Tarcze ostrzegawcze - świetlne/de

Vorsignale - Signalgeräte im Schienenverkehr eingesetzt zur Information Triebfahrzeugführer über das Signal auf dem kommenden angezeigt Hauptsignal und Ermöglichung von Geschwindigkeitsanpassung, so dass im Falle einer Notwendigkeit, anhalten oder die Geschwindigkeit zu reduzieren, Dies könnte machen, bevor Hauptsignal vergangen ist. ie werden platziert vor Hauptsignale halbautomatisch in einer Entfernung, die es Ihnen ermöglicht, sicher anzuhalten.

Lichts Schilde

Vorsignale licht sind ähnlich wie Hauptsignale, aber sie haben einen grauen Mast, auf dem es sich befindet Abschnitt mit zwei Laternen vertikal: eine mit orangefarbenem Glas und eine mit grünem Glas oder platziert ist Abschnitt mit nur einer orange Glas Laterne (in diesem Fall ein Vorsignal kann nur Signale anzeigen Os1 und Os4). Die Schilde befinden sich sowohl vor Licht- als auch vor Formhauptsignal. Wenn der Vorsignal neben einem geformten Hauptsignal steht, das ein Signal anzeigt Sr1 "Halt" es bleibt dunkel. Bis auf weiteres es wird ein historisches Signal verwendet Ot3 "Hauptsignalzeigt das Signal an Einreise mit reduzierter Geschwindigkeit, Das nächste Hauptsignal zeigt signal halt oder Hauptsignalzeigt das Signal an Einreise mit reduzierter Geschwindigkeit, nächste Hauptsignal zeigt das Signal zum Fahren an."

Signale an Litch Vorsignale				Angewandt bis auf weiteres
Os1	Os2	Os3	Os4	Ot3
Halt	vmax	100 km/h	40/60 km/h	reduziert
	Każda tarcza ostrzegawcza wyposażona jest dodatkowo we wskaźnik W1. Ustawia się go bezpośrednio przed tarczą ostrzegawczą lub mocuje go nisko do masztu tarczy.
	Na szlakach wyposażonych w SBL rolę tarczy ostrzegawczej spełnia ostatni semafor blokady samoczynnej, oznaczony w tym wypadku wskaźnikiem W18.