Semafory samoczynne (SBL): Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
(Oznaczono tę wersję do tłumaczenia) |
(Poprawka znaczników tłumaczenia) |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
| + | |||
<translate> | <translate> | ||
| − | |||
<!--T:1--> | <!--T:1--> | ||
Semafory dwustawnej samoczynnej blokady liniowej posiadają dwie komory świetlne: zieloną i czerwoną. Semafory najczęściej stosowanej w Polsce blokady trzystawnej posiadają 3 lampy: zieloną, czerwoną i pomarańczową. Semafory blokady czterostawnej (używanej na liniach magistralnych o wysokiej prędkości szlakowej) posiadają taki sam układ lamp jak semafory blokady trzystawnej, lecz mogą dodatkowo wyświetlić sygnał S 3 (migające zielone światło). Sygnał ten informuje maszynistę o dwóch odstępach blokowych wolnych i, w zależności od umiejscowienia semafora na szlaku, może go zobowiązywać do ograniczenia prędkości do 100 km/h przy następnym semaforze. Dzięki temu odległość między semaforami może wynosić połowę długości drogi hamowania. | Semafory dwustawnej samoczynnej blokady liniowej posiadają dwie komory świetlne: zieloną i czerwoną. Semafory najczęściej stosowanej w Polsce blokady trzystawnej posiadają 3 lampy: zieloną, czerwoną i pomarańczową. Semafory blokady czterostawnej (używanej na liniach magistralnych o wysokiej prędkości szlakowej) posiadają taki sam układ lamp jak semafory blokady trzystawnej, lecz mogą dodatkowo wyświetlić sygnał S 3 (migające zielone światło). Sygnał ten informuje maszynistę o dwóch odstępach blokowych wolnych i, w zależności od umiejscowienia semafora na szlaku, może go zobowiązywać do ograniczenia prędkości do 100 km/h przy następnym semaforze. Dzięki temu odległość między semaforami może wynosić połowę długości drogi hamowania. | ||
| + | </translate> | ||
| + | |||
| − | |||
{| border="1" align=center class="wikitable" style="text-align:center" | {| border="1" align=center class="wikitable" style="text-align:center" | ||
| − | ! colspan=2| Blokada dwustawna | + | ! colspan=2| <translate><!--T:2--> Blokada dwustawna </translate> |
|- | |- | ||
! S1 !! S2 | ! S1 !! S2 | ||
| Linia 14: | Linia 15: | ||
| style="padding: 10px; width: 100px; vertical-align: top;" | [[Plik:wygaszony góra.svg]]<br />[[Plik:zielony dół ciągły.svg]]<br />[[Plik:Podstawa SBL.svg]] | | style="padding: 10px; width: 100px; vertical-align: top;" | [[Plik:wygaszony góra.svg]]<br />[[Plik:zielony dół ciągły.svg]]<br />[[Plik:Podstawa SBL.svg]] | ||
|- | |- | ||
| − | | {{#simple-tooltip: Stój | Nakaz zatrzymania pociągu przed semaforem}} | + | | {{#simple-tooltip: <translate><!--T:3--> Stój | Nakaz zatrzymania pociągu przed semaforem </translate>}} |
| − | | {{#simple-tooltip: vmax | Jazda z największą dozwoloną prędkością.<br />Co najmniej jeden odstęp blokowy wolny.}} | + | | {{#simple-tooltip: <translate><!--T:4--> vmax | Jazda z największą dozwoloną prędkością.<br />Co najmniej jeden odstęp blokowy wolny. </translate>}} |
|} | |} | ||
{| border="1" align=center class="wikitable" style="text-align:center" | {| border="1" align=center class="wikitable" style="text-align:center" | ||
| − | ! colspan=3 | Blokada trzystawna | + | ! colspan=3 | <translate><!--T:5--> Blokada trzystawna </translate> |
|- | |- | ||
! S1 !! S2 !! S5 | ! S1 !! S2 !! S5 | ||
| Linia 26: | Linia 27: | ||
| style="padding: 10px; width: 100px; vertical-align: top;" | [[Plik:wygaszony góra.svg]]<br />[[Plik:Wygaszony środek.svg]]<br />[[Plik:Pomarańczowe dół ciągłe.svg]]<br />[[Plik:Podstawa SBL.svg]] | | style="padding: 10px; width: 100px; vertical-align: top;" | [[Plik:wygaszony góra.svg]]<br />[[Plik:Wygaszony środek.svg]]<br />[[Plik:Pomarańczowe dół ciągłe.svg]]<br />[[Plik:Podstawa SBL.svg]] | ||
|- | |- | ||
| − | | {{#simple-tooltip: Stój | Nakaz zatrzymania pociągu przed semaforem}} | + | | {{#simple-tooltip: <translate><!--T:6--> Stój | Nakaz zatrzymania pociągu przed semaforem</translate>}} |
| − | | {{#simple-tooltip: vmax | Jazda z największą dozwoloną prędkością.<br />Co najmniej dwa odstępy blokowe wolne.}} | + | | {{#simple-tooltip: <translate><!--T:7--> vmax | Jazda z największą dozwoloną prędkością.<br />Co najmniej dwa odstępy blokowe wolne. </translate>}} |
| − | | {{#simple-tooltip: vmax | Następny semafor wskazuje sygnał Stój.<br />Jeden odstęp blokowy wolny.}} | + | | {{#simple-tooltip: <translate><!--T:8--> vmax | Następny semafor wskazuje sygnał Stój.<br />Jeden odstęp blokowy wolny. </translate>}} |
|} | |} | ||
{| border="1" align=center class="wikitable" style="text-align:center" | {| border="1" align=center class="wikitable" style="text-align:center" | ||
|- | |- | ||
| − | ! colspan=4 | Blokada czterostawna | + | ! colspan=4 | <translate><!--T:9--> Blokada czterostawna </translate> |
| + | |||
|- | |- | ||
! S1 !! S2 !! S3 !! S5 | ! S1 !! S2 !! S3 !! S5 | ||
| Linia 41: | Linia 43: | ||
| style="padding: 10px; width: 100px; vertical-align: top;"| [[Plik:wygaszony góra.svg]]<br />[[Plik:Wygaszony środek.svg]]<br />[[Plik:Pomarańczowe dół ciągłe.svg]]<br />[[Plik:Podstawa SBL.svg]] | | style="padding: 10px; width: 100px; vertical-align: top;"| [[Plik:wygaszony góra.svg]]<br />[[Plik:Wygaszony środek.svg]]<br />[[Plik:Pomarańczowe dół ciągłe.svg]]<br />[[Plik:Podstawa SBL.svg]] | ||
|- | |- | ||
| − | | {{#simple-tooltip: Stój | Nakaz zatrzymania pociągu przed semaforem}} | + | | {{#simple-tooltip: <translate><!--T:10--> Stój | Nakaz zatrzymania pociągu przed semaforem </translate>}} |
| − | | {{#simple-tooltip: vmax | Jazda z największą dozwoloną prędkością.<br />Co najmniej trzy odstępy blokowe wolne.}} | + | | {{#simple-tooltip: <translate><!--T:11--> vmax | Jazda z największą dozwoloną prędkością.<br />Co najmniej trzy odstępy blokowe wolne. </translate>}} |
| − | | {{#simple-tooltip: 160/100 | Jazda z największą dozwoloną prędkością nie większą niż 160km/h – w przodzie są dwa odstępy blokowe wolne – albo przy następnym semaforze z prędkością nie większą niż 100 km/h.<br />Dwa odstępy blokowe wolne.}} | + | | {{#simple-tooltip: <translate><!--T:12--> 160/100 | Jazda z największą dozwoloną prędkością nie większą niż 160km/h – w przodzie są dwa odstępy blokowe wolne – albo przy następnym semaforze z prędkością nie większą niż 100 km/h.<br />Dwa odstępy blokowe wolne. </translate>}} |
| − | | {{#simple-tooltip: vmax | Następny semafor wskazuje sygnał Stój.<br />Jeden odstęp blokowy wolny.}} | + | | {{#simple-tooltip: <translate><!--T:13--> vmax | Następny semafor wskazuje sygnał Stój.<br />Jeden odstęp blokowy wolny. </translate>}} |
|} | |} | ||
| + | <translate><!--T:14--> | ||
| + | Sygnał S3 na przedostatnim semaforze czterostawnej samoczynnej blokady liniowej (ze wskaźnikiem W1) oznacza, że albo wjazd na stację podany jest z prędkością ograniczoną do 40 lub 60 km/h bądź też na semaforze wjazdowym nie podano jeszcze sygnału zezwalającego na jazdę. Ten sam sygnał na ostatnim semaforze czterostawnej samoczynnej blokady liniowej (ze wskaźnikiem W18) oznacza, że wjazd podano z prędkością do 100 km/h przy semaforze wjazdowym (sygnały S6, S7, S8 lub S9 - zawsze na dole pomarańczowe ciągłe i zielony pas) lub że następujące po semaforze wjazdowym urządzenie wskazuje sygnał S1 "Stój" (sygnał S5 na semaforze obsługiwanym - jedno pomarańczowe światło ciągłe). Na blokadzie trzystawnej sygnał S3 występuje jedynie na ostatnim semaforze SBL. </translate> | ||
| − | + | <translate><!--T:15--> == Bibliografia == | |
| − | |||
* [https://pl.wikipedia.org/wiki/Semafor_(kolejnictwo) Wikipeda] | * [https://pl.wikipedia.org/wiki/Semafor_(kolejnictwo) Wikipeda] | ||
* [[Instrukcja_Train_Driver_2_(instrukcje_kolejowe)]] | * [[Instrukcja_Train_Driver_2_(instrukcje_kolejowe)]] | ||
* [https://up.td2.info.pl/f/08688cf3f1fc47e2aae8/?dl=1 Przepisy kolejowe: instrukcja sygnalizacji Ie-1] | * [https://up.td2.info.pl/f/08688cf3f1fc47e2aae8/?dl=1 Przepisy kolejowe: instrukcja sygnalizacji Ie-1] | ||
</translate> | </translate> | ||
Aktualna wersja na dzień 00:05, 9 gru 2019
Semafory dwustawnej samoczynnej blokady liniowej posiadają dwie komory świetlne: zieloną i czerwoną. Semafory najczęściej stosowanej w Polsce blokady trzystawnej posiadają 3 lampy: zieloną, czerwoną i pomarańczową. Semafory blokady czterostawnej (używanej na liniach magistralnych o wysokiej prędkości szlakowej) posiadają taki sam układ lamp jak semafory blokady trzystawnej, lecz mogą dodatkowo wyświetlić sygnał S 3 (migające zielone światło). Sygnał ten informuje maszynistę o dwóch odstępach blokowych wolnych i, w zależności od umiejscowienia semafora na szlaku, może go zobowiązywać do ograniczenia prędkości do 100 km/h przy następnym semaforze. Dzięki temu odległość między semaforami może wynosić połowę długości drogi hamowania.
| Blokada dwustawna | |
|---|---|
| S1 | S2 |
  
|
 
|
| Stój | vmax |
| Blokada trzystawna | ||
|---|---|---|
| S1 | S2 | S5 |
|
 
|
|
| Stój | vmax | vmax |
| Blokada czterostawna | |||
|---|---|---|---|
| S1 | S2 | S3 | S5 |
|
|
|
|
|
| Stój | vmax | 160/100 | vmax |
Sygnał S3 na przedostatnim semaforze czterostawnej samoczynnej blokady liniowej (ze wskaźnikiem W1) oznacza, że albo wjazd na stację podany jest z prędkością ograniczoną do 40 lub 60 km/h bądź też na semaforze wjazdowym nie podano jeszcze sygnału zezwalającego na jazdę. Ten sam sygnał na ostatnim semaforze czterostawnej samoczynnej blokady liniowej (ze wskaźnikiem W18) oznacza, że wjazd podano z prędkością do 100 km/h przy semaforze wjazdowym (sygnały S6, S7, S8 lub S9 - zawsze na dole pomarańczowe ciągłe i zielony pas) lub że następujące po semaforze wjazdowym urządzenie wskazuje sygnał S1 "Stój" (sygnał S5 na semaforze obsługiwanym - jedno pomarańczowe światło ciągłe). Na blokadzie trzystawnej sygnał S3 występuje jedynie na ostatnim semaforze SBL.
