Instrukcja SPK
Instrukcja w trakcie tworzenia
Spis treści
O programie
SPK, czyli Symulacyjny Pulpit Kostkowy jest odzwierciedleniem urządzeń. Rodzaje urządzeń przekaźnikowych stosowanych w Polsce.
Uruchamianie pulpitu
SPK można uruchomić na dwa sposoby.
- Uruchamianie pulpitu z poziomu symulatora
W celu uruchomienia pulpitu z poziomu symulatora należy zaznaczyć biały kwadrat przy "SPK", a następnie wczytać daną scenerię. Jeśli owy kwadrat będzie szary oznacza to, że w folderze ze scenerią nie ma pliku Nazwa scenerii.kse.
Należy upewnić się, czy dana sceneria na pewno sterowana jest poprzez urządzenia przekaźnikowe, a nie przez np. SPE lub SCS.(1)
- Uruchamianie pulpitu z poziomu plików
W celu uruchomienia pulpitu plików należy przejść do ścieżki Documents\TTSK\TrainDriver2\Tools\SPK, a następnie uruchomić plik SPK.exe. Po chwili uruchomi się okno dialogowe.(2)
Łączenie ze scenerią
W przypadku uruchomienia pulpitu pierwszym sposobem pulpit połączy się automatycznie chwilę po rozpoczęciu wczytywania scenerii. Natomiast w przypadku uruchomienia pulpitu drugim sposobem, po ukazaniu się okna dialogowego należy przejść w nim do ścieżki Documents\TTSK\TrainDriver2\SavedStations\Nazwa scenerii, na której chce się objąć dyżur. Następnie należy wybrać i uruchomić plik Nazwa scenerii.kse.
Dostępne symbole - ich znaczenie
| Nazwa | Symbol |
|---|---|
| Tory, kozły oporowe | |
| Kozioł oporowy |  |
| Tor niezelektryfikowany bez kontroli niezajętości |  |
| Tor niezelektryfikowany z kontrolą niezajętości |  |
| Tor zelektryfikowany bez kontroli niezajętości |  |
| Tor zelektryfikowany z kontrolą niezajętości |  |
| Rozjazdy, skrzyżowania torów, wykolejnice | |
| Rozjazd krzyżowy podwójny |  |
| Rozjazd pojedynczy |  |
| Skrzyżowanie torów |  |
| Wykolejnica pojedyncza |  |
| Sygnalizatory | |
| Osobne urządzenie do podawania sygnałów zastępczych |  |
| Semafor z komorą światła czerwonego |  |
| Semafor z komorami świateł białego i czerwonego |  |
| Semafor z komorami świateł białego, czerwonego oraz zezwalającego na jazdę pociągową |
 |
| Sygnalizator (sygnał) powtarzający |  |
| Tarcza manewrowa |  |
| Tarcza ostrzegawcza |  |
| Liczniki, plomby, kapturki | |
| Licznik |  |
| Plomba na przycisku |  |
| Kapturek na przycisku |  |
| Nastawnie, perony | |
| Nastawnia piętrowa |  |
| Peron wyspowy (dwukrawędziowy) |  |
| Peron jednokrawędziowy |  |
| Przejazdy kolejowo-drogowe, przejścia dla pieszych | |
| Przejazd kolejowo-drogowy sterowany z SPK |  |
| Przejazd kolejowo-drogowy sterowany z innego urządzenia |  |
| Blokady liniowe | |
| Półsamoczynna blokada liniowa typu Eap-94 | |
| Strzałka |  |
| Samoczynna blokada liniowa | |
| Strzałka (blokada dwukierunkowa) |  |
- Przyciski
Przyciski możemy podzielić na dwa sposoby - ze względu na ich kolory oraz ich pozycyjność.
1. Każdy kolor przycisku odpowiada innej funkcji.
| Kolor | Funkcje |
|---|---|
| Biały | Podawanie sygnałów zezwalających na jazdy manewrowe na tarczach manewrowych i semaforach. |
| Biały z czarną obwódką |
Kończenie przebiegu manewrowego lub pociągowego na danym torze. Dotyczy tylko włączonego nastawiania przebiegowego. |
| Czarny | Przestawianie zwrotnic, wykolejnic, doraźna obsługa bloków początkowych i końcowych, zwalnianie przebiegów, podawanie sygnałów zastępczych, pomijanie zajętości, kasowanie sygnalizacji rozprucia, przełączanie nastawiania przebiegowego. |
| Czerwony | Obsługa blokady liniowej. |
| Zielony | Podawanie sygnałów zezwalających na jazdy pociągowe na semaforach. |
| Żółty | Obsługa blokady stacyjnej. |
2. Pozycyjność przycisków polega na tym, że jedna grupa przycisków jest trójpozycyjna, a druga dwupozycyjna. Pierwsza pozycja to stan domyślny przycisku, druga pozycja to przycisk wciśnięty, a trzecia to przycisk wyciągnięty.
- Tory, kozły oporowe
Tory dzielimy na dwie grupy.
1. Pierwszą grupą są tory posiadające kontrolę niezajętości. Tory takie na pulpicie oznaczone są szczelinami z metalową obwódką i (w stanie zasadniczym - tor wolny) nieoświetlonym wnętrzem. Zajętość toru przez tabor lub pociąg sygnalizowana jest zmianą koloru podświetlenia szczeliny na czerwony. (3)
2. Drugą grupą są tory nieposiadające kontroli niezajętości. Tory takie na pulpicie oznaczone są całymi metalowymi szczelinami. (4)
Ponadto jeśli dany tor jest zelektryfikowany, to na pulpicie nad szczeliną znajduje się dodatkowa czarna linia ciągła.
- Rozjazdy (zwrotnice), wykolejnice, skrzyżowania torów
Każdy rozjazd na pulpicie oznaczony jest swoim numerem. Wykolejnica oprócz numeru posiada dodatkowo "Wk", na przykład Wk1. Znakiem "+" (plus) wskazane jest zasadnicze położenie zwrotnicy rozjazdu oraz wykolejnicy. Obecne położenie danej zwrotnicy, wykolejnicy wskazane jest poprzez podświetlenie szczeliny na żółto (widoczne na zdjęciu 3).
Skrzyżowanie torów nie umożliwia zmiany toru jazdy na inny.
- Sygnalizatory
Sygnalizatory (świetlne) dzielimy na semafory, tarcze manewrowe, tarcze ostrzegawcze, sygnalizatory (sygnały) powtarzające. Należy pamiętać, że z pulpitu nie za każdym razem można stwierdzić jaki sygnał wyświetlił się na sygnalizatorze (za wyjątkiem tarczy manewrowej, semafora z ciągłym światłem czerwonym oraz semafora
- Liczniki
- Nastawnie, perony
- Przejazdy kolejowo-drogowe
- Blokady liniowe
Symbole wykorzystane przy blokadzie liniowej zostały opisane wraz z jej obsługą poniżej.
- Inne
Obsługa pulpitu
- Przestawianie zwrotnic oraz wykolejnic
- Obsługa przejazdów sterowanych ręcznie
- Obsługa przejazdów sterowanych przez SSP
- Przebiegi manewrowe
- Przebiegi pociągowe
- Środki pomocnicze
- Liczniki
- Zakładka Pociągi
- Zakładka Transmisja
- Obsługa półsamoczynnej blokady liniowej typu Eap-94
- Obsługa półsamoczynnej blokady liniowej typu C
- Obsługa samoczynnej blokady liniowej
