Instrukcja RASP-UZK/cs

O programu

Simulátor přejezdových zařízení (SUP) je simulátor zařízení vzdáleného ovládání RASP-UZK ve verzích 4F 2.0 a 4.4Ft. V simulátoru funguje SUP navíc jako přejezdový kontejner, který je zodpovědný za hlášení svého stavu do UZK a vykonávání jeho povelů..
SUP v tuto chvíli nepodporuje přejezdy, které jsou potvrzovýny v jízdních cestách nebo aktivovaných postavením jízdní cesty nebo přejezdy na vícekolejných tratích (u >2 kolejí může RASP sloužit pouze jako doplňková signalizace na přejezdech kategorie A). Duplicita snímačů je podporována přidáním písmene a nebo b na konec názvu snímače..

Hardwarové požadavky

► Doporučený operační systém Microsoft Windows 10 64-bit nebo novější (v systému Windows 7 64-bit verze Service Pack 1 program funguje, ale není zaručena jeho funkčnost).
► .NET Framework 4.8
► >10MB volného místa na disku
► Monitor s minimálním rozlišením 1024x768

Navázání propojení se scenérií

Propojení se scenérií

Po spuštění scenérie v režimu výpravčího načtěte konfigurační soubor přejezdu výběrem možnosti v nabídce. Plik > Wczytaj.

Následně by mělo být navázáno připojení výběrem v nabídce Plik > Połącz. V novém okně potvrďte adresu IP hostitele a číslo portu, případně proveďte opravy..
Proces navázání spojení trvá celkem asi 20 sekund. Během této doby jsou přejezdy na scenérií uváděny do základního stavu, takže během jízdy vlaku NENÍ DOVOLENO navazovat připojení k simulátoru.

Hlavní okno (4F 2.0)

Hlavní okno (4F 2.0)

V hlavním okně jsou uvedeny základní informace o kontrolovaných přejezdech. Stav SSP je znázorněn barevným vyplněním příslušných polí. Poruchy jsou navíc signalizovány trvalým (kat. I) nebo přerušovaným (kat. II) akustickým signálem..

► Pole v hlavním okně

Název pole		Barva pole
(název přejezdu)		» kilometr přejezdu
STEROWANIE		» zelená - automatické ovládání » oranžová - místní ovládání
USTERKA I		» šedá - bez poruch kategorie I » blikající červená - porucha kat. I
USTERKA II		» šedá - bez poruch kategorie II » travlá červená - porucha kat. II
TRANSMISJA		» šedá (TRANSMISJA OK) - normální přenos » červená (BRAK TRANSMISJI) - SUP nekomunikuje s TD2 nebo jsou vybité baterie
TOR I		» šedá - snímače 1. koleje zapnuté » červená - snímače 1. koleje vypnuté
TOR II		» šedá - snímače 2. koleje zapnuté » červená - snímače 2. koleje vypnuté

Hlavní okno (4.4Ft)

Hlavní okno (4.4Ft)

Stejně jako v rozhraní 4F 2.0 jsou v hlavním okně uvedeny základní informace o kontrolovaných přejezdech. Stav SSP je znázorněn barevným vyplněním příslušných polí. Poruchy jsou navíc signalizovány trvalým (kat. I) nebo přerušovaným (kat. II) akustickým signálem..

► Pole v hlavním okně

Název pole		Barva pole
(název přejezdu)		» kilometr přejezdu
STAN (zjednodušené schéma přejezdu)		» bílá - SUP nekomunikuje s TD2 » fialová - očekávání » šedá - výstraha » červená/blikající bílá - porcuha kategorie I nebo II
STEROWANIE		» zelená (OK auto) - automatické ovládání » oranžová (OK lokalnie) - místní ovládání
ZEROWANIE		» šedá (OK zer.) - základní stav » tmavě červená (Zerowanie) - vzdálené otevření závor
USTERKA I		» šedá (OK ust. 2) - bez poruchy kategorie I » blikající červená (Ust. kat.1) - porucha kat. I
USTERKA II		» šedá (OK ust.2) - bez poruchy kategorie II » žlutá (Ust. kat.2) - porucha kat. II
TRANSMISJA		» šedá (OK transm.) - normální přenos » červená (BRAK transm.) - SUP nekomunikuje s TD2 nebo jsou vybité baterie
ZASILANIE		» šedá (OK 230V) - kontejner PZZ napájen ze sítě » oranžová (BRAK zasil.) - kontejner PZZ napájen z baterií
TOR I		» šedá (Tor 1 ZAŁ.) - snímače 1. koleje zapnuté » červená (Tor 1 WYŁ.) - snímače 1. koleje vypnuté
TOR II		» šedá (Tor 2 ZAŁ.) - snímače 2. koleje zapnuté » červená (Tor 2 WYŁ.) - snímače 2. koleje vypnuté

Detailní okno (4F 2.0 & 4.4Ft)

Pohled na detailní okno 4F 2.0
Pohled na detailní okno 4.4Ft
Okno s podrobnostmi je dostupné výběrem příslušného přejezdu na spodní liště. Kromě drobných vizuálních rozdílů je stejný u verze 4F 2.0 i 4.4Ft. Okno poskytuje podrobné informace o stavu přejezdu a seznam zpráv přijatých ze systému. Okno s podrobnostmi umožňuje vydávat příkazy výběrem příslušného tlačítka pomocí klávesy Ctrl a pravého tlačítka myši..
Na horní liště je 7 polí (5 polí pro přejezd kategorie C). Pokud je pole zbarveno červeně, znamená to poruchu kategorie I.

► Schéma přejezdu
Střední část obsahuje schéma vybraného přejezdu. Na schématu je znázorněno zařízení na přejezdu. Vyplnění příslušné oblasti barvou označuje obsazení kolejovými vozidly. Interpretace směru pohybu kolejových vozidel se provádí při dalším obsazení oblasti..

► Funkční tlačítka
Na levé straně okna s podrobnostmi jsou funkční tlačítka (tabulka)..

Název pole	Barva pole
Zezwolenie na ster. LOKALNE (4F 2.0) Sterowanie LOKALNE (4.4Ft)	» oranžová - přejezd je ovládaný místně (ručně) » blikající oranžová - dáno povolení k místnímu ovládaní » šedá - automatické ovládání
Sterowanie AUTOMATYCZNE (4F 2.0) Sterowanie AUTOMAT. (4.4Ft)	» zelená - přejezd je ovládán automaticky » blikající zelená - přejezd je ovládán automaticky (jenom 4.4Ft) » šedá - ovládán místně
T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ.	» šedá - snímače w koleji vypnuté » zelená - snímače v koleji zapnuté
T1 WYŁ. / T2 WYŁ.	» šedá - snímače v koleji zapnuté » červená - snímače w koleji vypnuté
ZEROWANIE	» šedá - základní stav » fialová (4F 2.0) - systém vyresetovaný z UZK » tmavě červená (4.4Ft) - systém vyresetovaný z UZK

Pole vyplněné blikající modrou barvou znamená, že příkaz byl vydán a nebyl odeslán. Klávesa Enter slouží k přenosu příkazu. Doba přenosu příkazu pomocí klávesy Enter je omezena na 20 sekund pro 4F nebo 9 sekund pro 4.4Ft. Po zadání příkazu se barva pole změní..

► Jak používat funkční klávesy
Náležitosti byly uvedeny v Tabulka poruch.
Příkaz se vybírá vždy kliknutím na příslušné pole pravým tlačítkem se stisknutou klávesou Ctrl (Ctrl+PTM). Po výběru příkazu je třeba ho vydat pomocí klávesy Enter.
V případě polí T1 zał / T2 zał nebo ZEROWANIE před výběrem příkazu se navíc zobrazí okno UWAGA. Čas kliknout na tlačítko Dalej je časově omezený.
Pokud se barva pole liší od základního stavu nebo SUP není připojen k TD2, nelze zvolený příkaz vydat.

► Zapínání a vypínání kolejových snímačů
Vypnutí/zapnutí snímačů se používá při práci na trati, průjezdu měřicího vozu, poškození spínacího snímače..
Pole T1 ZAŁ. / T2 ZAŁ. v zelené barvě znamená, že snímače jsou zapnuté. T1 WYŁ. / T2 WYŁ. v červené barvě znamená, že snímače jsou vypnuté.
POZNÁMKA: pokud jsou snímače vypnuty, signalizace se při průjezdu vlaku neaktivuje! Pokud není k dispozici ToP, je rychlost omezena na 20 km/h písemným rozkazem.!

► Resetování přejezdu
Resetování přejezdu je snaha o uvedení do základního stavu - vypnutí výstrahy. Měla by být provedena po výskytu poruchy. Po vyrestování se provede diagnostická kontrola celého přejezdu, při které mohou být znovu zjištěny závady..
Průjezd prvního vlaku po kterékoli koleji a v jakémkoli směru se uskuteční sníženou rychlostí (na ToP budou svítit oranžová světla)..
Pokud porucha po resetování nepominula, postupujte podle pokynů v Tabulce poruch.

► Ovládání automatické / místní
V systému SUP není možné změnit místní řízení na automatické a naopak. SUP automaticky změní provozní režim, když je navázáno spojení se simulátorem a přejezdy jsou uvedeny do základního stavu..

Hlášení

Seznam hlášení

V dolní části okna s podrobnostmi se nachází seznam se zprávami týkajícími se přejezdu SSP..
Informace obsažené v hlášeních:
► stav zařízení na přejezdu,
► stav přejezdu,
► výskyt poruch na přejezdu,
► potvrzení poruch.
Použitím pravého tlačítka myši (PTM) se zobrazí kontextová nabídka umožňující změnit režim zobrazených zpráv (zjednodušený seznam nebo podrobný seznam).

Nastavení

Nastavení

Po výběru v menu Narzędzia > Ustawienia se otevře okno nastavení. Nastavení jsou globální, tj. platí pro všechny instance SUP bez ohledu na načtený konfigurační soubor přejezdu..
Změna frekvence konkrétní náhodné poruchy se provádí posunutím posuvníku do požadované polohy.

Stupeň	Násobitel
Žádné	0
Velmí řídké	0,5
Řídké	1
Časté	2
Velmi časté	5

Tlačítko Wezwij automatyka slouží k odstraňování poruch. Po jeho použití postupujte podle pokynů automatika.

Edytor

Okno editoru

SUP umožňuje vytvářet konfigurační soubory pro přejezdy sami pomocí zabudovaného nářadí.

► Přejezd

Pole	Hodnota
Kilometr přejezdu	formát XX.YYY
Název TD2	formát PXXYYY
Číslo tratě	text
Dł. przej. wzdłuż osi jezdni	liczba z zakresu 6-50
Typ přejezdu	jednokolejný / dvoukolejný
Závory	4 závory / 2 závory / bez závor
Označení cesty	vertikální / šikmé / žádné
Verze interfejsu	4.4Ft / 4F 2.0
Popis ToP	TOPx [xx] / TOPx xx / TOPx
Obsluha ToP	ne / ano
Synchronizované ToP (4F 2.0)	ne / ano
Názvy dopraven (4.4Ft)	ne / ano
Režim shody s Ie-119 (4.4Ft)	ano / ne
Otočení SSP	ne / ano

► Signalizace
Výběr umístění 2 až 8 dopravních signalizačních zařízení. Číslování je vnuceno editorem - ve scenérii by se signalizačních zařízení měla jmenovat tak, jak je uvedeno na této záložce, s přidanou předponou Nazwa TD2.

► Názvy
Definování názvů ToP (v editoru bez předpony - používá se pouze ve scenérii) a názvů kolejí a sousedních stanic.

► Seznam SSP
Manipulace s již definovanými přejezdy - změna pořadí, načítání, ukládání změn, mazání. Přidání nového železničního přejezdu se provádí v záložce Przejazd.

► Výpočty
Stanovení minimální vzdálenosti spínacích snímačů od přejezdu s ohledem na:
» minimální doba výstrahy pro vybranou kategorii,
» doba, za kterou souprava opustí přejezd,
» výstražné sekvence (8-16-16-6 pro staré pokyny, 13-10-x-10-7 pro nové, kde x je minimální doba opuštění přejezdu).

Reakce systému na dopravní situaci

► Typická situace
Vjetí kolejových vozidel na spínací snímač (C1, C4, C11, C14) spouští činnost přejezdového zařízení.

• Pracovní cyklus SSP v souladu s Ie-119

1) zobrazení návěsti Osp2 do 0,5 s na ToP odpovídajícím koleji a směru jízdy,
2) zapnutí světelné signalizace,
3) po 13s: začátek zavírání vjezdových závor,
4) po uplynutí doby potřebné k přejezdu soupravy (vypočtené z délky přejezdu, obvykle asi 12-15 s): se začnou zavírat výjezdové závory,
5) po zamknięciu: oczekiwanie na tabor przez co najmniej 7 sekund,
6) při uvolnění přejezdu (zóna C2C3): dojde ke zhasnutí signálu na ToP,
7) po 6s: začíná se otevírání výjezdových závor,
8) po otevření: začíná se otevírání vjezdových závor,
9) po otevření: vypnutí signalizace.

• Provozní cyklus SSP v "klasickém" režimu

1) návěštění v průběhu 0,5s návěsti Osp2 na ToP pro danou kolej a směr jízdy NEBO na všech ToP (synchroniazční režim),
2) zapnutí signalizace,
3) po 8s: začíná se zavíraní vjezdových závor,
4) po 16s: začíná se zavírání výjezdových závor,
5) po zavření: čekání na přejezd kolejové vozidla nejméně 6 sekund,
6) při uvolnění přejezdu (zóna C2C3): dojde ke zhasnutí signálu na ToP,
7) po 6s: začíná se otevírání výjezdových závor,
8) po otevření: začíná se otevírání vjezdových závor,
9) po otevření: vypnutí signalizace.
► Netypická situace
V případě závady kategorie I je nutné omezit rychlost na přejezdu na 20 km/h. To se snižuje zobrazením signálu Osp1 na ToP (selektivně pro trať a směr nebo na všech ToP). U závad kategorie II není nutné na přejezdu zavést omezení rychlosti.
Pokud nejsou na přejezdu umístěny ToP, musí být rychlost na přejezdu snížena příslušným písemným rozkazem..
K závadě může dojít i v klidovém stavu - každých 30 sekund se v kontejneru RASP provádí PULSE-TEST všech součástí přejezdu, včetně celistvosti vláken žárovky..
Podrobný postup byl uveden v Tabulka poruch.

Schéma přejezdu

Tabulka poruch

Název poruchy	Popis poruchy	Postup
porucha kat. I
Usterka czujnika włączającego (C1; C4; C11; C14)	Nastává náhodně, když je zjištěna chyba při počítání náprav nebo když je úsek obsazen déle než 9 minut.. Způsobí automatickou aktivaci výstrahy na přejezdu. Závada na snímačích znemožňuje jejich vypnutí..	1) resetování 2) pokud závada přetrvává: a) opakované resetování b) vypnutí snímačů po hlášení “System wyzerowany z UZK” (před zapnutím diagnostiky přejezd "nevidí" závadu) c) zavolání automatika
Awaria napędu	Vyskytuje se náhodně nebo po "ručním" přeložení pracovníkem ve službě. Obvykle signalizuje neočekávanou změnu polohy pohonu. V okně detailů je navíc signalizován jako mezistav..	1) resetování 2) pokud závada přetrvává: a) zavolání automatika
Awaria ciągłości drąga	Nevyskytuje se v SUP.
Awaria sygnalizatora	Vyskytuje se náhodně, indikuje přepálení žárovky v jedné z komor	1) resetování 2) pokud závada přetrvává: a) zavolání automatika
Niskie napięcie / Rozładowanie akumulatorów	"Nízké napětí" se objeví 3,5 h po poruše "Nenabíjí se". Způsobí automatickou aktivaci výstrahy na přejezdu. Po 30 minutách se baterie zcela vybijí a komunikace s přejezdem se ukončí	Usterki nie da się naprawić ani wyzerować, wezwanie automatyka również nic nie da
Brak transmisji	Całkowity zanik komunikacji pomiędzy SUP a TD2. W przypadku błędu krytycznego SUP zerwie połączenie z symulatorem oraz wyświetli okno z informacją o wystąpieniu błędu.	1) Menu -> SUP -> Połącz jeżeli jest dostępne 2) Jeżeli nie jest dostępne - przyczyną zaniku transmisji jest rozładowanie akumulatorów lub błąd krytyczny programu
Usterki kat. II
Usterka czujnika wyłączającego (C2; C3; C12; C13)	Występuje losowo, po wykryciu błędu w zliczaniu osi lub po zajęciu strefy dłużej niż 9 minut. Do zwolnienia strefy przejazdu zamiast uszkodzonych czujników wykorzystane zostaną czujniki włączające dla przeciwnego kierunku. Usterka czujników uniemożliwia ich wyłączenie.	1) zerowanie 2) jeżeli usterka nie ustąpiła: a) wezwanie automatyka
Brak ładowania	Występuje losowo, oznacza że przejazd nie jest zasilany z sieci energetycznej. Po 3,5h spowoduje to wystąpienie usterki “Niskie napięcie”.	Usterki nie da się naprawić ani wyzerować, wezwanie automatyka również nic nie da
Usterki świateł białych / pomarańczowych tarcz TOP	Występuje losowo, oznacza przepalenie żarówki.	1) zerowanie 2) jeżeli usterka nie ustąpiła: a) wezwanie automatyka