Instrukcja SPK: Różnice pomiędzy wersjami

Z Train Driver 2
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
m (Kontynuowanie prac nad stroną)
m (Kontynuowanie prac nad stroną)
Linia 22: Linia 22:
 
| colspan="2" style="text-align:center"| '''Tory, kozły oporowe'''
 
| colspan="2" style="text-align:center"| '''Tory, kozły oporowe'''
 
|-
 
|-
−
| Kozioł oporowy
+
|Kozioł oporowy
 
|[[Plik:Instrukcja_SPK-kozioł-oporowy-1.PNG|50px|center|duży]]
 
|[[Plik:Instrukcja_SPK-kozioł-oporowy-1.PNG|50px|center|duży]]
 
|-
 
|-
Linia 37: Linia 37:
 
|[[Plik:Instrukcja_SPK-torzzkn-1.PNG|50px|center|duży]]
 
|[[Plik:Instrukcja_SPK-torzzkn-1.PNG|50px|center|duży]]
 
|-
 
|-
−
| colspan="2" style="text-align:center"| '''Rozjazdy (zwrotnice), wykolejnice, skrzyżowania torów'''
+
| colspan="2" style="text-align:center"| '''Rozjazdy, skrzyżowania torów, wykolejnice'''
 
|-
 
|-
−
| Skrzyżowanie torów
+
|Rozjazd krzyżowy podwójny
−
| [[Plik:Instrukcja_SPK-skrzyżowanie_torów-1.PNG|50px|center|duży]]
+
|[[Plik:Instrukcja_SPK-rozjk-1.PNG|100px|center|duży]]
 +
|-
 +
|Rozjazd pojedynczy
 +
|[[Plik:Instrukcja_SPK-rozjp-1.PNG|50px|center|duży]]
 +
|-
 +
|Skrzyżowanie torów
 +
|[[Plik:Instrukcja_SPK-skrzyżowanie_torów-1.PNG|50px|center|duży]]
 +
|-
 +
| Wykolejnica pojedyncza
 +
|[[Plik:Instrukcja_SPK-wk_poj-1.PNG|50px|center|duży]]
 
|-
 
|-
 
| colspan="2" style="text-align:center"| '''Sygnalizatory'''
 
| colspan="2" style="text-align:center"| '''Sygnalizatory'''
Linia 79: Linia 88:
 
|-
 
|-
 
| colspan="2" style="text-align:center"| '''Przejazdy kolejowo-drogowe, przejścia dla pieszych'''
 
| colspan="2" style="text-align:center"| '''Przejazdy kolejowo-drogowe, przejścia dla pieszych'''
 +
|-
 +
|Przejazd kolejowo-drogowy sterowany z SPK
 +
|[[Plik:Instrukcja_SPK-przejazdSPK-1.PNG|100px|center|duży]]
 +
|-
 +
|Przejazd kolejowo-drogowy sterowany z innego urządzenia
 +
|[[Plik:Instrukcja_SPK-przejazdiu-1.PNG|50px|center|duży]]
 
|-
 
|-
 
| colspan="2" style="text-align:center"| '''Blokady liniowe'''
 
| colspan="2" style="text-align:center"| '''Blokady liniowe'''
 +
|-
 +
| colspan="2" style="text-align:center"| '''Półsamoczynna blokada liniowa typu Eap-94'''
 +
|-
 +
|Strzałka
 +
|[[Plik:Instrukcja_SPK-strzałkaeap94.PNG|50px|center|duży]]
 +
|-
 +
| colspan="2" style="text-align:center"| '''Samoczynna blokada liniowa'''
 +
|-
 +
|Strzałka (blokada dwukierunkowa)
 +
|[[Plik:Instrukcja_SPK-strzałkasbl.PNG|50px|center|duży]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Linia 113: Linia 138:
 
Tory dzielimy na dwie grupy.<br>1. Pierwszą grupą są tory posiadające kontrolę niezajętości. Tory takie na pulpicie oznaczone są szczelinami z metalową obwódką i (w stanie zasadniczym - tor wolny) nieoświetlonym wnętrzem. Zajętość toru przez tabor lub pociąg sygnalizowana jest zmianą koloru podświetlenia szczeliny na czerwony. (3)<br>2. Drugą grupą są tory nieposiadające kontroli niezajętości. Tory takie na pulpicie oznaczone są całymi metalowymi szczelinami. (4)<br>Ponadto jeśli dany tor jest zelektryfikowany, to na pulpicie nad szczeliną znajduje się dodatkowa czarna linia ciągła.
 
Tory dzielimy na dwie grupy.<br>1. Pierwszą grupą są tory posiadające kontrolę niezajętości. Tory takie na pulpicie oznaczone są szczelinami z metalową obwódką i (w stanie zasadniczym - tor wolny) nieoświetlonym wnętrzem. Zajętość toru przez tabor lub pociąg sygnalizowana jest zmianą koloru podświetlenia szczeliny na czerwony. (3)<br>2. Drugą grupą są tory nieposiadające kontroli niezajętości. Tory takie na pulpicie oznaczone są całymi metalowymi szczelinami. (4)<br>Ponadto jeśli dany tor jest zelektryfikowany, to na pulpicie nad szczeliną znajduje się dodatkowa czarna linia ciągła.
 
* Rozjazdy (zwrotnice), wykolejnice, skrzyżowania torów
 
* Rozjazdy (zwrotnice), wykolejnice, skrzyżowania torów
−
Każdy rozjazd na pulpicie oznaczonu jest swoim numerem. Wykolejnica oprócz numeru posiada dodatkowo "Wk", na przykład '''Wk1'''. Znakiem "+" (plus) wskazane jest zasadnicze położenie zwrotnicy rozjazdu oraz wykolejnicy. Obecne położenie danej zwrotnicy, wykolejnicy wskazane jest poprzez podświetlenie szczeliny na żółto (widoczne na zdjęciu 3).
+
Każdy rozjazd na pulpicie oznaczonu jest swoim numerem. Wykolejnica oprócz numeru posiada dodatkowo "Wk", na przykład '''Wk1'''. Znakiem "+" (plus) wskazane jest zasadnicze położenie zwrotnicy rozjazdu oraz wykolejnicy. Obecne położenie danej zwrotnicy, wykolejnicy wskazane jest poprzez podświetlenie szczeliny na żółto (widoczne na zdjęciu 3).<br>Skrzyżowanie torów nie umożliwia zmiany toru jazdy na inny.
−
Skrzyżowanie torów nie umożliwia zmiany toru jazdy na inny.
 
 
* Sygnalizatory
 
* Sygnalizatory
 
* Liczniki
 
* Liczniki

Wersja z 16:40, 20 gru 2021

Instrukcja w trakcie tworzenia

Inne języki:
Deutsch • ‎English • ‎polski

O programie

SPK, czyli Symulacyjny Pulpit Kostkowy jest odzwierciedleniem urządzeń. Rodzaje urządzeń przekaźnikowych stosowanych w Polsce.

Uruchamianie pulpitu

SPK można uruchomić na dwa sposoby.

Uruchamianie SPK z poziomu symulatora - (1)
Uruchamianie SPK z poziomu plików - (2)
















  • Uruchamianie pulpitu z poziomu symulatora

W celu uruchomienia pulpitu z poziomu symulatora należy zaznaczyć biały kwadrat przy "SPK", a następnie wczytać daną scenerię. Jeśli owy kwadrat będzie szary oznacza to, że w folderze ze scenerią nie ma pliku Nazwa scenerii.kse.
Należy upewnić się, czy dana sceneria na pewno sterowana jest poprzez urządzenia przekaźnikowe, a nie przez np. SPE lub SCS.(1)

  • Uruchamianie pulpitu z poziomu plików

W celu uruchomienia pulpitu plików należy przejść do ścieżki Documents\TTSK\TrainDriver2\Tools\SPK, a następnie uruchomić plik SPK.exe. Po chwili uruchomi się okno dialogowe.(2)

Łączenie ze scenerią

W przypadku uruchomienia pulpitu pierwszym sposobem pulpit połączy się automatycznie chwilę po rozpoczęciu wczytywania scenerii. Natomiast w przypadku uruchomienia pulpitu drugim sposobem, po ukazaniu się okna dialogowego należy przejść w nim do ścieżki Documents\TTSK\TrainDriver2\SavedStations\Nazwa scenerii, na której chce się objąć dyżur. Następnie należy wybrać i uruchomić plik Nazwa scenerii.kse.

Dostępne symbole - ich znaczenie

Nazwa Symbol
Tory, kozły oporowe
Kozioł oporowy
duży
Tor niezelektryfikowany bez kontroli niezajętości
duży
Tor niezelektryfikowany z kontrolą niezajętości
duży
Tor zelektryfikowany bez kontroli niezajętości
duży
Tor zelektryfikowany z kontrolą niezajętości
duży
Rozjazdy, skrzyżowania torów, wykolejnice
Rozjazd krzyżowy podwójny
duży
Rozjazd pojedynczy
duży
Skrzyżowanie torów
duży
Wykolejnica pojedyncza
duży
Sygnalizatory
Semafor z komorą światła czerwonego
duży
Semafor z komorami świateł białego i czerwonego
duży
Semafor z komorami świateł białego, czerwonego
oraz zezwalającego na jazdę pociągową
duży
Sygnalizator (sygnał) powtarzający
duży
Tarcza manewrowa
duży
Tarcza ostrzegawcza
duży
Liczniki
Licznik
duży
Nastawnie, perony
Nastawnia piętrowa
duży
Peron wyspowy (dwukrawędziowy)
duży
Peron jednokrawędziowy
duży
Przejazdy kolejowo-drogowe, przejścia dla pieszych
Przejazd kolejowo-drogowy sterowany z SPK
duży
Przejazd kolejowo-drogowy sterowany z innego urządzenia
duży
Blokady liniowe
Półsamoczynna blokada liniowa typu Eap-94
Strzałka
duży
Samoczynna blokada liniowa
Strzałka (blokada dwukierunkowa)
duży
  • Przyciski

Przyciski możemy podzielić na dwa sposoby - ze względu na ich kolory oraz ich pozycyjność.
1. Każdy kolor przycisku odpowiada innej funkcji.

Kolor Funkcje
Biały Podawanie sygnałów zezwalających na jazdy manewrowe na tarczach manewrowych i semaforach.
Biały z
czarną obwódką 		Kończenie przebiegu manewrowego lub pociągowego na danym torze. Dotyczy tylko włączonego nastawiania przebiegowego.
Czarny Przestawianie zwrotnic, wykolejnic, doraźna obsługa bloków początkowych i końcowych, zwalnianie przebiegów,
podawanie sygnałów zastępczych, pomijanie zajętości, kasowanie sygnalizacji rozprucia, przełączanie nastawiania przebiegowego.
Czerwony Obsługa blokady liniowej.
Zielony Podawanie sygnałów zezwalających na jazdy pociągowe na semaforach.
Żółty Obsługa blokady stacyjnej.
Fragment pulpitu SPK - widoczne przyciski

2. Pozycyjność przycisków polega na tym, że jedna grupa przycisków jest trójpozycyjna, a druga dwupozycyjna. Pierwsza pozycja to stan domyślny przycisku, druga pozycja to przycisk wciśnięty, a trzecia to przycisk wyciągnięty.

  • Tory, kozły oporowe
    Pulpit posterunku odgałęźnego Buk - tory posiadające kontrolę niezajętości (poza kozłami oporowymi i torami do nich prowadzących) - (3)
    Pulpit stacji Głębce - tory nie posiadają kontroli niezajętości - (4)

Tory dzielimy na dwie grupy.
1. Pierwszą grupą są tory posiadające kontrolę niezajętości. Tory takie na pulpicie oznaczone są szczelinami z metalową obwódką i (w stanie zasadniczym - tor wolny) nieoświetlonym wnętrzem. Zajętość toru przez tabor lub pociąg sygnalizowana jest zmianą koloru podświetlenia szczeliny na czerwony. (3)
2. Drugą grupą są tory nieposiadające kontroli niezajętości. Tory takie na pulpicie oznaczone są całymi metalowymi szczelinami. (4)
Ponadto jeśli dany tor jest zelektryfikowany, to na pulpicie nad szczeliną znajduje się dodatkowa czarna linia ciągła.

  • Rozjazdy (zwrotnice), wykolejnice, skrzyżowania torów

Każdy rozjazd na pulpicie oznaczonu jest swoim numerem. Wykolejnica oprócz numeru posiada dodatkowo "Wk", na przykład Wk1. Znakiem "+" (plus) wskazane jest zasadnicze położenie zwrotnicy rozjazdu oraz wykolejnicy. Obecne położenie danej zwrotnicy, wykolejnicy wskazane jest poprzez podświetlenie szczeliny na żółto (widoczne na zdjęciu 3).
Skrzyżowanie torów nie umożliwia zmiany toru jazdy na inny.

  • Sygnalizatory
  • Liczniki
  • Nastawnie, perony
  • Przejazdy kolejowo-drogowe
  • Blokady liniowe

Symbole wykorzystane przy blokadzie liniowej zostały opisane wraz z jej obsługą poniżej.

  • Inne

Obsługa pulpitu

  • Przestawianie zwrotnic oraz wykolejnic
  • Obsługa przejazdów sterowanych ręcznie
  • Obsługa przejazdów sterowanych przez SSP
  • Przebiegi manewrowe
  • Przebiegi pociągowe
  • Środki pomocnicze
  • Liczniki
  • Zakładka Pociągi
  • Zakładka Transmisja
  • Obsługa półsamoczynnej blokady liniowej typu Eap-94
  • Obsługa półsamoczynnej blokady liniowej typu C
  • Obsługa samoczynnej blokady liniowej

Edytor

Źródło: „https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Instrukcja_SPK&oldid=9998”