Základní zásady číslování vlaků

Z Train Driver 2
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Inne języki:
Deutsch • ‎English • ‎polski • ‎čeština


Generátor čísel vlaků vytvořen Spythere

Obecná pravidla číslování vlaků

1. Vlak - kolejové vozidlo, nebo souprava kolejových vozidel, které splňují pevné podmínky stanovené pro vlaky, případně jim provozovatel infrastruktury udělil status vlaku.

2. Status vlaku má souprava vagónů, případně kolejová vozidla spojených s trakčním vozidlem, nebo i samotné trakční vozidlo, které je řádně označené a připravené pro jízdu.

3. Různé vlaky mají odlišné role v provozu, proto je rozdělujeme na kategorie:

  1. pasažérské;
  2. nákladní;
  3. údržbové.

4. Každý vlak v provozu má unikátní číslo, které má po celou trasu.
Systém SWDR4 nám nedovolí přidělit jinému vlaku číslo, které je již využíváno jiným uživatelem.

5. Vlaky jedoucí směrem, kdy se vzdálenost (kilometry) zvětšují, jsou označeny lichými čísly a vlaky jedoucí opačným směrem, jsou označeny sudými čísly. (poznámka - podívej se na 6 bod).

6. Číslo vlaku se na trase mění na základě směru (klesajících, či stoupajících kilometrů), každopádně i to má svá pravidla, čísla se mění následovně: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 např. 5100 na 5101, 12105 na 12104 a podobně..
Z důvodu toho, že oblasti v TD2 jsou spojeny dynamicky, tak se doporučuje, aby vlak měl přidělen po celou trasu pouze 1 číslo. (vyjímkou je nesprávná kategorie vlaku).

7. Vnitrostátní pasažérské vlaky jsou označeny 4 a 5 cifernými čísly..

8. Vlaky, které mění svou kategorii v průběhu trasy (např. z MPE na EIE, ROJ na RPJ), si i tak nechavají své původní číslo..
V TD2 je výpravčí odpovědný za změnu kategorie, pokud se jedná o legitimní žádost strojvedoucího. Výpravčí musí změnit kategorii v systému SWDR4 a dopsat informace v sekci Uwagi eksploatacyjne o změně např.:
"Změna kategorie vlaku z ROJ na RPJ"
.

9. Vnitrostátní nákladní, údržbové a nekomerční vlaky jsou označeny 6 cifernými čísly..

10. Mezinárodní vlaky jsou označeny mezinárodním číslem dle UIC 419-1 pro vlaky pasažérské a 419-2 pro vlaky nákladní a s úpravami na základně daných podmínek dle mezinárodní domluvy.. Každopádně v Polsku mají tyto vlaky i tak svá čísla, které jsou 4 a 5 ciferná a tato čísla musí být používána v TD2.

11. Pro kratší mezinárodní přihraniční vlaky si vlak může nechat své mezinárodní číslo. Neplatí pro TD2.

12. První číslo v číslech vlaků 4, 5 a 6 cifrových značí místo, kde vlak začíná svou trasu..
Pokud vlak začíná v oblasti, který se nachází na reálné trase (např. Gdańsk, Wrocław), měl by strojvedoucí nastavit své číslo dle této oblasti..
Není plně vyžadováno.

13. Druhé číslo v číslech 4, 5 a 6 cifrových vnitrostátních vlaků značí oblast, kde vlak končí..

14. Zbytek čísel představuje typ vlaku. Čísla se liší na základě typu vlaku, případně denní doby..

15. Rozdělení čísel na základě oblastí:

  1. Warszawa - 1
  2. Lublin - 2
  3. Kraków - 3
  4. Sosnowiec - 4
  5. Gdańsk - 5
  6. Wrocław - 6
  7. Poznań - 7
  8. Szczecin - 8
  9. Záloha - 9

16. Číselné rozdělení vlaků, které začínají a končí ve stejné oblasti - bez ohledu na typ vlaku.:

  1. 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
  2. 20, 22, 29 - Lublin.
  3. 30, 33, 39, - Kraków.
  4. 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
  5. 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
  6. 66, 60, 69 - Wrocław.
  7. 77, 70, 79 - Poznań.
  8. 88, 80 - Szczecin.
  9. 89, 92, 98 - Konstrukční záloha.

17. 4-cifrové číslování: 3 a 4 číslo v rozsahu od 00-99 jsou vnitrostátní expresové vlaky:

  1. a) vnitrostátní expresní (včetne Intercity) - EI.

18. 5-cifrové číslování:

  1. 3,4,5 cyfra z przedziału 001-049 pociągi pasażerskie międzynarodowe:
    a) ekspresowe międzynarodowe EuroCity - EC,
    b) nocne ekspresowe międzynarodowe EuroNight - EN,
    c) Międzynarodowy pośpieszny - MM.
  2. 3,4,5 cyfra z przedziału 050-169 pociągi pasażerskie pośpieszne krajowe:
    a) międzywojewódzkie pośpieszne - MP,
    b) wojewódzkie krajowe pośpieszne - RP.
  3. 3,4,5 cyfra z przedziału 170-199 pociągi pasażerskie pośpieszne krajowe:
    a) międzywojewódzkie pośpieszne nocne lub typu hotelowego - MH.
  4. 3,4,5 cyfra z przedziału 200-999 pozostałe pociągi pasażerskie.

19. W numerach 6 - cyfrowych trzecia cyfra oznacza:

  1. Pociągi towarowe międzynarodowe - 0:
    a) do przewozów jednostek transportu intermodalnego - TC.
  2. Pociągi towarowe międzynarodowe - 1:
    a) do przewozów masowych - TG,
    b) do przewozów niemasowych - TR.
  3. Pociągi towarowe krajowe - 2:
    a) do przewozów jednostek transportu intermodalnego - TD.
  4. Pociągi towarowe krajowe - 3:
    a) do przewozów niemasowych - TN,
    b) do obsługi stacji i bocznic - TK.
  5. Pociągi towarowe krajowe - 4:
    a) do przewozów masowych - TM.
  6. Pociągi towarowe - 5:
    a) do przewozów wagonów z/do naprawy i próbne - TS,
    b) skład lokomotyw - powyżej 3 lokomotyw - TH,
    c) lokomotywy luzem do i od pociągów - LT.
  7. Pociągi pasażerskie niehandlowe - 6:
    a) próżne składy od/do pociągów pasażerskich - PW,
    b) próżny skład pasażerski [próbne, pojazdy trakcyjne i pomocnicze w stanie nieczynnym, skład lokomotyw] - PX,
    c) lokomotywa od/do pociągów pasażerskich - LP.
  8. Pociągi pasażerskie i towarowe - 7, 8:
    a) rezerwa konstrukcyjna.
  9. Pociągi utrzymaniowo - naprawcze - 9:
    a) pociągi inspekcyjne i diagnostyczne - ZN,
    b) inne utrzymaniowe - ZU,
    c) lokomotywy luzem od/do pociągów utrzymaniowo-naprawczych - LZ,
    d) pozostałe lokomotywy luzem, lokomotywy od/do prac manewrowych, pojazd kolejowy zaliczany do taboru specjalnego, pojazd pomocniczy - LS.
  10. Pociągi ratunkowe - ZG stosuje się numerację 2 cyfrową zaczynającą się od 11 lub 12.

Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych zawierają się w przedziale 000-899.

Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych z przedziału 900-999 stosuje się w przypadku konieczności zmiany numeru pociągu z uwagi na opóźnienie powyżej 24 h w celu uniknięcia dublowania się numerów pociągów.


Kategorie pociągów dostępne w TrainDriver2

Rodzaje pociągów Trakcja Liczba cyfr w
numerze pociągu
Elektryczna Spalinowa
Lokomotywy Zespoły i
wagony trakcyjne
Lokomotywy Zespoły i
wagony trakcyjne
A. Pociągi pasażerskie
Ekspresowy krajowy EIE EIJ* EIS EIM* 4 (Np. 1601)
Ekspresowy międzynarodowy ECE ECJ* ECS ECM* 5 (Np. 17008)
Ekspresowy międzynarodowy nocny ENE X ENS X 5 (Np. 14010)
Międzywojewódzki pośpieszny MPE MPJ MPS MPM 5 (Np. 38150)
Międzywojewódzki pospieszny nocny MHE MHJ MHS X 5 (Np. 53172)
Międzynarodowy pospieszny MME MMJ MMS MMM 5 (Np. 13000)
Międzywojewódzki osobowy MOE MOJ MOS MOM 5 (Np. 79611)
Wojewódzki pośpieszny RPE RPJ RPS RPM 5 (Np. 66115)
Wojewódzki osobowy - aglomeracyjny RAE RAJ RAS RAM 5 (Np. 77665)
Wojewódzki osobowy międzynarodowy RME RMJ RMS RMM 5 (Np. 69613)
Wojewódzki osobowy ROE ROJ ROS ROM 5 (Np. 66569)
Próżny pasażerski PWE PWJ PWS PWM 6 (Np. 696100)
Próżny pasażerski próbny PXE PXJ PXS PXM 6 (Np. 416002)
B. Pociągi towarowe
1. Pociągi towarowe - w ruchu międzynarodowym
Towarowy międzynarodowy intermodalny TCE X TCS X 6 (Np. 170018)
Towarowy międzynarodowy masowy TGE X TGS X 6 (Np. 451003)
Towarowy międzynarodowy niemasowy TRE X TRS X 6 (Np. 461993)
2. Pociągi towarowe - w ruchu krajowym
Towarowy krajowy intermodalny TDE X TDS X 6 (Np. 312022)
Towarowy krajowy masowy TME X TMS X 6 (Np. 544002)
Towarowy krajowy niemasow TNE X TNS X 6 (Np. 253001)
Towarowy do obsługi stacji i bocznic TKE X TKS X 6 (Np. 403902)
Próżny skład towarowy z/do naprawy lub próbny TSE TSJ* TSS TSM* 6 (Np. 435004)
C. Pojazdy kolejowe luzem
Pasażerska lokomotywa luzem LPE X LPS* X 6 (Np. 336039)
Towarowa lokomotywa luzem LTE X LTS* X 6 (Np. 665000)
Lokomotywa manewrowa luzem LSE* X LSS X 6 (Np. 739005)
D. Pociągi utrzymaniowo - naprawcze
Inspekcyjny, diagnostyczny ZNE ZNJ* ZNS ZNM* 6 (Np. 229064)

Legenda

X - brak kategorii w Ir-11.
* - ze względu na braki taborowe wyłączono możliwość wytrasowania pociągu z tą kategorią..


UWAGA! Jazda z zerem jako pierwsza cyfra numeru pociągu nie jest wskazana z powodu, iż SWDR4 nie wykrywa tego zera. Wówczas maszynista ma numer z zerem na początku, a dyżurni ruchu w SWDR4 widzą numer dopiero od kolejnej cyfry, która nie jest zerem, co może prowadzić do komplikacji na różnych płaszczyznach.

Jak dobrać kategorię?

Relacje pasażerskie

Ze względu na obecną formę systemu SWDR4, kategorie pasażerskie dzielą się na cztery grupy:
  • osobowe (RO, RA, RM, MO) - postoje handlowe na stacjach i przystankach osobowych,
  • pospieszne (RP, MP, MH, MM) - postoje handlowe na większych stacjach,
  • ekspresowe (EI, EC, EN) - postoje handlowe na wybranych większych stacjach
  • próżne (PW, PX) - brak postojów handlowych - nie przewożą pasażerów
i działają identycznie jak ich wcześniejsze odpowiedniki “Osobowy”, “Pospieszny” / “Osobowy Przyspieszony”, “Express” oraz “Służbowy”.
Szczegółowe opisy poszczególnych kategorii pasażerskich wraz z przykładami ich zastosowania:
  • RO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze stacji Wrocław Główny do stacji Zgorzelec,
  • RA - krajowy, aglomeracyjny pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, kursujący z dużego miasta do miejscowości położonych nieopodal i odwrotnie, np. ze st. Warszawa Gdańska do st. Legionowo Piaski, ze st. Oświęcim do st. Kraków Główny, ze st. Przeworsk do st. Rzeszów Główny, ze st. Milicz do st. Poznań Główny,
  • RM - międzynarodowy pociąg osobowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. rozpoczynający bieg na st. Legnica, kończący bieg na st. Görlitz, rozpoczynający bieg na st. Kralovec, kończący bieg na st. Sędzisław,
  • MO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Opole Główne do st. Wrocław Główny, ze st. Łódź Fabryczna do st. Częstochowa. Ponadto, pociągi z tą kategorią realizują przewóz kibiców (z numerami XX2XX),
  • RP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze st. Warszawa Centralna do st. Modlin, ze st. Bytom do st. Gliwice, ze st. Kalisz do st. Poznań Główny,
  • MP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Katowice do st. Poznań Główny. UWAGA! Zdarzają się wyjątki, w których realizowane są przejazdy w ramach jednego województwa z tą kategorią,
  • MH - krajowy pociąg pospieszny nocny lub typu hotelowego, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, pokonujący długie dystanse, głównie w porze nocnej, np. ze st. Zakopane do st. Gdynia Główna,
  • MM - międzynarodowy pociąg pospieszny, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Wrocław Główny do st. Forst Lausitz,
  • EI - krajowy pociąg ekspresowy,
  • EC - międzynarodowy pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof,
  • EN - międzynarodowy, nocny pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof.

Relacje towarowe

W przypadku kategorii towarowych pod uwagę bierzemy ładunek i jego przeznaczenie:
  • towarowy masowy (TM, TG) - do przewozów masowych w ładownych i próżnych składach całopociągowych (TM - krajowy), do międzynarodowych przewozów masowych i granicznych (TG - miedzynarodowy), przewożące ugrupowane ładunki o konkretnym przeznaczeniu, np. węgiel z kopalni, drewno z tartaku lub składy wojskowe, a także powracające do miejsca załadunku jako próżne,
  • niemasowe (TN, TR) - do przewozów niemasowych w pojedynczych wagonach i grupach wagonów (TN - krajowy), do międzynarodowych przewozów rozproszonych (pojedyncze wagony i grupy wagonów) (TR - międzynarodowy), pociągi przewożące różne, nieugrupowane ładunki,
  • intermodalne (TD, TC) - do całopociągowych przewozów intermodalnych (TD - krajowy), do międzynarodowych całopociągowych przewozów intermodalnych (TC - międzynarodowych), pociągi przeznaczone do transportu kontenerów (w przypadku symulatora - składające się z wagonów 627Z lub 412Z),
  • do obsługi stacji i bocznic [dawne “zdawcze”] (TK) - pociągi przeznaczone do obsługi stacji i bocznic w rejonie ciążenia stacji manewrowej, wystawiające uformowane składy z bocznicy szlakowej na stację i odwrotnie,
  • próbne / do naprawy (TS) - pociągi przeznaczone do transportu próżnych wagonów z/do naprawy lub testów (pociągi próbne) oraz pozostałe pociągi.

Relacje lokomotywami luzem / pozostałe

Z powodu obecnego stanu taborowego w symulatorze, kategorie LP, LT i LS są ograniczone do konkretnych lokomotyw:
  • lokomotywa pasażerska luzem (LP) - dla EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,
  • lokomotywa towarowa luzem (LT) - dla EU06, EU07, ET22, ET41,
  • lokomotywa manewrowa luzem (LS) - dla SM42.
Kategoria inspekcyjny / diagnostyczny (ZN) jest przeznaczona dla składów wykonujących prace utrzymaniowo-naprawcze, np. inspekcja sieci trakcyjnej na szlaku.

Priorytety kategorii

Obsługując pociągi należy pamiętać o zachowaniu pierwszeństwa przejazdu dla kategorii, opisanym w punkcie 2.6 Regulaminu Symulatora (posortowane malejąco wg priorytetu):
  • pociągi ekspresowe (EC*, EN*, EI*),
  • pociągi pospieszne (MM*, MP*, MH*, RP*),
  • pociągi osobowe (MO*, RM*, RO*, RA*),
  • pociągi towarowe intermodalne (TC*, TD*) kursujące z prędkościami jak dla pociągów pasażerskich,
  • pociągi towarowe (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),
  • pociągi służbowe, utrzymaniowo - naprawcze, lokomotywy luzem (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).


Opracowano na podstawie najnowszej Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11 autorstwa PKP PLK S.A.