | + | W przypadku gdyby dany pociąg nie zwolnił przebiegu ISEDR musi podejść do aparatu blokowego, następnie wcisnąć klawisz utwierdzający i trzymać go do momentu aż w oczku pojawi się kolor czerwony. Aby zmienić położenie danej dźwigni ISEDR musi do niej podejść i gdy łapka na powiększy się trzeba kliknąć i trzymać. Dźwignia rozpocznie zmianę położenia. Na urządzeniach mechanicznych występują także zamki eletkromagnetyczne. Takie zamki stosowane są do sterowania rozjazdami/wykolejnicami z napędami elektrycznymi. |
| | | | |
| − | W grze dostępne stacje co chwile się zmieniają oraz pojawiają się i znikają pociągi. Nie raz się zdarza, że uda się ułożyć RJ z szybkim odjazdem i bez postojów, a innym razem ciężko będzie ułożyć coś zadowalającego.
| + | ===Komendy i chat=== <!--T:39--> |
| − | | + | Listę komend dostępnych w czacie w trybie dyżurnego można znaleźć [[Komunikacja|tutaj]].</translate> |
| − | Jeżeli automatyczny generator układa nieciekawe rozkłady zawsze można kliknąć, aby spróbował go wygenerować ponownie.
| |
| − | Przy układaniu RJ ręcznie, można sobie po kolei dodawać stacje i sprawdzać ich obciążenie. Od tego będą zależały postoje.
| |
| − | Powinno się unikać dodawania horrendalnych postoi na stacjach. Lepszym wyborem w takiej sytuacji będzie po prostu ominięcie zakorkowanej stacji. Można przyjąć, że suma wszystkich postoi w RJ nie powinna przekraczać 20-25 minut (włączając w to postój początkowy na swojej stacji). Inny sposób to odwleczenie ułożenia RJ w czasie (do 2 minut). W trakcie tego czasu może się zdarzyć, że szlaki się zluzją lub pojawią nowe.
| |
| − | | |
| − | '''Co zrobić gdy pociąg rozłączy się bez powiadomienia ze stacją, a nie wyjeżdżał ze stacji?'''
| |
| − | | |
| − | W tym przypadku można brać pod uwagę utratę połączenia przez gracza lub crash gry. Jeżeli pociąg miał już RJ, powinno się umożliwić mu ponowne pojawienie się na stacji i dokończenie rozkładu. Gdyby pociąg się nie pojawiał należy usunąć jego rozkład oraz zerwać blokady z innymi stacjami jeżeli były założone.
| |
| − | | |
| − | To by było na tyle.
| |
| − | Możesz przejść do przedostatniego działu w tym poradniku, pamiętając jednak o ustalonych zasadach, czynnościach i regulaminach :)
| |
| − | | |
| − | ==Pierwsze uruchomienie== | |
| − | Jeżeli czujesz, że opanowałeś wiedzę z poprzedniego działu, możesz przystąpić do pierwszego uruchomienia scenerii.
| |
| − | | |
| − | Przed uruchomieniem stacji trzeba najpierw poprawnie się zalogować. Ważne jest, żeby serwer na który się logujesz nazywał się '''EU'''. To na nim pracuje SWDR, toteż tutaj odbywa się cały faktyczny ruch.
| |
| − | | |
| − | Obowiązkowe jest także skonfigurowanie odpowiednich pól w ustawieniach w menu głównym. Klikając w ''Settings'' lub ''Ustawienia'' należy wypełnić następujące pola:
| |
| − | * '''Identyfikator''' - musi być wpisany skrót posterunku na którym obejmujemy służbę. Np. Warszowice - Wa.
| |
| − | * '''Tekst powitalny''' - wpisany tekst będzie wyświetlany użytkownikom którzy podstawili się pod semafor. Można zostawić puste.
| |
| − | * '''Automatyczny Rozkład Jazdy''' - należy odznaczyć tą opcję.
| |
| − | | |
| − | Po zapisaniu zmian, można teraz wejść w '''tryb dyżurnego'''. Ukaże się lista wszystkich scenerii z folderu ''SavedStations''. Teraz wystarczy wybrać i wczytać interesującą nas stację.
| |
| − | Podczas ładowania warto zwrócić uwagę na komunikaty jakie "wypluwa" nam program.
| |
| − | [[Plik:load.png|500px|thumb|right|Numer scenerii oraz port nasłuchiwania (7424).]] | |
| − | Jeżeli sterowanie na scenerii odbywa się z pulpitu SCS warto zwrócić uwagę na komunikat o numerze portu na jakim nasłuchuje sceneria. Przy kodzie "''127.0.0.1:7424''" ostatnie cztery cyfry oznaczają '''port'''. Przy włączaniu pulpitu SCS należy wpisać port na jaki wskazuje ten komunikat.
| |
| − | | |
| − | Po załadowaniu scenerii znajdziemy się w nastawni. W niej oprócz różnego typu statycznych dekoracji znajdą się wajchy i pozostałe mechanizmy do sygnalizacji kształtowej (jeśli stacja je posiada). Jeżeli stacja ma być obsługiwana tylko przez SCS, wszystko to nie powinno być ruszane. Możliwe jest także wyjście z nastawni - wystarczy tylko znaleźć drzwi i na nie kliknąć ;)
| |
| − | | |
| − | Teraz powinno się włączyć pulpit SCS zgodnie z instrukcją w nim podaną.
| |
| − | | |
| − | Po upewnieniu się, że pulpit i wszystko pozostałe działa jak należy można przystąpić do "rejestrowania" się do systemu SWDR (patrz [http://td2.info.pl/wiki/index.php/SWDR:Logowanie logowanie]).
| |
| − | | |
| − | Dla ułatwienia dyżuru został też wprowadzony dzwonek. Uruchomi się on, gdy na stacji pojawi się nowy gracz.
| |
| − | | |
| − | ===Obsługa więcej niż jednej stacji===
| |
| − | ''W budowie''
| |
| − | | |
| − | | |
| − | ==Wskazówki i porady==
| |
| − | # Staraj się mieć zawsze widoczne okno symulatora. Wystarczy nawet sam czat.
| |
| − | # Pamiętaj, aby zawsze wydawać jasne i konkretne polecenia do graczy.
| |
| − | # Gdy pojawi się gracz, który przyjechał z innej scenerii zadecyduj od razu co z nim zrobić. Podać wolną lub przeczekać pod semaforem albo napisać mu wiadomość o zaistniałej sytuacji. Przesunięcie tej decyzji w czasie może spowodować niepotrzebne opóźnienia.
| |
| − | # Ważne jest posiadanie stabilnego łącza internetowego.
| |
| − | # Jeśli jesteś początkującym i zaczynasz odczuwać "tłok" na swojej stacji, wyłącz spawny oraz włącz status "brak miejsca na stacji" w panelu SWDR. W ten sposób unikniesz kolejnych maszynistów do obsłużenia. Kiedy sytuacja się unormuje, a jesteś w stanie obsługiwać nowych graczy, przywróć możliwość spawnu i odpowiedni status.
| |
| − | # Śledź na SWDR składy zbliżające się na Twoją scenerię. Jeśli są już niedaleko Twojego wjazdu, warto przyszykować przebiegi i wyjazd na kolejną scenerię w razie możliwości.
| |
| − | # Mając do dyspozycji pulpit SCS wykorzystuj możliwość wpisania w tor numeru pociągu który na nim przebywa. Przy wielu składach, szybko zapomnisz gdzie i kto stoi!
| |
| − | | |
| − | Autor: @kam55
| |
| − | ==Zobacz także==
| |
| − | | |
| − | [[Instrukcja_Train_Driver_2_(maszynista)|Poradnik maszynisty]]
| |
| − | | |
| − | [[Instrukcja Train Driver 2 (instrukcje kolejowe)|Instrukcje kolejowe]]
| |
Wstęp
Poradnik znajdujący się na tej podstronie zawiera wszystkie najważniejsze aspekty dotyczące zadań dyżurnego ruchu w grze i został skrócony do minimum, stąd warto przeczytać go w całości przed rozpoczęciem pierwszego dyżuru, aby uniknąć problemów w trakcie gry.
Dyżurny ruchu ma ogromny wpływ na przebieg rozgrywki, dlatego rola ta nie jest polecana początkującym graczom, którzy dopiero zaczęli swoją przygodę z symulatorem. Przed przystąpieniem do gry jako dyżurny ruchu warto oswoić się z grą w trybie maszynisty i zaznajomić się z podstawowymi zasadami dotyczącymi zarządzania ruchem kolejowym. Większość z nich znaleźć można na naszej wikipedii i w dokumentach Ir-1 oraz Ie-1 PKP PLK.
Wybór stacji
Pierwszą ważną decyzją przed rozpoczęciem gry jako dyżurny ruchu jest wybór scenerii. Na samym początku lepiej unikać skomplikowanych, węzłowych, rozległych stacji z dużą przepustowością, aby nie spowodować chaosu i nie tamować naszego wirtualnego ruchu kolejowego. Nowicjusze z całą pewnością odnajdą się na mniejszych stacjach takich jak: Cis, Glinnik, Hetmanice, Witonia, Zgierz Kontrewers.
Scenerie znajdujące się w paczce symulatora można uruchomić z poziomu gry, po wejściu w tryb dyżurnego. Pozostałe znaleźć można na forum w dziale "scenerie" na forum. Pobrany z forum plik .sc należy umieścić w katalogu
C:\Users\[Nazwa użytkownika]\Dokumenty\TTSK\TrainDriver2\SavedStations
Na przykładzie scenerii Hetmanice, tak będzie wyglądać ścieżka do pliku Hetmanice.sc ze scenerią:
C:\Users\[Nazwa użytkownika]\Dokumenty\TTSK\TrainDriver2\SavedStations\Hetmanice\Hetmanice.sc
Jeżeli po wybraniu trybu dyżurnego w grze lista scenerii jest pusta, oznacza to, że w katalogu "SavedStations" znajdują się luzem pliki .sc. W tym wypadku wystarczy utworzyć dla nich podkatalog z nazwą danej scenerii i przenieść do nich wspomniane pliki .sc.
Obsługa
Zależnie od scenerii obsługa urządzeń sterowania ruchem kolejowym, czyli m.in. zwrotnic i semaforów, odbywa się za pomocą
- stylizowanego na urządzenia z Ebilock pulpitu SCS
- pulpitu kostkowego używając programu SPK
- stylizowanego na urządzenia MOR pulpitu SPE
- urządzeń mechanicznych, zlokalizowanych bezpośrednio w nastawni w grze
Poza nimi niezbędnym narzędziem pracy dyżurnego jest SWDR4, którego obsługa została dogłębnie opisana tutaj
SCS - Symulacyjne Centrum Sterowania
Domyślnym formatem pulpitów dla tego programu jest rozszerzenie .scs. Program ten można uruchomić z launchera wybierając przycisk SCS lub alternatywnie z forum http://td2.info.pl/index.php/topic,100.0.html
SPK - Symulator Pulpitów Kostkowych
Przycisk kasowania dzwonka (DzKr) oraz przetwornicy jest jeszcze nieaktywny.
Wszystkich operacji na pulpicie dokonujemy wciskając lub pociągając za przyciski i robimy to około 2 - 3 sekund.
Brak nastawiania przebiegowego: za pomocą przycisków do przekładania rozjazdów ustawiamy drogę przebiegu (
ppm (prawy przycisk myszy) - przestawianie w “minus”, lpm (lewy przycisk myszy)- przestawianie w “plus”)
następnie lpm na zielony przycisk danego semafora i podajemy semafor.
W celu doraźnego (awaryjnego) rozwiązania drogi przebiegu należy użyć ppm na przycisku “za” (zwolnienie doraźne przebiegu spod semafora A, dla semafora B będzie to zb dla semafora E2 będzie to ze2 itd.). W przypadku przebiegów manewrowych zwolnienie doraźne przebiegu spod np Tm2 będzie oznaczone jako ztm2. W niektórych przypadkach pod jednym przyciskiem zgrupowano zwalnianie doraźne spod kilku semaforów lub kilku tarcz manewrowych. Zwolnienia dokonujemy używając ppm.
Przyciski Kr służą do kasowania rozprucia zwrotnicy (gdy tabor jadąc z ostrza swoim naciskiem przestawia zwrotnicę).
Przycisk Iz (czasami oznaczenie jako pJz) służy do zwalniania zajętości w przypadku gdy na zwrotnicy nie znajduje się tabor a zwarcie izolacji powoduje wykazywanie zajętości odcinka.
Ppm służy także do podania sygnału zastępczego na danym semaforze za pomocą odpowiedniej kostki Sz.
Pulpit z nastawianiem przebiegowym wygląda następująco.
Ten pulpit charakteryzuje się funkcjami (zaznaczone na zielono od lewej):
- grupa wybierająca sterowanie
W tym przypadku podawanie przebiegów pociągowych, jak też manewrowych odbywa się następująco:
1. Trzymając klawisz Shift naciskamy na przycisk semafora/tarczy manewrowej
2. Następnie przenosimy kursor na przycisk punktu docelowego , w tym przypadku tor 2
Przebiegi pociągowe i manewrowe można podawać klikając punkt początkowy przebiegu (Tm21) i punkt końcowy (1b). W tym przypadku pulpit sam ustawi całkowitą drogę przebiegu (uwzględniając jazdę manewrową przez semafor E).
Puste miejsca na pulpicie (czarne pola) zostały przeznaczone na blokadę liniowa między sceneriami. Zostaną one wykorzystane w niedalekiej przyszłości.
Urządzenia mechaniczne
Na urządzeniach mechanicznych dźwignie dzieli się na 3 rodzaje, czerwone (semafory), niebieskie (rozjazdy) oraz niebieskie z czerwonym pasem (sygnalizacja manewrowa oraz wykolejnice). Obok dźwigni znajduje się aparat blokowy służący do utwierdzania przebiegów.
Przy realizacji przebiegów manewrowych oraz pociągowych zawsze się układa drogę od tyłu.
Aby ustawić przebieg na urządzeniach mechanicznych, ISEDR wpierw musi ułożyć drogę dla pociągu poprzez ustawienie potrzebnych dźwigni w położenie "-" (dół) lub "+" (góra). Rozjazdy, które są potrzebne do utwierdzenia danego przebiegu, można znaleźć na tabliczce przy drążku przebiegowym. Po ułożeniu drogi, ISEDR musi zablokować rozjazdy przekładając drążek przebiegowy (drążek przebiegowy będzie zablokowany jeśli droga będzie źle ułożona). Po przełożeniu drążka przebiegowego można utwierdzić przebieg wciskając klawisz utwierdzający znajdujący sie nad aparatem blokowym. Oczko znajdujące się pod klawiszem utwierdzającym zmieni się z koloru czerwonego na biały, oznacza to, że przebieg jest utwierdzony i ISEDR może podać semafor.
W przypadku gdyby dany pociąg nie zwolnił przebiegu ISEDR musi podejść do aparatu blokowego, następnie wcisnąć klawisz utwierdzający i trzymać go do momentu aż w oczku pojawi się kolor czerwony. Aby zmienić położenie danej dźwigni ISEDR musi do niej podejść i gdy łapka na powiększy się trzeba kliknąć i trzymać. Dźwignia rozpocznie zmianę położenia. Na urządzeniach mechanicznych występują także zamki eletkromagnetyczne. Takie zamki stosowane są do sterowania rozjazdami/wykolejnicami z napędami elektrycznymi.
Komendy i chat
Listę komend dostępnych w czacie w trybie dyżurnego można znaleźć tutaj.
