Układ torowy

Do układu torowego zalicza się parametry geometryczne wszystkich torów w planie (płaszczyźnie poziomej) i profilu (płaszczyźnie pionowej). Oprócz prawidłowej geometrii do tej kategorii zaliczamy także prawidłowy dobór materiałów z których została wykonana nawierzchnia (podkłady i podsypka).

Przy budowie scenerii na której znajdować będzie się tylko jedna stacja najlepiej zacząć od budowy posterunku w centralnej części układu współrzędnych, a dopiero potem budować szlaki na zewnątrz od środka scenerii. W przypadku gdy na scenerii przewiduje się umieszczenie większej ilości posterunków to konieczne będzie zaplanowanie prac w taki sposób, aby całość wpisać w kwadrat o boku 20km, gdyż tyle wynosi maksymalny rozmiar płaszczyzny na której można stawiać obiekty.

Geometria toru w planie

Parametry geometryczne toru w planie (płaszczyźnie poziomej) uzależnione są od rodzaju toru i kategorii linii kolejowej. Największy nacisk kładzie się na dokładność i precyzję wykonania torów szlakowych oraz głównych zasadniczych.

Geometria toru w profilu

Na geometrię toru w profilu składają się wszystkie pochylenia podłużne toru oraz łuki łagodzące załomy między sąsiednimi pochyleniami.

Maksymalne wartości pochyleń

Od 2014 roku stosuje się ujednolicone wartości maksymalnych pochyleń