Základní zásady číslování vlaků

Generátor čísel vlaků vytvořen Spythere

Obecná pravidla číslování vlaků

1. Vlak - kolejové vozidlo, nebo souprava kolejových vozidel, které splňují pevné podmínky stanovené pro vlaky, případně jim provozovatel infrastruktury udělil status vlaku.

2. Status vlaku má souprava vagónů, případně kolejová vozidla spojených s trakčním vozidlem, nebo i samotné trakční vozidlo, které je řádně označené a připravené pro jízdu.

3. Různé vlaky mají odlišné role v provozu, proto je rozdělujeme na kategorie:

1. pasažérské;
2. nákladní;
3. údržbové.

4. Každý vlak v provozu má unikátní číslo, které má po celou trasu.
Systém SWDR4 nám nedovolí přidělit jinému vlaku číslo, které je již využíváno jiným uživatelem.

5. Pociągi jadące w kierunku wzrostu kilometracji linii oznaczone są numerami nieparzystymi, a pociągi jadące w kierunku odwrotnym numerami parzystymi (notatka - patrz punkt 6).

6. Numer pociągu na jego trasie przejazdu zmienia się zgodnie ze zmianą kierunku kilometracji linii przy czym obowiązują następujące zasady łamania numerów: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 np. 5100 na 5101, 12105 na 12104 i tym podobne.
Ze względu na dynamiczne łączenie scenerii w TD2, zaleca się brak zmiany numeru na trasie przejazdu pociągu (z wyjątkiem posiadania złego numeru względem kategorii pociągu).

7. Pociągi krajowe pasażerskie oznaczane są numerami 4 lub 5 cyfrowymi.

8. Dla pociągów zmieniających rodzaj na drodze przebiegu (np. z MPE na EIE, ROJ na RPJ) obowiązuje na całej trasie numer z uruchomienia pociągu.
W TD2 za odpowiednio uzasadnioną zmianę kategorii przez maszynistę odpowiada dyżurny ruchu. Dyżurny ruchu jest wówczas zobowiązany dokonać edycji kategorii w SWDR4 oraz wprowadzić informację w sekcji Uwagi eksploatacyjne o treści np.:
"Zmiana kategorii pociągu z ROJ na RPJ".

9. Pociągi krajowe towarowe, utrzymaniowo-naprawcze oraz niehandlowe oznaczane są numerami 6 cyfrowymi.

10. Pociągi międzynarodowe oznaczane są numerem międzynarodowym zgodnie z postanowieniami kart UIC 419-1 dla pociągów pasażerskich i 419-2 dla pociągów towarowych i ustaleniami konferencji międzynarodowych oraz numerem krajowym odpowiednim do rodzaju pociągu. Jednakże na terenie Polski pociągi te mają swój osobny, 4 lub 5 cyfrowy krajowy numer i to właśnie ten należy przyjąć w TD2.

11. Dla krótkich relacji międzynarodowych przygranicznych dopuszcza się stosowanie tylko numeru międzynarodowego. Nie dotyczy TD2.

12. Pierwsza cyfra w numerach 4, 5, 6 cyfrowych pociągów krajowych oznacza numer obszaru konstrukcyjnego dla stacji uruchomienia pociągu.
W przypadku rozpoczynania biegu pociągu na scenerii, która posiada rzeczywisty/e posterunek/nki ruchu (np. Gdańsk, Wrocław) zaleca się maszyniście ustawienie pierwszej cyfry numeru pociągu zgodnie z odpowiednim obszarem konstrukcyjnym.
Nie jest to jednak obligatoryjne.

13. Druga cyfra w numerach 4, 5, 6 cyfrowych pociągów krajowych oznacza numer obszaru konstrukcyjnego dla stacji końcowej pociągu.

14. Kolejne cyfry oznaczają rodzaj pociągu. Zaleca się stosowanie kolejności numeracji dla danego rodzaju i relacji pociągu w ciągu doby.

15. Oznaczenie numeryczne obszarów konstrukcyjnych:

1. Warszawa - 1
2. Lublin - 2
3. Kraków - 3
4. Sosnowiec - 4
5. Gdańsk - 5
6. Wrocław - 6
7. Poznań - 7
8. Szczecin - 8
9. Rezerwa - 9

16. Oznaczenie numeryczne dwóch pierwszych cyfr dla pociągów rozpoczynających i kończących bieg w granicach jednego obszaru konstrukcyjnego, niezależnie od rodzaju pociągu:

1. 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
2. 20, 22, 29 - Lublin.
3. 30, 33, 39, - Kraków.
4. 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
5. 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
6. 66, 60, 69 - Wrocław.
7. 77, 70, 79 - Poznań.
8. 88, 80 - Szczecin.
9. 89, 92, 98 - rezerwa konstrukcyjna.

17. Numeracja 4 cyfrowa: 3 i 4 cyfra z przedziału 00-99 pociągi pasażerskie ekspresowe krajowe:

1. a) ekspresowe krajowe (w tym Intercity) - EI.
   

18. Numeracja 5 cyfrowa:

1. 3,4,5 cyfra z przedziału 001-049 pociągi pasażerskie międzynarodowe:
   a) ekspresowe międzynarodowe EuroCity - EC,
   b) nocne ekspresowe międzynarodowe EuroNight - EN,
   c) Międzynarodowy pośpieszny - MM.
2. 3,4,5 cyfra z przedziału 050-169 pociągi pasażerskie pośpieszne krajowe:
   a) międzywojewódzkie pośpieszne - MP,
   b) wojewódzkie krajowe pośpieszne - RP.
3. 3,4,5 cyfra z przedziału 170-199 pociągi pasażerskie pośpieszne krajowe:
   a) międzywojewódzkie pośpieszne nocne lub typu hotelowego - MH.
4. 3,4,5 cyfra z przedziału 200-999 pozostałe pociągi pasażerskie.
   

19. W numerach 6 - cyfrowych trzecia cyfra oznacza:

1. Pociągi towarowe międzynarodowe - 0:
   a) do przewozów jednostek transportu intermodalnego - TC.
2. Pociągi towarowe międzynarodowe - 1:
   a) do przewozów masowych - TG,
   b) do przewozów niemasowych - TR.
3. Pociągi towarowe krajowe - 2:
   a) do przewozów jednostek transportu intermodalnego - TD.
4. Pociągi towarowe krajowe - 3:
   a) do przewozów niemasowych - TN,
   b) do obsługi stacji i bocznic - TK.
5. Pociągi towarowe krajowe - 4:
   a) do przewozów masowych - TM.
6. Pociągi towarowe - 5:
   a) do przewozów wagonów z/do naprawy i próbne - TS,
   b) skład lokomotyw - powyżej 3 lokomotyw - TH,
   c) lokomotywy luzem do i od pociągów - LT.
7. Pociągi pasażerskie niehandlowe - 6:
   a) próżne składy od/do pociągów pasażerskich - PW,
   b) próżny skład pasażerski [próbne, pojazdy trakcyjne i pomocnicze w stanie nieczynnym, skład lokomotyw] - PX,
   c) lokomotywa od/do pociągów pasażerskich - LP.
8. Pociągi pasażerskie i towarowe - 7, 8:
   a) rezerwa konstrukcyjna.
9. Pociągi utrzymaniowo - naprawcze - 9:
   a) pociągi inspekcyjne i diagnostyczne - ZN,
   b) inne utrzymaniowe - ZU,
   c) lokomotywy luzem od/do pociągów utrzymaniowo-naprawczych - LZ,
   d) pozostałe lokomotywy luzem, lokomotywy od/do prac manewrowych, pojazd kolejowy zaliczany do taboru specjalnego, pojazd pomocniczy - LS.
10. Pociągi ratunkowe - ZG stosuje się numerację 2 cyfrową zaczynającą się od 11 lub 12.

Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych zawierają się w przedziale 000-899.

Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych z przedziału 900-999 stosuje się w przypadku konieczności zmiany numeru pociągu z uwagi na opóźnienie powyżej 24 h w celu uniknięcia dublowania się numerów pociągów.

Kategorie pociągów dostępne w TrainDriver2

Rodzaje pociągów	Trakcja				Liczba cyfr w numerze pociągu
	Elektryczna		Spalinowa
	Lokomotywy	Zespoły i wagony trakcyjne	Lokomotywy	Zespoły i wagony trakcyjne
A. Pociągi pasażerskie
Ekspresowy krajowy	EIE	EIJ*	EIS	EIM*	4 (Np. 1601)
Ekspresowy międzynarodowy	ECE	ECJ*	ECS	ECM*	5 (Np. 17008)
Ekspresowy międzynarodowy nocny	ENE	X	ENS	X	5 (Np. 14010)
Międzywojewódzki pośpieszny	MPE	MPJ	MPS	MPM	5 (Np. 38150)
Międzywojewódzki pospieszny nocny	MHE	MHJ	MHS	X	5 (Np. 53172)
Międzynarodowy pospieszny	MME	MMJ	MMS	MMM	5 (Np. 13000)
Międzywojewódzki osobowy	MOE	MOJ	MOS	MOM	5 (Np. 79611)
Wojewódzki pośpieszny	RPE	RPJ	RPS	RPM	5 (Np. 66115)
Wojewódzki osobowy - aglomeracyjny	RAE	RAJ	RAS	RAM	5 (Np. 77665)
Wojewódzki osobowy międzynarodowy	RME	RMJ	RMS	RMM	5 (Np. 69613)
Wojewódzki osobowy	ROE	ROJ	ROS	ROM	5 (Np. 66569)
Próżny pasażerski	PWE	PWJ	PWS	PWM	6 (Np. 696100)
Próżny pasażerski próbny	PXE	PXJ	PXS	PXM	6 (Np. 416002)
B. Pociągi towarowe
1. Pociągi towarowe - w ruchu międzynarodowym
Towarowy międzynarodowy intermodalny	TCE	X	TCS	X	6 (Np. 170018)
Towarowy międzynarodowy masowy	TGE	X	TGS	X	6 (Np. 451003)
Towarowy międzynarodowy niemasowy	TRE	X	TRS	X	6 (Np. 461993)
2. Pociągi towarowe - w ruchu krajowym
Towarowy krajowy intermodalny	TDE	X	TDS	X	6 (Np. 312022)
Towarowy krajowy masowy	TME	X	TMS	X	6 (Np. 544002)
Towarowy krajowy niemasow	TNE	X	TNS	X	6 (Np. 253001)
Towarowy do obsługi stacji i bocznic	TKE	X	TKS	X	6 (Np. 403902)
Próżny skład towarowy z/do naprawy lub próbny	TSE	TSJ*	TSS	TSM*	6 (Np. 435004)
C. Pojazdy kolejowe luzem
Pasażerska lokomotywa luzem	LPE	X	LPS*	X	6 (Np. 336039)
Towarowa lokomotywa luzem	LTE	X	LTS*	X	6 (Np. 665000)
Lokomotywa manewrowa luzem	LSE*	X	LSS	X	6 (Np. 739005)
D. Pociągi utrzymaniowo - naprawcze
Inspekcyjny, diagnostyczny	ZNE	ZNJ*	ZNS	ZNM*	6 (Np. 229064)

Legenda

X - brak kategorii w Ir-11.

* - ze względu na braki taborowe wyłączono możliwość wytrasowania pociągu z tą kategorią..

UWAGA! Jazda z zerem jako pierwsza cyfra numeru pociągu nie jest wskazana z powodu, iż SWDR4 nie wykrywa tego zera. Wówczas maszynista ma numer z zerem na początku, a dyżurni ruchu w SWDR4 widzą numer dopiero od kolejnej cyfry, która nie jest zerem, co może prowadzić do komplikacji na różnych płaszczyznach.

Jak dobrać kategorię?

Relacje pasażerskie

Ze względu na obecną formę systemu SWDR4, kategorie pasażerskie dzielą się na cztery grupy:

• osobowe (RO, RA, RM, MO) - postoje handlowe na stacjach i przystankach osobowych,

• pospieszne (RP, MP, MH, MM) - postoje handlowe na większych stacjach,

• ekspresowe (EI, EC, EN) - postoje handlowe na wybranych większych stacjach

• próżne (PW, PX) - brak postojów handlowych - nie przewożą pasażerów

i działają identycznie jak ich wcześniejsze odpowiedniki “Osobowy”, “Pospieszny” / “Osobowy Przyspieszony”, “Express” oraz “Służbowy”.

Szczegółowe opisy poszczególnych kategorii pasażerskich wraz z przykładami ich zastosowania:

• RO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze stacji Wrocław Główny do stacji Zgorzelec,

• RA - krajowy, aglomeracyjny pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, kursujący z dużego miasta do miejscowości położonych nieopodal i odwrotnie, np. ze st. Warszawa Gdańska do st. Legionowo Piaski, ze st. Oświęcim do st. Kraków Główny, ze st. Przeworsk do st. Rzeszów Główny, ze st. Milicz do st. Poznań Główny,

• RM - międzynarodowy pociąg osobowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. rozpoczynający bieg na st. Legnica, kończący bieg na st. Görlitz, rozpoczynający bieg na st. Kralovec, kończący bieg na st. Sędzisław,

• MO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Opole Główne do st. Wrocław Główny, ze st. Łódź Fabryczna do st. Częstochowa. Ponadto, pociągi z tą kategorią realizują przewóz kibiców (z numerami XX2XX),

• RP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze st. Warszawa Centralna do st. Modlin, ze st. Bytom do st. Gliwice, ze st. Kalisz do st. Poznań Główny,

• MP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Katowice do st. Poznań Główny. UWAGA! Zdarzają się wyjątki, w których realizowane są przejazdy w ramach jednego województwa z tą kategorią,

• MH - krajowy pociąg pospieszny nocny lub typu hotelowego, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, pokonujący długie dystanse, głównie w porze nocnej, np. ze st. Zakopane do st. Gdynia Główna,

• MM - międzynarodowy pociąg pospieszny, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Wrocław Główny do st. Forst Lausitz,

• EI - krajowy pociąg ekspresowy,

• EC - międzynarodowy pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof,

• EN - międzynarodowy, nocny pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof.

---

Relacje towarowe

W przypadku kategorii towarowych pod uwagę bierzemy ładunek i jego przeznaczenie:

• towarowy masowy (TM, TG) - do przewozów masowych w ładownych i próżnych składach całopociągowych (TM - krajowy), do międzynarodowych przewozów masowych i granicznych (TG - miedzynarodowy), przewożące ugrupowane ładunki o konkretnym przeznaczeniu, np. węgiel z kopalni, drewno z tartaku lub składy wojskowe, a także powracające do miejsca załadunku jako próżne,

• niemasowe (TN, TR) - do przewozów niemasowych w pojedynczych wagonach i grupach wagonów (TN - krajowy), do międzynarodowych przewozów rozproszonych (pojedyncze wagony i grupy wagonów) (TR - międzynarodowy), pociągi przewożące różne, nieugrupowane ładunki,

• intermodalne (TD, TC) - do całopociągowych przewozów intermodalnych (TD - krajowy), do międzynarodowych całopociągowych przewozów intermodalnych (TC - międzynarodowych), pociągi przeznaczone do transportu kontenerów (w przypadku symulatora - składające się z wagonów 627Z lub 412Z),

• do obsługi stacji i bocznic [dawne “zdawcze”] (TK) - pociągi przeznaczone do obsługi stacji i bocznic w rejonie ciążenia stacji manewrowej, wystawiające uformowane składy z bocznicy szlakowej na stację i odwrotnie,

• próbne / do naprawy (TS) - pociągi przeznaczone do transportu próżnych wagonów z/do naprawy lub testów (pociągi próbne) oraz pozostałe pociągi.

---

Relacje lokomotywami luzem / pozostałe

Z powodu obecnego stanu taborowego w symulatorze, kategorie LP, LT i LS są ograniczone do konkretnych lokomotyw:

• lokomotywa pasażerska luzem (LP) - dla EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,

• lokomotywa towarowa luzem (LT) - dla EU06, EU07, ET22, ET41,

• lokomotywa manewrowa luzem (LS) - dla SM42.

Kategoria inspekcyjny / diagnostyczny (ZN) jest przeznaczona dla składów wykonujących prace utrzymaniowo-naprawcze, np. inspekcja sieci trakcyjnej na szlaku.

Priorytety kategorii

Obsługując pociągi należy pamiętać o zachowaniu pierwszeństwa przejazdu dla kategorii, opisanym w punkcie 2.6 Regulaminu Symulatora (posortowane malejąco wg priorytetu):

• pociągi ekspresowe (EC*, EN*, EI*),

• pociągi pospieszne (MM*, MP*, MH*, RP*),

• pociągi osobowe (MO*, RM*, RO*, RA*),

• pociągi towarowe intermodalne (TC*, TD*) kursujące z prędkościami jak dla pociągów pasażerskich,

• pociągi towarowe (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),

• pociągi służbowe, utrzymaniowo - naprawcze, lokomotywy luzem (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).

Opracowano na podstawie najnowszej Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11 autorstwa PKP PLK S.A.