Regeln für die Zugnummerierung

Der Generator von Zugnummern vom Author Spythere

Allgemeine Regeln für Zugnummerierung

1. Der Zug - ein Eisenbahnfahrzeug oder ein Zug von Eisenbahnfahrzeugen, die dem Zug entsprechende Anforderungen erfüllt und denen der Infrstrukturbesitzer den Zugstatus gegeben hat.
2. Der Zugstatus haben der Wagenzug oder andere mit einem zusammengekuppelten tätigen Traktionsfahrzeug Eisenbahnfahrzeuge oder Traktionsfahrzeug, das signalisiert und fahrbereit oder unterwegs ist.
3. Im Bezug auf durchgeführte Transportarten Züge werden auf folgende Kategorien verteilt:

1. Passagierzüge;
2. Güterzüge;
3. Züge für Reparaturen und Infrastrukturinstandshaltung.

4. Jeder eingeleitete Zug bekommt eine einzelne, unwiederholende und gültige auf der ganzen Strecke Nummer, die der Zugart entspricht.
SWDR4 System unermöglicht die Generierung eines Fahrplanes für den Zug, wenn ein anderer User besitzt schon einen der Fahrplan, dem diese Nummer zugeordnet ist.
5. Züge, die dem Steigen der Linienkilometerleistung folgen, werden mit ungerader Nummer gekennzeichnet und Züge, die in Gegenrichtung fahren, werden mut geraden Nummern gekennzeichnet (Notizen - sieh den Punkt 6 an).
6. Unterwegs wird die Zugnummer der Kilometerleistungsrichtung entsprechend geändert, deswegen gilt die Regel der Nummerbrechung 0/1, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9 z. B. 5100 auf 5101, 12105 auf 12104 usw..
Aufgrund der dynamischen Verbindung der Szenerie in TD2, ist es empfohlen, die Nummer unterwegs NICHT zu ändern (außerhalb einer Situation, wenn die Nummer der Zugart nicht enstpricht).
7. Die Staatspassagierzüge werden mit 4 oder 5 Ziffern gekennzeichnet.
8. Für Züge, die unterwegs Zugart wechseln (z. B. von MPE auf EIE, ROJ auf RPJ), gilt die Nummer, die am Anfang aufgegeben wird.
W TD2 za odpowiednio uzasadnioną zmianę kategorii przez maszynistę odpowiada dyżurny ruchu. Dyżurny ruchu jest wówczas zobowiązany dokonać edycji kategorii w SWDR4 oraz wprowadzić informację w sekcji Uwagi eksploatacyjne o treści np.:
"Zmiana kategorii pociągu z ROJ na RPJ".
9. Pociągi krajowe towarowe, utrzymaniowo-naprawcze oraz niehandlowe oznaczane są numerami 6 cyfrowymi.
10. Pociągi międzynarodowe oznaczane są numerem międzynarodowym zgodnie z postanowieniami kart UIC 419-1 dla pociągów pasażerskich i 419-2 dla pociągów towarowych i ustaleniami konferencji międzynarodowych oraz numerem krajowym odpowiednim do rodzaju pociągu. Jednakże na terenie Polski pociągi te mają swój osobny, 4 lub 5 cyfrowy krajowy numer i to właśnie ten należy przyjąć w TD2.
11. Dla krótkich relacji międzynarodowych przygranicznych dopuszcza się stosowanie tylko numeru międzynarodowego. Nie dotyczy TD2.
12. Pierwsza cyfra w numerach 4, 5, 6 cyfrowych pociągów krajowych oznacza numer obszaru konstrukcyjnego dla stacji uruchomienia pociągu.
W przypadku rozpoczynania biegu pociągu na scenerii, która posiada rzeczywisty/e posterunek/nki ruchu (np. Gdańsk, Wrocław) zaleca się maszyniście ustawienie pierwszej cyfry numeru pociągu zgodnie z odpowiednim obszarem konstrukcyjnym.
Nie jest to jednak obligatoryjne.
13. Druga cyfra w numerach 4, 5, 6 cyfrowych pociągów krajowych oznacza numer obszaru konstrukcyjnego dla stacji końcowej pociągu.
14. Kolejne cyfry oznaczają rodzaj pociągu. Zaleca się stosowanie kolejności numeracji dla danego rodzaju i relacji pociągu w ciągu doby.
15. Oznaczenie numeryczne obszarów konstrukcyjnych:

1. Warszawa - 1
2. Lublin - 2
3. Kraków - 3
4. Sosnowiec - 4
5. Gdańsk - 5
6. Wrocław - 6
7. Poznań - 7
8. Szczecin - 8
9. Rezerwa - 9

16. Oznaczenie numeryczne dwóch pierwszych cyfr dla pociągów rozpoczynających i kończących bieg w granicach jednego obszaru konstrukcyjnego, niezależnie od rodzaju pociągu:

1. 10, 11, 19, 91, 93, 97, 99 - Warszawa.
2. 20, 22, 29 - Lublin.
3. 30, 33, 39, - Kraków.
4. 40, 44, 49, 94, - Sosnowiec.
5. 50, 55, 59, 90, 95, 96 - Gdańsk.
6. 66, 60, 69 - Wrocław.
7. 77, 70, 79 - Poznań.
8. 88, 80 - Szczecin.
9. 89, 92, 98 - rezerwa konstrukcyjna.

17. Numeracja 4 cyfrowa: 3 i 4 cyfra z przedziału 00-99 pociągi pasażerskie ekspresowe krajowe:

1. a) ekspresowe krajowe (w tym Intercity) - EI.
   

18. Numeracja 5 cyfrowa:

1. 3,4,5 cyfra z przedziału 001-049 pociągi pasażerskie międzynarodowe:
   a) ekspresowe międzynarodowe EuroCity - EC,
   b) nocne ekspresowe międzynarodowe EuroNight - EN,
   c) Międzynarodowy pośpieszny - MM.
2. 3,4,5 cyfra z przedziału 050-169 pociągi pasażerskie pośpieszne krajowe:
   a) międzywojewódzkie pośpieszne - MP,
   b) wojewódzkie krajowe pośpieszne - RP.
3. 3,4,5 cyfra z przedziału 170-199 pociągi pasażerskie pośpieszne krajowe:
   a) międzywojewódzkie pośpieszne nocne lub typu hotelowego - MH.
4. 3,4,5 cyfra z przedziału 200-999 pozostałe pociągi pasażerskie.
   

19. W numerach 6 - cyfrowych trzecia cyfra oznacza:

1. Pociągi towarowe międzynarodowe - 0:
   a) do przewozów jednostek transportu intermodalnego - TC.
2. Pociągi towarowe międzynarodowe - 1:
   a) do przewozów masowych - TG,
   b) do przewozów niemasowych - TR.
3. Pociągi towarowe krajowe - 2:
   a) do przewozów jednostek transportu intermodalnego - TD.
4. Pociągi towarowe krajowe - 3:
   a) do przewozów niemasowych - TN,
   b) do obsługi stacji i bocznic - TK.
5. Pociągi towarowe krajowe - 4:
   a) do przewozów masowych - TM.
6. Pociągi towarowe - 5:
   a) do przewozów wagonów z/do naprawy i próbne - TS,
   b) skład lokomotyw - powyżej 3 lokomotyw - TH,
   c) lokomotywy luzem do i od pociągów - LT.
7. Pociągi pasażerskie niehandlowe - 6:
   a) próżne składy od/do pociągów pasażerskich - PW,
   b) próżny skład pasażerski [próbne, pojazdy trakcyjne i pomocnicze w stanie nieczynnym, skład lokomotyw] - PX,
   c) lokomotywa od/do pociągów pasażerskich - LP.
8. Pociągi pasażerskie i towarowe - 7, 8:
   a) rezerwa konstrukcyjna.
9. Pociągi utrzymaniowo - naprawcze - 9:
   a) pociągi inspekcyjne i diagnostyczne - ZN,
   b) inne utrzymaniowe - ZU,
   c) lokomotywy luzem od/do pociągów utrzymaniowo-naprawczych - LZ,
   d) pozostałe lokomotywy luzem, lokomotywy od/do prac manewrowych, pojazd kolejowy zaliczany do taboru specjalnego, pojazd pomocniczy - LS.
10. Pociągi ratunkowe - ZG stosuje się numerację 2 cyfrową zaczynającą się od 11 lub 12.

Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych zawierają się w przedziale 000-899.
Cyfry 4,5,6 dla numerów 6-cyfrowych z przedziału 900-999 stosuje się w przypadku konieczności zmiany numeru pociągu z uwagi na opóźnienie powyżej 24 h w celu uniknięcia dublowania się numerów pociągów.

Kategorie pociągów dostępne w TrainDriver2

Rodzaje pociągów	Trakcja				Liczba cyfr w numerze pociągu
	Elektryczna		Spalinowa
	Lokomotywy	Zespoły i wagony trakcyjne	Lokomotywy	Zespoły i wagony trakcyjne
A. Pociągi pasażerskie
Ekspresowy krajowy (w tym InterCity)	EIE	EIJ*	EIS	X	4 (np. 1601)
Międzywojewódzki pośpieszny	MPE	MPJ	MPS	X	5 (np. 38150)
Wojewódzki pośpieszny	RPE	RPJ	RPS	RPM	5 (np. 66115)
Wojewódzki osobowy	ROE	ROJ	ROS	APM	5 (np. 66569)
Próżny skład pasażerski - od/do pociągów pasażerskich	PWE	PWJ	PWS	PWM	6 (np. 696100)**
B. Pociągi towarowe
1. Pociągi towarowe w ruchu krajowym
Do przewozów masowych	TME		TMS		6 (np. 544002)
Do obsługi stacji i bocznic	TKE		TKS		6 (np. 403902)
C. Pojazdy kolejowe luzem
Lokomotywa do i od pociągów towarowych	LTE		LTS		6 (np. 665000)
D. Pociągi utrzymaniowo - naprawcze
Ratunkowy	ZGE*	X	ZGS*	X	W zależności od przypadku**
Gospodarczy	ZXE		ZXS	X	6 (np. 103394)

Legenda
X - Brak odpowiedniego taboru oraz kategorii w SWDR4.
* - Brak odpowiedniego taboru.
** - Pociągi ratunkowe i próżne składy pasażerskie (tzw. służbowe) w zależności od sytuacji przyjmują różne numery. Przykładowo lokomotywa, która ściąga zdefektowany skład ze szlaku, przyjmie numer tego pociągu z dopisem zera na początku. Natomiast pociąg o (przykładowym) numerze 61107 zjeżdżający na stację postojową przyjmie nowy numer, z zerem na początku od stacji zakończenia biegu dla podróżnych, do stacji postojowej.

UWAGA! Jazda z zerem jako pierwsza cyfra numeru pociągu nie jest wskazana z powodu, iż SWDR4 nie wykrywa tego zera. Wówczas maszynista ma numer z zerem na początku, a dyżurni ruchu w SWDR4 widzą numer dopiero od kolejnej cyfry, która nie jest zerem, co może prowadzić do komplikacji na różnych płaszczyznach.

Opracowano na podstawie najnowszej Instrukcji o rozkładzie jazdy pociągów Ir-11 autorstwa PKP PLK S.A.