Regeln für die Zugnummerierung

Der Generator von Zugnummern vom Author Spythere

Allgemeine Regeln für Zugnummerierung

1. Der Zug - ein Eisenbahnfahrzeug oder ein Zug von Eisenbahnfahrzeugen, die dem Zug entsprechende Anforderungen erfüllt und denen der Infrstrukturbesitzer den Zugstatus gegeben hat.
2. Der Zugstatus haben der Wagenzug oder andere mit einem zusammengekuppelten tätigen Traktionsfahrzeug Eisenbahnfahrzeuge oder Traktionsfahrzeug, das signalisiert und fahrbereit oder unterwegs ist.
3. Im Bezug auf durchgeführte Transportarten Züge werden auf folgende Kategorien verteilt:

1. Passagierzüge;
2. Güterzüge;
3. Züge für Reparaturen und Infrastrukturinstandshaltung.

4. Jeder eingeleitete Zug bekommt eine einzelne, unwiederholende und gültige auf der ganzen Strecke Nummer, die der Zugart entspricht.
SWDR4 System unermöglicht die Generierung eines Fahrplanes für den Zug, wenn ein anderer User besitzt schon einen der Fahrplan, dem diese Nummer zugeordnet ist.
5. Züge, die dem Steigen der Linienkilometerleistung folgen, werden mit ungerader Nummer gekennzeichnet und Züge, die in Gegenrichtung fahren, werden mut geraden Nummern gekennzeichnet (Notizen - sieh den Punkt 6 an).
6. Unterwegs wird die Zugnummer der Kilometerleistungsrichtung entsprechend geändert, deswegen gilt die Regel der Nummerbrechung 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 z. B. 5100 auf 5101, 12105 auf 12104 usw..
Aufgrund der dynamischen Verbindung der Szenerie in TD2, ist es empfohlen, die Nummer unterwegs NICHT zu ändern (außerhalb einer Situation, wenn die Nummer der Zugart nicht enstpricht).
7. Die Staatspassagierzüge werden mit 4 oder 5 Ziffern gekennzeichnet.
8. Für Züge, die unterwegs Zugart wechseln (z. B. von MPE auf EIE, ROJ auf RPJ), gilt die Nummer, die am Anfang aufgegeben wird.
In TD2 ist der Fahrdienstleiter für zutreffend begründete durch den Triebfahrzeugführer Kategoriewechsel verantwortlich. Der Fdl ist dann verpflichtet, eine Korrigierung im System zu tun und die Information in die Sektion einzutragen Uwagi eksploatacyjne , beispielsweise:
"Zugkategoriewechsel von ROJ auf RPJ".
9. Staatsgüterzüge, Züge für Reparaturen und Infrastrukturinstandshaltung und Unhandelszüge werden mit 6 Ziffern gekennzeichnet.
10. Internationale Züge werden mit einer internationalen Nummer gekennzeichnet, die den Kartenbestimmungen UIC 419-1 für Passagierzüge und 419-2 für Güterzüge, Beschlüssen der internationalen Konferenzen und der richtigen für die Zugart Staatsnummer enstrpicht. Diese Züge haben dennoch auf dem Gebiet Polens ihre eigene Nummer, die aus 4 oder 5 Ziffern besteht, und die soll in TD2 angenommen werden.
11. Für kurze internationale nebengrenzliche Relationen erlaubt man, lauter die internationale Nummer zu gebrauchen. Es gilt nicht TD2.
12. Die erste Ziffer in den 4, 5, 6 - ziffrigen Nummern bedeutet die Nummer des Konstruktionsbereichs der Beginnstation.
Wenn ein Zug seine Fahrt auf einer Szenerie beginnt, die realistische Stationen (z. B. Gdańsk, Wrocław) beinhält, ist dem Triebfahrzeugführer empfohlen, die erste Zugnummerziffer dem Konstruktionsbereich entsprechend einzustellen.
Das ist jedoch nicht obligatorisch.
13. Die zweite Ziffer in 4,5,6 - ziffrigen Nummern zeugt vom Konstruktionsbereich der Endstation des Zuges.
14. Weitere Ziffern bezeichnen die Zugart. Es ist empfohlen, sich der Nummerierungreihenfolge gegebener Zugart und -relation innerhalb des Tages unterzuordnen.
15. Nummerische Kennzeichnung der Konstruktionsbereiche:

1. Warszawa - 1
2. Lublin - 2
3. Kraków - 3
4. Sosnowiec - 4
5. Gdańsk - 5
6. Wrocław - 6
7. Poznań - 7
8. Szczecin - 8
9. Reserve - 9

16. Die Nummernkennzeichnung zweier ersten Ziffern der Züge, deren Strecken nur durch einen Konstruktionsbereich führen, unabhängig von Zugart:

1. 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
2. 20, 22, 29 - Lublin.
3. 30, 33, 39, - Kraków.
4. 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
5. 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
6. 66, 60, 69 - Wrocław.
7. 77, 70, 79 - Poznań.
8. 88, 80 - Szczecin.
9. 89, 92, 98 - Konstruktionsreserve.

17. 4-ziffrige Nummeration: die 3. und 4. Ziffer vom Raum 00-99 Staatsexpresspassagierzüge:

1. a) Staatsexpress (darin Intercity) - EI.
   

18. 5-ziffrige Nummeration:

1. 3,4,5 Ziffern vom Raum 001-049 internationale Passagierzüge:
   a) internationale Expresszüge EuroCity - EC,
   b) internationale Nachtexpresszüge EuroNight - EN,
   c) Internationale Eilzüge - MM.
2. 3,4,5 Ziffern vom Raum 050-169 die Staatseilzüge:
   a) zwischenwoiwodschaftliche Züge - MP,
   b) woiwodschaftliche Eilzüge - RP.
3. 3,4,5 Ziffern vom Raum 170-199 Staatpassagiereilzüge:
   a) zwischenwoiwodschaftliche Nachteil - oder Hotelzüge - MH.
4. 3,4,5 Ziffern vom Raum 200-999 andere Passagierzüge.
   

19. In den 6-ziffrigen Nummern die 3. Ziffer bedeutet:

1. Internationale Güterzüge - 0:
   a) zur Beförderung der Einheiten des intermodalen Transports - TC.
2. Internationale Güterzüge - 1:
   a) zur Massenbeförderung - TG,
   b) zur Unmassenbeförderung - TR.
3. Staatsgüterzüge - 2:
   a) zur Beförderung der Einheiten des intermodalen Transports - TD.
4. Staatsgüterzüge - 3:
   a) zur Unmassenbeförderung - TN,
   b) zur Station- oder Nebengleisbedienung - TK.
5. Staatsgüterzüge - 4:
   a) zur Massenbeförderung - TM.
6. Güterzüge - 5:
   a) zur Beförderung der Wagon von/zur Reparatur und Probefahrten - TS,
   b) Lokomotivenzug - über 3 Lokos - TH,
   c) Lokos Solo von und zu Zügen - LT.
7. Passagierungeschäftszüge - 6:
   a) leere Züge von/du Passagierzüge - PW,
   b) leerer Passagierzug [Probefahrten, Trieb- und unbetriebene Hilfsfahrzeuge, Lokozug] - PX,
   c) Loko von/zu Passagierzügen - LP.
8. Passagier- und Güterzüge - 7, 8:
   a) Konstruktionsreserve.
9. Reparierungs- und Instandshaltungszüge - 9:
   a) Aufsichts- und Diagnostikzüge - ZN,
   b) andere Instandshaltungzüge - ZU,
   c) Sololokos von/zu Reparierungs- und Instandshaltungszügen - LZ,
   d) andere Sololokos, Lokos von/zu Rangierfahrten, als Sonderzug bezeichnetes Eisenbahnfahrzeug, Hilfsfahrzeug - LS.
10. Rettungszüge - ZG verwendet man die 2-ziffrige Nummeration, die mit 11 oder 12 anfängt.

Die 4., 5., 6. Ziffern in 6-ziffrigen Nummern kommen aus dem Raum 000-899.
4., 5. und 6. Ziffer in 6-ziffrigen Nummern aus Raum 900-999 wird nur im Fall verwendet, wenn es notwendig ist, eine Zugnummer aufgrund über 24-stüngdiger Verspätung zu wechseln, um doppelte Nummeration zu vermeiden.

Die im TrainDriver2 verfügbaren Zugarten

Zugarten	Antrieb				Anzahl der Ziffern in der Zugnummer
	Elektrischer		Diesel
	Lokos	Triebfahrzeuge und Triebwagen	Lokos	Triebfahrzeuge und Triebwagen
A. Passagierzüge
Staatsexpress (darin Intercity)	EIE	EIJ*	EIS	X	4 (np. 1601)
Zwischenwoiwodschaftlicher Eilzug	MPE	MPJ	MPS	X	5 (np. 38150)
Woiwodschaftlicher Eilzug	RPE	RPJ	RPS	RPM	5 (np. 66115)
Woiwodschaftlicher Regiozug	ROE	ROJ	ROS	APM	5 (np. 66569)
Leerer Passagierzug - von/zu Passagierzügen	PWE	PWJ	PWS	PWM	6 (np. 696100)**
B. Güterzüge
'1. Güterzüge im Landverkehr
zur Massenbeförderung	TME		TMS		6 (np. 544002)
zur Station- und Nebengleisebedienung	TKE		TKS		6 (np. 403902)
C. Lose Eisenbahnfahrzeuge
Loko von und zu Güterzügen	LTE		LTS		6 (np. 665000)
D. Reparierungs- und Instandshaltungszüge
Rettungszug	ZGE*	X	ZGS*	X	Abhängig vom Fall**
Wirtschaftszug	ZXE		ZXS	X	6 (np. 103394)

Legende
X - Es fehlen richtigen Fuhrpark und Kategorie im SWDR4.
* - Richtiger Fuhrpark fehlt.
** - Rettungszüge und leere Passagierzüge (d.h. Dienstzüge) abhängig von der Situation bekommen unterschiedliche Nummern. Z. B. eine Lokomotive, die einen defekten Zug von der Strecke schleppert, bekommt die Nummer dieses defekten Zuges mit 0 am Anfang. Dagegen bekommt ein zur Abstellstation fahrender Zug mit der beispieligen Nummer 61107 eine neue Nummer, mit 0 am Anfang für den Abschnitt zwischen der letzten Station für Fahrgäste und der Abstellstation.

ACHTUNG! Fahrt mit 0 am Anfang der Zugnummer ist nicht empfohlen, weil SWDR4 diese 0 nicht erkennt. Solch ein Fahrer hat die Nummer mit 0 am Anfang und Fahrdienstleiter sehen die Nummer im SWDR erst von der 2. Ziffer ab, die keine 0 ist, was verschieden Komplikationen auslösen kann.

Diese Anleitung beruht auf der neuesten Anleitung über Zügenfahrpläne Ir-11 , die durch PKP PLK S.A. veröffentlicht worden ist