Zasady numeracji pociągów/cs: Różnice pomiędzy wersjami
(Utworzono nową stronę "Každý vlak v provozu má unikátní číslo, které má po celou trasu") |
|||
Linia 17: | Linia 17: | ||
# údržbové. | # údržbové. | ||
− | '''4'''. | + | '''4'''. Každý vlak v provozu má unikátní číslo, které má po celou trasu.<br>''System SWDR4 uniemożliwi wygenerowanie rozkładu dla pociągu, jeśli inny użytkownik posiada już rozkład przypisany do tego numeru pociągu.''<br> |
'''5'''. Pociągi jadące w kierunku wzrostu kilometracji linii oznaczone są numerami nieparzystymi, a pociągi jadące w kierunku odwrotnym numerami parzystymi (''notatka - patrz punkt 6'').<br> | '''5'''. Pociągi jadące w kierunku wzrostu kilometracji linii oznaczone są numerami nieparzystymi, a pociągi jadące w kierunku odwrotnym numerami parzystymi (''notatka - patrz punkt 6'').<br> |
Wersja z 10:31, 20 lip 2024
Generátor čísel vlaků vytvořen Spythere
Spis treści
Obecná pravidla číslování vlaků
1. Vlak - kolejové vozidlo, nebo souprava kolejových vozidel, které splňují pevné podmínky stanovené pro vlaky, případně jim provozovatel infrastruktury udělil status vlaku.
2. Status vlaku má souprava vagónů, případně kolejová vozidla spojených s trakčním vozidlem, nebo i samotné trakční vozidlo, které je řádně označené a připravené pro jízdu.
3. Různé vlaky mají odlišné role v provozu, proto je rozdělujeme na kategorie:
- pasažérské;
- nákladní;
- údržbové.
4. Každý vlak v provozu má unikátní číslo, které má po celou trasu.
System SWDR4 uniemożliwi wygenerowanie rozkładu dla pociągu, jeśli inny użytkownik posiada już rozkład przypisany do tego numeru pociągu.
5. Pociągi jadące w kierunku wzrostu kilometracji linii oznaczone są numerami nieparzystymi, a pociągi jadące w kierunku odwrotnym numerami parzystymi (notatka - patrz punkt 6).
6. Numer pociągu na jego trasie przejazdu zmienia się zgodnie ze zmianą kierunku kilometracji linii przy czym obowiązują następujące zasady łamania numerów: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 np. 5100 na 5101, 12105 na 12104 i tym podobne.
Ze względu na dynamiczne łączenie scenerii w TD2, zaleca się brak zmiany numeru na trasie przejazdu pociągu (z wyjątkiem posiadania złego numeru względem kategorii pociągu).
7. Pociągi krajowe pasażerskie oznaczane są numerami 4 lub 5 cyfrowymi.
8. Dla pociągów zmieniających rodzaj na drodze przebiegu (np. z MPE na EIE, ROJ na RPJ) obowiązuje na całej trasie numer z uruchomienia pociągu.
W TD2 za odpowiednio uzasadnioną zmianę kategorii przez maszynistę odpowiada dyżurny ruchu. Dyżurny ruchu jest wówczas zobowiązany dokonać edycji kategorii w SWDR4 oraz wprowadzić informację w sekcji Uwagi eksploatacyjne o treści np.:
"Zmiana kategorii pociągu z ROJ na RPJ".
9. Pociągi krajowe towarowe, utrzymaniowo-naprawcze oraz niehandlowe oznaczane są numerami 6 cyfrowymi.
10. Pociągi międzynarodowe oznaczane są numerem międzynarodowym zgodnie z postanowieniami kart UIC 419-1 dla pociągów pasażerskich i 419-2 dla pociągów towarowych i ustaleniami konferencji międzynarodowych oraz numerem krajowym odpowiednim do rodzaju pociągu. Jednakże na terenie Polski pociągi te mają swój osobny, 4 lub 5 cyfrowy krajowy numer i to właśnie ten należy przyjąć w TD2.
11. Dla krótkich relacji międzynarodowych przygranicznych dopuszcza się stosowanie tylko numeru międzynarodowego. Nie dotyczy TD2.
12. Pierwsza cyfra w numerach 4, 5, 6 cyfrowych pociągów krajowych oznacza numer obszaru konstrukcyjnego dla stacji uruchomienia pociągu.
W przypadku rozpoczynania biegu pociągu na scenerii, która posiada rzeczywisty/e posterunek/nki ruchu (np. Gdańsk, Wrocław) zaleca się maszyniście ustawienie pierwszej cyfry numeru pociągu zgodnie z odpowiednim obszarem konstrukcyjnym.
Nie jest to jednak obligatoryjne.
13. Druga cyfra w numerach 4, 5, 6 cyfrowych pociągów krajowych oznacza numer obszaru konstrukcyjnego dla stacji końcowej pociągu.
14. Kolejne cyfry oznaczają rodzaj pociągu. Zaleca się stosowanie kolejności numeracji dla danego rodzaju i relacji pociągu w ciągu doby.
15. Oznaczenie numeryczne obszarów konstrukcyjnych:
- Warszawa - 1
- Lublin - 2
- Kraków - 3
- Sosnowiec - 4
- Gdańsk - 5
- Wrocław - 6
- Poznań - 7
- Szczecin - 8
- Rezerwa - 9
16. Oznaczenie numeryczne dwóch pierwszych cyfr dla pociągów rozpoczynających i kończących bieg w granicach jednego obszaru konstrukcyjnego, niezależnie od rodzaju pociągu:
- 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
- 20, 22, 29 - Lublin.
- 30, 33, 39, - Kraków.
- 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
- 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
- 66, 60, 69 - Wrocław.
- 77, 70, 79 - Poznań.
- 88, 80 - Szczecin.
- 89, 92, 98 - rezerwa konstrukcyjna.
17. Numeracja 4 cyfrowa: 3 i 4 cyfra z przedziału 00-99 pociągi pasażerskie ekspresowe krajowe:
- a) ekspresowe krajowe (w tym Intercity) - EI.
18. Numeracja 5 cyfrowa:
- 3,4,5 cyfra z przedziału 001-049 pociągi pasażerskie międzynarodowe:
a) ekspresowe międzynarodowe EuroCity - EC,
b) nocne ekspresowe międzynarodowe EuroNight - EN,
c) Międzynarodowy pośpieszny - MM. - 3,4,5 cyfra z przedziału 050-169 pociągi pasażerskie pośpieszne krajowe:
a) międzywojewódzkie pośpieszne - MP,
b) wojewódzkie krajowe pośpieszne - RP. - 3,4,5 cyfra z przedziału 170-199 pociągi pasażerskie pośpieszne krajowe:
a) międzywojewódzkie pośpieszne nocne lub typu hotelowego - MH. - 3,4,5 cyfra z przedziału 200-999 pozostałe pociągi pasażerskie.
19. W numerach 6 - cyfrowych trzecia cyfra oznacza:
- Pociągi towarowe międzynarodowe - 0:
a) do przewozów jednostek transportu intermodalnego - TC. - Pociągi towarowe międzynarodowe - 1:
a) do przewozów masowych - TG,
b) do przewozów niemasowych - TR. - Pociągi towarowe krajowe - 2:
a) do przewozów jednostek transportu intermodalnego - TD. - Pociągi towarowe krajowe - 3:
a) do przewozów niemasowych - TN,
b) do obsługi stacji i bocznic - TK. - Pociągi towarowe krajowe - 4:
a) do przewozów masowych - TM. - Pociągi towarowe - 5:
a) do przewozów wagonów z/do naprawy i próbne - TS,
b) skład lokomotyw - powyżej 3 lokomotyw - TH,
c) lokomotywy luzem do i od pociągów - LT. - Pociągi pasażerskie niehandlowe - 6:
a) próżne składy od/do pociągów pasażerskich - PW,
b) próżny skład pasażerski [próbne, pojazdy trakcyjne i pomocnicze w stanie nieczynnym, skład lokomotyw] - PX,
c) lokomotywa od/do pociągów pasażerskich - LP. - Pociągi pasażerskie i towarowe - 7, 8:
a) rezerwa konstrukcyjna. - Pociągi utrzymaniowo - naprawcze - 9:
a) pociągi inspekcyjne i diagnostyczne - ZN,
b) inne utrzymaniowe - ZU,
c) lokomotywy luzem od/do pociągów utrzymaniowo-naprawczych - LZ,
d) pozostałe lokomotywy luzem, lokomotywy od/do prac manewrowych, pojazd kolejowy zaliczany do taboru specjalnego, pojazd pomocniczy - LS. - Pociągi ratunkowe - ZG stosuje się numerację 2 cyfrową zaczynającą się od 11 lub 12.
Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych zawierają się w przedziale 000-899.
Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych z przedziału 900-999 stosuje się w przypadku konieczności zmiany numeru pociągu z uwagi na opóźnienie powyżej 24 h w celu uniknięcia dublowania się numerów pociągów.
Kategorie pociągów dostępne w TrainDriver2
Rodzaje pociągów | Trakcja | Liczba cyfr w numerze pociągu | |||
---|---|---|---|---|---|
Elektryczna | Spalinowa | ||||
Lokomotywy | Zespoły i wagony trakcyjne |
Lokomotywy | Zespoły i wagony trakcyjne | ||
A. Pociągi pasażerskie | |||||
Ekspresowy krajowy | EIE | EIJ* | EIS | EIM* | 4 (Np. 1601) |
Ekspresowy międzynarodowy | ECE | ECJ* | ECS | ECM* | 5 (Np. 17008) |
Ekspresowy międzynarodowy nocny | ENE | X | ENS | X | 5 (Np. 14010) |
Międzywojewódzki pośpieszny | MPE | MPJ | MPS | MPM | 5 (Np. 38150) |
Międzywojewódzki pospieszny nocny | MHE | MHJ | MHS | X | 5 (Np. 53172) |
Międzynarodowy pospieszny | MME | MMJ | MMS | MMM | 5 (Np. 13000) |
Międzywojewódzki osobowy | MOE | MOJ | MOS | MOM | 5 (Np. 79611) |
Wojewódzki pośpieszny | RPE | RPJ | RPS | RPM | 5 (Np. 66115) |
Wojewódzki osobowy - aglomeracyjny | RAE | RAJ | RAS | RAM | 5 (Np. 77665) |
Wojewódzki osobowy międzynarodowy | RME | RMJ | RMS | RMM | 5 (Np. 69613) |
Wojewódzki osobowy | ROE | ROJ | ROS | ROM | 5 (Np. 66569) |
Próżny pasażerski | PWE | PWJ | PWS | PWM | 6 (Np. 696100) |
Próżny pasażerski próbny | PXE | PXJ | PXS | PXM | 6 (Np. 416002) |
B. Pociągi towarowe | |||||
1. Pociągi towarowe - w ruchu międzynarodowym | |||||
Towarowy międzynarodowy intermodalny | TCE | X | TCS | X | 6 (Np. 170018) |
Towarowy międzynarodowy masowy | TGE | X | TGS | X | 6 (Np. 451003) |
Towarowy międzynarodowy niemasowy | TRE | X | TRS | X | 6 (Np. 461993) |
2. Pociągi towarowe - w ruchu krajowym | |||||
Towarowy krajowy intermodalny | TDE | X | TDS | X | 6 (Np. 312022) |
Towarowy krajowy masowy | TME | X | TMS | X | 6 (Np. 544002) |
Towarowy krajowy niemasow | TNE | X | TNS | X | 6 (Np. 253001) |
Towarowy do obsługi stacji i bocznic | TKE | X | TKS | X | 6 (Np. 403902) |
Próżny skład towarowy z/do naprawy lub próbny | TSE | TSJ* | TSS | TSM* | 6 (Np. 435004) |
C. Pojazdy kolejowe luzem | |||||
Pasażerska lokomotywa luzem | LPE | X | LPS* | X | 6 (Np. 336039) |
Towarowa lokomotywa luzem | LTE | X | LTS* | X | 6 (Np. 665000) |
Lokomotywa manewrowa luzem | LSE* | X | LSS | X | 6 (Np. 739005) |
D. Pociągi utrzymaniowo - naprawcze | |||||
Inspekcyjny, diagnostyczny | ZNE | ZNJ* | ZNS | ZNM* | 6 (Np. 229064) |
Legenda
- X - brak kategorii w Ir-11.
- * - ze względu na braki taborowe wyłączono możliwość wytrasowania pociągu z tą kategorią..
UWAGA! Jazda z zerem jako pierwsza cyfra numeru pociągu nie jest wskazana z powodu, iż SWDR4 nie wykrywa tego zera. Wówczas maszynista ma numer z zerem na początku, a dyżurni ruchu w SWDR4 widzą numer dopiero od kolejnej cyfry, która nie jest zerem, co może prowadzić do komplikacji na różnych płaszczyznach.
Jak dobrać kategorię?
Relacje pasażerskie
- Ze względu na obecną formę systemu SWDR4, kategorie pasażerskie dzielą się na cztery grupy:
- osobowe (RO, RA, RM, MO) - postoje handlowe na stacjach i przystankach osobowych,
- pospieszne (RP, MP, MH, MM) - postoje handlowe na większych stacjach,
- ekspresowe (EI, EC, EN) - postoje handlowe na wybranych większych stacjach
- próżne (PW, PX) - brak postojów handlowych - nie przewożą pasażerów
- i działają identycznie jak ich wcześniejsze odpowiedniki “Osobowy”, “Pospieszny” / “Osobowy Przyspieszony”, “Express” oraz “Służbowy”.
- Szczegółowe opisy poszczególnych kategorii pasażerskich wraz z przykładami ich zastosowania:
- RO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze stacji Wrocław Główny do stacji Zgorzelec,
- RA - krajowy, aglomeracyjny pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, kursujący z dużego miasta do miejscowości położonych nieopodal i odwrotnie, np. ze st. Warszawa Gdańska do st. Legionowo Piaski, ze st. Oświęcim do st. Kraków Główny, ze st. Przeworsk do st. Rzeszów Główny, ze st. Milicz do st. Poznań Główny,
- RM - międzynarodowy pociąg osobowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. rozpoczynający bieg na st. Legnica, kończący bieg na st. Görlitz, rozpoczynający bieg na st. Kralovec, kończący bieg na st. Sędzisław,
- MO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Opole Główne do st. Wrocław Główny, ze st. Łódź Fabryczna do st. Częstochowa. Ponadto, pociągi z tą kategorią realizują przewóz kibiców (z numerami XX2XX),
- RP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze st. Warszawa Centralna do st. Modlin, ze st. Bytom do st. Gliwice, ze st. Kalisz do st. Poznań Główny,
- MP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Katowice do st. Poznań Główny. UWAGA! Zdarzają się wyjątki, w których realizowane są przejazdy w ramach jednego województwa z tą kategorią,
- MH - krajowy pociąg pospieszny nocny lub typu hotelowego, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, pokonujący długie dystanse, głównie w porze nocnej, np. ze st. Zakopane do st. Gdynia Główna,
- MM - międzynarodowy pociąg pospieszny, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Wrocław Główny do st. Forst Lausitz,
- EI - krajowy pociąg ekspresowy,
- EC - międzynarodowy pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof,
- EN - międzynarodowy, nocny pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof.
Relacje towarowe
- W przypadku kategorii towarowych pod uwagę bierzemy ładunek i jego przeznaczenie:
- towarowy masowy (TM, TG) - do przewozów masowych w ładownych i próżnych składach całopociągowych (TM - krajowy), do międzynarodowych przewozów masowych i granicznych (TG - miedzynarodowy), przewożące ugrupowane ładunki o konkretnym przeznaczeniu, np. węgiel z kopalni, drewno z tartaku lub składy wojskowe, a także powracające do miejsca załadunku jako próżne,
- niemasowe (TN, TR) - do przewozów niemasowych w pojedynczych wagonach i grupach wagonów (TN - krajowy), do międzynarodowych przewozów rozproszonych (pojedyncze wagony i grupy wagonów) (TR - międzynarodowy), pociągi przewożące różne, nieugrupowane ładunki,
- intermodalne (TD, TC) - do całopociągowych przewozów intermodalnych (TD - krajowy), do międzynarodowych całopociągowych przewozów intermodalnych (TC - międzynarodowych), pociągi przeznaczone do transportu kontenerów (w przypadku symulatora - składające się z wagonów 627Z lub 412Z),
- do obsługi stacji i bocznic [dawne “zdawcze”] (TK) - pociągi przeznaczone do obsługi stacji i bocznic w rejonie ciążenia stacji manewrowej, wystawiające uformowane składy z bocznicy szlakowej na stację i odwrotnie,
- próbne / do naprawy (TS) - pociągi przeznaczone do transportu próżnych wagonów z/do naprawy lub testów (pociągi próbne) oraz pozostałe pociągi.
Relacje lokomotywami luzem / pozostałe
- Z powodu obecnego stanu taborowego w symulatorze, kategorie LP, LT i LS są ograniczone do konkretnych lokomotyw:
- lokomotywa pasażerska luzem (LP) - dla EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,
- lokomotywa towarowa luzem (LT) - dla EU06, EU07, ET22, ET41,
- lokomotywa manewrowa luzem (LS) - dla SM42.
- Kategoria inspekcyjny / diagnostyczny (ZN) jest przeznaczona dla składów wykonujących prace utrzymaniowo-naprawcze, np. inspekcja sieci trakcyjnej na szlaku.
Priorytety kategorii
- Obsługując pociągi należy pamiętać o zachowaniu pierwszeństwa przejazdu dla kategorii, opisanym w punkcie 2.6 Regulaminu Symulatora (posortowane malejąco wg priorytetu):
- pociągi ekspresowe (EC*, EN*, EI*),
- pociągi pospieszne (MM*, MP*, MH*, RP*),
- pociągi osobowe (MO*, RM*, RO*, RA*),
- pociągi towarowe intermodalne (TC*, TD*) kursujące z prędkościami jak dla pociągów pasażerskich,
- pociągi towarowe (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),
- pociągi służbowe, utrzymaniowo - naprawcze, lokomotywy luzem (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).
Opracowano na podstawie najnowszej Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11 autorstwa PKP PLK S.A.