Obliczenia z zakresu projektowania układu torowego

Wybrane obliczenia z zakresu projektowania układu torowego dla potrzeb scenerii w TD2

Obliczanie przechyłek na łukach. Wartość przechyłki nie może być mniejsza niż przechyłki minimalnej dla pociągów pasażerskich obliczonej według wzoru:

Parser nie mógł rozpoznać (MathML z przejściem w SVG lub PNG (zalecane dla nowoczesnych przeglądarek i narzędzi zwiększenia dostępności): Nieprawidłowa odpowiedź („Math extension cannot connect to Restbase.”) z serwera „https://wikimedia.org/api/rest_v1/”:): {\displaystyle h_{min}\frac {11,8*V_{max}^2}{R} - 153*a_{dop} }

, gdzie:

- V _max - największa prędkość pociągu parażerskiego [km/h],

- a _dop - największe przyspieszenie niezrównoważone [m/s²],

- R - promień łuku [m].

Wartości a_dop w zależności od przypadku przedstawia tabela:

Rodzaj układu torowego/ruchu	adop [m/s2]
Ruch pasażerski	0,85
Ruch towarowy	0,72
Tory boczne (V≤ 40 km/h)	0,65
Łuki o promieniach 200 m < R ≤ 250 m	0,65
Łuki o promieniach R ≤ 200 m	0,45
Tory zwrotne rozjazdów zwyczajnych z ruchomą krzyżownicą	0,72 dla V≤160km/h 0,58 dla 160<V≤200mk/h
Rozjazdy łukowe ze stała krzyżownicą w toku zewnętrznym	0,85 dla V≤200 km/h
Rozjazdy łukowe ze stałą krzyżownicą w toku wewnętrznym	0,72 dla V≤160km/h 0,58 dla 160<V≤200mk/h
Rozjazdy łukowe z krzyżownicą ruchomą w toku zewnętrznym lub wewnętrznym	0,85 dla V≤200 km/h
Skrzyżowania torów, rozjazdy krzyżowe	0,65 dla V≤100km/h

Obliczona warość przechyłki jest wyrażona w mm. Teraz należy ją przeliczyć na wartość kąta, którą wpiszemy w odpowiednie miejsce w edytorze TD2.

Wartość kąta obliczamy następująco: