Zasady numeracji pociągów/de: Różnice pomiędzy wersjami

Z Train Driver 2
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
(Utworzono nową stronę "'' 'HINWEIS!' '' Zugfahrten mit Null als erste Ziffer der Zugnummer '' 'werden nicht angezeigt' '' da der SWDR4 diese Null nicht erkennt. Hat der Lokführer eine Nummer...")
 
(Nie pokazano 173 wersji utworzonych przez 4 użytkowników)
Linia 1: Linia 1:
 
<languages/>
 
<languages/>
 +
 
__FORCETOC__
 
__FORCETOC__
−
== Allgemeine Regeln für die Nummerierung von Zügen ==
+
 
−
'''1'''. Zug - ein Schienenfahrzeug oder eine Gruppe von Schienenfahrzeugen, die die für einen Zug festgelegten Anforderungen erfüllen und denen vom Infrastrukturbetreiber der Status eines Zuges zugewiesen wurde.<br>
+
'''[https://pojazdownik-td2.web.app/numgnr Der Generator von Zugnummern vom Author Spythere]'''
−
'''2'''. Züge sind die auf die freie Strecke übergehenden, aus Regelfahrzeugen bestehenden, durch Maschinenkraft bewegten Einheiten und einzeln fahrende Triebfahrzeuge.<br>
+
 
−
'''3'''. Aufgrund der Transportart werden die Züge unterteilt in :
+
== Allgemeine Regeln für Zugnummerierung ==
−
# Reisezüge;
+
 
 +
'''1'''. Der Zug - ein Eisenbahnfahrzeug oder ein Zug von Eisenbahnfahrzeugen, die dem Zug entsprechende Anforderungen erfüllt und denen der Infrstrukturbesitzer den Zugstatus gegeben hat.<br>
 +
 
 +
'''2'''. Der Zugstatus haben der Wagenzug oder andere mit einem zusammengekuppelten tätigen Traktionsfahrzeug Eisenbahnfahrzeuge oder Traktionsfahrzeug, das signalisiert und fahrbereit oder unterwegs ist.<br>
 +
 
 +
'''3'''. Im Bezug auf durchgeführte Transportarten Züge werden auf folgende Kategorien verteilt:
 +
 
 +
# Passagierzüge;
 
# Güterzüge;
 
# Güterzüge;
−
# Nebenfahrzeuge - Instandhaltungsfahrzeuge.
+
# Züge für Reparaturen und Infrastrukturinstandshaltung.
−
'''4'''. Jeder fahrende Zug erhält eine einheitliche, eindeutige und für die gesamte Strecke gültige Nummer, die dem Zugtyp zugeordnet ist. <br> '' Das SWDR4-System macht es unmöglich, einen Fahrplan für einen Zug zu erstellen, wenn ein anderer Benutzer bereits eine Fahrplan mit dieser Zugnummer besitzt.''<br>
+
 
−
'''5'''. Züge, die in Richtung der Kilometrierung der Strecke fahren, sind mit ungeraden Zahlen gekennzeichnet, Züge in die entgegen der Kilometrierung fahren dind mit geraden Zahlen gekennzeichnet ('' Hinweis - siehe Punkt 6 '').<br>
+
'''4'''. Jeder eingeleitete Zug bekommt eine einzelne, unwiederholende und gültige auf der ganzen Strecke Nummer, die der Zugart entspricht.<br>''SWDR4 System unermöglicht die Generierung eines Fahrplanes für den Zug, wenn ein anderer User besitzt schon einen der Fahrplan, dem diese Nummer zugeordnet ist.''<br>
−
'''6'''. Die Nummer des Zuges auf seiner Trasse ändert sich entsprechend der Richtungsänderung der Strecke, mit den folgenden Regeln für das Brechen der Zugnummer: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 zB 5100 auf 5101, 12105 bis 12104 und dergleichen. <br> '' Aufgrund der dynamischen Kombination von Szenerien in TD2 wird empfohlen, die Nummer auf der Zugstrecke nicht zu ändern (außer wenn die Nummer für die Zugkategorie falsch ist). ' ' <br>
+
 
−
'''7'''. Inländische Personenzüge sind mit 4- oder 5-stelligen Nummern gekennzeichnet..<br>
+
'''5'''. Züge, die dem Steigen der Linienkilometerleistung folgen, werden mit ungerader Nummer gekennzeichnet und Züge, die in Gegenrichtung fahren, werden mut geraden Nummern gekennzeichnet (''Notizen - sieh den Punkt 6 an'').<br>
−
'''8'''. Bei Zügen, die entlang der Strecke ihren Typ wechseln (z.B. von MPE[IC] auf EIE [Express], ROJ[RB] nach RPJ[RE]), gilt die Nummer ab Zugbeginn für die gesamte Strecke. <br> '' In TD2 ist der Fahrdienstleiter zuständig für einen ordnungsgemäß begründeten Kategoriewechsel durch den Lokführer. Der Fahrdienstleiter ist dann verpflichtet, die Kategorie im SWDR4 zu bearbeiten und im Abschnitt '''Betriebshinweise''' die Informationen mit folgendem Inhalt einzugeben, zum Beispiel: "Änderung der Zugkategorie von ROJ auf RPJ" ''.<br>
+
 
−
'''9'''.Inländische Güter-, Wartungs- und Reparatur- und nichtgewerbliche Züge sind mit 6-stelligen Nummern gekennzeichnet. <br>
+
'''6'''. Unterwegs wird die Zugnummer der Kilometerleistungsrichtung entsprechend geändert, deswegen gilt die Regel der Nummerbrechung 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 z. B. 5100 auf 5101, 12105 auf 12104 usw..<br>''Aufgrund der dynamischen Verbindung der Szenerie in TD2, ist es empfohlen, die Nummer unterwegs NICHT zu ändern (außerhalb einer Situation, wenn die Nummer der Zugart nicht enstpricht).''<br>
−
'''10'''. Internationale Züge werden mit einer internationalen Nummer gemäß den Bestimmungen der UIC-Karten 419-1 für Personenzüge und 419-2 für Güterzüge und den Vereinbarungen internationaler Konferenzen und der dem Zugtyp entsprechenden nationalen Nummer gekennzeichnet. '' In Polen haben diese Züge jedoch eine eigene 4- oder 5-stellige nationale Nummer, und diese Nummer sollte in TD2 übernommen werden.''<br>
+
 
−
'''11'''. Für kurze internationale grenzüberschreitende Relationen darf nur die internationale Nummer verwendet werden. '' Gilt nicht für TD2 ''.<br>
+
'''7'''. Die Staatspassagierzüge werden mit 4 oder 5 Ziffern gekennzeichnet.<br>
 +
 
 +
'''8'''. Für Züge, die unterwegs Zugart wechseln (z. B. von MPE auf EIE, ROJ auf RPJ), gilt die Nummer, die am Anfang aufgegeben wird.<br>''In TD2 ist der Fahrdienstleiter für zutreffend begründete durch den Triebfahrzeugführer Kategoriewechsel verantwortlich. Der Fdl ist dann verpflichtet, eine Korrigierung im System zu tun und die Information in  die Sektion einzutragen '''Uwagi eksploatacyjne''' , beispielsweise:<br>"Zugkategoriewechsel von ROJ auf RPJ"''.<br>
 +
 
 +
'''9'''. Staatsgüterzüge, Züge für Reparaturen und Infrastrukturinstandshaltung und Unhandelszüge werden mit 6 Ziffern gekennzeichnet. <br>
 +
 
 +
'''10'''. Internationale Züge werden mit einer internationalen Nummer gekennzeichnet, die den Kartenbestimmungen UIC 419-1 für Passagierzüge und 419-2 für Güterzüge, Beschlüssen der internationalen Konferenzen und der richtigen für die Zugart Staatsnummer enstrpicht. ''Diese Züge haben dennoch auf dem Gebiet Polens ihre eigene Nummer, die aus 4 oder 5 Ziffern besteht, und die soll in TD2 angenommen werden.''<br>
 +
 
 +
'''11'''. Für kurze internationale nebengrenzliche Relationen erlaubt man, lauter die internationale Nummer zu gebrauchen. ''Es gilt nicht TD2''.<br>
 +
 
 +
'''12'''. Die erste Ziffer in den 4, 5, 6 - ziffrigen Nummern bedeutet die Nummer des Konstruktionsbereichs der Beginnstation.<br>''Wenn ein Zug seine Fahrt auf einer Szenerie beginnt, die realistische Stationen (z. B. Gdańsk, Wrocław) beinhält, ist dem Triebfahrzeugführer empfohlen, die erste Zugnummerziffer dem Konstruktionsbereich entsprechend einzustellen.<br>'''Das ist jedoch nicht obligatorisch.'''''<br>
  
−
////'''12'''. Die erste Ziffer in 4-, 5-, oder 6- stelligen Zugnummern von nationalen Zügen bedeutet die Baufeldnummer für den Zugstartbahnhof. <br> '' Beim Starten des Zuges in der Szenerie mit dem tatsächlichen Verkehrsbahnhof(en) ( B. Danzig, Wrocław) wird dem Triebfahrzeugführer empfohlen, die erste Ziffer der Zugnummer entsprechend dem entsprechenden Auslegungsbereich einzustellen. '' 'Allerdings ist es nicht obligatorisch..'''''<br>////
+
'''13'''. Die zweite Ziffer in 4,5,6 - ziffrigen Nummern zeugt vom Konstruktionsbereich der Endstation des Zuges.<br>
  
−
////'''13'''. Die zweite Ziffer in den Nummern 4, 5, 6 der digitalen Nationalzüge bedeutet die Nummer des Baubereichs für den Zugendbahnhof.<br>////
+
'''14'''. Weitere Ziffern bezeichnen die Zugart. Es ist empfohlen, sich der Nummerierungreihenfolge gegebener Zugart und -relation innerhalb des Tages unterzuordnen.<br>
 +
 
 +
'''15'''. Nummerische Kennzeichnung der Konstruktionsbereiche:
  
−
'''14'''. Die folgenden Ziffern geben die Art des Zuges an. Es wird empfohlen, die Nummerierungsfolge für eine bestimmte Richtungen während des Tages zu verwenden.<br>
 
−
'''15'''. Numerische Bezeichnung von /// Baugebieten:///
 
 
# Warszawa - 1
 
# Warszawa - 1
 
# Lublin - 2
 
# Lublin - 2
Linia 32: Linia 50:
 
# Szczecin - 8
 
# Szczecin - 8
 
# Reserve - 9
 
# Reserve - 9
−
'''16'''. Numerische Bezeichnung der ersten beiden Ziffern für abfahrende und endende Züge innerhalb eines Baugebietes, unabhängig von der Zugart:
+
 
 +
'''16'''. Die Nummernkennzeichnung zweier ersten Ziffern der Züge, deren Strecken nur durch einen Konstruktionsbereich führen, unabhängig von Zugart:
 +
 
 
# 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
 
# 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
 
# 20, 22, 29 - Lublin.
 
# 20, 22, 29 - Lublin.
Linia 41: Linia 61:
 
# 77, 70, 79 - Poznań.
 
# 77, 70, 79 - Poznań.
 
# 88, 80 - Szczecin.
 
# 88, 80 - Szczecin.
−
# 89, 92, 98 - Konstruktions Reserve .
+
# 89, 92, 98 - Konstruktionsreserve.
−
'''17'''. 4-stellige Nummerierung: 3- und 4-stellig aus dem Bereich 00-99 inländische Schnellzüge:
 
  
 +
'''17'''. 4-ziffrige Nummeration: die 3. und 4. Ziffer vom Raum 00-99 Staatsexpresspassagierzüge:
  
 +
# a) Staatsexpress (darin Intercity) - EI.<br>
  
 +
'''18'''. 5-ziffrige Nummeration:
  
 +
# 3,4,5 Ziffern vom Raum 001-049 internationale Passagierzüge:<br>a) internationale Expresszüge EuroCity - EC,<br>b) internationale Nachtexpresszüge EuroNight - EN,<br>c) Internationale Eilzüge - MM.
 +
# 3,4,5 Ziffern vom Raum 050-169 die Staatseilzüge:<br>a) zwischenwoiwodschaftliche Züge - MP,<br>b) woiwodschaftliche Eilzüge - RP.
 +
# 3,4,5 Ziffern vom Raum 170-199 Staatpassagiereilzüge:<br>a) zwischenwoiwodschaftliche Nachteil - oder Hotelzüge - MH.
 +
# 3,4,5 Ziffern vom Raum 200-999 andere Passagierzüge.<br>
 +
 +
'''19'''. In den 6-ziffrigen Nummern die 3. Ziffer bedeutet:
 +
 +
# Internationale Güterzüge - 0:<br>a) zur Beförderung der Einheiten des intermodalen Transports - TC.
 +
# Internationale Güterzüge - 1:<br>a) zur Massenbeförderung - TG,<br>b) zur Unmassenbeförderung - TR.
 +
# Staatsgüterzüge - 2:<br>a) zur Beförderung der Einheiten des intermodalen Transports - TD.
 +
# Staatsgüterzüge - 3:<br>a) zur Unmassenbeförderung - TN,<br>b) zur Station- oder Nebengleisbedienung - TK.
 +
# Staatsgüterzüge - 4:<br>a) zur Massenbeförderung - TM.
 +
# Güterzüge - 5:<br>a) zur Beförderung der Wagon von/zur Reparatur und Probefahrten - TS,<br>b) Lokomotivenzug - über 3 Lokos - TH,<br>c) Lokos Solo von und zu Zügen - LT.
 +
# Passagierungeschäftszüge - 6:<br>a) leere Züge von/du Passagierzüge - PW,<br>b) leerer Passagierzug [Probefahrten, Trieb- und unbetriebene Hilfsfahrzeuge, Lokozug] - PX,<br>c) Loko von/zu Passagierzügen - LP.
 +
# Passagier- und Güterzüge - 7, 8:<br>a) Konstruktionsreserve.
 +
# Reparierungs- und Instandshaltungszüge - 9:<br>a) Aufsichts- und Diagnostikzüge - ZN,<br>b) andere Instandshaltungzüge - ZU,<br>c) Sololokos von/zu Reparierungs- und Instandshaltungszügen - LZ,<br>d) andere Sololokos, Lokos von/zu Rangierfahrten, als Sonderzug bezeichnetes Eisenbahnfahrzeug, Hilfsfahrzeug - LS.
 +
# Rettungszüge - ZG verwendet man die 2-ziffrige Nummeration, die mit 11 oder 12 anfängt.
 +
 +
Die 4., 5., 6. Ziffern in 6-ziffrigen Nummern kommen aus dem Raum 000-899.<br>
 +
 +
4., 5. und 6. Ziffer in 6-ziffrigen Nummern aus Raum 900-999 wird nur im Fall verwendet, wenn es notwendig ist, eine Zugnummer aufgrund über 24-stündige Verspätung zu wechseln, um doppelte Nummeration zu vermeiden.
  
−
# a) ekspresowe krajowe (w tym Intercity) - EI.<br>
 
−
'''18'''. Numeracja 5 cyfrowa:
 
−
# 3,4,5 cyfra z przedziału 001-049 pociągi pasażerskie międzynarodowe:<br>a) ekspresowe międzynarodowe EuroCity - EC,<br>b) nocne ekspresowe międzynarodowe EuroNight - EN,<br>c) Międzynarodowy pośpieszny - MM.
 
−
# 3,4,5 cyfra z przedziału 050-169 pociągi pasażerskie pośpieszne krajowe:<br>a) międzywojewódzkie pośpieszne - MP,<br>b) wojewódzkie krajowe pośpieszne - RP.
 
−
# 3,4,5 cyfra z przedziału 170-199 pociągi pasażerskie pośpieszne krajowe:<br>a) międzywojewódzkie pośpieszne nocne lub typu hotelowego - MH.
 
−
# 3,4,5 cyfra z przedziału 200-999 pozostałe pociągi pasażerskie.<br>
 
−
'''19'''. W numerach 6 - cyfrowych trzecia cyfra oznacza:
 
−
# Pociągi towarowe międzynarodowe - 0:<br>a) do przewozów jednostek transportu intermodalnego - TC.
 
−
# Pociągi towarowe międzynarodowe - 1:<br>a) do przewozów masowych - TG,<br>b) do przewozów niemasowych - TR.
 
−
# Pociągi towarowe krajowe - 2:<br>a) do przewozów jednostek transportu intermodalnego - TD.
 
−
# Pociągi towarowe krajowe - 3:<br>a) do przewozów niemasowych - TN,<br>b) do obsługi stacji i bocznic - TK.
 
−
# Pociągi towarowe krajowe - 4:<br>a) do przewozów masowych - TM.
 
−
# Pociągi towarowe - 5:<br>a) do przewozów wagonów z/do naprawy i próbne - TS,<br>b) skład lokomotyw - powyżej 3 lokomotyw - TH,<br>c) lokomotywy luzem do i od pociągów - LT.
 
−
# Pociągi pasażerskie niehandlowe - 6:<br>a) próżne składy od/do pociągów pasażerskich - PW,<br>b) próżny skład pasażerski [próbne, pojazdy trakcyjne i pomocnicze w stanie nieczynnym, skład lokomotyw] - PX,<br>c) lokomotywa od/do pociągów pasażerskich - LP.
 
−
# Pociągi pasażerskie i towarowe - 7, 8:<br>a) rezerwa konstrukcyjna.
 
−
# Pociągi utrzymaniowo - naprawcze - 9:<br>a) pociągi inspekcyjne i diagnostyczne - ZN,<br>b) inne utrzymaniowe - ZU,<br>c) lokomotywy luzem od/do pociągów utrzymaniowo-naprawczych - LZ,<br>d) pozostałe lokomotywy luzem, lokomotywy od/do prac manewrowych, pojazd kolejowy zaliczany do taboru specjalnego, pojazd pomocniczy - LS.
 
−
# Pociągi ratunkowe - ZG stosuje się numerację 2 cyfrową zaczynającą się od 11 lub 12.
 
−
Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych zawierają się w przedziale 000-899.<br>
 
−
Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych z przedziału 900-999 stosuje się w przypadku konieczności zmiany numeru pociągu z uwagi na opóźnienie powyżej 24 h w celu uniknięcia dublowania się numerów pociągów.
 
 
<br>
 
<br>
−
== Kategorie pociągów dostępne w TrainDriver2 ==
+
== <!-- T:83 --> Verfügbare Zugarten im TrainDriver2 ==
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
 
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
−
|- style="vertical-align:middle;"
+
 
−
! rowspan="3" | Rodzaje pociągów
+
|- Style="vertical-align:middle;"
−
! colspan="4" | Trakcja
+
 
−
! rowspan="3" | Ilość cyfr w<br>numerze pociągu
+
! rowspan="3" | <!-- T:84 --> Zugarten
 +
 
 +
! colspan="4" | <!-- T:85 --> Traktion
 +
 
 +
! rowspan="3" | <!-- T:86 --> Anzahl der Ziffern in<br><!-- T:87 --> Zugnummer
 +
 
 
|-
 
|-
−
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | Elektryczna
+
 
−
| colspan="2" style="vertical-align:middle;" | Spalinowa
+
| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <!-- T:88 --> Elektrische
 +
 
 +
| Colspan="2" style="vertical-align:middle;" | <!-- T:89 --> Diesel
 +
 
 
|-
 
|-
−
| style="vertical-align:middle;" | Lokomotywy
+
 
−
| style="vertical-align:middle;" | Zespoły i<br>wagony trakcyjne
+
| Style="vertical-align:middle;" | <!-- T:90 --> Lokomotiven
−
| style="vertical-align:middle;" | Lokomotywy
+
 
−
| style="vertical-align:middle;" | Zespoły i<br>wagony trakcyjne
+
| Style="vertical-align:middle;" | <!-- T:91 --> Traktionswagen<br><!-- T:92 --> und Einheiten
−
|- style="text-align:left;"
+
 
−
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''A. Pociągi pasażerskie'''
+
| Style="vertical-align:middle;" | <!-- T:93 --> Lokomotiven
−
|- style="vertical-align:middle;"
+
 
−
| Ekspresowy krajowy (w tym InterCity)
+
| Style="vertical-align:middle;" | <!-- T:94 --> Traktionswagen<br><!-- T:95 --> und Einheiten
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''A. <!-- T:96 --> Fahrgastzüge'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 +
| <!-- T:97 --> Staatsexpresszug
 +
 
 
| EIE
 
| EIE
 +
 
| EIJ*
 
| EIJ*
 +
 
| EIS
 
| EIS
 +
 +
| EIM*
 +
 +
| 4 (Np. 1601)
 +
 +
|-
 +
 +
| <!-- T:125 --> Internationale Expresszüge
 +
 +
| ECE
 +
 +
| ECJ*
 +
 +
| ECS
 +
 +
| ECM*
 +
 +
| 5 (Np. 17008)
 +
 +
|-
 +
 +
| <!-- T:126 --> Internationale Nachtexpresszüge
 +
 +
| ENE
 +
 +
| X
 +
 +
| ENS
 +
 
| X
 
| X
−
| 4 (np. 1601)
+
 
−
|-  
+
| 5 (Np. 14010)
−
| Międzywojewódzki pośpieszny
+
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:99 --> Interwoiwodschaftseilzug
 +
 
 
| MPE
 
| MPE
 +
 
| MPJ
 
| MPJ
 +
 
| MPS
 
| MPS
 +
 +
| MPM
 +
 +
| 5 (Np. 38150)
 +
 +
|-
 +
 +
| <!-- T:127 --> Nachtinterwoiwodschaftlicher Eilzug
 +
 +
| MHE
 +
 +
| MHJ
 +
 +
| MHS
 +
 
| X
 
| X
−
| 5 (np. 38170)
+
 
−
|-  
+
| 5 (Np. 53172)
−
| Wojewódzki pośpieszny
+
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:128 --> Internationaler Eilzug
 +
 
 +
| MME
 +
 
 +
| MMJ
 +
 
 +
| MMS
 +
 
 +
| MMM
 +
 
 +
| 5 (Np. 13000)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:132 --> Interwoiwodschaftlicher Regiozug
 +
 
 +
| MOE
 +
 
 +
| MOJ
 +
 
 +
| MOS
 +
 
 +
| MOM
 +
 
 +
| 5 (Np. 79611)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:10 --> Woiwodschaftseilzug
 +
 
 
| RPE
 
| RPE
 +
 
| RPJ
 
| RPJ
 +
 
| RPS
 
| RPS
 +
 
| RPM
 
| RPM
−
| 5 (np. 66115)
+
 
−
|-  
+
| 5 (Np. 66115)
−
| Wojewódzki osobowy
+
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:129 --> Woiwodschaftsregiozug - S-Bahnverkehr
 +
 
 +
| RAE
 +
 
 +
| RAJ
 +
 
 +
| RAS
 +
 
 +
| RAM
 +
 
 +
| 5 (Np. 77665)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:130 --> Internationaler Woiwodschaftsregiozug
 +
 
 +
| RME
 +
 
 +
| RMJ
 +
 
 +
| RMS
 +
 
 +
| RMM
 +
 
 +
| 5 (Np. 69613)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:10 --> Woiwodschaftsregiozug
 +
 
 
| ROE
 
| ROE
 +
 
| ROJ
 
| ROJ
 +
 
| ROS
 
| ROS
−
| APM
+
 
−
| 5 (np. 66569)
+
| ROM
−
|-  
+
 
−
| Próżny skład pasażerski - od/do<br>pociągów pasażerskich
+
| 5 (Np. 66569)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:102 --> Leerer Passagierzug
 +
 
 
| PWE
 
| PWE
 +
 
| PWJ
 
| PWJ
 +
 
| PWS
 
| PWS
 +
 
| PWM
 
| PWM
−
| 6 (np. 696100)**
+
 
−
|- style="text-align:left;"
+
| 6 (Np. 696100)
−
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''B. Pociągi towarowe'''
+
 
−
|- style="vertical-align:middle;"
+
|-
−
|-
+
 
−
|- style="text-align:left;"
+
| <!-- T:131 --> Leerer Probepassagierzug
−
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''1. Pociągi towarowe w ruchu krajowym'''
+
 
−
|- style="vertical-align:middle;"
+
| PXE
 +
 
 +
| PXJ
 +
 
 +
| PXS
 +
 
 +
| PXM
 +
 
 +
| 6 (Np. 416002)
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''B. <!-- T:103 --> Güterzüge'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 
|-
 
|-
−
| Do przewozów masowych
+
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''1. <!-- T:133 --> Güterzüge - im internationalen Verkehr'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:134 --> Towarowy międzynarodowy intermodalny
 +
 
 +
| TCE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| TCS
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 170018)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:135 --> Towarowy międzynarodowy masowy
 +
 
 +
| TGE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| TGS
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 451003)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:136 --> Towarowy międzynarodowy niemasowy
 +
 
 +
| TRE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| TRS
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 461993)
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#68cbd0;" | '''2. <!-- T:104 --> Güterzüge - im Staatsverkehr'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:137 --> Towarowy krajowy intermodalny
 +
 
 +
| TDE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| TDS
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 312022)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:105 --> Towarowy krajowy masowy
 +
 
 
| TME
 
| TME
−
|  
+
 
 +
| X
 +
 
 
| TMS
 
| TMS
−
|  
+
 
−
| 6 (np. 544002)
+
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 544002)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:138 --> Towarowy krajowy niemasow
 +
 
 +
| TNE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| TNS
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 253001)
 +
 
 
|-
 
|-
−
| Do obsługi stacji i bocznic
+
 
 +
| <!-- T:106 --> Towarowy do obsługi stacji i bocznic
 +
 
 
| TKE
 
| TKE
−
|  
+
 
 +
| X
 +
 
 
| TKS
 
| TKS
−
|  
+
 
−
| 6 (np. 401902)
+
| X
−
|- style="text-align:left;"
+
 
−
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''C. Pojazdy kolejowe luzem'''
+
| 6 (Np. 403902)
−
|- style="vertical-align:middle;"
+
 
 
|-
 
|-
−
| Lokomotywa do i od pociągów towarowych
+
 
 +
| <!-- T:139 --> Próżny skład towarowy z/do naprawy lub próbny
 +
 
 +
| TSE
 +
 
 +
| TSJ*
 +
 
 +
| TSS
 +
 
 +
| TSM*
 +
 
 +
| 6 (Np. 435004)
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''C. <!-- T:107 --> Pojazdy kolejowe luzem'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:140 --> Pasażerska lokomotywa luzem
 +
 
 +
| LPE
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| LPS*
 +
 
 +
| X
 +
 
 +
| 6 (Np. 336039)
 +
 
 +
|-
 +
 
 +
| <!-- T:108 --> Towarowa lokomotywa luzem
 +
 
 
| LTE
 
| LTE
−
|  
+
 
−
| LTS
+
| X
−
|  
+
 
−
| 6 (np. 665000)
+
| LTS*
−
|- style="text-align:left;"
+
 
−
| colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''D. Pociągi utrzymaniowo - naprawcze'''
+
| X
−
|- style="vertical-align:middle;"
+
 
 +
| 6 (Np. 665000)
 +
 
 
|-
 
|-
−
| Ratunkowy
+
 
−
| ZGE*
+
| <!-- T:141 --> Lokomotywa manewrowa luzem
 +
 
 +
| LSE*
 +
 
 
| X
 
| X
−
| ZGS*
+
 
 +
| LSS
 +
 
 
| X
 
| X
−
| W zależności<br>od przypadku**
+
 
 +
| 6 (Np. 739005)
 +
 
 +
|- Style="text-align:left;"
 +
 
 +
| Colspan="6" style="text-align:center; vertical-align:middle; background-color:#00d2cb;" | '''D. <!-- T:109 --> Pociągi utrzymaniowo - naprawcze'''
 +
 
 +
|- Style="vertical-align:middle;"
 +
 
 
|-
 
|-
−
| {{#simple-tooltip: Gospodarczy | Kategoria oczekuje na wycofanie z powodu jej braku w najnowszej instrukcji Ir-11}}
+
 
−
| ZXE
+
| <!-- T:142 --> Inspekcyjny, diagnostyczny
−
|
+
 
−
| ZXS
+
| ZNE
−
| X
+
 
−
| 6 (np. 103394)
+
| ZNJ*
 +
 
 +
| ZNS
 +
 
 +
| ZNM*
 +
 
 +
| 6 (Np. 229064)
 +
 
 
|}
 
|}
−
+
'''<!-- T:114 --> Legenda'''
−
'''Legenda'''<br>
+
: X - <!-- T:143 --> brak kategorii w Ir-11.
−
X - Brak odpowiedniego taboru oraz kategorii w SWDR4.<br>
+
: '''*''' - <!-- T:144 --> ze względu na braki taborowe wyłączono możliwość wytrasowania pociągu z tą kategorią..
−
'''*''' - Brak odpowiedniego taboru.<br>
+
 
−
'''**''' - Pociągi ratunkowe i próżne składy pasażerskie (tzw. służbowe) w zależności od sytuacji przyjmują różne numery. Przykładowo lokomotywa, która ściąga zdefektowany skład ze szlaku, przyjmie numer tego pociągu z dopisem zera na początku. Natomiast pociąg o (przykładowym) numerze 61107 zjeżdżający na stację postojową przyjmie nowy numer, z zerem na początku od stacji zakończenia biegu dla podróżnych, do stacji postojowej.
+
 
 +
'''<!-- T:118 --> ACHTUNG!''' <!-- T:119 --> Jazda z zerem jako pierwsza cyfra numeru pociągu '''<!-- T:120 --> nie jest wskazana''' <!-- T:121 --> z powodu, iż SWDR4 nie wykrywa tego zera. Wówczas maszynista ma numer z zerem na początku, a dyżurni ruchu w SWDR4 widzą numer dopiero od kolejnej cyfry, która nie jest zerem, co może prowadzić do komplikacji na różnych płaszczyznach.
 +
== <!-- T:145 --> Jak dobrać kategorię? ==
 +
==== <!-- T:146 --> Relacje pasażerskie ====
 +
 
 +
: '''<!-- T:147 -->Ze względu na obecną formę systemu SWDR4, kategorie pasażerskie dzielą się na cztery grupy:'''
 +
 
 +
:* <!-- T:148 -->osobowe (RO, RA, RM, MO) - postoje handlowe na stacjach i przystankach osobowych,
 +
 
 +
:* <!-- T:149 -->pospieszne (RP, MP, MH, MM) - postoje handlowe na większych stacjach,
 +
 
 +
:* <!-- T:150 -->ekspresowe (EI, EC, EN) - postoje handlowe na wybranych większych stacjach
 +
 
 +
:* <!-- T:151 -->leere (PW, PX) - kein Fahrgastaustausch in den Stationen - keine Fahrgastförderung
 +
:: <!-- T:152 -->i działają identycznie jak ich wcześniejsze odpowiedniki “Osobowy”, “Pospieszny” / “Osobowy Przyspieszony”, “Express” oraz “Służbowy”.
 +
: '''<!-- T:153 -->Szczegółowe opisy poszczególnych kategorii pasażerskich wraz z przykładami ich zastosowania:'''
 +
:* <!-- T:154 -->RO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze stacji Wrocław Główny do stacji Zgorzelec,
 +
 
 +
:* <!-- T:155 -->RA - krajowy, aglomeracyjny pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, kursujący z dużego miasta do miejscowości położonych nieopodal i odwrotnie, np. ze st. Warszawa Gdańska do st. Legionowo Piaski, ze st. Oświęcim do st. Kraków Główny, ze st. Przeworsk do st. Rzeszów Główny, ze st. Milicz do st. Poznań Główny,
 +
 
 +
:* <!-- T:156 -->RM - międzynarodowy pociąg osobowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. rozpoczynający bieg na st. Legnica, kończący bieg na st. Görlitz, rozpoczynający bieg na st. Kralovec, kończący bieg na st. Sędzisław,
 +
 
 +
:* <!-- T:157 -->MO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Opole Główne do st. Wrocław Główny, ze st. Łódź Fabryczna do st. Częstochowa. Ponadto, pociągi z tą kategorią realizują przewóz kibiców (z numerami XX2XX),
 +
 
 +
:* <!-- T:158 -->RP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze st. Warszawa Centralna do st. Modlin, ze st. Bytom do st. Gliwice, ze st. Kalisz do st. Poznań Główny,
 +
 
 +
:* <!-- T:159 -->MP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Katowice do st. Poznań Główny. UWAGA! Zdarzają się wyjątki, w których realizowane są przejazdy w ramach jednego województwa z tą kategorią,
 +
 
 +
:* <!-- T:160 -->MH - krajowy pociąg pospieszny nocny lub typu hotelowego, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, pokonujący długie dystanse, głównie w porze nocnej, np. ze st. Zakopane do st. Gdynia Główna,
 +
 
 +
:* <!-- T:161 -->MM - międzynarodowy pociąg pospieszny, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Wrocław Główny do st. Forst Lausitz,
 +
 
 +
:* <!-- T:162 -->EI - Staatsexpresszug,
 +
 
 +
:* <!-- T:163 -->EC - międzynarodowy pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof,
 +
 
 +
:* <!-- T:164 -->EN - międzynarodowy, nocny pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof.
 +
 
 +
----
 +
==== <!-- T:165 -->Güterrelationen ====
 +
: '''<!-- T:166 -->W przypadku kategorii towarowych pod uwagę bierzemy ładunek i jego przeznaczenie:'''
 +
:* <!-- T:167 -->towarowy masowy (TM, TG) - do przewozów masowych w ładownych i próżnych składach całopociągowych (TM - krajowy), do międzynarodowych przewozów masowych i granicznych (TG - miedzynarodowy), przewożące ugrupowane ładunki o konkretnym przeznaczeniu, np. węgiel z kopalni, drewno z tartaku lub składy wojskowe, a także powracające do miejsca załadunku jako próżne,
 +
 
 +
:* <!-- T:168 -->niemasowe (TN, TR) - do przewozów niemasowych w pojedynczych wagonach i grupach wagonów (TN - krajowy), do międzynarodowych przewozów rozproszonych (pojedyncze wagony i grupy wagonów) (TR - międzynarodowy), pociągi przewożące różne, nieugrupowane ładunki,
 +
 
 +
:* <!-- T:169 -->intermodalne (TD, TC) - do całopociągowych przewozów intermodalnych (TD - krajowy), do międzynarodowych całopociągowych przewozów intermodalnych (TC - międzynarodowych), pociągi przeznaczone do transportu kontenerów (w przypadku symulatora - składające się z wagonów 627Z lub 412Z),
 +
 
 +
:* <!-- T:170 -->do obsługi stacji i bocznic [dawne “zdawcze”] (TK) - pociągi przeznaczone do obsługi stacji i bocznic w rejonie ciążenia stacji manewrowej, wystawiające uformowane składy z bocznicy szlakowej na stację i odwrotnie,
 +
 
 +
:* <!-- T:171 -->próbne / do naprawy (TS) - pociągi przeznaczone do transportu próżnych wagonów z/do naprawy lub testów (pociągi próbne) oraz pozostałe pociągi.
 +
 
 +
----
 +
==== <!-- T:172 -->Relacje lokomotywami luzem / pozostałe ====
 +
 
 +
: '''<!-- T:173 -->Z powodu obecnego stanu taborowego w symulatorze, kategorie LP, LT i LS są ograniczone do konkretnych lokomotyw:'''
 +
:* <!-- T:174 -->lokomotywa pasażerska luzem (LP) - dla EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,
 +
 
 +
:* <!-- T:175 -->lokomotywa towarowa luzem (LT) - dla EU06, EU07, ET22, ET41,
 +
 
 +
:* <!-- T:176 -->lokomotywa manewrowa luzem (LS) - dla SM42.
 +
: <!-- T:177 -->Kategoria inspekcyjny / diagnostyczny (ZN) jest przeznaczona dla składów wykonujących prace utrzymaniowo-naprawcze, np. inspekcja sieci trakcyjnej na szlaku.
 +
 
 +
== <!-- T:178 -->Priorytety kategorii ==
 +
 
 +
: '''<!-- T:179 -->Obsługując pociągi należy pamiętać o zachowaniu pierwszeństwa przejazdu dla kategorii, opisanym w punkcie 2.6 Regulaminu Symulatora (posortowane malejąco wg priorytetu):'''
 +
:* <!-- T:180 -->pociągi ekspresowe (EC*, EN*, EI*),
 +
 
 +
:* <!-- T:181 -->pociągi pospieszne (MM*, MP*, MH*, RP*),
 +
 
 +
:* <!-- T:182 -->pociągi osobowe (MO*, RM*, RO*, RA*),
 +
 
 +
:* <!-- T:183 -->pociągi towarowe intermodalne (TC*, TD*) kursujące z prędkościami jak dla pociągów pasażerskich,
 +
 
 +
:* <!-- T:184 -->pociągi towarowe (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),
 +
 
 +
:* <!-- T:185 -->pociągi służbowe, utrzymaniowo - naprawcze, lokomotywy luzem (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).
 +
 
  
−
'' 'HINWEIS!' '' Zugfahrten mit Null als erste Ziffer der Zugnummer '' 'werden nicht angezeigt' '' da der SWDR4 diese Null nicht erkennt. Hat der Lokführer eine Nummer mit Null am Anfang so sieht der Fahrdienstleiter im SWDR4 die Nummer erst ab der nächsten Ziffer, die nicht Null ist, was in verschiedenen Situationen zu Komplikationen führen kann.
+
'''<!-- T:122 --> Opracowano na podstawie najnowszej [https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Ir/Instrukcja_Ir-11_o_rozkladzie_jazdy_12_10__2021.pdf <!-- T:123 --> Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11] <!-- T:124 --> autorstwa PKP PLK S.A.'''

Aktualna wersja na dzień 18:51, 21 wrz 2024

Inne języki:
Deutsch • ‎English • ‎polski • ‎čeština


Der Generator von Zugnummern vom Author Spythere

Allgemeine Regeln für Zugnummerierung

1. Der Zug - ein Eisenbahnfahrzeug oder ein Zug von Eisenbahnfahrzeugen, die dem Zug entsprechende Anforderungen erfüllt und denen der Infrstrukturbesitzer den Zugstatus gegeben hat.

2. Der Zugstatus haben der Wagenzug oder andere mit einem zusammengekuppelten tätigen Traktionsfahrzeug Eisenbahnfahrzeuge oder Traktionsfahrzeug, das signalisiert und fahrbereit oder unterwegs ist.

3. Im Bezug auf durchgeführte Transportarten Züge werden auf folgende Kategorien verteilt:

  1. Passagierzüge;
  2. Güterzüge;
  3. Züge für Reparaturen und Infrastrukturinstandshaltung.

4. Jeder eingeleitete Zug bekommt eine einzelne, unwiederholende und gültige auf der ganzen Strecke Nummer, die der Zugart entspricht.
SWDR4 System unermöglicht die Generierung eines Fahrplanes für den Zug, wenn ein anderer User besitzt schon einen der Fahrplan, dem diese Nummer zugeordnet ist.

5. Züge, die dem Steigen der Linienkilometerleistung folgen, werden mit ungerader Nummer gekennzeichnet und Züge, die in Gegenrichtung fahren, werden mut geraden Nummern gekennzeichnet (Notizen - sieh den Punkt 6 an).

6. Unterwegs wird die Zugnummer der Kilometerleistungsrichtung entsprechend geändert, deswegen gilt die Regel der Nummerbrechung 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 z. B. 5100 auf 5101, 12105 auf 12104 usw..
Aufgrund der dynamischen Verbindung der Szenerie in TD2, ist es empfohlen, die Nummer unterwegs NICHT zu ändern (außerhalb einer Situation, wenn die Nummer der Zugart nicht enstpricht).

7. Die Staatspassagierzüge werden mit 4 oder 5 Ziffern gekennzeichnet.

8. Für Züge, die unterwegs Zugart wechseln (z. B. von MPE auf EIE, ROJ auf RPJ), gilt die Nummer, die am Anfang aufgegeben wird.
In TD2 ist der Fahrdienstleiter für zutreffend begründete durch den Triebfahrzeugführer Kategoriewechsel verantwortlich. Der Fdl ist dann verpflichtet, eine Korrigierung im System zu tun und die Information in die Sektion einzutragen Uwagi eksploatacyjne , beispielsweise:
"Zugkategoriewechsel von ROJ auf RPJ".

9. Staatsgüterzüge, Züge für Reparaturen und Infrastrukturinstandshaltung und Unhandelszüge werden mit 6 Ziffern gekennzeichnet.

10. Internationale Züge werden mit einer internationalen Nummer gekennzeichnet, die den Kartenbestimmungen UIC 419-1 für Passagierzüge und 419-2 für Güterzüge, Beschlüssen der internationalen Konferenzen und der richtigen für die Zugart Staatsnummer enstrpicht. Diese Züge haben dennoch auf dem Gebiet Polens ihre eigene Nummer, die aus 4 oder 5 Ziffern besteht, und die soll in TD2 angenommen werden.

11. Für kurze internationale nebengrenzliche Relationen erlaubt man, lauter die internationale Nummer zu gebrauchen. Es gilt nicht TD2.

12. Die erste Ziffer in den 4, 5, 6 - ziffrigen Nummern bedeutet die Nummer des Konstruktionsbereichs der Beginnstation.
Wenn ein Zug seine Fahrt auf einer Szenerie beginnt, die realistische Stationen (z. B. Gdańsk, Wrocław) beinhält, ist dem Triebfahrzeugführer empfohlen, die erste Zugnummerziffer dem Konstruktionsbereich entsprechend einzustellen.
Das ist jedoch nicht obligatorisch.

13. Die zweite Ziffer in 4,5,6 - ziffrigen Nummern zeugt vom Konstruktionsbereich der Endstation des Zuges.

14. Weitere Ziffern bezeichnen die Zugart. Es ist empfohlen, sich der Nummerierungreihenfolge gegebener Zugart und -relation innerhalb des Tages unterzuordnen.

15. Nummerische Kennzeichnung der Konstruktionsbereiche:

  1. Warszawa - 1
  2. Lublin - 2
  3. Kraków - 3
  4. Sosnowiec - 4
  5. Gdańsk - 5
  6. Wrocław - 6
  7. Poznań - 7
  8. Szczecin - 8
  9. Reserve - 9

16. Die Nummernkennzeichnung zweier ersten Ziffern der Züge, deren Strecken nur durch einen Konstruktionsbereich führen, unabhängig von Zugart:

  1. 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
  2. 20, 22, 29 - Lublin.
  3. 30, 33, 39, - Kraków.
  4. 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
  5. 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
  6. 66, 60, 69 - Wrocław.
  7. 77, 70, 79 - Poznań.
  8. 88, 80 - Szczecin.
  9. 89, 92, 98 - Konstruktionsreserve.

17. 4-ziffrige Nummeration: die 3. und 4. Ziffer vom Raum 00-99 Staatsexpresspassagierzüge:

  1. a) Staatsexpress (darin Intercity) - EI.

18. 5-ziffrige Nummeration:

  1. 3,4,5 Ziffern vom Raum 001-049 internationale Passagierzüge:
    a) internationale Expresszüge EuroCity - EC,
    b) internationale Nachtexpresszüge EuroNight - EN,
    c) Internationale Eilzüge - MM.
  2. 3,4,5 Ziffern vom Raum 050-169 die Staatseilzüge:
    a) zwischenwoiwodschaftliche Züge - MP,
    b) woiwodschaftliche Eilzüge - RP.
  3. 3,4,5 Ziffern vom Raum 170-199 Staatpassagiereilzüge:
    a) zwischenwoiwodschaftliche Nachteil - oder Hotelzüge - MH.
  4. 3,4,5 Ziffern vom Raum 200-999 andere Passagierzüge.

19. In den 6-ziffrigen Nummern die 3. Ziffer bedeutet:

  1. Internationale Güterzüge - 0:
    a) zur Beförderung der Einheiten des intermodalen Transports - TC.
  2. Internationale Güterzüge - 1:
    a) zur Massenbeförderung - TG,
    b) zur Unmassenbeförderung - TR.
  3. Staatsgüterzüge - 2:
    a) zur Beförderung der Einheiten des intermodalen Transports - TD.
  4. Staatsgüterzüge - 3:
    a) zur Unmassenbeförderung - TN,
    b) zur Station- oder Nebengleisbedienung - TK.
  5. Staatsgüterzüge - 4:
    a) zur Massenbeförderung - TM.
  6. Güterzüge - 5:
    a) zur Beförderung der Wagon von/zur Reparatur und Probefahrten - TS,
    b) Lokomotivenzug - über 3 Lokos - TH,
    c) Lokos Solo von und zu Zügen - LT.
  7. Passagierungeschäftszüge - 6:
    a) leere Züge von/du Passagierzüge - PW,
    b) leerer Passagierzug [Probefahrten, Trieb- und unbetriebene Hilfsfahrzeuge, Lokozug] - PX,
    c) Loko von/zu Passagierzügen - LP.
  8. Passagier- und Güterzüge - 7, 8:
    a) Konstruktionsreserve.
  9. Reparierungs- und Instandshaltungszüge - 9:
    a) Aufsichts- und Diagnostikzüge - ZN,
    b) andere Instandshaltungzüge - ZU,
    c) Sololokos von/zu Reparierungs- und Instandshaltungszügen - LZ,
    d) andere Sololokos, Lokos von/zu Rangierfahrten, als Sonderzug bezeichnetes Eisenbahnfahrzeug, Hilfsfahrzeug - LS.
  10. Rettungszüge - ZG verwendet man die 2-ziffrige Nummeration, die mit 11 oder 12 anfängt.

Die 4., 5., 6. Ziffern in 6-ziffrigen Nummern kommen aus dem Raum 000-899.

4., 5. und 6. Ziffer in 6-ziffrigen Nummern aus Raum 900-999 wird nur im Fall verwendet, wenn es notwendig ist, eine Zugnummer aufgrund über 24-stündige Verspätung zu wechseln, um doppelte Nummeration zu vermeiden.


Verfügbare Zugarten im TrainDriver2

Zugarten Traktion Anzahl der Ziffern in
Zugnummer
Elektrische Diesel
Lokomotiven Traktionswagen
und Einheiten 		Lokomotiven Traktionswagen
und Einheiten
A. Fahrgastzüge
Staatsexpresszug EIE EIJ* EIS EIM* 4 (Np. 1601)
Internationale Expresszüge ECE ECJ* ECS ECM* 5 (Np. 17008)
Internationale Nachtexpresszüge ENE X ENS X 5 (Np. 14010)
Interwoiwodschaftseilzug MPE MPJ MPS MPM 5 (Np. 38150)
Nachtinterwoiwodschaftlicher Eilzug MHE MHJ MHS X 5 (Np. 53172)
Internationaler Eilzug MME MMJ MMS MMM 5 (Np. 13000)
Interwoiwodschaftlicher Regiozug MOE MOJ MOS MOM 5 (Np. 79611)
Woiwodschaftseilzug RPE RPJ RPS RPM 5 (Np. 66115)
Woiwodschaftsregiozug - S-Bahnverkehr RAE RAJ RAS RAM 5 (Np. 77665)
Internationaler Woiwodschaftsregiozug RME RMJ RMS RMM 5 (Np. 69613)
Woiwodschaftsregiozug ROE ROJ ROS ROM 5 (Np. 66569)
Leerer Passagierzug PWE PWJ PWS PWM 6 (Np. 696100)
Leerer Probepassagierzug PXE PXJ PXS PXM 6 (Np. 416002)
B. Güterzüge
1. Güterzüge - im internationalen Verkehr
Towarowy międzynarodowy intermodalny TCE X TCS X 6 (Np. 170018)
Towarowy międzynarodowy masowy TGE X TGS X 6 (Np. 451003)
Towarowy międzynarodowy niemasowy TRE X TRS X 6 (Np. 461993)
2. Güterzüge - im Staatsverkehr
Towarowy krajowy intermodalny TDE X TDS X 6 (Np. 312022)
Towarowy krajowy masowy TME X TMS X 6 (Np. 544002)
Towarowy krajowy niemasow TNE X TNS X 6 (Np. 253001)
Towarowy do obsługi stacji i bocznic TKE X TKS X 6 (Np. 403902)
Próżny skład towarowy z/do naprawy lub próbny TSE TSJ* TSS TSM* 6 (Np. 435004)
C. Pojazdy kolejowe luzem
Pasażerska lokomotywa luzem LPE X LPS* X 6 (Np. 336039)
Towarowa lokomotywa luzem LTE X LTS* X 6 (Np. 665000)
Lokomotywa manewrowa luzem LSE* X LSS X 6 (Np. 739005)
D. Pociągi utrzymaniowo - naprawcze
Inspekcyjny, diagnostyczny ZNE ZNJ* ZNS ZNM* 6 (Np. 229064)

Legenda

X - brak kategorii w Ir-11.
* - ze względu na braki taborowe wyłączono możliwość wytrasowania pociągu z tą kategorią..


ACHTUNG! Jazda z zerem jako pierwsza cyfra numeru pociągu nie jest wskazana z powodu, iż SWDR4 nie wykrywa tego zera. Wówczas maszynista ma numer z zerem na początku, a dyżurni ruchu w SWDR4 widzą numer dopiero od kolejnej cyfry, która nie jest zerem, co może prowadzić do komplikacji na różnych płaszczyznach.

Jak dobrać kategorię?

Relacje pasażerskie

Ze względu na obecną formę systemu SWDR4, kategorie pasażerskie dzielą się na cztery grupy:
  • osobowe (RO, RA, RM, MO) - postoje handlowe na stacjach i przystankach osobowych,
  • pospieszne (RP, MP, MH, MM) - postoje handlowe na większych stacjach,
  • ekspresowe (EI, EC, EN) - postoje handlowe na wybranych większych stacjach
  • leere (PW, PX) - kein Fahrgastaustausch in den Stationen - keine Fahrgastförderung
i działają identycznie jak ich wcześniejsze odpowiedniki “Osobowy”, “Pospieszny” / “Osobowy Przyspieszony”, “Express” oraz “Służbowy”.
Szczegółowe opisy poszczególnych kategorii pasażerskich wraz z przykładami ich zastosowania:
  • RO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze stacji Wrocław Główny do stacji Zgorzelec,
  • RA - krajowy, aglomeracyjny pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, kursujący z dużego miasta do miejscowości położonych nieopodal i odwrotnie, np. ze st. Warszawa Gdańska do st. Legionowo Piaski, ze st. Oświęcim do st. Kraków Główny, ze st. Przeworsk do st. Rzeszów Główny, ze st. Milicz do st. Poznań Główny,
  • RM - międzynarodowy pociąg osobowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. rozpoczynający bieg na st. Legnica, kończący bieg na st. Görlitz, rozpoczynający bieg na st. Kralovec, kończący bieg na st. Sędzisław,
  • MO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Opole Główne do st. Wrocław Główny, ze st. Łódź Fabryczna do st. Częstochowa. Ponadto, pociągi z tą kategorią realizują przewóz kibiców (z numerami XX2XX),
  • RP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze st. Warszawa Centralna do st. Modlin, ze st. Bytom do st. Gliwice, ze st. Kalisz do st. Poznań Główny,
  • MP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Katowice do st. Poznań Główny. UWAGA! Zdarzają się wyjątki, w których realizowane są przejazdy w ramach jednego województwa z tą kategorią,
  • MH - krajowy pociąg pospieszny nocny lub typu hotelowego, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, pokonujący długie dystanse, głównie w porze nocnej, np. ze st. Zakopane do st. Gdynia Główna,
  • MM - międzynarodowy pociąg pospieszny, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Wrocław Główny do st. Forst Lausitz,
  • EI - Staatsexpresszug,
  • EC - międzynarodowy pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof,
  • EN - międzynarodowy, nocny pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof.

Güterrelationen

W przypadku kategorii towarowych pod uwagę bierzemy ładunek i jego przeznaczenie:
  • towarowy masowy (TM, TG) - do przewozów masowych w ładownych i próżnych składach całopociągowych (TM - krajowy), do międzynarodowych przewozów masowych i granicznych (TG - miedzynarodowy), przewożące ugrupowane ładunki o konkretnym przeznaczeniu, np. węgiel z kopalni, drewno z tartaku lub składy wojskowe, a także powracające do miejsca załadunku jako próżne,
  • niemasowe (TN, TR) - do przewozów niemasowych w pojedynczych wagonach i grupach wagonów (TN - krajowy), do międzynarodowych przewozów rozproszonych (pojedyncze wagony i grupy wagonów) (TR - międzynarodowy), pociągi przewożące różne, nieugrupowane ładunki,
  • intermodalne (TD, TC) - do całopociągowych przewozów intermodalnych (TD - krajowy), do międzynarodowych całopociągowych przewozów intermodalnych (TC - międzynarodowych), pociągi przeznaczone do transportu kontenerów (w przypadku symulatora - składające się z wagonów 627Z lub 412Z),
  • do obsługi stacji i bocznic [dawne “zdawcze”] (TK) - pociągi przeznaczone do obsługi stacji i bocznic w rejonie ciążenia stacji manewrowej, wystawiające uformowane składy z bocznicy szlakowej na stację i odwrotnie,
  • próbne / do naprawy (TS) - pociągi przeznaczone do transportu próżnych wagonów z/do naprawy lub testów (pociągi próbne) oraz pozostałe pociągi.

Relacje lokomotywami luzem / pozostałe

Z powodu obecnego stanu taborowego w symulatorze, kategorie LP, LT i LS są ograniczone do konkretnych lokomotyw:
  • lokomotywa pasażerska luzem (LP) - dla EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,
  • lokomotywa towarowa luzem (LT) - dla EU06, EU07, ET22, ET41,
  • lokomotywa manewrowa luzem (LS) - dla SM42.
Kategoria inspekcyjny / diagnostyczny (ZN) jest przeznaczona dla składów wykonujących prace utrzymaniowo-naprawcze, np. inspekcja sieci trakcyjnej na szlaku.

Priorytety kategorii

Obsługując pociągi należy pamiętać o zachowaniu pierwszeństwa przejazdu dla kategorii, opisanym w punkcie 2.6 Regulaminu Symulatora (posortowane malejąco wg priorytetu):
  • pociągi ekspresowe (EC*, EN*, EI*),
  • pociągi pospieszne (MM*, MP*, MH*, RP*),
  • pociągi osobowe (MO*, RM*, RO*, RA*),
  • pociągi towarowe intermodalne (TC*, TD*) kursujące z prędkościami jak dla pociągów pasażerskich,
  • pociągi towarowe (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),
  • pociągi służbowe, utrzymaniowo - naprawcze, lokomotywy luzem (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).


Opracowano na podstawie najnowszej Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11 autorstwa PKP PLK S.A.

Źródło: „https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Zasady_numeracji_pociągów/de&oldid=23609”