Dopuszczalne i zalecane promienie łuków: Różnice pomiędzy wersjami
(Utworzono nową stronę "Określenie minimalnej długości odcinka prostego toru (między odcinkami krzywoliniowymi) wynika z konieczności wytłumienia drgań poprzecznych pojazdu po opuszczeni...") |
(→Wytyczne obowiązujące dla linii starych niezmodernizowanych) |
||
Linia 5: | Linia 5: | ||
== Wytyczne obowiązujące dla linii starych niezmodernizowanych == | == Wytyczne obowiązujące dla linii starych niezmodernizowanych == | ||
+ | {| class="wikitable" | ||
+ | |+ Minimalne promienie łuków poziomych | ||
+ | ! rowspan="2" style="text-align: center; font-weight:bold;" | Kategoria linii kolejowej | ||
+ | ! colspan="3" style="text-align: center; font-weight:bold;" | Minimalna promień łuku w [m] w terenie: [m] | ||
+ | |- | ||
+ | | style="text-align: center;" | nizinnym | ||
+ | | style="text-align: center;" | podgórskim | ||
+ | | style="text-align: center;" | górskim | ||
+ | |- | ||
+ | | magistralna | ||
+ | | style="text-align: center;" | 1400 | ||
+ | | style="text-align: center;" | 1200 | ||
+ | | style="text-align: center;" | 600 | ||
+ | |- | ||
+ | | pierwszorzędna | ||
+ | | style="text-align: center;" | 1200 | ||
+ | | style="text-align: center;" | 600 | ||
+ | | style="text-align: center;" | 400 | ||
+ | |- | ||
+ | | drugorzędna | ||
+ | | style="text-align: center;" | 600 | ||
+ | | style="text-align: center;" | 400 | ||
+ | | style="text-align: center;" | 300 | ||
+ | |- | ||
+ | | znaczenia miejscowego | ||
+ | | style="text-align: center;" | 400 | ||
+ | | style="text-align: center;" | 250 | ||
+ | | style="text-align: center;" | 200 | ||
+ | |} | ||
== Wytyczne obowiązujące dla linii nowych i zmodernizowanych == | == Wytyczne obowiązujące dla linii nowych i zmodernizowanych == |
Wersja z 19:01, 14 mar 2020
Określenie minimalnej długości odcinka prostego toru (między odcinkami krzywoliniowymi) wynika z konieczności wytłumienia drgań poprzecznych pojazdu po opuszczeniu odcinka krzywoliniowego.
Minimalne długości łuków i prostych wyliczamy w zależności od kategorii linii i zadanej prędkości maksymalnej według poniższych tabel.
Wytyczne obowiązujące dla linii starych niezmodernizowanych
Kategoria linii kolejowej | Minimalna promień łuku w [m] w terenie: [m] | ||
---|---|---|---|
nizinnym | podgórskim | górskim | |
magistralna | 1400 | 1200 | 600 |
pierwszorzędna | 1200 | 600 | 400 |
drugorzędna | 600 | 400 | 300 |
znaczenia miejscowego | 400 | 250 | 200 |
Wytyczne obowiązujące dla linii nowych i zmodernizowanych
Wartość promienia łuku poziomego należy ustalać w zależności od projektowanej prędkości maksymalnej, przy czym w procesie projektowania układów geometrycznych torów oraz połączeń torowych należy stosować maksymalne wartości promieni, możliwe do uzyskania przy występujących ograniczeniach: terenowych, infrastrukturalnych, itp.
W projektowaniu układów geometrycznych torów szlakowych oraz torów głównych zasadniczych zaleca się stosować łuki i wartościach promieni od 600m do 20000m.
Stosowanie łuków o innych promieniach nie jest zalecane z uwagi na występujące przy:
- a) R < 600 - zwiększone koszty utrzymania toru, wynikające przede wszystkim ze wzrostu tempa zużycia szyn,
- b) R > 20000m - trudności w osiągnięciu wysokiej dokładności położenia osi toru, wynikające ze stosowanych obecnie technologii budowy i utrzymiania.
Uwarunkowania | Zalecane wartości dopuszczalne (P0) |
Normalne wartości dopuszczalne (P1) |
Rozszerzone wartości dopuszczalne (P2) |
---|---|---|---|
wartości minimalne (Rmin) [m] | |||
tory szlakowe i główne zasadnicze | 600 | 300 | 180 |
tory przy peronach | 500 | 500 | 300 |
tory główne dodatkowe i boczne | 450 | 180 | 180* |
wartości maksymalne (Rmax) [m] | |||
tory szlakowe i główne zasadnicze | 20000 | 50000 | - |
*w tabeli nie ujęto wartości granicznych dla torów bocznych oraz na górkach rozrządowych gdzie absolutne minimum wynosi 150m
Typ linii | w warunkach
normalnych |
w warunkach
trudnych |
---|---|---|
R [m] | R [m] | |
P250 | 3100 | 2700 |
P200 | 2000 | 1700 |
M200 | 2300 | 2000 |
P160 | 1300 | 1100 |
M160 | 1500 | 1350 |
P120 | 750 | 650 |
M120 | 850 | 750 |
T120 | 850 | 750 |
P80 | 600 | 300 |
M80 | 600 | 350 |
T80 | 600 | 350 |
T40 | 600 | 300 |