Zabudowa i obsługa zamków UZE/cs: Różnice pomiędzy wersjami

Z Train Driver 2
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
(Utworzono nową stronę "{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;" ! 550px || 550px |- | style="text-align:center" |...")
 
(Nie pokazano 23 pośrednich wersji utworzonych przez tego samego użytkownika)
Linia 25: Linia 25:
  
  
−
Poniżej zilustrowano widok zamków UZE wraz z ich izolacjami na scenerii Kozuby. Rozjazd nr 1 jest sprzężony z rozjazdem nr 2, natomiast rozjazd nr 3 jest sprzężony z rozjazdem nr 4. Dodatkowo, rozjazdy 1 i 4 mają przypisaną izolację Jz1/4 a rozjazdy 2 i 3 mają przypisaną izolację Jz2/3.
+
Pohled na zámky UZE s jejich izolacemi na scenérii Kozuby je znázorněn níže. Výhybka 1 je spřažena s výhybkou 2, zatímco výhybka 3 je spřažena s výhybkou 4. Kromě toho jsou výhybkám 1 a 4 přiřazeny izolace Jz1/4 a výhybkám 2 a 3 jsou přiřazeny izolace Jz2/3.
  
 
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none; width:70%"
 
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none; width:70%"
 
! style="width:35%" | [[Image:UZE4.png|591px]] || style="width:35%" | [[Image:UZE5.png|268px]]
 
! style="width:35%" | [[Image:UZE4.png|591px]] || style="width:35%" | [[Image:UZE5.png|268px]]
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center" | Widok zamków UZE wraz z izolacjami dla sprzężonych rozjazdów 1 i 2 oraz 3 i 4. || style="text-align: center;" | Widok zamka UZE obsługującego napędy sprzężonych rozjazdów 81 i 83cd wraz z izolacją tych rozjazdów.
+
| style="text-align:center" | Pohled na zámky UZE včetně izolací pro spřažené výhybky 1 a 2 a výhybky 3 a 4. || style="text-align: center;" | Pohled na zámek UZE ovládající přestavníky spřažených výhybek 81 a 83cd spolu s izolací těchto výhybek.
 
|}
 
|}
  
  
−
== Obsługa zamka UZE ==
+
== Obsluha zámku UZE ==
  
−
Obsługa zaimplementowanych funkcji zamków UZE obejmuje także sytuacje przestawiania zwrotnicy podczas zajętości (obsługa plombowanego przycisku JZ), kasowania rozprucia (obsługa plombowanego przycisku KR) oraz wyłączenia dźwięku dzwonka (DZ).
+
Mezi funkce implementované v zámcích UZE patří také situace přestavení výhybky během obsazení (obsluha zaplombovaného tlačítka JZ), nouzové rušení rozřezu (obsluha zaplombovaného tlačítka KR) a vypnutí zvuku zvonku (DZ).
 
   
 
   
−
Sekwencja przestawiania zwrotnicy za pomoca zamka UZE jest następująca:
+
Postup přestavování výhybky za pomocí zámku UZE je následující:
  
−
# przestawienie dźwigni zamka z pozycji “+” lub “-” do pozycji “0”
+
# přesunutí páčky zámku z polohy "+" nebo "-" do polohy "0"
−
# naciśnięcie przycisku + lub - odpowiadające za uruchomienie napędów i przestawienie zwrotnic do odpowiednich położeń (w czasie pracy napędów słychać charakterystyczny dźwięk braku kontroli położenia iglic)
+
# stisknutí tlačítka + nebo -, které je zodpovědné za spuštění přestavníku a přesunutí výměny do příslušné polohy (při činnosti přestavníku je slyšet charakteristický zvuk chybějící kontroly koncové polohy jazyků výhybky)
−
# przestawienie dźwigni zamka z pozycji “0” do pozycji “+” lub “-”  przy jednoczesnym naciśnięciu na klawiaturze klawisza odpowiednio “+” lub “-”.
+
# přesunutí páky zámku z polohy "0" do polohy "+" nebo "-" při současném stisknutí tlačítka "+" nebo "-" na klávesnici.
  
−
Powyższy opis został zilustrowany na sekwencji zdjęć w poniższej tabeli.
+
Výše uvedený popis je znázorněn na sledu obrázků v následující tabulce.
  
 
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
Linia 51: Linia 51:
  
  
−
Podczas sygnalizowania zajętości odcinka izolowanego zwrotnicy możliwe jest jedynie przestawienie dźwigni zamka (o ile jazda nie odbywa się na na przebieg zamykany lub utwierdzany) natomiast niemożliwe jest przestawienie zwrotnicy.
+
Při signalizaci obsazení izolovaného úseku výhybky je možné pohybovat pouze páčkou zámku (pokud se neodbývá jízda po zamknuté nebo zazávěrované vlakové cestě) a není možné přestavovat výhybku.
  
 
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 
! [[Image:UZE7.png|600px]]  
 
! [[Image:UZE7.png|600px]]  
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center" | Ilustracja sygnalizacji zajęcia odcinków izolowanych Jz62/63/64 oraz Jz65.
+
| style="text-align:center" | Znázornění signalizace obsazení izolovaných úseků Jz62/63/64 a Jz65.
 
|}
 
|}
  
−
Awaryjne przestawienie zwrotnicy w przypadku sygnalizacji zajętości odcinka izolowanego odbywa się poprzez przestawienie dźwigni do pozycji 0, zerwanie plomby i zdjęcie kapturka z przycisku JZ. Czynności tej możemy dokonać przez kliknięcie myszką na kapturek przy jednoczesnym trzymaniu klawisza LCtrl (lewy control). Następnie na klawiaturze wciskamy klawisz “+” jednocześnie naciskając przycisk JZ (przestawienie do pozycji “+”). Analogicznie postępujemy w przypadku potrzeby przestawienia zwrotnicy do pozycji “-”. Opisaną procedurę przedstawia ryc. 8.
+
Nouzové přestavení výhybky v případě signalizace obsazeného izolovaného úseku se provede přesunutím páčky do polohy 0, porušením plomby a sejmutím krytky z tlačítka JZ. To lze provést kliknutím myší na krytku při stisknuté klávese LCtrl (levý control). Poté stiskněte klávesu "+" na klávesnici a současně stiskněte tlačítko JZ (přestavení do polohy "+"). Stejný postup se použije, pokud je třeba výhybku přestavit do polohy "-". Popsaný postup je znázorněn na obr. 8.
  
 
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 
! [[Image:UZE08.png|600px]]  
 
! [[Image:UZE08.png|600px]]  
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center" | Ryc. 8. Przestawienie zwrotnicy podczas sygnalizacji zajętości.
+
| style="text-align:center" | Obr. 8. Přestavení výhybky při signalizacji obsazení její izoloce.
 
|}
 
|}
  
−
W przypadku rozprucia zwrotnicy przez jadący tabor uruchomiona zostaje sygnalizacja dźwiękowa (można ją wyłączyć naciskając na czarny przycisk DZ) oraz sygnalizacja za pomocą świecącej się diody KR. Po zjechaniu taboru z rozprutej zwrotnicy (w kierunku z ostrza) zdejmujemy plombę i kapturek z przycisku KR (kliknięcie na kapturek z jednoczesnym trzymaniem klawisza LCtrl). Dźwignię przestawiamy do pozycji 0 i dokonujemy oględzin stanu rozjazdu na gruncie z jednoczesnym określeniem położenia iglic zwrotnicy. Przed obsłużeniem przycisku KR upewniamy się czy zajętość na rozjeździe została zwolniona - brak świecenia kontrolki zajętości izolacji rozjazdu. Jeżeli stwierdziliśmy na gruncie położenie iglic w “+” to naciskamy na klawiaturze klawisz “+” i jednocześnie na zamku UZE klikamy przycisk KR. Analogicznie postępujemy w przypadku stwierdzenia położenia iglic rozjazdu w położeniu “-”. Opisaną procedurę ilustruje sekwencja zdjęć na ryc. 9.
+
Pokud dojde k rozřezu výhybky jedoucím kolejovým vozidlem, aktivuje se zvuková signalizace (lze ji vypnout stisknutím černého tlačítka DZ) a rozsvícením diody KR. Po odjetí kolejového vozidla z rozříznuté výhybky (ve směru po hrotu) se z tlačítka KR odstraní plomba a krytka (kliknutím na krytku při stisknuté klávese LCtrl). Páka se přesune do polohy 0 a v kolejišti se vizuálně zkontroluje stav výhybky a zároveň se určí poloha jazyků výhybky. Před obsluhou tlačítka KR se přesvědčíme, zda bylo uvolněno obsazení izolace výhybky - indikace obsazení izolace výhybky nesvítí. Pokud jsme v kolejišti zjistili polohu jazyků výhybky v poloze "+", stiskneme na klávesnici tlačítko "+" a současně stiskneme tlačítko KR na zámku UZE. Stejně postupujeme, pokud zjistíme, že jsou spínací jehly v poloze "-". Popsaný postup je znázorněn pomocí obrázků na obr. 9.
  
 
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 
! [[Image:UZE9.jpeg|600px]]  
 
! [[Image:UZE9.jpeg|600px]]  
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center" | Ryc. 9. Usuwanie rozprucia.
+
| style="text-align:center" | Obr. 9. Nouzové rušení rozřezu.
 
|}
 
|}
  
  
−
Fakt użycia plombowanych przycisków JZ i KR należy odnotować w części I książki E1758 w następujący sposób. W okienku czatu wpisujemy ''/E1758 treść wpisu …. godzina XX:YY''
+
Informace o použití zaplombovaných tlačítek JZ a KR by měla být zaznamenána v části I knihy E1758 takto. Do pole pro chat zadejte ''/E1758 obsah zápisu .... čas XX:YY''
  
  
Linia 82: Linia 82:
 
! [[Image:UZE10.jpg|600px]]  
 
! [[Image:UZE10.jpg|600px]]  
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center" | Ryc. 10. Wpis DR do książki E1758 cz. I
+
| style="text-align:center" | Obr. 10. Zápis výpravčího do knihy E1758 část I
 
|}
 
|}
  
  
−
Aby wpis spełnił swoje zadanie  (automatyk przyjął zgłoszenie) musi zawierać choć jedno z wyrażeń: “automatyka”, “AMZ”, “ISEA”  (Powiadomiono automatyka/AMZ/ISEA), “automatyk” (Automatyk powiadomiony). Fakt przyjęcia zgłoszenia jest sygnalizowany na czacie informacją: “AMZ Tedekowski przyjął zgłoszenie. Przybędę za około … minut.”
+
Aby záznam splnil svůj účel (zabezpečovák přijal oznámení), musí obsahovat alespoň jedno z těchto slovních spojení: "automatyka", "AMZ", "ISEA" (Powiadomiono automatyka/AMZ/ISEA), "automatyk" (Automatyk powiadomiony). Skutečnost, že oznámení bylo přijato, je signalizována v chatu s informací: "AMZ Tedekowski przyjął zgłoszenie. Przybędę za około … minut.”
  
 
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 
! [[Image:UZE11.jpg|600px]]  
 
! [[Image:UZE11.jpg|600px]]  
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center" | Ryc. 11. Przyjęcie zgłoszenia przez AMZ
+
| style="text-align:center" | Obr. 11. Přijetí oznámení AMZ (monter zabezpieczenia - technik zabezpečovacích zařízení)
 
|}
 
|}
  
−
<center>'''<b style="color: red">Do czasu przybycia automatyka i usunięcia usterki obowiązuje całkowity zakaz ruchu przez dany rozjazd.</b>'''</center>
+
<center>'''<b style="color: red">Do příjezdu technika a odstranění závady platí úplný zákaz provozu přes danou výhybku.</b>'''</center>
  
 
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
  
−
Po upłynięciu odpowiedniego czasu (losowo od 5 do 10 minut), automatyk przybędzie i powiadomi w okienku czatu o rozpoczęciu prac. Długość naprawy również jest losowana, z tym, że w tym przypadku jest to od 3 do 5 minut.
+
Po uplynutí příslušné doby (náhodně mezi 5 a 10 minutami) přijede technik zabezpečovacího zařízení a v okně chatu oznámí zahájení práce. Délka opravy je rovněž náhodná, s tím rozdílem, že v tomto případě se pohybuje mezi 3 a 5 minutami.
  
 
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 
! [[Image:UZE12.jpg|600px]]  
 
! [[Image:UZE12.jpg|600px]]  
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center" | Ryc. 12. Informacja AMZ o przystąpieniu do prac.
+
| style="text-align:center" | Obr. 12. Informace AMZ o zahájení prací.
 
|}
 
|}
  
−
Fakt usunięcia usterki, stwierdzenia poprawności działania urządzeń oraz zaplombowania użytych doraźnie przycisków jest widoczny poprzez pojawienie się odpowiedniej informacji na czacie.
+
Skutečnost, že závada byla odstraněna, že zařízení funguje správně a že použitá tlačítka byla zaplombována, je oznámena zobrazením příslušné zprávy v chatu.
  
 
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 
{| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; border: none;"
 
! [[Image:UZE13.jpg|600px]]  
 
! [[Image:UZE13.jpg|600px]]  
 
|-
 
|-
−
| style="text-align:center" | Ryc. 13. Informacja AMZ o zakończeniu prac i odwołaniu obostrzeń.
+
| style="text-align:center" | Obr. 13. Informace AMZ o ukončení prací a odvolání omezení.
 
|}
 
|}
  
−
''Opracowanie:
+
''Zpracoval:
 
[https://td2.info.pl/profile/?u=1641 trichlor],
 
[https://td2.info.pl/profile/?u=1641 trichlor],
 
[https://td2.info.pl/profile/?u=34910 dominpiano]''
 
[https://td2.info.pl/profile/?u=34910 dominpiano]''

Aktualna wersja na dzień 11:37, 12 lut 2024

Inne języki:
Deutsch • ‎English • ‎polski • ‎čeština

Zabudování zámků UZE

Správné zabudování zámků UZE vyžaduje dodržení následujících zásad a pokynů:

  • Zabudování nových zámků UZE může být provedeno pouze pro ovládání zařízení (výhybky, výkolejky) vybavených elektrickým přestavníkem.
  • Výhybky a výkolejky musí být vybavené kontrolou volnosti.
  • Jedním zámkem UZE je možné ovládat maximálně 3 přestavníky (dvě výhybky, výhybka a výkolejka, dvě výhybky a výkolejka).
  • Spřažení přestavníků se provádí zadáním názvu dalších spřažených přestavníků v jedné z výhybek v poli “coupled switches and derailers”, vpisují se bez mezer a oddělují čárkou. Tento údaj se nemusí a ani by se neměl opakovat v jiných zařízeních, která jsou spřažena pod jedním zámkem UZE.


UZE1a.png UZE1b.png
Spřažení přestavníků výhybek 3 a 4... ...a spřažení přestavníků 5 a 6cd


Označení izolací zadaných do výhybky se objeví na příslušném místě na zámku UZE (maximálně dvě izolace).

UZE2.png UZE3.png
Výhybka číslo 1 (spřažena s výhybkou číslo 2) s izolací Jz1/4. Výhybka číslo 2 (spřažena s výhybkou číslo 1) s izolací Jz2/3.


Pohled na zámky UZE s jejich izolacemi na scenérii Kozuby je znázorněn níže. Výhybka 1 je spřažena s výhybkou 2, zatímco výhybka 3 je spřažena s výhybkou 4. Kromě toho jsou výhybkám 1 a 4 přiřazeny izolace Jz1/4 a výhybkám 2 a 3 jsou přiřazeny izolace Jz2/3.

UZE4.png UZE5.png
Pohled na zámky UZE včetně izolací pro spřažené výhybky 1 a 2 a výhybky 3 a 4. Pohled na zámek UZE ovládající přestavníky spřažených výhybek 81 a 83cd spolu s izolací těchto výhybek.


Obsluha zámku UZE

Mezi funkce implementované v zámcích UZE patří také situace přestavení výhybky během obsazení (obsluha zaplombovaného tlačítka JZ), nouzové rušení rozřezu (obsluha zaplombovaného tlačítka KR) a vypnutí zvuku zvonku (DZ).

Postup přestavování výhybky za pomocí zámku UZE je následující:

  1. přesunutí páčky zámku z polohy "+" nebo "-" do polohy "0"
  2. stisknutí tlačítka + nebo -, které je zodpovědné za spuštění přestavníku a přesunutí výměny do příslušné polohy (při činnosti přestavníku je slyšet charakteristický zvuk chybějící kontroly koncové polohy jazyků výhybky)
  3. přesunutí páky zámku z polohy "0" do polohy "+" nebo "-" při současném stisknutí tlačítka "+" nebo "-" na klávesnici.

Výše uvedený popis je znázorněn na sledu obrázků v následující tabulce.

UZE6a.png UZE6b.png UZE6c.png UZE6d.png UZE6e.png


Při signalizaci obsazení izolovaného úseku výhybky je možné pohybovat pouze páčkou zámku (pokud se neodbývá jízda po zamknuté nebo zazávěrované vlakové cestě) a není možné přestavovat výhybku.

UZE7.png
Znázornění signalizace obsazení izolovaných úseků Jz62/63/64 a Jz65.

Nouzové přestavení výhybky v případě signalizace obsazeného izolovaného úseku se provede přesunutím páčky do polohy 0, porušením plomby a sejmutím krytky z tlačítka JZ. To lze provést kliknutím myší na krytku při stisknuté klávese LCtrl (levý control). Poté stiskněte klávesu "+" na klávesnici a současně stiskněte tlačítko JZ (přestavení do polohy "+"). Stejný postup se použije, pokud je třeba výhybku přestavit do polohy "-". Popsaný postup je znázorněn na obr. 8.

UZE08.png
Obr. 8. Přestavení výhybky při signalizacji obsazení její izoloce.

Pokud dojde k rozřezu výhybky jedoucím kolejovým vozidlem, aktivuje se zvuková signalizace (lze ji vypnout stisknutím černého tlačítka DZ) a rozsvícením diody KR. Po odjetí kolejového vozidla z rozříznuté výhybky (ve směru po hrotu) se z tlačítka KR odstraní plomba a krytka (kliknutím na krytku při stisknuté klávese LCtrl). Páka se přesune do polohy 0 a v kolejišti se vizuálně zkontroluje stav výhybky a zároveň se určí poloha jazyků výhybky. Před obsluhou tlačítka KR se přesvědčíme, zda bylo uvolněno obsazení izolace výhybky - indikace obsazení izolace výhybky nesvítí. Pokud jsme v kolejišti zjistili polohu jazyků výhybky v poloze "+", stiskneme na klávesnici tlačítko "+" a současně stiskneme tlačítko KR na zámku UZE. Stejně postupujeme, pokud zjistíme, že jsou spínací jehly v poloze "-". Popsaný postup je znázorněn pomocí obrázků na obr. 9.

UZE9.jpeg
Obr. 9. Nouzové rušení rozřezu.


Informace o použití zaplombovaných tlačítek JZ a KR by měla být zaznamenána v části I knihy E1758 takto. Do pole pro chat zadejte /E1758 obsah zápisu .... čas XX:YY


UZE10.jpg
Obr. 10. Zápis výpravčího do knihy E1758 část I


Aby záznam splnil svůj účel (zabezpečovák přijal oznámení), musí obsahovat alespoň jedno z těchto slovních spojení: "automatyka", "AMZ", "ISEA" (Powiadomiono automatyka/AMZ/ISEA), "automatyk" (Automatyk powiadomiony). Skutečnost, že oznámení bylo přijato, je signalizována v chatu s informací: "AMZ Tedekowski przyjął zgłoszenie. Przybędę za około … minut.”

UZE11.jpg
Obr. 11. Přijetí oznámení AMZ (monter zabezpieczenia - technik zabezpečovacích zařízení)
Do příjezdu technika a odstranění závady platí úplný zákaz provozu přes danou výhybku.

Po uplynutí příslušné doby (náhodně mezi 5 a 10 minutami) přijede technik zabezpečovacího zařízení a v okně chatu oznámí zahájení práce. Délka opravy je rovněž náhodná, s tím rozdílem, že v tomto případě se pohybuje mezi 3 a 5 minutami.

UZE12.jpg
Obr. 12. Informace AMZ o zahájení prací.

Skutečnost, že závada byla odstraněna, že zařízení funguje správně a že použitá tlačítka byla zaplombována, je oznámena zobrazením příslušné zprávy v chatu.

UZE13.jpg
Obr. 13. Informace AMZ o ukončení prací a odvolání omezení.

Zpracoval: trichlor, dominpiano

Źródło: „https://wiki.td2.info.pl/index.php?title=Zabudowa_i_obsługa_zamków_UZE/cs&oldid=20549”