Základní zásady číslování vlaků

Generátor čísel vlaků vytvořen Spythere

Obecná pravidla číslování vlaků

1. Vlak - kolejové vozidlo, nebo souprava kolejových vozidel, které splňují pevné podmínky stanovené pro vlaky, případně jim provozovatel infrastruktury udělil status vlaku.

2. Status vlaku má souprava vagónů, případně kolejová vozidla spojených s trakčním vozidlem, nebo i samotné trakční vozidlo, které je řádně označené a připravené pro jízdu.

3. Různé vlaky mají odlišné role v provozu, proto je rozdělujeme na kategorie:

1. pasažérské;
2. nákladní;
3. údržbové.

4. Každý vlak v provozu má unikátní číslo, které má po celou trasu.
Systém SWDR4 nám nedovolí přidělit jinému vlaku číslo, které je již využíváno jiným uživatelem.

5. Vlaky jedoucí směrem, kdy se vzdálenost (kilometry) zvětšují, jsou označeny lichými čísly a vlaky jedoucí opačným směrem, jsou označeny sudými čísly (poznámka - podívej se na 6 bod).

6. Číslo vlaku se na trase mění na základě směru (klesajících, či stoupajících kilometrů), každopádně i to má svá pravidla, čísla se mění následovně: 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 např. 5100 na 5101, 12105 na 12104 a podobně.
Z důvodu toho, že oblasti v TD2 jsou spojeny dynamicky, tak se doporučuje, aby vlak měl přidělen po celou trasu pouze 1 číslo. (vyjímkou je nesprávná kategorie vlaku).

7. Vnitrostátní pasažérské vlaky jsou označeny 4 a 5 cifernými čísly.

8. Vlaky, které mění svou kategorii v průběhu trasy (např. z MPE na EIE, ROJ na RPJ), si i tak nechavají své původní číslo.
V TD2 je výpravčí odpovědný za změnu kategorie, pokud se jedná o legitimní žádost strojvedoucího. Výpravčí musí změnit kategorii v systému SWDR4 a dopsat informace v sekci Uwagi eksploatacyjne o změně např.:
"Změna kategorie vlaku z ROJ na RPJ".

9. Vnitrostátní nákladní, údržbové a nekomerční vlaky jsou označeny 6 cifernými čísly.

10. Mezinárodní vlaky jsou označeny mezinárodním číslem dle UIC 419-1 pro vlaky pasažérské a 419-2 pro vlaky nákladní a s úpravami na základně daných podmínek dle mezinárodní domluvy. Každopádně v Polsku mají tyto vlaky i tak svá čísla, které jsou 4 a 5 ciferná a tato čísla musí být používána v TD2.

11. Pro kratší mezinárodní přihraniční vlaky si vlak může nechat své mezinárodní číslo. Neplatí pro TD2.

12. První číslo v číslech vlaků 4, 5 a 6 cifrových značí místo, kde vlak začíná svou trasu.
Pokud vlak začíná v oblasti, který se nachází na reálné trase (např. Gdańsk, Wrocław), měl by strojvedoucí nastavit své číslo dle této oblasti.
Není plně vyžadováno.

13. Druhé číslo v číslech 4, 5 a 6 cifrových vnitrostátních vlaků značí oblast, kde vlak končí.

14. Zbytek čísel představuje typ vlaku. Čísla se liší na základě typu vlaku, případně denní doby.

15. Rozdělení čísel na základě oblastí:

1. Warszawa - 1
2. Lublin - 2
3. Kraków - 3
4. Sosnowiec - 4
5. Gdańsk - 5
6. Wrocław - 6
7. Poznań - 7
8. Szczecin - 8
9. Záloha - 9

16. Číselné rozdělení vlaků, které začínají a končí ve stejné oblasti - bez ohledu na typ vlaku:

1. 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
2. 20, 22, 29 - Lublin.
3. 30, 33, 39, - Kraków.
4. 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
5. 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
6. 66, 60, 69 - Wrocław.
7. 77, 70, 79 - Poznań.
8. 88, 80 - Szczecin.
9. 89, 92, 98 - Konstrukční záloha.

17. 4-cifrové číslování: 3 a 4 číslo v rozsahu od 00-99 jsou vnitrostátní expresní vlaky:

1. a) vnitrostátní expresní (včetne Intercity) - EI.
   

18. 5-cifrové číslování:

1. 3,4,5 v rozsahu 001-049 jsou mezinárodní vlaky osobní přepravy:
   a) mezinárodní expresy EuroCity - EC,
   b) noční mezinárodní expresy EuroNight - EN,
   c) Mezinárodní rychlíky - MM.
2. 3,4,5 čísla v rozsahu 050-169 jsou vnitrostátní rychlíky:
   a) meziprovinciální rychlíky - MP,
   b) provinční vnitrostátní rychlíky - RP.
3. 3,4,5 čísla v rozsahu 170-199 jsou vnitrostátní rychlíky:
   a) meziprovinciální noční rychlíky se spacími vozy - MH.
4. 3,4,5 čísla v rozsahu 200-999 mají ostatní vlaky osobní dopravy.
   

19. V 6 ciferných vlacích značí třetí cifra:

1. Mezinárodní vlaky nákladní dopravy - 0:
   a) pro převoz intermodálního nákladu - TC.
2. Mezinárodní vlaky nákladní dopravy - 1:
   a) pro hromadnou přepravu - TG,
   b) pro jednotnou přepravu - TR.
3. Vnitrostátní nákladní vlaky - 2:
   a) pro převoz intermodálního nákladu - TD.
4. Vnitrostátní nákladní vlaky - 3:
   a) pro jednotnou přepravu - TN,
   b) pro obsluhu stanic a vleček - TK.
5. Vnitrostátní nákladní vlaky - 4:
   a) pro hromadnou přepravu - TM.
6. Nákladní vlaky - 5:
   a) pro převoz vagónu z/do dílen a testovací jízdy - TS,
   b) lokomotivní depo - maximálně 3 lokomotivy - TH,
   c) samostatné lokomotivy z/na soupravu - LT.
7. Nekomerční vlaky osobní přepravy - 6:
   a) prázdné soupravy z/na soupravu - PW,
   b) prázdná osobní souprava [zkoušky, nečinné trakční či pomocné jednotky, souprava lokomotiv] - PX,
   c) lokomotiva z/na soupravu - LP.
8. Vlaky pasažérské a nákladní - 7, 8:
   a) konstrukční záloha.
9. Služební vlaky - 9:
   a) Kontrolní a diagnostické vlaky - ZN,
   b) jiné - ZU,
   c) samostatné lokomotivy z/na soupravy služebních vlaků - LZ,
   d) zbylé samostatné lokomotivy, lokomotivy od posunů, speciální soupravy, zálohové soupravy - LS.
10. Záchranné vlaky - ZG 2 cifrové čislování, které musí začínat 11 nebo 12.

Čísla 4,5,6 mohou být v rozsahu 000-899.

Čísla 4,5,6 u 6-cifrových čísel v rozsahu 900-999 jsou používána u vlaků, které mají zpoždění více jak 24h aby nedocházelo k duplikaci čísel vlaků..

Kategorie vlaků dostupné v TrainDriver2

Typ vlaku	Trakce				Počet cifer v čísle vlaku
	Elektrická		Motorová
	Lokomotivy	Eletrické jednotky	Lokomotivy	Motorové jednotky
A. Vlaky osobní přepravy
Vnitrostátní expres	EIE	EIJ*	EIS	EIM*	4 (Np. 1601)
Mezinárodní expres	ECE	ECJ*	ECS	ECM*	5 (Np. 17008)
Noční mezinárodní expres	ENE	X	ENS	X	5 (Np. 14010)
Meziprovinciální rychlík	MPE	MPJ	MPS	MPM	5 (Np. 38150)
Noční meziprovinciální rychlík	MHE	MHJ	MHS	X	5 (Np. 53172)
Mezinárodní rychlík	MME	MMJ	MMS	MMM	5 (Np. 13000)
Meziprovinciální osobní	MOE	MOJ	MOS	MOM	5 (Np. 79611)
Wojewódzki pośpieszny	RPE	RPJ	RPS	RPM	5 (Np. 66115)
Wojewódzki osobowy - aglomeracyjny	RAE	RAJ	RAS	RAM	5 (Np. 77665)
Wojewódzki osobowy międzynarodowy	RME	RMJ	RMS	RMM	5 (Np. 69613)
Wojewódzki osobowy	ROE	ROJ	ROS	ROM	5 (Np. 66569)
Próżny pasażerski	PWE	PWJ	PWS	PWM	6 (Np. 696100)
Próżny pasażerski próbny	PXE	PXJ	PXS	PXM	6 (Np. 416002)
B. Pociągi towarowe
1. Pociągi towarowe - w ruchu międzynarodowym
Towarowy międzynarodowy intermodalny	TCE	X	TCS	X	6 (Np. 170018)
Towarowy międzynarodowy masowy	TGE	X	TGS	X	6 (Np. 451003)
Towarowy międzynarodowy niemasowy	TRE	X	TRS	X	6 (Np. 461993)
2. Pociągi towarowe - w ruchu krajowym
Towarowy krajowy intermodalny	TDE	X	TDS	X	6 (Np. 312022)
Towarowy krajowy masowy	TME	X	TMS	X	6 (Np. 544002)
Towarowy krajowy niemasow	TNE	X	TNS	X	6 (Np. 253001)
Towarowy do obsługi stacji i bocznic	TKE	X	TKS	X	6 (Np. 403902)
Próżny skład towarowy z/do naprawy lub próbny	TSE	TSJ*	TSS	TSM*	6 (Np. 435004)
C. Pojazdy kolejowe luzem
Pasażerska lokomotywa luzem	LPE	X	LPS*	X	6 (Np. 336039)
Towarowa lokomotywa luzem	LTE	X	LTS*	X	6 (Np. 665000)
Lokomotywa manewrowa luzem	LSE*	X	LSS	X	6 (Np. 739005)
D. Pociągi utrzymaniowo - naprawcze
Inspekcyjny, diagnostyczny	ZNE	ZNJ*	ZNS	ZNM*	6 (Np. 229064)

Legenda

X - brak kategorii w Ir-11.

* - ze względu na braki taborowe wyłączono możliwość wytrasowania pociągu z tą kategorią..

UWAGA! Jazda z zerem jako pierwsza cyfra numeru pociągu nie jest wskazana z powodu, iż SWDR4 nie wykrywa tego zera. Wówczas maszynista ma numer z zerem na początku, a dyżurni ruchu w SWDR4 widzą numer dopiero od kolejnej cyfry, która nie jest zerem, co może prowadzić do komplikacji na różnych płaszczyznach.

Jak dobrać kategorię?

Relacje pasażerskie

Ze względu na obecną formę systemu SWDR4, kategorie pasażerskie dzielą się na cztery grupy:

• osobowe (RO, RA, RM, MO) - postoje handlowe na stacjach i przystankach osobowych,

• pospieszne (RP, MP, MH, MM) - postoje handlowe na większych stacjach,

• ekspresowe (EI, EC, EN) - postoje handlowe na wybranych większych stacjach

• próżne (PW, PX) - brak postojów handlowych - nie przewożą pasażerów

i działają identycznie jak ich wcześniejsze odpowiedniki “Osobowy”, “Pospieszny” / “Osobowy Przyspieszony”, “Express” oraz “Służbowy”.

Szczegółowe opisy poszczególnych kategorii pasażerskich wraz z przykładami ich zastosowania:

• RO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze stacji Wrocław Główny do stacji Zgorzelec,

• RA - krajowy, aglomeracyjny pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, kursujący z dużego miasta do miejscowości położonych nieopodal i odwrotnie, np. ze st. Warszawa Gdańska do st. Legionowo Piaski, ze st. Oświęcim do st. Kraków Główny, ze st. Przeworsk do st. Rzeszów Główny, ze st. Milicz do st. Poznań Główny,

• RM - międzynarodowy pociąg osobowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. rozpoczynający bieg na st. Legnica, kończący bieg na st. Görlitz, rozpoczynający bieg na st. Kralovec, kończący bieg na st. Sędzisław,

• MO - krajowy pociąg osobowy rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Opole Główne do st. Wrocław Główny, ze st. Łódź Fabryczna do st. Częstochowa. Ponadto, pociągi z tą kategorią realizują przewóz kibiców (z numerami XX2XX),

• RP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w ramach jednego województwa, np. ze st. Warszawa Centralna do st. Modlin, ze st. Bytom do st. Gliwice, ze st. Kalisz do st. Poznań Główny,

• MP - krajowy pociąg pospieszny, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, np. ze st. Katowice do st. Poznań Główny. UWAGA! Zdarzają się wyjątki, w których realizowane są przejazdy w ramach jednego województwa z tą kategorią,

• MH - krajowy pociąg pospieszny nocny lub typu hotelowego, rozpoczynający i kończący bieg w różnych województwach, pokonujący długie dystanse, głównie w porze nocnej, np. ze st. Zakopane do st. Gdynia Główna,

• MM - międzynarodowy pociąg pospieszny, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Wrocław Główny do st. Forst Lausitz,

• EI - krajowy pociąg ekspresowy,

• EC - międzynarodowy pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof,

• EN - międzynarodowy, nocny pociąg ekspresowy, rozpoczynający bieg w Polsce, kończący bieg w innym kraju lub odwrotnie, np. ze st. Warszawa Wschodnia do st. Berlin Hauptbahnhof.

---

Relacje towarowe

W przypadku kategorii towarowych pod uwagę bierzemy ładunek i jego przeznaczenie:

• towarowy masowy (TM, TG) - do przewozów masowych w ładownych i próżnych składach całopociągowych (TM - krajowy), do międzynarodowych przewozów masowych i granicznych (TG - miedzynarodowy), przewożące ugrupowane ładunki o konkretnym przeznaczeniu, np. węgiel z kopalni, drewno z tartaku lub składy wojskowe, a także powracające do miejsca załadunku jako próżne,

• niemasowe (TN, TR) - do przewozów niemasowych w pojedynczych wagonach i grupach wagonów (TN - krajowy), do międzynarodowych przewozów rozproszonych (pojedyncze wagony i grupy wagonów) (TR - międzynarodowy), pociągi przewożące różne, nieugrupowane ładunki,

• intermodalne (TD, TC) - do całopociągowych przewozów intermodalnych (TD - krajowy), do międzynarodowych całopociągowych przewozów intermodalnych (TC - międzynarodowych), pociągi przeznaczone do transportu kontenerów (w przypadku symulatora - składające się z wagonów 627Z lub 412Z),

• do obsługi stacji i bocznic [dawne “zdawcze”] (TK) - pociągi przeznaczone do obsługi stacji i bocznic w rejonie ciążenia stacji manewrowej, wystawiające uformowane składy z bocznicy szlakowej na stację i odwrotnie,

• próbne / do naprawy (TS) - pociągi przeznaczone do transportu próżnych wagonów z/do naprawy lub testów (pociągi próbne) oraz pozostałe pociągi.

---

Relacje lokomotywami luzem / pozostałe

Z powodu obecnego stanu taborowego w symulatorze, kategorie LP, LT i LS są ograniczone do konkretnych lokomotyw:

• lokomotywa pasażerska luzem (LP) - dla EU06, EU07, EP07, EP08, EP09,

• lokomotywa towarowa luzem (LT) - dla EU06, EU07, ET22, ET41,

• lokomotywa manewrowa luzem (LS) - dla SM42.

Kategoria inspekcyjny / diagnostyczny (ZN) jest przeznaczona dla składów wykonujących prace utrzymaniowo-naprawcze, np. inspekcja sieci trakcyjnej na szlaku.

Priorytety kategorii

Obsługując pociągi należy pamiętać o zachowaniu pierwszeństwa przejazdu dla kategorii, opisanym w punkcie 2.6 Regulaminu Symulatora (posortowane malejąco wg priorytetu):

• pociągi ekspresowe (EC*, EN*, EI*),

• pociągi pospieszne (MM*, MP*, MH*, RP*),

• pociągi osobowe (MO*, RM*, RO*, RA*),

• pociągi towarowe intermodalne (TC*, TD*) kursujące z prędkościami jak dla pociągów pasażerskich,

• pociągi towarowe (TG*, TR*, TM*, TN*, TK*, TS*),

• pociągi służbowe, utrzymaniowo - naprawcze, lokomotywy luzem (PW*, PX*, ZN*, LP*, LT*, LS*).

Opracowano na podstawie najnowszej Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11 autorstwa PKP PLK S.A.